公交广告媒体价值分析报告.docx
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公交广告媒体价值分析报告
北京公交广告媒体价值分析
第一篇北京地区媒体市场
北京公交广告有限责任公司
Beijingpublictransportationadvertisingcompany,LTD
目前的北京地区媒体市场
有音像效果、表现力强；但频道多，时间分散，受众分散，时间短费用高。
可保留、信息量大、版面多；但注目率低，保留时间短，到达率低。
注目率较高、展示效果好；但有局限性，覆盖面小。
频道多，时间分散，受众少，到达率低，信息保留时间短。
网络性强，覆盖面广，能持续展示，千人成本低；但无声、无动态效果。
北京公交广告媒体
大众媒介影响力
大众媒介
到达率%
大众媒介
到达率%
电视：
昨天收看电视频道
94
任何全国性周报
任何地方性日报
任何全国性日报
公共汽车车厢外广告：
过去一周看到过
地铁站内广告：
过去一周看到过
公共汽车站牌广告：
过去一周看到过
地铁车厢内广告：
过去一周看到过
公共汽车车厢内广告：
过去一周看到过
任何全国性双月/季刊
5
任何全国性双周刊
任何全国性周刊
任何全国性月刊
电影院：
每月去电影院收看电影1次以上
电台：
昨天收听电台
火车站内广告：
过去一周看到过
任何全国性周报
任何地方性月刊
任何地方性周刊
火车车厢内广告：
过去一周看到过
上表是各媒体按到达率高低排序的数据：
从到达率来看，电视的到达率最高，每天可到达94%的北京居民，其次是地方性日报，到达率为%，公交车厢外广告排在所有媒体的三位，站牌广告排在第四，车厢内广告排在第五。
因而从到达角度来讲，公交媒体是仅次于电视和地方性日报的高到达率的媒体。
大众媒介千人成本
媒体名称
广告日价单
价格说明
日到达人群
千人成本
北京电视台-1套
3500
北京新闻前30秒广告
3877000
北京人民广播电台音乐台
1700
中午时段30秒广告
865000
北京青年报
53800
1/4版
1370000
读者
5000
中插彩页
87000
公共汽车车身广告
200
A级线路车身彩贴
65966
公共汽车车厢内广告
A级线路车厢内新型广告
41586
公共汽车司机背板广告
A级线路司机背板新型广告
17308
公共汽车车厢彩旗广告
A级线路车厢彩旗
27450
公共汽车内不干胶广告
5
A级线路不干胶
18674
公共汽车候车亭灯箱广告
100
A级线路候车亭
44758
公共汽车站牌广告
A级线路站牌
48512
北京电视台-1套、北京人民广播电台-音乐台、北京青年报等媒体受众的到达人群数据来源：
CMMS2000
与电视广告、报刊广告相比，公交广告的千人成本十分低廉，北京地区收视率最高的电视台：
北京电视台-1套黄金时间“北京新闻”前30秒广告到达1000个受众需花费元;北京地区颇具影响力的报纸媒体:
《北京青年报》4/1版广告到达1000人需花费元;北京地区阅读人群最高的杂志《读者》,每日到达1000人的花费更高达元.而公交广告最具震撼力的车身广告和冲击力度较强的候车亭公交广告千人成本分别是元和元.远远低于报纸媒体和电视媒体的花费.
