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14标中间验收总结报告
昆明轨道交通首期工程十四标北辰小区站中间验收总结报告
上海隧道工程股份有限公司
昆明轨道交通首期工程十四标项目经理部
2011年7月
一、工程概况
昆明轨道交通首期工程北辰小区站位于北京路延长线与金色大道及北辰大道交叉口北辰小区旁，车站起点里程
CK5+854.200，终点里程
CK6+311.800，全长457.600m。
本站共设4个出入口、3组风亭，车站两端为盾构端头井，南侧为盾构接收井（原计划为盾构始发井，后因三环下穿隧道方案未定的影响累计停工73天，而改为接收井），基坑平面尺寸为23.8×14.6m，深19m；北侧为盾构接收井，基坑平面尺寸为23.8×13.6m，基坑深19.5m。
本站标准段基坑宽度为19.7m，标准段开挖深度16.41—17.93m，设计基坑安全等级为二级，在施工过程中按专家意见按一级基坑监测。
本车站分为主体结构与附属结构，其中主体结构因设置了两道封堵墙而被分为3个基坑14个施工段（包括南北端头井）；附属结构分为1至3号风亭以及1至4号出入口，其中车站主体的区块划分详见下图所示。
图1：
北辰小区车站分块图
本站合同工期为：
2010年2月10日-2012年5月26日。
本站于2010年4月30日进行了施工围挡，于2010年6月11日开始第一阶段地下连续墙施工，并于2010年8月26日完成了第一阶段地下连续墙施工（共计149幅），车站于2010年10月11日正式开挖，于2010年12月15日完成了第一块底板的浇筑（结构浇筑记录详见表3）。
车站参建单位
建设单位：
昆明市轨道交通有限公司
设计单位：
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位：
上海建科监理有限公司
施工单位：
上海隧道工程股份有限公司
二、工程地质条件
根据地质钻孔揭示，本车站基坑范围内地层：
1）、第四系人工活动层（Q4ml）
（1）1层:
素填土:
层厚1.50～1.7m。
褐灰、黑灰；稍密、稍湿；表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。
属Ⅰ级普通土。
2）、第四系全新统冲积洪积相沉积层（Q4al+pl）
（2）1层:
粘土:
厚度1.6～4.0m。
褐黄；硬塑，局部坚硬；湿；中压缩性、含云母、氧化铁，含少许风化碎石。
局部为粉质粘土。
分布较连续，处基坑开挖深度范围内。
属Ⅱ级普通土。
建议地基基本承载力取Lo=150kPa。
（2）2层:
粘土:
厚度1.5～4m。
褐灰、深灰；软塑～流塑；饱和；高压缩性、含少量有机质。
属Ⅰ级普通土。
建议地基基本承载力取Lo=70kPa。
（2）4层:
粉土:
褐灰、灰；稍密；饱和；中压缩性；夹粉砂薄层。
分布连续，处基坑开挖深度范围内。
围岩分类及可挖性等级属Ⅰ级；建议地基基本承载力取Lo=150。
（2）5层:
泥炭质粘土:
黑灰、黑；软塑～可塑；饱和；高压缩性；有机质含量约15～50%，局部有机质含量大于60%，相变为泥炭。
分布较连续，部分勘探孔内揭露，处基坑开挖深度范围内。
围岩分类及可挖性等级属Ⅰ级；建议地基基本承载力取Lo=50。
3）、第四系上更新统冲积洪积相沉积层（Q3al+pl）
（3）1层:
圆砾:
深灰、兰灰、褐黄；中密～密实；饱和；中低压缩性Dmax=80～100mm，Dav=5～20mm，圆形及亚圆形，级配较差，>2mm颗粒质量约占总重的60%，砾石成份为砂岩及灰岩，中等风化。
20～25m以上以粉土、粉砂为主要充填物，以下以粘性土为充填物。
夹卵石、粘性土及粉土夹层。
连续分布，且厚度大，各孔段均未揭穿，处基坑开挖深度范围内及基底以下。
围岩分类及可挖性等级属Ⅱ～Ⅲ级；建议地基基本承载力取Lo=350。
（3）1-1层:
粘土:
褐黄、灰；可塑～软塑；湿；中~高压缩性；局部含少量有机质。
为圆砾层中的夹层，分布较连续，主要分布于基底及基底以下段。
围岩分类及可挖性等级属Ⅰ～Ⅱ级；建议地基基本承载力取Lo=100。
（3）1-2层:
粘土:
褐黄、兰灰、灰硬塑，局部可塑；湿；中压缩性；局部含10～35%砾石，砾石成份为砂岩及灰岩，中等风化。
为圆砾层中的夹层，分布较连续，主要分布于基底及基底以下段。
围岩分类及可挖性等级属Ⅱ级；建议地基基本承载力取Lo=140。
（3）1-3层:
粉土:
褐灰、灰、深灰；中密；饱和；中压缩性；局部地段相变为粉砂层，含砾，砾石含量3～15%，局部夹腐木。
为圆砾层中的薄夹层及透镜体，分布较连续，多处开挖范围内及基底段。
围岩分类及可挖性等级属Ⅰ级；建议地基基本承载力取Lo=160。
岩土物理学参数具体见下表：
表1岩土物理学参数
时代成因
地层编号
岩土名称
岩土状态
天然密度
直接快剪
固结快剪
静止土压力系数
泊松比
水平基床系数
承载力特征值
桩侧摩阻力特在推荐值
内摩擦角
凝聚力
内摩擦角
凝聚力
e
φ
c
φ
c
g/m3
。
Kpa
。
Kpa
K0
μ
Mpa/m
Kpa
Kpa
Q4ml
（1）1
杂填土
1.85*
Q4al+pl
（2）1
粘土
硬塑，局部坚硬
1.92
9.2
18.7
10.5
21.4
0.53
0.35
40
150
50
（2）2
粘土
软塑—流塑
1.79
2.7
19.2
5.9
26.2
0.72
0.42
10
70
30
（2）3
粘土
可塑
1.89
3.0
26.4
5.0
33.6
0.5
