国道连云港段扩建新沂河特大桥工程.docx
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国道连云港段扩建新沂河特大桥工程
施
工
技
术
方
案
中铁十局G204新沂河特大桥工程工程部
G204新沂河特大桥工程钻孔灌注桩
施工技术方案
一、编制依据
1.1江苏省交通规划设计院有限公司关于204国道连云港段扩建工程新沂河特大桥工程施工图设计。
1.2交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1－2004
1.3交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000
二、工程简况
本工程沿老204国道路线跨越新沂河，采用半幅漫水路半幅桥梁方案，
路线终点为大桥跨越南大堤纵断面落地处。
桥按单幅设计宽13m桥跨
径布置：
（5X30）+（6X30）+（3X40）+18X（5X30）+（4X30）+（3X40）+（6X30）+（5X30）m共122跨。
上部结构为装配式部分
预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、板式桥台，钻孔灌注桩基
础。
其中：
桥台©1.2m钻孔灌注桩12根，桥墩©1.5m钻孔灌注桩
226根，桥墩©1.8m钻孔灌注桩16根，共254棵。
二、工期安排
钻孔灌注桩工期为2007年2月10日〜2007年5月20日
三、场地布置
在桥位起点处204国道右侧设置搅拌站2台，临时钢筋制作场地，施工用电接通后设置在沂河塘内35#~39#墩红线左侧，在北大堤上装一台
315KVA变压器，作为箱梁预制场及工程部用电，在沂河塘内灌云与灌南交界处装一台200KVA变压器作为结构物施工用电，在南大堤上装一台200KVA变压器作为靠近南大堤结构物施工用电。
四、人员组织
工程经理：
叶具才
工程常务副经理：
刘小全
工程副经理：
尚亮华、肖鸿志
工程总工：
罗春甫
工程副总工：
潘光忠
办公室主任：
孟宪军
技术负责人：
王举东
实验室主任：
冯永伟
测量工程师：
王凤军
质检员：
陈富友
安全员：
陈宁
施工队长：
高庆新、王国利、邓春、庄小蒋
技术员：
徐鸿飞、宗山山、官兵团、武传雷、何江华、罗浩泽材料负责人：
王盘
钻孔班：
邓春
泥浆配制班：
孙文阁
砼班：
孙友连
钢筋班：
潘加领
机电班：
王正兵
其他施工人员：
80人
五、进场机械设备和检测仪器设备
（一）施工机械
序号
机械或设备名称
型号
数量
产地
1
泥浆搅拌机
50-100L
2
宜昌
2
泥浆泵
50-100L
2
泰州
3
对焊机
JNI-100A
2
泰安
4
钢筋弯曲机
400MM
4
青岛
5
电焊机
30KVA
10
上海
6
发电机组
75KVA
3
扬州
7
发电机组
30KVA
5
扬州
8
砼拌和站
1000型
1
扬州
9
砼拌和站
750型
2
徐州
10
装载机
35型
1
徐州
10
装载机
ZLM50B
1
徐州
11
汽车式起重机
16T
1
徐州
12
:
汽车式起重机:
25T
2
徐州
13
砼灌车
6立方
4
国产解放
14
挖掘机
WJ-60B0.4m3
1
小松
15
自卸汽车
JN319-10T
2
黄河
16
旋挖钻机
FR622C
2
福田
17
旋转钻机
KPC1500
2
武汉
18
其他小型机具
若干
（二）检测仪器设备
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
全站仪
SET210K
台
1
全站仪
RTS238
台
2
水准仪
S3
台
4
（三）实验仪器（详见附表）
六、钻孔桩施工
桥墩钻孔桩为©1.5、©1.8m,桥台钻孔桩直径为©1.2m，桩长40~68m根据墩位处的地质条件和施工要求及我公司多年的施工经验，钻孔桩选用2台FR622C型旋挖钻机及7台GJD-150（型旋转钻机成孔，混凝土采用垂直导管法灌注桩身水下混凝土。
钻孔桩施工根据墩位处的水位情况，采取筑岛或搭设钻孔平台的方
法施工
确认地质勘察资料：
该地层从上到下分为粘土、淤泥、粘土、细砂、中粗砂层。
钻机选择：
根据施工图纸要求确定钻头直径比钻孔规定直径小
1CM~2C。
确保不会有过大充盈系数。
钻进过程中，在粘土层选用不
加挡板普通钻斗。
在沙卵层选用特制捞沙斗钻头。
（一）、旋挖钻机施工：
1、施工准备：
A施工放样：
根据设计图提供的各桩坐标，用全站仪准确的测放各桩的位置，报工地监理复核后，埋设护桩加以保护。
B设备安装：
钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机钻孔工作位置下铺2cm厚钢板，保证桩位附近平整，驱动旋挖钻机履带把旋挖钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端正对桩位标注点。
C埋设钢护筒：
采用壁厚1cm深5m钢护筒，用普通钻头加扩孔器钻
进，钻进到可下护筒深度后，用吊车将护筒吊装到孔内。
再次用全站仪和护桩校核桩位与护筒中心位是否一致，如不一致，搬动护筒校正，校正后护筒外围加土填实。
埋设护筒时，严格保持护筒的垂直度，护筒位置正确后，护筒外用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度和防止泥浆流失及位移、掉落。
D泥浆配制：
旋挖钻机进尺较快，粘土或全风化层每小时可钻进
4M~8M护壁做不好，容易坍孔。
因此，旋挖钻机对护壁泥浆要求较高。
我们专门采用两台旋转钻机就近钻孔并加制浆材料纤维素配制泥浆以供旋挖钻机钻孔护壁。
随时保证两台旋挖钻机的泥浆护壁。
泥浆性能参数如下：
相对密度：
1.05~1.20。
由于该工程地质情况比较复杂,为保证细
（流）砂的护壁质量，可适当将泥浆比重调高至1.2~1.3。
粘度：
16~22S
剪切力：
1.0〜2.5Pa
含砂率：
<8%〜4%
胶体率：
>90~95%
失水率：
<25ml/30min
酸碱度：
8-10
在钻孔中，泥浆顶面应始终高出孔外，通过排浆沟回收泥浆，并设置泥浆循环净化系统。
2、施工
A根据水平调整，履带开至桩位附近位置，尽量使佃体保持水平。
如斜坡过大，可用垫砂石调整，位置确定后锁紧履带。
回转主机和变幅油缸精确对位，点动触摸屏的回转置零按钮；打开桅
杆铅直状态自动调节，如钻头离孔中心点过高，可浮动下降钻杆，使
施工人员更容易对位。
把钻头尖落至与护筒上沿同一平面内，把深度仪设零。
B在施工刚开始时要慢速运转，掌握地层对钻机的影响程度，以确定在该地层条件下的进尺参数。
在钻进过程中，不可进尺太快，由于采用泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。
在钻进过程中，一定要保持泥浆面不得低于护筒顶。
在提钻时，须及时向孔内补浆，以保持泥浆高度。
在钻进过程中要经常检查钻进尺寸，并根据试钻情况及地质状况，决定采用的钻头大小，确保施工质量。
C在操纵动力头作钻孔旋转的同时，将钻杆放至孔底，按下主卷扬浮动按钮，即可进行加压钻进工作。
在钻渣达到一定装斗量时（装斗量的多少根据不同地质情况确定），即可提钻。
提钻时将钻杆反转1~2圈，使回转斗斗门关闭。
在将动力头抬高的同时操纵主卷扬将钻杆、钻具提出孔口，将上车连同钻杆转至倒土位置，上提钻杆，撞开斗门，倒出钻渣。
然后通过触摸屏将回转角度清零，操纵上车回转至桩位，继续下一轮钻进作业。
如此周而复始，直至将桩孔钻至要求深度。
D钻进粘土：
粘土层钻进阻力小，吸附性强，不易脱落。
据此动力头转矩不宜过大，控制液压手柄低速钻进，6rmp左右为宜。
钻进时不加压或点加压，依靠钻杆自重进尺，一次进尺量由钻头直径决定，一般直径在800mm以上可装斗容的60%~90%800mm以下的钻渣不得超过斗容的60%。
如果粘土的吸附力太强，导致钻渣不能倒出。
可采用快速正反转动力头甩动使土脱离钻头，或快速插入泥里造成局部真空使粘土吸出。
E钻进砂层：
沙层特别是中粗砂层，地层没有胶结性，比较粗散，在泥浆中容易被稀释。
在提升过程中钻斗中的砂流失比较大，钻进时阻力也比较大。
为了提高钻进效率，动力头钻进中能供最大扭矩，同时钻进时保持持续加压，当动力头达到经验压力值时，应该提钻并倒出渣土，开始第二回次钻进。
旋挖钻机80%埋钻的事故发生在砂层。
这就提醒我们在操作中格外注意，特别是施工大直径孔时更不能野蛮。
多回次钻进不进尺时，更要小心。
因为钻进过深加上溶在泥浆中的砂回落极容易造成埋钻。
钻进沙层时应该选用双层底门的捞沙钻斗为佳，可最大程度的避免埋钻事故。
F在施工过程中为发现地质情况与原钻探资料不符时，应立即报工地监理和设计单位及时处理。
G旋挖钻施工应一次成孔，施工时间一般不能超过10小时，否则容易坍孔。
钻机成孔速度较快，其他各工序速度也要跟上，每一道工序都是关键，施工效益主要取决于各工序的衔接，一旦哪道工序衔接不上，则影响整个施工工期，因此要特别在施工准备时做到人人有数。
旋挖钻机操作手需要有机械、地质、施工等方面的知识和经验，确保施工安全，做到无责任事故。
H孔的检查：
用孔规对钻孔直径进行检查，孔规直径应不小于桩的设计直径，孔规长度为4倍桩的直径。
钻孔深度达到设计要求后，在下钢筋笼之前，应对全长进行检查，同时钻孔桩应符合下列要求：
a、平面位置：
任何方向不大于50MM
b、钻孔直径：
不应小于桩的设计直径。
c、倾斜率：
不大于1%且不大于500mm.
