公路养护安全作业规程完整.docx
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公路养护安全作业规程完整
公路养护平安作业规程
1总那么
1在进展养护维修作业前,应结合施工组织设计,制定平安保障方案，并报有关部门批准。
2养护维修作业单位均应按国家规定建立平安管理部门，配备专职或兼职平安管理人员，实施对养护维修作业人员的平安培训和教育。
3养护维修作业人员必须承受平安技术教育，遵守各项平安技术操作规程。
4公路管理单位或经营单位应加强养护维修平安作业的管理，公路管理机构应对养护维修平安作业进展监视和检查。
5养护维修作业的平安设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤除或改变平安设施的位置、扩大或缩小控制区围，以保证养护维修作业控制区平安控制的有效性。
1．0．4公路养护维修的平安作业，除应符合本规程外，还应符合国家有关规定。
2术语与符号
2．1术语
2．1．1养护维修作业控制区〔TrafficContralZoneforMaintenanceWork〕
为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。
2．1．2警告区〔WarningArea〕
从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。
2．1．3警告区最小长度〔MinimumLengthofWarningArea〕
保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。
2．1．4上游过渡区〔UpstreamTransitionArea〕
保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
2．1．5缓冲区〔BufferSpace〕
上游过渡区和工作区之间的路段。
2．1．6工作区〔ActivityArea〕
养护维修作业的施工操作区域。
2．1．7下游过渡区〔DownstreamTransitionArea〕
保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。
2．1．8终止区〔TerminationArea〕
设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。
2．1．9养护平安设施〔MaintenanceSafetyDevices〕
警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备平安的设施。
2．1．10渠化装置〔ChannelizingDevices〕
警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。
2．1．11临时性交通标志〔TemporaryTrafficSigns〕
为了满足养护维修作业平安需要而临时设置的交通标志。
2．1．12临时性路面标线〔TemporarySigns〕
为满足养护维修作业平安需要而临时施划的交通标线。
2．2符号
S-警告区长度；
LS-车道封闭上游过渡区长度；
LJ-路肩封闭上游过渡区长度；
H-缓冲区长度；
G-工作区长度；
LX-下游过渡区长度；
Z-终止区长度；
v-车辆行驶车速；
W-封闭车道宽度。
3养护维修作业控制区
3．0．1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成．
3．0．2警告区的最小长度S〔单位：
m〕
位置公路等级设计速度〔km/h〕警告区最小长度〔m〕
路段高速公路、一级公路120，1001600
80，601000
二、三级公路801000
60800
40600
30400
各类平面穿插口——200
3．下游过渡区的最小长度宜取30m。
限制车速〔km/h〕车道封闭上游过渡区的最小长度〔m〕封闭车道宽度（m）3.03.53.75
60709090
40304040
2010
限制车速〔km/h〕车道封闭上游过渡区的最小长度〔m〕封闭车道宽度（m）1.51.752.53.03.5
602020304050
4020
2010
4．养护平安设施
1．锥形交通路标宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能。
形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》〔GB5768〕规定。
布设间距宜为10m～20m。
用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号．
2．平安带宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm～20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。
宜与其它设施一起组合使用。
3．路栏应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基顏色、尺寸和形成应符合《道路交通标志和标线》〔GB5768〕规定。
4．施工隔离墩宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置。
其上有黄、黑色和反光器，使用时部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图6。
5防撞桶〔墙〕应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长期等高强合成材料制成的空心装置，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警告灯号，使用时部应放置水袋或灌水。
防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和图4。
应符合《道路交通标志和标线》〔GB5768〕规定。
施工警告灯号宜与其它平安设施一起使用。
当夜间进展养护维修作业时，应设置照明设施。
照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
当进展养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设置平安设施。
当作业完成后，应逆着交通方向撤除为养护维修作业而设置的有关平安设施，恢复正常交通。
5高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置
交通量、经济效益等因素，控制区的交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。
“前方××公里封闭车道施工，请慎重驾驶〞的信息。
5.2养护维修作业控制区布置
6.二、三级公路养护维修作业控制区布置
6.1根本要求
6.2养护维修作业控制区布置
1位置处于视距不良的路段时，应在控制区增加施工标志；
2当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端均必须配备交通指挥人员。
介当单向两车道的其中一外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配备交通指挥人员。
弯道上养护维修作业控制区布置示例参见附录三图19。
1临时路面标线应使用黄色；
2控制区必须设置路栏和施工警告灯号；
3作业车上必须安装施工警告灯号；
4所修筑的交通便道应划道路轮廓线并应设置可渠化交通的平安设施。
整个路面养护维修作业控制区布置示例参见附录三图20。
1必须保证紧靠路肩的车道宽度大于3m；
2作业车上必须安装施工警告灯号；
3假设设置移动式标志车，可不设过渡区；
4当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布置控制区。
1上游过渡区宜设置移动式标志车；
2作业车上必须安装施工警告灯号；
3在移动养护代作业时，移到式标志车应与作业保持在20～100m的间距。
7．特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布置
7.1根本要求
7.2特大桥养护维修作业控制区布置
7.3隧道养护维修作业控制区布置
8．平面穿插口养护维修作业控制区布置
1必须在工作区与缓冲区分界处设置施工警告灯号；
2可设置移动式标志车；
3作业车上必须安装施工警告灯号。
平面穿插口养护维修作业控制区布置示例参见附录三图29至图46。
9．收费广场养护维修作业控制区布置
并对作业控制区的交通进展管理。
10．养护维修平安作业
10.1公路养护维修平安作业
﹑塌方﹑泥石流等路段养护维修作业时,应设专人观察险情.