0.33
25
130
40
（2）4
粉土
1.96
7
36.6
0.43
0.3
15
150
30
（2）5
泥炭质粘土
软塑—可塑
1.58
1.58
1.58
7.0
36.6
0.72
0.42
7
50
10
Q3al+pl
（3）1
圆砾
2.15*
30*
0*
30*
0*
0.25
0.2
60
350
220
（3）1-1
粘土
可塑—软塑
1.81
2.6
30.4
7.5
35.9
0.72
0.42
20
100
40
（3）1-2
粘土
硬塑，局部可塑
1.92
4.5
36.1
8.1
51.7
0.53
0.35
35
140
60
（3）1-3
粉土
2.00
7.2
29.8
10.1
43.2
0.43
0.3
30
160
30
三、执行的标准、规范、强制性条文
本工程在施工中认真贯彻执行强制性条文、标准
表2引用相关规范
序号
规范名称
标准编号
1
地下铁道工程施工及验收规范（2003版）
GB50299-1999
2
地下工程防水技术规范
GB50108-2008
3
人民防空工程施工及验收规范
GB50134-2004
4
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
5
建筑与市政降水工程技术规范
JGJ/T111-98
6
砌体工程施工质量验收规范
GB50203-2002
7
建筑装饰装修工程质量验收规范
GB50210-2001
8
混凝土强度检验评定标准
GB/T50107-2010
9
混凝土质量控制标准
GB50164-92
10
钢筋焊接接头试验方法标准
JGJ/T27-2001
11
钢筋机械连接技术规程
JGJ107-2010
12
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
13
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-2003
14
城市轨道交通工程测量规范
GB50308-2008
15
工程测量规范
GB50026-2007
16
工程测量基本术语标准
GB/T50228-96
17
建筑变形测量规范
JGJ8-2007
18
建筑施工高处作业安全技术规范
JGJ80-91
19
建设工程施工现场供用电安全规范
GB50194-93
20
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-2005
21
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2001
22
建设工程工程量清单计价规范
GB50500-2008
四、本次验收范围
目前我部1#、3#基坑施工已经全部完成，根据南、北端头井盾构进洞需要以及工程实际情况，确定本次验收的范围为：
南端头井（33.1m）、北端头井（43.1m）、标1段（33.35m）、标2段（32.1m）、标3段（30.1m）、标5段（30.1m）、标6段（30.9m）、标7段（25.5m）。
具体位置详见图1：
北辰小区车站分块图。
各标段混凝土具体浇筑日期及强度等级如下表：
表3-1各标段混凝土浇筑一览表
部位
浇筑日期
强度等级
商品混凝土公司
南端头井
底板
2011.3.20
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.4.1
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.4.2
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.4.8
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.4.15
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.4.19
C35/P8
筑高混凝土公司
北端头井
底板
2010.12.15
C35/P8
恒安丰混凝土公司
柱子
2010.12.20
C50
恒安丰混凝土公司
侧墙
2011.1.3
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.1.20
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.4
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.3.13
C35/P8
筑高混凝土公司
顶板门梁
2011.3.15
C35/P8
筑高混凝土公司
标一段
底板
2010.12.26
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2010.12.28
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.1.8
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.2.22
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.14
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.3.24
C35/P8
筑高混凝土公司
