一汽奥迪A6维修手册带电路图第09章ATX电喷1.docx
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一汽奥迪A6维修手册带电路图第09章ATX电喷1
第九章ATX和APS型发动机电控喷射与点火系统的检修
第一节ATX型和APS型发动机电控系统的自诊断
ATX型和APS型电控发动机控制单元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象找查并排除。
一汽大众奥迪A6电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551或V.A.G1552，只有V.A.G1551或1552在运行方式1“快速数据传递”下才能进行自诊断。
V.A.G1552的可选择功能见表9-1所示。
故障存储器是永久式存储器，所以在断电时也有存储功能。
奥迪A6与电子油门（E-Gas）有关的故障还可由组合仪表板上的报警灯来指示。
表9-1故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览表
V.A.G1551/2的地址和功能
仅打开点火开关
发动机怠速
车在行驶中
地址码
00
自动检测
是
是
是
01
发动机电控系统
是
是
是
功能
01
查询控制单元版本号
是
是
是
02
查询故障代码
是
是
是
03
执行元件诊断
是
否
否
04
基本设定
是
是
是
05
清除故障代码
是
是
是
06
结束输出
是
是
是
07
控制单元编码
是
否
否
08
读取测量数据块
是
是
是
一、连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”
连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低于11V，发动机和变速器接地正常。
其检测步骤如下：
（1）关闭点火开关，将V.A.G1551或V.A.G1552汽车专用解码器在被测车辆上连接好。
自诊断接口在左前护膝板内。
如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。
（2）打开点火开关或起动发动机。
屏幕显示：
V.A.G-SELF-DIAGNOSISHELP
1-Rapiddatatransfer
2-Flashcodeoutput
V.A.G自诊断帮助
1-快速数据传输
2-闪烁代码输出
（3）按1键选择“快速数据传输”。
屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
EnteraddresswordXX
快速数据传输帮助
输入地址码XX
（4）按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。
此时屏幕将显示发动机电子系统地址码：
3B09075522.4LR6/5VMOTRGD01→
Coding04002WSC06388
3B09075522.4LR6/5VMOTRGD01→
编码04002WSC06388
其中：
3B0907552控制单元零件号
2.4L发动机排量
R6/5V直列6缸，5气门发动机
G车速控制装置
D控制单元软件版本号
Codenumber04002控制单元编码
WSC06388服务站代码
编码错误会导致排放值升高，而且由于换挡冲击会增大自动变速器负荷。
编码错误还会导致故障存储器内存储了根本不存在的故障。
如果编码与车上的装置不一致，则应该检查发动机控制单元编码。
（5）按→键退出“查询控制单元版本号”。
二、查询、清除故障代码及故障代码表
1、查询和清除故障代码
（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用起动机拖动至少5秒钟，不要关闭点火开关。
输入地址码01选择发动机控制单元。
屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。
屏幕上显示出存储的故障数量或“Nofaultsrecognized!
”没有识别到故障：
XFaultsrecognized!