大众媒介受众
北京市人口概况
北京，中国的首都，方圆168000平方公里，共有10大城区：
西城区、海淀区、石景山区、朝阳区、东城区宣武区、崇文区、通州区、丰台区、大兴区。
北京地区人口约1382万，其中市区人口750万。
根据外来人口管理部门的确认，另有外来人口共440万，其中160万已办理暂住证，280万尚未办理暂住证。
北京市公共交通发展概况
截止到2002年末，北京市公共交通运营车辆达到万辆，比1995年增加近8000辆；客运出租车运营车辆达到万辆，比1995年增加8000多辆。
公交运营线路总长度接近17000公里，比1995年增长倍，其中公共交通总公司当年新辟公共电汽车线路49条，调整延长线路52条。
城市公共交通共运送乘客亿人次（不含出租车），其中公共电气车运送乘客亿人次，占88%；地铁亿人次，占12%。
北京公交广告媒体价值分析
第二篇公交广告媒体市场
北京公交广告有限责任公司
Beijingpublictransportationadvertisingcompany,LTD
公交媒体综合分析
一媒介特性概述
公交广告的到达率
公交广告总体日到达率与月到达率
日到达率是指每天接触到该广告的人群占调查总体的比例。
公交公告的日到达率为%，也就是说，对于所有外出的北京市居民，平均每天约有87%的人接触过公交广告媒体。
月到达率是指每天接触到该广告的人群占调查总体的比例。
平均每月有%的居民接触过公交广告，也就是说，对于每个月来讲，差不多所有外出居民都接触过公交广告。
不同类别公交媒体的日到达率和月到达率
从各类别公交广告到达情况来看，到达率有高到低依次是：
汽车车身广告、汽车站牌广告、汽车候车亭灯厢广告、车厢内广告、车厢彩旗广告、车内不干胶、司机背板广告。
其中，汽车车身广告的到达率最告，每日可以到达%的外出居民，每月到达率更高达%。
公交广告的接触频率
乘坐公交汽车的频率
从本次研究的样本总体来看，在北京市的市民中，有88%的乘坐过公交车，有66%的人乘坐的频率为每周4次以上，有21%的人乘坐的频率为每周1——3次。
可见，居民对公交车的依赖程度较高。
乘坐时间
北京市居民每周花在公交车上的时间平均为小时，如果每周以5个工作日计算，北京市民每个工作日乘坐公交车的时间超过1个小时。
随着都市规模的扩大，工作区和居住区的分离，越来越多的北京人每天上下班要花费更多时间，同时也就是有更多的时间去接触公交广告。
公交公告的千人成本
A级线路各类广告的千人成本
公交媒体形式
日人流量
每日到达率
有效到达人数
广告单价
每日广告价格
每日千人成本
（元/千人）
公共汽车车身广告
80594
%
65967
73000
200
公共汽车车身广告
80594
%
48512
100
公共汽车司机背板广告
80594
%
44758
100
公共汽车车厢广告
80594
%
41589
500
公共汽车内不干胶广告
80594
%
27450
150
公共汽车候车亭灯箱广告
80594
%
18674
3000
公共汽车站牌广告
80594
%
17308
500
B级线路各类广告的千人成本
公交媒体形式
日人流量
每日到达率
有效到达人数
广告单价
每日广告价格
每日千人成本
（元/千人）
公共汽车车身广告
69414
%
56816
43000
公共汽车车身广告
69414
%
41783
50
公共汽车司机背板广告
69414
%
38549
60
公共汽车车厢广告
69414
%
35820
400
公共汽车内不干胶广告
69414
%
23642
130
公共汽车候车亭灯箱广告
69414
%
16083
3000
公共汽车站牌广告
69414
%
14907
500
C级线路各类广告的千人成本
日人流量
每日到达率
有效到达人数
广告单价
每日广告价格
每日千人成本
（元/千人）
公共汽车车身广告
69414
%
21699
33000
公共汽车车厢内广告
69414
%
13680
40
公共汽车司机背板广告
69414
%
5694
50
公共汽车车厢广告
69414
%
9029
300
公共汽车内不干胶广告
69414
%
6143
80
公共汽车候车亭灯箱广告
69414
%
14723
3000
公共汽车站牌广告
69414
%
15958
500
167
人流量：
这里指行人、骑自行车的人和乘坐公交车的人经过该线路某一点的日（早7点至晚7点，共12小时）的数量总和。
日到达率：
平均每天经过该条线路的居民接触各类媒体的比例。
广告单价：
以2001年公交公司报价，车身广告价格是普通A1线路的价格，车厢内广告、背板广告、候车亭广告均是普通类型价格。
每日千人成本：
是指每天公交广告到达1000个居民的花费
二受众分析
受众年龄结构
总体来看，各类广告的受众的年龄段在25-34的比例最高，在15-24岁的年龄段的比例排在第二位，各类广告的受众的年龄并无明显差异，平均年龄在33-32岁之间。
可见年龄在25-34岁的人群外出时间和机会较多，因而接触到公交的机会就多，而这一群体同时也是消费能力最强的一群人。
生活态度分析
北京居民同意比例%
公交媒体受众同意比例%
倾向性指数