d、孔深：
不小于设计图纸规定或工程师指示。
（二）、旋钻钻机施工
1、施工准备
钻孔桩施工前，先进行测量放样，准确测设出所钻孔桩的位置，并在轴线的延长线上做点建立控制网，每个控制点采用混凝土护桩，在桩基施工过程中，应经常对现场测量控制点进行校核，并做好有效防护。
2、埋设钢护筒
制造钢护筒钢板选用8=10mr钢板，深5m。
©1.20m桩径护筒为
©1.40m,©1.50m桩径护筒为©1.70m,©1.80m桩径护筒©2.10m。
1）筑岛处钻孔桩
筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜。
两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。
2）水域钻孔平台钻孔桩施工在钻孔平台上拼装钢护筒导向架、对接钢护筒，整体起吊钢护筒入水，调整护筒倾斜度及位置，缓慢入河床至稳定，安装DZ-90型震动打桩机振动下沉，将所有下沉到位的护筒用©55cm钢管在施工水位以上串
联形成泥浆循环系统。
在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进行。
钢护筒插打应保证钢护筒底口进入稳定土层。
下沉中，随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差。
钢护筒顶面标高要高出最大潮水位0.2m，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm竖直线倾斜不大于1%干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
3、泥浆拌制
在两岸大堤上及施工便道外填筑平台作为泥浆拌制站，采用搅拌机拌制泥浆，泥浆泵沿便道及栈桥输送泥浆。
制浆选用优质粘土或膨润土，经实验室配比实验确定合理配合比。
制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。
制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。
多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。
泥浆用膨润土并掺加一定的添加剂拌制。
在钻孔及清孔过程中使用
4台ZX-250泥浆处理系统，该系统采用封闭的泥浆净化系统，确保泥浆指标,减少环境污染。
根据不同地层情况严格控制泥浆指标。
4、钻孔
1）钻机安装就位：
钢护筒沉埋完成后，钻机组拼就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上。
孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。
2）钻进成孔开始钻进时，控制进尺速度，采用“减压慢进”措施，待钻至护筒
下1m后，再以正常速度钻进。
钻孔作业必须连续进行，不得中断。
因故必须停钻时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。
在钻孔过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。
根据核对判定的土层及时调整钻进参数。
钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。
为减少对周围环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆，采用随时清除随时运弃的方式，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。
3）钻进时注意的事项开孔的孔位必须准确。
开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全
部进入地层后，方可加速钻进。
钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%
在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。
5、清孔
钻孔至设计高程后进行清孔。
清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。
清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。
吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。
清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。
换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。
钻孔桩施工质量检验标准见下表：
钻孔质量标准
序号
项目
允许偏差
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位中心偏差
不大于50mm
4
倾斜度
不大于1%且不大于500mm
5
灌注混凝土前孔底沉渣厚度
不大于设计要求
6、钢筋笼制作、安装
钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。
具体方法是：
1）钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。
2）成孔清孔验收合格后，利用25t〜30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢
筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。
3）骨架落到设计标咼后，将其校正在桩中心位置并固定。
钻孔桩钢筋骨架质量标准见下表：
钻孔桩钢筋骨架制作安装允许偏差
序号
工程
允许偏差
1
主筋间距
士10mm
2
箍筋间距
士20mm
3
骨架外径
士10mm
4
骨架中心平面位置
士20mm
5
骨架顶端高程
士20mm
6
骨架底面咼程
士50mm
7、导管安装
导管用巾300mn钢制专用导管，壁厚5mm节长2.0〜4.0m，专用接头联接、密封装置。
使用前，对导管作水压和接头抗拉实验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。
混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。
8第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝
土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再使用喷射法进行第二次清孔。
其方法为对孔底进行高压射水数分钟，使沉淀物飘浮，当孔深达到设计和规范要求，即完成清孔作业，并立即浇注水下混凝土。
9、灌注水下混凝土
钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。
混凝土的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。
砼罐车运输，吊车配料斗灌注。
灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。
灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。
同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。
本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全