X个故障被识别！
（3）按→键依次显示所有故障代码直至结束。
屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（4）按数字键0和5，选定故障删除功能。
屏幕显示：
RapiddatatransferQ
05Erasefaultmemory
快速数据传输Q
05清除故障存储
（5）按Q键确认。
屏幕显示：
Rapiddatatransfer→
Faultmemoryiserased
快速数据传输→
故障存储被清除
（6）按→键，屏幕显示：
RapiddatatransferHELP
SelectfunctionXX
快速数据传输帮助
选择功能XX
（7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。
如果在查询和清除故障代码之间关闭了点火开关，则无法清除故障代码，应严格遵先查询故障代码，然后再清除故障代码的程序。
2、自动检测
检测及安装时，其它控制单元也可能识别出诸如“插头已拔下”之类的故障。
因此，在最后必须查询并清除所有控制单元的故障代码。
按0键两次，选择“自动检测”，按Q键确认输入。
V.A.G1551/2依次发送所有已知的地址码。
如果某一控制单元识别出后无应答，屏幕上会显示存储的故障数或“无故障”。
也许系统内存储的故障被依次显示出来，随后V.A.G1551发送下一个地址码。
当屏幕上出现下面的显示内容时，表明自动检测已结束。
清除所有故障代码，然后试车。
V.A.G-SELF-DIAGNOSISHELP
1-Rapiddatatransfer
2-Flashcodeoutput
V.A.G-自诊断帮助
1-快速数据传递
2-闪光码输出
再次用“自动检测”查询所有控制单元的故障代码。
故障存储器内不得存有故障。
如已无故障代码，按→键。
按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。
3、故障代码表
如果被监控的传感器或部件发生故障，那么这些故障的类别及说明被一同存入故障存储器。
与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的报警灯来指示。
如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全部清除，但故障存储器内的内容仍保留。
以后起动发动机，会出现短时怠速不稳。
这时应让发动机怠速运行几分钟，使之完成自学习过程。
故障代码表是按五位数故障代码排列的。
如果存储的某一故障代码在40次预热阶段下不再出现，则该故障代码将被自动清除。
偶然出现的故障代码（短时出现）在V.A.G1551/2屏幕上用“/SP”提示。
修理时没有必要立即更换V.A.G1551/2上显示的故障件，应该先按电路图检查导线及插头、接地状况，尤其故障是带有“/SP”的更应先进行上述检查。
6缸电控发动机的故障代码见表9-2所示。
表9-26缸电控发动机的故障代码表
故障代码
屏幕显示
故障排除
SAE
V.A.G
P0102
16486
空气流量计G70信号太小
检查空气流量计
P0103
16487
空气流量计G70信号太大
P0112
16496
进气温度传感器G42信号太小
检查进气温度传感器
P0113
16497
进气温度传感器G42信号太大
P0116
16500
冷却液温度传感器G62不可靠信号
检查冷却液温度传感器
P0117
16501
冷却液温度传感器G62信号太小
P0118
16502
冷却液温度传感器G62信号太大
P0130
10514
缸体左侧λ传感器电路有故障
检查λ控制
P0131
16515
缸体左侧λ传感器电压过低
P0132
16516
缸体左侧λ传感器电压过高
P0134
16518
缸体左侧λ传感器不工作
P0150
16534
缸体右侧λ传感器电路有故障
检查λ控制
P0151
16535
缸体右侧λ传感器电压过低
P0152
16536
缸体右侧λ传感器电压过高
P0154
16538
缸体右侧λ传感器不工作
P0321
16705
发动机转速传感器G28不可靠信号
检查发动机转速传感器
P0322
16706
发动机转速传感器G28无信号
P0327
16711
爆震传感器1G61信号太小
检查爆震传感器
P0328
16712
爆震传感器1G61信号太大
P0332
16716
爆震传感器2G66信号太小
P0333
16717
爆震传感器2G66信号太大
P0501
16885
车速信号不可靠信号
检查车速信号