会花钱比多挣钱更重要
如果东西坏了，我会更换而不是修理
我花很多的钱用于休闲活动
杂志帮助我跟上最新潮流
我喜欢尝试新的品牌
遇到新鲜和不同的事物时，我会感到兴奋
我希望自己成为有独特风格的人
有时我会买一些不需要的东西自娱
我非常重视商店的气氛、布置及格调
109
我常常对商场里正在促销的产品有购买欲
即使昂贵的香水或化妆品我也会购买
我喜欢购买具有独特风格的产品
我往往是最早购买最新技术产品的人
我对我的成就寄以很大的期望
我有足够的钱享受生活
17
我经常去西式快餐店用餐
从以上语句中，我们可以发现，公交媒体产品接触者是广告关注度较高的人群，他们喜欢追求流行、时尚的东西，喜欢购买具有独特风格的产品，易于被广告所打动而购买产品，他们愿意花钱用于休闲，喜欢过浪漫的生活；最重要的，他们对街上的广告十分注意，可见他们是公交广告的高度关注者。
工作状况和职位状况
工作状况：
车身广告
车厢内广告
司机背板广告
车厢彩旗广告
不干胶广告
候车亭广告
站牌广告
全时性固定工作
非全时固定工作
临时工作
家庭主妇
学生
待业/失业
退休
其他
职位状况：
车身广告
车厢内广告
司机背板广告
车厢彩旗广告
不干胶广告
候车亭广告
站牌广告
党政机关/社团
机关/社团/事业
医生/技术/教师
企业/公司老板
企业/公司经理
工业/生产职工
商业职工
服务业职工
个体户
下岗/待业
其他
个人月收入和家庭月收入
个人月收入
车身广告
车厢内广告
司机背板广告
车厢彩旗广告
不干胶广告
候车亭广告
站牌广告
没有收入
499元或以下
500—999元
1000—1499元
1500—1999元
2000—2999元
3000—4999元
5000元及以上
各类型广告群体个人月收入在1000—1499元的比例最高，在32%到34%之间
家庭月收入
车身广告
车厢内广告
司机背板广告
车厢彩旗广告
不干胶广告
候车亭广告
站牌广告
没有收入
499元或以下
500—999元
1000—1499元
1500—1999元
2000—2999元
3000—4999元
5000元及以上
.
各类型广告群体家庭月收入在2000—2999元的比例最高，在31%到33%之间。
那些产品/服务公交广告类别对购买行为有影响
产品服务
产生影响的人数
阅读过广告人数
产生影响比例%
化妆洗涤护肤护发洗发产品广告
503
1131
电脑通讯邮电网络电子广告
558
1271
食品饮料酒类广告
476
1124
医疗营养保健品广告
296
934
服装钟表首饰广告
179
766
家用电器广告
119
718
房地产物业管理建材装修广告
99
611
餐饮娱乐广告
91
563
文艺演出书籍音像制品广告
102
650
公益企业形象广告
79
518
展览会议广告
35
347
旅游广告
47
466
招生招聘招工留学咨询广告
27
310
汽车机电维修广告
23
270
合作代理招商广告
9
213
广告影响比例=（对某类产品广告产生影响的人数/接触过该类产品广告的人数）*100%
在看过广告以后，对北京市民购买行为影响最大的产品广告是：
化妆洗涤护肤护发洗发产品，广告影响比例为44。
47%，其次是电脑通讯邮电网络电子广告，广告影响比例为43。
9%，食品饮料酒类广告影响比例为42。
35%。
三公交媒体广告价值报告
公交车是北京市民外出或上班使用比例最告的交通工具，它在北京市民的生活中扮演者不可缺少的角色。
北京市民每周花费在公交车上的时间为小时。
公交媒体具有费用低廉，传播广泛，表现力好，可接受度高等特点。
公交媒体的日到达率87%，仅次于电视和地方性报纸。
因而、从传播人群的广度来看，公交媒体具有较大的优势。
比较公交媒体的各种类型广告和居民毒剂它们的评价可以看出：
公共汽车车身广告、汽车站牌广告和候车亭广告是到达率最高、喜爱度最高、档次最高的公交媒体类型，此外，这几种公交媒体的类型也是受众信任度和新颖程度最高的公交媒体类型。
从与其它媒体（电视、报纸、杂志）的千人成本比较来看，公交媒体的千人成本是最低的，因而选择公交媒体发布广告具有良好的成本效益比。
公交媒体的受众以25——34岁人群比例最告，这一年龄段的人群正是强力消费一族。
电脑/通讯/电子广告、化妆/洗涤/护肤/洗发产品、食品/饮料/酒类产品等广告受众接触度高，是受众印象较深、评价较高的公交媒体广告产品类型。
1.提升品牌形象
制作精良、气派的大副户外广告和路线好、车型好、制作好的车身广告有很好的品牌放大效应和炒作效果，甚至有时候一些电视电影无意中也把它拍进去了，对提升企业的品牌形象很有帮助。
在和其它媒体配合起来进行整体的广告营销时，公交广告更容易产生无处不在的围攻效果，对受众能产生更强的感染冲击力。
对于大型企业这种作用主要强调的是提升，是一种配合其它媒体、在原有基础上的促进效果，而不是“从零到一”、“从无到有”的树立品牌形象。
2.促进产品或服务的销量
公共汽车或地铁上的镜框广告对短期的展销及促销效果比较有效。
对一些消费品，主要是通过受众对品牌的接纳来促进该品牌产品的销售
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