值得借鉴的样板候机楼虹桥机场T2航站楼.docx

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值得借鉴的样板候机楼虹桥机场T2航站楼

值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼

　　一、流程清晰、交通便捷

　　上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二航站楼的旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。

　　虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。

同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。

所以无论场外场内，虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。

　　交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。

今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。

　　图2：

地下一层地铁站。

每班地铁到达时涌入较多的人流。

　　二、商业规划超前、合理

　　虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。

二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。

其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑为机场获得更多的商业机会。

另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。

　　从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。

由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。

　　图3：

虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。

　　图4：

虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。

　　图5：

交通枢纽商业中心，商业空间大，其中包括商用写字楼。

　　三、候机环境舒适、人性化，注重细节

　　虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。

虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验，在各个节点以地图、

　　问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统，且在所有显示屏上都有醒目的时间信息。

　　虹桥机场新航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。

　　候机楼休闲区域较为宽敞，配有舒适的沙发椅，更有种类繁多的绿植围绕，感觉非常暇逸，这在一定程度上可以缓解旅客因航班延误所产生的焦虑和不满。

　　综合交通枢纽配有查询触摸屏，可供旅客自行查询各交通方式的起点、终点、时间等信息。

　　图6：

交通枢纽线路信息显示屏。

这种屏体与屏幕字体颜色搭配十分现代而高雅，且都有时间信息的显示。

　　图7：

宽敞明亮的餐饮店。

　　四、风格国际化、绿色又环保

　　虹桥机场二航站楼的整体风格设计和色彩的搭配都非常国际化，无论是大的建筑还是小的细节，都十分注重色彩的搭配和协调。

候机楼内的设施、标识等一改蓝色的主基调，而以绿、灰、黑相兼，显得时尚现代而又清新雅致。

　　图8：

国际化十足的虹桥机场二航站楼。

　　图9：

国际化十足的虹桥机场二航站楼。

　　整个二航站楼工程正如以绿为主的基调一样，在环保规划和实施上下了很大的功夫。

　　在建设之初就注重可持续场地的应用，综合交通枢纽将机场、高铁、磁浮、地铁、公交、社会车辆等交通设施紧凑布局，预计节省交通配套设施用地2000亩左右，使机场扩建工程节省配套建设投资约20亿元。

　　采用国内第一组近距平行跑道，跑道间距由原规划的1700米调整为365米，节省了近7平方公里的土地。

　　根据设计资料进行能耗性能优化，使虹桥枢纽的能耗性能超越国家《公共建筑节能设计标准》建立的基准模型的能耗性能，使其能耗比该模型能耗降低30%，达到节能65%的目标。

　　新建的机场能源中心占地面积为24000平方米，其中包括冷冻机房（安装8台冷冻机，总装机容量15200吨），锅炉房（3台热水锅炉，总装机容量33600KW），蓄冷水罐（目前亚洲最大的蓄冷水罐，单个容积为2200立方米）三个单体，主要负责提供西航站楼供冷供热的能源保障。

虹桥机场西航站楼供冷系统采用冷水直供加夜间蓄冷的模式，不但为日后运行节约大量成本，而且也是机场扩建工程的节能新亮点。

　　西航站楼空调系统采用了三级泵直供系统，共采用了8台离心式冷水机组、2个水蓄冷罐、8台冷冻水一次泵、6台冷冻水二次泵、30台冷冻水三次泵，如此庞大的三级泵直供水系统在国内尚无先例。

据测算，每年可节约电耗约200万kwh，每年可节省运行费用约140万元，且减少直接投资约1395万元。

　　从一定意义上说，虹桥机场二航站楼建设和运营的成功，为当今及未来中国机场在建设和发展方面给予了很好的典范作用。

其合理的候机楼面积和空间、个性化的设计风格、朴实的装修建材、实用的旅客流程以及对多运输方式及商业规划的整合能力等，都是一个值得未来中国机场学习的标杆。

　　1、合理、实用的候机楼面积和空间不仅大大降低了建设和维护成本，也能减少耗能、减少旅客步行时间；

　　2、候机楼应有个性化的设计风格，能够突显各自的地域文化及不同的机场定位；

　　3、无论目前大中型机场在“非航”及临空经济方面的表现如何，实现“非航”收益最大化是机场持续发展的最终目标。

除了重视对场内商业的规划能力外，还应积极发展多模式运输，为实现“非航”收入最大化提供便利的机场路面交通条件。