P0560
16944
供电不可靠信号
检查供电单元供电
P0562
16946
供电电压不低
P0563
16947
供电电压太高
P0571
16955
制动灯开关F*
检查制动灯开关和制动踏板开关
P0601
16985
控制单元损坏
更换发动机控制单元
P0604
16988
控制单元损坏
P0605
16989
控制单元损坏
P0606
16990
控制单元损坏
P1102
17510
左侧λ传感器加热线路过正极短路
检查λ传感器加热器
P1107
17515
右侧λ传感器加热线路过正极短路
P1111
17519
左侧λ控制太稀
检查侧λ控制
P1112
17520
右侧λ控制太稀
P1113
17521
左侧λ传感器内部阻值过大
检查信号线接触电阻，如果无接触电阻，更换λ传感器。
检查λ传感器加热器
P1115
17523
左侧λ传感器加热线路对地短路
P1116
17524
左侧λ传感器加热线路断路
P1119
17527
左侧λ传感器加热线路对地短路
P1120
17528
右侧λ传感器加热线路断路
P1127
17535
右侧混合气自适应（mult.）过浓
注：
mult.=该故障在任何转速和负荷范围内都可能发生，下同。
试车（机油中有燃油）
检查燃油系统压力
检查空气流量计
检查λ传感器
检查喷油器
P1128
17536
左侧混合气自适应（mult.）过稀
P1129
17537
右侧混合气自适应（mult.）过浓
P1130
17538
右侧混合气自适应（mult.）过稀
P1131
17539
右侧λ传感器内部电阻过大
检查信号线接触电阻，如无接触电阻，更换λ传感器
P1136
17544
左侧混合气自适应（add.）过稀
注：
add.=故障只在怠速时发生，下同
试车（机油中有燃油）
检查燃油系统压力
检查空气流量计
检查λ传感器
检查活性碳罐电磁阀
P1137
17545
左侧混合气自适应（add.）过浓
P1138
17546
右侧混合气自适应（add.）过稀
P1139
17547
右侧混合气自适应（add.）过浓
P1147
17555
右侧λ控制过稀
检查侧λ控制
P1148
17556
右侧λ控制过浓
P1149
17557
左侧λ控制不可靠的控制值
P1150
17558
右侧λ控制不可靠的控制值
P1171
17579
节气门角度传感器2G188不可靠信号*
检查节气门角度传感器
P1172
17580
节气门角度传感器2G188信号太小*
P1173
17581
节气门角度传感器2G188信号过大*
P1213
17621
1缸喷油器N30对正极短路
检查喷油器
P1214
17622
2缸喷油器N31对正极短路
P1215
17623
3缸喷油器N32对正极短路
P1216
17624
4缸喷油器N33对正极短路
P1217
17625
5缸喷油器N83对正极短路
P1218
17626
6缸喷油器N84对正极短路
P1225
17633
1缸喷油器N30对地短路
检查喷油器
P1226
17634
2缸喷油器N31对地短路
P1227
17635
3缸喷油器N32对地短路
P1228
17636
4缸喷油器N33对地短路
P1229
17637
5缸喷油器N83对地短路
P1230
17638
6缸喷油器N84对地短路
P1237
17645
1缸喷油器N30断路
检查喷油器
P1238
17646
2缸喷油器N31断路
P1239
17647
3缸喷油器N32断路
P1240
17648
4缸喷油器N33断路
P1241
17649
5缸喷油器N83断路
P1242
17650
6缸喷油器N84断路
P1325
17733
1缸爆震控制达到控制极限
检查爆震控制
P1326
17734
2缸爆震控制达到控制极限
P1327
17735
3缸爆震控制达到控制极限
P1328
17736
4缸爆震控制达到控制极限
P1329
17737
5缸爆震控制达到控制极限
P1330
17738
6缸爆震控制达到控制极限
P1335
17743
发动机扭矩监控2超过控制极限*
检查软管连接
检查进气温度传感器
检查空气流量计
检查冷却液温度传感器
P1336
17744
发动机扭矩监控超过控制极限
P1337
17745
左侧凸轮轴位置感器G163对地短路
检查霍尔传感器
P1338
17746
左侧凸轮轴位置感器G163断路/对正极短路
P1340
17748
凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错
注：
凸轮轴位置传感器指的是左侧传感器G163。