﹑陡边坡等路段养护维修作业时,应采取防滑坠落措施,并注意防范危岩﹑浮石滚落.
10．2桥梁、隧道养护维修平安作业
10．2．1公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。
桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。
10．2．2桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设施〔煤气、水管、电缆、架空线等〕，必要时应与有关单位联系，取得配合。
10．2．3在桥梁栏杆外进展作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系平安带。
10．2．4桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置平安设施，夜间须设置警示信号。
必要时应与有关单位取得联系，取得配合。
10．2．5在养护维修明洞和半山洞前，应及时去除山体边坡或洞假设观火顶危石。
10．2．6在隧道进展登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施的周围应设醒目的平安设施。
10．2．7对隧道衬砌局部坍塌进展养护维修作业时，应采取措施保证养护人员平安。
10．2．8当实测的隧道一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，度开启通风设备进展通风。
10．2．9隧道不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。
10．2．10隧道洞口周围100m围，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进展爆破作业及其他危及公路隧道平安的活动。
10．2．11养护作业宜选择在交通量较小时段进展。
在进展养护作业前，应做好以下工作：
1检测隧道CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度是否会影响施工平安；
2检测隧道结构状况是否会影响作业平安，如有危险，应先处理后作业；
3检查施工道信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规；
4对养护机械、台架应进展全面的平安检查，并应在机械上设置明显的反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反映作业现场的轮廓。
10．2．12在隧道进展养护作业时，应遵守以下规定：
1养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；
2作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外；
3养护施工路段的照明应满足要求。
10．2．13电力设施等有特别要求维护的，应按有关部门的平安操作规程执行。
10．2．14隧道发生交通事故时，应通知并配合交通平安管理部门到现场处理交通事故。
10．2．15事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复或改善隧道的防灾能力。
10．3冬季除雪平安作业
10．3．1除雪作业时应加强交通管制。
10．3．2除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作的地方可辅之以人工除雪。
10．3．3除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章有关规定执行外，应做好防滑措施。
10．4雨季平安作业
10．4．1现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施。
10．4．2暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。
10．4．3在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。
加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止华侨和坍塌。
10．4．5长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。
作业中遇有暴风雨应停止施工。
10．5雾天养护维修平安作业
10．5．1雾天不宜进展养护维修作业。
10．5．2雾天需要进展抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进展作业，所有平安设施上均须设置黄色施工警告灯号。
10．6山区养护维修平安作业
10．6．1在视距条件较差或坡度较大的路段进展养护维修作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。
10．6．2控制区的施工标志应与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。
10．6．3在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。
10．7清扫、绿化养护及道路检测平安作业
10．7．1严禁要能见度差〔如夜晚、大雾天〕的条件进展人工清扫。
10．7．2凡需占用车道进展绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。
10．7．3遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。
10．7．4高速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必须安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区布置。
