汽车发展史上经历了哪几个重要里程碑.docx

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汽车发展史上经历了哪几个重要里程碑

在汽车技术发展的100多年历史中，有些独具一格的设计和发明在汽车发展史上占有突出的地位，这里介绍20世纪汽车技术发展史上的6座重要的里程碑。

接下来，由车网小编为大家介绍汽车技术发展过程中出现的六次重大技术变革。

一、第1座里程碑

梅塞德斯开创了汽车时代。

1891年，法国的帕纳尔一勒瓦索公司（Panhard-Levassor）（图1-23）将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为帕纳尔系统。

帕纳尔系统的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。

当年奥地利商人埃米尔·耶利内克（EmitJellinek）（图1-24），热衷于赛车。

但是，他那辆戴姆勒汽车很难胜过法国的赛车，于是1900年，他说服设计师迈巴赫设计出了一种采用低重心设计、钢制车架、轻型高性能发动机和蜂窝式散热器的汽车，是如今公认的第一辆现代汽车。

埃米尔·耶利内克用他可爱的小女儿梅赛德斯（Mercedes）的名字作为汽车的名称（图1-25）,1901年3月他用新的赛车参加了尼斯汽车大赛（图1-26），梅赛德斯汽车所向披靡，一鸣惊人。

从此，德国人就喜欢将戴姆勒一奔驰的汽车叫梅赛德斯。

梅赛德斯从此开创了汽车新时代。

二、第2座里程碑

美国福特汽车公司首次大批量生产汽车。

1908年10月1日，美国底特律开始生产一种以福特命名的汽车，型号为T型。

这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。

亨利·福特（HenryFord1863-1947）（图1-27）生产的T型汽车是一种没有先例的技术典型。

构造简单的四缸发动机只有14.7kW（20马力），工作容积为2884ml,转速为1600r/min。

工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常坚固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。

福特的目标是生产全球车。

自1908年10月第一辆T型车交货以来（图1-28）,直至1927年夏天T型车停产，共售出1500多万辆。

T型车在全世界备受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。

福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。

T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。

流水组装线（图1-29）是亨利·福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的，这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了巨大的变革。

由T型车推广开来的创新技术，如方向盘左置使乘客出人方便等，加之价格便宜，最低时只卖295美元一辆，使得它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的一种行驶的机器。

三、第3座里程碑

雪铁龙创造前轮驱动汽车。

安德烈·雪铁龙（AndreCitroen1878-1935）（图1-30）于1919年第一个在欧洲实行汽车的流水线生产。

1934年3月，一款名叫7A的前轮驱动汽车问世（图1-31）。

采用前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等，这种成批生产的汽车除了个别地方做了一些小修改外，连续生产了25年，最后被雪铁龙ID/DS型汽车所取代（图1-32）。

前轮驱动汽车至少在行车安全方面证明了它优于常规构造方式。

受雪铁龙委托的安德烈·勒费弗尔及其助手莫里斯·圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在70多年后的今天也没有过时。

四、第4座里程碑

甲壳虫汽车的神话。

1938年，在全世界汽车发生紧缺的时候，在德国的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂生产民用汽车，所以市场状况对它十分有利。

费迪南德·波尔舍（FerdinandPorsche1875-1951）（图1-33）设计的甲壳虫型汽车成功是众所周知的（图1-34）。

它打破了福特T型汽车的生产世界纪录，并超过了数百万辆。

甲壳虫的发动机是后置的，它的成功被诸多汽车公司做了错误的引用，一些汽车厂家纷纷效仿甲壳虫汽车，制造具有更大功率的后置发动机轿车。

目前，甲壳虫汽车已经卷土重来，大众汽车公司再度推出新甲壳虫（NewBee-tle）（图1-35），引起了人们的极大兴趣。

新甲壳虫车的特点同样是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化，售后服务和配件供应有良好保障。

五、第A座里程碑

难以超越的迷你汽车。

迷你（Mini）汽车在1959年面世时被许多人认为是开玩笑的东西，但它却触发了汽车技术的一场革命。

第一辆迷你汽车是成立于1952年的英国汽车公司的作品。

英国人亚力克·艾西贡尼斯（AlecIssigonis1906-1988）（图1-36）想到要为4个人留下足够宽敞的座位，所以把机械都集中到两个前轮之间以及后座地板下面。

这种汽车长3.05m，宽1.4m，它的质虽仅有608kg，所以25kW（34马力）横置的发动机可以使它开得飞快（图1-37）,

微型汽车在今天仍然流行，但曾经有许多人试图改进它原来的设计，结果都没有成功。

这是因为艾西贡尼斯将迷你汽车的设计考虑得十分周密，巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距，无懈可击。

同时，除少数生产传统名牌汽乍和豪华型汽车的公司外，几乎所有汽车公司都模仿了迷你汽车的设计（图1-38），生产出各式各样新型的汽车与之竞争，微型汽车也正式成为汽车家族中的重要成员。

六、第6座里程碑

风靡全球的多用途厢式车。

多用途厢式车，英文全称为Multi-PurposeVehicle，简称MPV，这种由法国雷诺（Renault）汽车公司在20世纪80年代创造的Espace牌MPV（图1-39），以它新颖的车厢布局设计引起了车坛的轰动。

以前汽车的后排座位是固定不动的，而MPV则是车内每个坐椅都可独立调节，做成多种形式的组合，即可以是乘车形式，又可组合成小型会议室。

从车厢坐椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。

受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为SportUtilityVehicle，简称SUV（图1-40）,它具有轿车和轻型卡车的特点。

在MPV与SUV的基础上，又出现了近年风靡全球的休闲车热浪。

休闲车英文全称为RecreationVehicle，简称RV（图1-41），运动型休闲、旅游车英文全称为SportRecreationVehicle，简称SRV（图1-42）.RV和SRV汽车突破了传统轿车的三厢布局，具有多用途、富于变化和适应性广的特点，它在设计思想上承袭了MPV可变的车厢空间组合设计概念。

正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的汽车。

以上内容是汽车发展史上经历的6大里程碑，正是因为这6次重大变革，汽车才发展至如今的样子，后面还会继续给大家介绍汽车其他方面的发展史。