检查霍尔传感器相位
P1347
17755
右则凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错
P1386
17794
控制单元损坏
更换发动机控制单元
P1387
17795
控制单元损坏
P1388
17796
控制单元损坏*
P1391
17799
右侧凸轮轴位置传感器G40对地短路
检查霍尔传感器
P1392
17800
右侧凸轮轴位置传感器G40断路/对正极短路
P1393
17801
点火输出1电路有故障
检查触发状况或从发动机控制单元到功率放大器的导线（对于“点火输出1”、“点火输出2”和“点火输出3”应理解为发动机控制单元输出，发动机控制单元通过该输出来控制点火线圈功率放大器。
）
P1394
17802
点火输出2电路有故障
P1395
17803
点火输出3电路有故障
P1410
17818
燃油箱通风阀N80对正极短路
检查活性碳罐电磁阀
P1421
17829
二次空气阀N112对地短路
检查二次空气系统或根据电路图查找电路故障
P1422
17830
二次空气阀N112对正极短路
P1425
17833
燃油箱通风阀N80对正极短路
检查活性碳罐电磁阀1
P1426
17834
燃油箱通风阀N80对断路
P1432
17840
二次空气阀N112断路
检查二次空气系统
检查二次空气系统继电器
检查电路故障
P1433
17841
二次空气泵继电器J229断路
P1434
17842
二次空气泵继电器J229对正极短路
P1435
17843
二次空气泵继电器J229对地短路
P1436
17844
二次空气泵继电器J229电路有故障
P1500
17908
燃油泵继电器J17对地短路
检查燃油泵继电器
P1501
17909
燃油泵继电器J17对地短路
P1502
17910
燃油泵继电器J17对正短路
P1511
17919
进气歧管转换阀N156电路故障
检查进气歧管转换系统
P1512
17920
进气歧管转换阀N156对正极短路
P1515
17923
进气歧管转换阀N156对地短路
P1516
17924
进气歧管转换阀N156断路
P1519
17927
左侧凸轮轴调整功能失常
检查凸轮轴调整
检查凸轮轴调整功能
P1522
17930
左侧凸轮轴调整功能失常
P1529
17937
凸轮轴调整对正极短路
检查凸轮轴调整
检查凸轮轴调整电磁阀
P1530
17938
凸轮轴调整对地短路
P1531
17939
凸轮轴调整断路
P1539
17947
离合器踏板开关F36不可靠信号
检查离合器踏板开关
P1542
17950
节气门角度传感器G187不可靠信号*
检查节气门角度传感器
P1543
17951
节气门角度传感器G187信号太小*
P1544
17952
节气门角度传感器G187信号太大*
P1545
17953
节气门控制功能失常
检查节气门控制单元
P1558
17966
节气门驱动器G186电路有故障*
P1559
17967
节气门控制单元J338基础设定错误*
进行自适应
P1560
17968
超过发动机最高转速
排除机械故障
P1564
17972
节气门控制单元J338基本设定时电压过低
给蓄电池充电
进行自适应
P1565
17973
节气门控制单元J338没有达到下止点*
检查节气门控制单元
P1568
17976
节气门控制单元J338机械故障*
P1569
17977
车速控制开关E45不可靠信号
车速控制装置自诊断
P1570
17978
发动机控制单元锁止
进行电子防盗器于发动机控制单元的自适应
P1579
17987
节气门控制单元J338自适应未起动
按条件进行节气门控制单元自适应
P1600
18008
15号供电线电压过低
检查控制单元供电
P1602
18010
30号供电线电压过低
P1603
18011
控制单元损坏
更换发动机控制单元
P1604
18012
控制单元损坏*
P1612
18020
控制单元编码错误
确定发动机控制单元编码
P1626
18034
CAN数据总线缺少来自变速器控制单元的信息
检查发动机控制单元、ABS控制单元和变速器控制单元间数据传递
P1630
18038
油门踏板位置传感器G79信号太小*
检查油门踏板位置传感器
P1631
18039
油门踏板位置传感器G79信号太大*
P1633
18041
油门踏板位置传感器2G185信号太小*
P1634
18042
油门踏板位置传感器2G185信号太大
P1639
18047
油门踏板位置传感器G79和G185不可靠信号*