10．7．5道路检测车在调整公路、一级公路进展道路性能检测时，凡行进速度低于50km/h时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或应在检测设备尾部安装发光可变标志牌。
10．8养护维修机具平安操作
10．8．1养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少平安装置或平安装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。
10．8．2操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。
10．8．3养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的隧道、跨线桥的通行净空，必要时应验算桥梁的承载力，确保机械设备平安通行。
10．8．4养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。
10．8．5养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取平安保护措施，养护机械工作装置运动轨迹围与架空导线的平安距离必须符合相关规定。
10．8．6养护机械应按时进展保养，严禁养护机械带故障盍或超负荷运转。
10．8．7禁止在养护机械盍中进展保养、修理作业。
各种电气设备的检查维修，应停电作业。
附件
公路养护平安作业规程
〔JTGH30——2004〕
条文说明
1总那么
1．0．1保护劳动者的平安和安康是促进社会生产力开展的根本保证，也是保证社会经济开展的根本条件。
制定本规程的目的，是保护养护维修作业人员和设备的平安，使养护维修作业人员能够按照规定进展养护维修作业，保证车辆能够通过养护维修作业控制区域，并为道路使用者提供必要的效劳。
1．0．2考虑到我国各省市和地区的公路建立和管理的开展水平还相当不平衡，较低等公路物养护维修作业情况差异较大，所以本规程仅对三级以上等级公路的养护维修作业的平安操作作了规定，对于三级以下的公路，有条件的省市和地区可参照执行。
1．0．3在开放交通条件下养护维修作业，既有养护维修作业操作的平安问题，又有交通平安问题，因此，应当围绕这两方面的平安问题作好平安防护工作。
公路养护维修作业施工单位、公路经营单位和公路管理机构在平安防护方面具有不同的职责要求，必须履行相应的职责，共同做好平安防护工作。
3养护维修作业控制区
3．0．2在作业控制区的六个分区中，警告区是最重要的一个分区。
警告区是从最前面的施工标志牌开场到工作区的第一个渠化装置为止。
施工标志牌设置参见附录四图13。
当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，那么意味着这辆车已经进入作业控制区了，在以后的路段上，要通过设置于警告区的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。
并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。
一般情况，警告区的长度同以下因素所决定；车辆在警告区改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时的最大排队长度。
警告区的最小长度可以由下式来估算：
S=S1+S2+S3
式中：
S——警告区长度，m；
S1——从正常行驶车速降至所限制的行驶车速所需要的距离，m；
S2——车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小平安距离，m；
S3——在工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等因素引起的车辆拥护时的车辆排队长度，m。
S1是车辆进入警告区后从正常车速v1按限速标志牌规定减速到v2所需要的距离，可按下式估算：
S1=v1t/3.6+v-v/2g（φ±i）*3.62
式中：
v1——减速前车速，m/s;
V2——减速后车速，m/s;
t——驾驶员反响时间，通常取2.5s；
φ——道路纵向摩阻系数，取值围0.29～0.44;
i——道路纵坡，上坡取“+〞，下坡取“—〞；
g——重力加速度，9.8m/s2.
正常行驶速度
〔km/h〕降速行驶速度
〔km/h〕减速距离
（m）正常行驶速度
〔km/h〕降速行驶速度
〔km/h〕减速距离
（m）
12060225603070
10060150402045
8040120302030
S2是已经以V2车速行驶的后续车辆在到达前方工作区地段附近因车道关闭、车道数减少的断面时，不致与前面的改道车辆或排队车辆相撞的最小平安距离，可以按下式估算：
S2=v2t/3.6+v/2g（φ±i）*3.62
式中符号意义同前
限制速度〔km/h〕平安距离
（m）限制速度〔km/h〕平安距离
（m）限制速度〔km/h〕平安距离
（m）
609040502020
S3是工作区地段附近车道上拥挤车辆的排队长度。
可以按下式估算。
S3=Q*l/n
式中：
Q——发生在车道上的交通事件〔包括养护维修作业〕引起交通拥挤的最小流量，辆/h;
L——每辆车的平均长度，按7m计；
n——车道数。
根据有关统计资料，发生在车道上的交通事件〔包括养护维修作业〕引起交通拥挤的最小流量〔15min流量〕
公路等级车道数Q〔辆/h〕公路等级车道数Q〔辆/h〕
高速公路4860二级公路2220
35401100
一级公路2260三级公路160
按照表3提供的数据，用公式〔3-4〕计算得到相应的拥挤排队长度
公路等级车道数S3〔m〕公路等级车道数S3〔m〕
高速公路41505二级公路2770
312601700
一级公路2910三级公路1420
综合上述计算结果，按照《公路工程技术标准》的公路等级分类，可以得到警告区最小长度S＇，由于养护维修作业的情况千变万化，在警告区设置多少和何种交通标志，应视具体情况而定。
本条规定在警告区至少必须设置的三种标志，即施工标志限速标志应视具体情况而定。
本条规定在警告区至少必须设置的三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加。