套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（5>
8mrjn,使用安全可靠。
在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写实验报告表。
有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。
桩的荷载实验应按监理工程
师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。
砼浇注时，砼的温度不应低于5C,当气温低于0C时，灌注砼应采取保温措施。
具体步骤：
1混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送泵输送。
混凝土坍落度控制在18~22cm
2导管吊装前先试拼，并进行水密性实验。
接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。
3首批混凝土用剪球法泄放。
在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球
（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批混凝土将导管埋深不小于1m。
4灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，在灌注过程中，导管的埋深控制在2~6m。
5灌筑到桩身上部5M以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。
6为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5〜1.0m。
此部分混
凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。
7在灌注过程中发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。
10、桩基检测
每根钻孔桩在砼浇注完毕后，按设计要求对桩基进行检测，采用声
测管检测方式。
声测管内径宜为50〜60mm在桩身施工的同时要预埋声测管，具体要求如下:
1）桩内预埋管用钢管（内径为5.5cm以上），管壁厚3mm左右，使
其有足够的刚度，防止施工过程中被压扁或变形。
2）预埋管从桩底开始设置，各预埋管管底应平齐，直到高出桩面50cm管底用铁板电焊（或管帽）封闭，以防漏水。
上端管口要设帽，以防杂物堵塞，检测时又便于打开。
3）钢管驳接时用套管螺纹连接，接口处要求密封平整以利换能器上落无阻。
4）预埋管的设置按设计要求：
对于桩径为1.5m，且桩长》45m和桩径为1.6m的钻孔灌注桩，在桩基施工的同时预埋声测管，布置方式为绕桩周等间距布设三根。
5）预埋管固定在钢筋笼内侧，垂直均匀分布，管与管之间互相平
行。
在无钢筋笼部分，用①18@50（钢筋箍焊牢固定。
七、确保工程质量和工期的措施
（一）确保工程质量的措施
1建立健全各项规章制度
（1）质量管理责任制工程经理部各职能部门及各作业层均明确其工作岗位承担的责任及达到的质量要求。
建立管理层质量责任制，并将其纳入年度考核内容。
作业层实行“定人员、定任务、定工期、定质量、定安全（包括文明施工）、定报酬、定奖罚”的“七定”质量承包责任制。
（2）工程测量管理制度工程经理部成立精测队，负责本标段工程的施工控制测量。
配备先进仪器以提高测量精度。
按照测量工作制度和程序，做到操作规范、观测准确、记录清晰、计算无误、复核及交接签证。
（3）工程实验检验制度工程经理部设工地实验室，配置必要的实验设备及实验人员。
经理部工地实验室配2名实验、检验人员，各施工队按实际需要配备1名实验人员，对所有进场材料进行实验鉴定。
（4）编制作业指导书及技术交底制度
工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写关键工程或工序的施工作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，交清设计要求、技术标准、施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，明确质量责任，使全体人员在彻底了解施工对象、掌握施工方法和清楚质量责任的情况下投入施工。
（5）严格计量管理工作工程经理部及各施工队配齐专职计量人员，完善计量检测手段，按照《计量工作管理办法和实施细则》，加强对计量工作的管理。
（6）坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度
“三检”，即施工中自检、互检、交接检。
工序交接检，即每道
工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程或监理工程签证，做到
上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
“五
不施工”，即未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩橛和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”，即无自检记录不交接，未经专业技术人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。
（7）施工过程的质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，施工队质检员负责跟踪检测，工程经理部质检工程师负责复测及配合监理工程师进行抽检。
对钻孔桩的关键工序，关键时候全天候“旁站”监控，使工程质量一次达标。
（8）工程质量奖罚制度工程经理部拟建立质量奖励基金。
通过经济杠杆作用，激励约束，充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。
（9）施工资料管理制度设专职资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）并分类归档，数据记录要真实可靠。
文件记录和整理工作由工程工程（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工文件作为不可缺少的组成部分同时移交业主，并保留一份完整的备份按规定进行内部存档。
（10）坚持持证上岗制度
钢筋工、焊工、电工、砌石工、混凝土工、木工、各种司机、实验员、核算员、工程技术人员等均须具有资格证书，充分发挥经济杠杆的调节作用。
11）坚持质量一票否决制
工程施工全过实行质量一票否决制，派具有资质和桥梁施工经验的技术人员担任工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决的权力。
凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。
对于工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理工程师签认的工程及工序，必须经质检工程师检验合格后上报监理工程师。
（12）建立工程质量回访制度
工程工程施工前、施工期间、竣工验收后对建设单位、监理单位满意度信息进行收集、分析、处理，作为质量管理体系“持续改进”并增强“顾客满意”的主导依据，不断提高质量管理水平。
2、密切与业主、监理协作配合，共同创建优质工程
认真贯彻落实业主对工程技术质量工作的要求，随时接受业主的质量工作考察。
在业主的指导下，与设计、监理等单位真诚合作，及时
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