P1640
18048
控制单元损坏
更换发动机控制单元
P1648
18056
数据总线损坏
检查发动机控制单元、ABS控制单元与变速器控制单元之间的数据传递
P1649
18057
数据总线缺少来自ABS控制单元的信息
P1676
18084
电子油门故障报警灯K132电路有故障
检查电子油门报警灯（EPC报警灯）
P1677
18085
电子油门故障报警灯K132对正极短路
P1853
18261
CAN数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠
检查发动机控制单元、ABS控制单元和变速器控制单元之间的数据传递
注：
*发生故障时，发动机控制单元接通仪表板上的EPC报警灯，EPC报警灯也就是电子油门报警灯（电路图中用K132表示）。
三、执行元件诊断
只有当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1min），按→键则转到下一个执行元件；执行元件可以通过听和触摸来检测；重复执行元件诊断前，应起动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300r/min）。
进行执行元件诊断触发元件的顺序如下：
1）活性炭罐电磁阀1N80；2）二次空气阀N112（仅指有二次空气系统的车型）；3）二次空气泵继电器J229（仅指有二次空气系统的车型）；4）进气歧管转换阀N415；5）凸轮轴调整装置（凸轮轴调整阀1N205和凸轮调整阀2N208）；6）1缸喷油器N30；7）4缸喷油器N33；8）3缸喷油器N32；9）6缸喷油器N84；10）2缸喷油器N31；11）5缸喷油器N83；
进行执行元件诊断时应保证发动机电控系统保险丝和燃油泵继电器正常。
执行元件的检测诊断过程如下：
（1）连接V.A.G1551/2并选择“01”发动机电控单元，注意进行上述工作时点火开关应打开。
屏幕显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
（2）按0和3键选择“执行元件诊断”，按Q键确认输入，此时解码器开始进行执行器的触发，触发活性炭罐电磁阀N80（燃油箱通风阀）。
快速数据诊断→
03-执行元件诊断
（3）燃油泵继电器应吸合，燃油泵应转动，在燃油压力调节器上应可以听到燃油流动的声音。
如果燃油泵不转动，检查触发情况。
此时屏幕上将显示下面的内容。
执行元件诊断→
活性炭罐电磁阀1N80
（4）同时该阀应起动约1分钟（咔嗒声），如果没有听到咔嗒声，则检查活性罐电磁阀N80。
按→键转到下一个执行元件诊断，触发二次空气阀N112，此时屏幕上显示：
执行元件诊断→
二次空气阀N112
（5）同时该阀应起动约1分钟（咔嗒声），按→键转到下一个执行元件诊断，而如果没有起动（没有听到咔嗒声），则检查二次空气阀N112。
（6）触发二次空气泵继电器J299，在上一个执行元件触发完成后，按→键，此时屏幕上显示：
执行元件诊断→
二次空气泵继电器J299
（7）二次空气泵继电器J299接通并关闭空气泵电机V101约1min，如果没有听到二次空气泵电机V101的间歇式运行，则检查二次空气泵继电器J299。
（8）按→键，触发进气歧管转换电磁阀N156，此时屏幕上显示：
执行元件诊断→
进气歧管转换电磁阀
（9）此时进气歧管转换电磁阀N156一直被触发（咔嗒响），如果进气歧管转换电磁阀未被触发（没有咔嗒响），则检查进气歧管转换电磁阀N156。
（10）按→键，转到进气歧管转换电磁阀的触发上。
此时屏幕上显示：
执行元件诊断→
凸轮轴调整电磁阀
（11）凸轮轴调整电磁阀N205和N208被触发约1min（咔嗒响），如果凸轮轴调整电磁阀未被触发（没有听到咔嗒响），则检查凸轮轴调整电磁阀。
（12）按→键，转到触发喷油器。
转动节气门控制单元上的油门操纵单元上的油门操纵机构，使怠速开关打开，这样可以依次检查1缸、4缸、3缸、6缸、2缸和5缸的喷油器。
此时屏幕显示：
执行元件诊断→
1缸喷油嘴N30
（13）按→键后，1缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查1缸喷油器是否正常。
按→键，屏幕显示：
执行元件诊断→
4缸喷油器N33
（14）按→键后，4缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则
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