3．0．3当工作区包含了一休或多条车道时，就需要封闭工作区所包含的车道。
为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流的京华缓和平滑。
过渡区一般有两种：
上游过渡区和下游过渡区。
1上游过渡区
在上游过渡区中，应包括车道封闭和路肩封闭两种情况。
假定车辆的行驶速度为v〔km/h〕，被封闭的车道宽度为W（m），那么车道封闭时所需要的上游过渡区的最小长度可用《道路交通标志和标线》〔GB5768〕建议的公式来估算：
V2W/155（V≤60km/h）
LS{
0．625Vw（v>60km/h）
式中：
LS——上游过渡区，m；
V——养护维修工作区路段车速，km/h；
W——所关闭车道的宽度，m。
上游过渡区长度设置是否合理，也可以直接在现场观察出来。
假设车辆在通过过渡区时经常有紧急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，那么有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。
由于隧道的光线较暗，且其侧墙会使车辆驾驶员产生压抑感，为了提高隧道的平安性，故将隧道的上游过渡区的长度增加0。
5倍，即隧道的上游过渡区长度是按表3。
0。
3-1的数值乘以1。
5来确定。
2．下游过渡区
下游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。
假设下游过渡区设置得当，将有利于交通流的平滑。
下游过渡区的长度一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可，所以可按30m取值。
在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区，因此设置要求与上游过渡区是一样的。
3．0．4缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。
所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，防止发生更严重的事故。
因此，在缓冲区一般不准堆放东西，也不准养护维修作业人员在其中活动或工作。
为了更有效地保护养护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装置，以加强防护作用。
3．0．5工作区是养护维修作业的工作场所，也是养护维修作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。
为了保证平安，在工作区与开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。
工作区的长度一般根据养护维修作业或施工的需要而定。
工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供平安的进口和出口。
3．0．6终止区为通过或绕过养护维修作业地段的车辆提供一个调整行车状态的路段。
在终止区的未端应设有关解除限速或超车的交通标志，这样呆使驾驶员明白已经通过了养护维修作业地段，并恢复正常的行车状态。
4．养护平安设施
4．0．1养护平安设施的设置是为了保护养护维修作业人员和设备平安，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域加强平安防意识。
4．0．2施工隔离墩和防撞桶〔墙〕的部必须要旋转水袋或灌水，这样才能有消能的作用。
如果是灌水，一般所设置的水袋或灌的水应到达其部窖的90%。
施工隔离墩在设置时用连杆两两相相联。
用这样的联接可以将整个工作区围起来。
4．0．3移动式标志车。
《道路交通标志和标线》〔GB5768〕规定的移动性施工标志，仅对标志牌作了规定，但对标志车却没有作任何规定。
根据养护维修作业的实际情况，对于悬挂标志牌的车辆的颜色也应当作任何规定。
根据标志牌的形式也不仅限于一种。
本条文根据公路养护维修作业的要求与特点，规定标志车的颜色必须是醒目的黄色，这样具有警示作用。
而且，增加了可变信息标志牌，即其图案和显示形式可按实际需要改变。
可变信息标志牌显示方式可以采用高亮度发光三极管、灯炮矩阵、磁翻板、字幕式或光纤式等来改变显示图案。
这种显示方式不仅比普通的交通标志更醒目，而且可以在不同的养护维修情况下改变显示容，具有较强的适应性。
所以移动式标志车可以为作业容和地点经常变化的养护维修作业提供更为方便的平安防护。
4．0．4近年来，施工警告灯号也已经出现了多种形式，特别是在高速公路上，除了《道路交通标志和标线》〔GB5768〕规定的以外，还可以采用施工警告频闪灯，参见附录二图7。
使用这样形式的施工警告频闪灯时，可以将它固定在公路路侧的竖杆上，车辆驾驶员在较远的距离就可以清楚地看到它，而且，为了较好地起到警示作用，还可以将它们沿路设置，到达更好的警示效果。
4．0．5夜间养护维修作业时，必须设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。
养护维修作业期间和完毕以后应派专人看护照明设施。
4．0．6根据养护作业的情况，为养护维修作业而临时设置的交通标志，主要有警告标志、禁令标志、指示标志和施工区标志。
交通标志的设置除应符合《道路交通标志和标线》GB5768〕规定的以外，在养护维修作业时，还应根据具体情况设置于专门的位置，并尽可能利用公路可变信息板，配以图案或文字说明。
在弯道、纵坡处进展养护维修作业时，应根据实际情况增设交通标志。
当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。
当工作区在道路靠中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或绿化带上。
〔1〕禁止通行标志的设置。
设在禁止通告的道路入口附近。
〔2〕禁止驶入标志的设置。
设在禁止驶入的路段入口，或单行路的出口处。
〔3〕禁止超车标志的设置。
设在禁止超车路段的起点。
〔4〕解除禁止超车标志的设置。
设在禁
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