标二段
底板
2011.1.2
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.1.5
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.1.26
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.3.1
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.25
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.4.2
C35/P8
筑高混凝土公司
标三段
底板
2011.1.11
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.14
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.3.18
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.3.22
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.4.1
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.4.30
C35/P8
金通达混凝土公司
标五段
底板
2011.1.21
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.14
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.4.3
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.4.9
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.5.3
C50
金通达混凝土公司
侧墙及顶板
2011.5.14
C35/P8
金通达混凝土公司
表3-2各标段混凝土浇筑一览表
部位
浇筑日期
强度等级
商品混凝土公司
标六段
底板
2011.1.24
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.8
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.3.10
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.3.2
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.4.9
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.4.25
C35/P8
筑高混凝土公司
标七段
底板
2011.1.28
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.3.1
C50
筑高混凝土公司
侧墙
2011.3.3
C35/P8
筑高混凝土公司
中板
2011.3.11
C35/P8
筑高混凝土公司
柱子
2011.4.2
C50
筑高混凝土公司
侧墙及顶板
2011.4.12
C35/P8
筑高混凝土公司
五、质量控制与自检
5.1建立质量保证制度
自开工以来，在质量控制过程中，我部成立了以项目经理为组长，总工程师王鹏兴、生产副经理黄建生为副组长，各科室负责人、分部负责人为成员的质量控制小组，并制定了质量目标。
我部坚持做到组织落实、措施落实、制度落实，严格按照三检制度对隐蔽工程进行验收，未经监理验收，严禁进入下一道工序施工。
5.2严格控制人员及分包资质
我项目部按照相关要求配置了项目经理、总工、质量员等各类工程技术人员，相关人员均具备相应的资质证书及丰富的轨道交通车站施工经验。
我公司具备市政公用工程施工总承包特级资质，可承担各类市政公用工程的施工。
对于我部涉及到的分包单位，其资质均已报监理和业主审核。
5.3施工组织设计及专项施工方案的审批和执行情况
我部涉及的各种施工组织设计均按要求上报审批，其中包括《北辰小区站总体施工组织设计》、《北辰小区站地下连续墙施工专项方案》、《北辰小区站钢筋笼吊装专项方案》、《北辰小区站基坑开挖专项方案》、《北辰小区站基坑降水专项方案》、《北辰小区站模板支架专项方案》等，并且基坑开挖与模板支架专项方案均已通过专家评审。
5.4施工中间过程验收情况：
开工至今，我部严格按照昆明市轨道交通相关质量节点验收标准进行施工，以确保整个工程的质量处于受控状态，开工至今涉及到的关键节点验收情况如下：
1）、我部于2010年9月27日顺利的通过了昆明市《基坑开挖专项方案》专家评审工作；
2）、我部于2010年10月10日顺利的通过了昆明市《基坑开挖条件验收》工作；
3）、我部于2010年12月6日顺利通过了昆明市《基坑基底条件验收》工作；
4）、我部于2010年12月15日顺利通过了昆明市《基坑底板钢筋首检验收》工作。
5．5施工过程自检：
5.5.1构件的混凝土保护层厚度：
1、顶板、底板、侧墙受力主筋：
迎土侧（外侧）为50mm；背土侧（内侧）为40mm；中板为30mm；
2、顶、底板梁受力主筋：
外侧为50mm，内侧为40mm；中板梁受力主筋40mm；
3、立柱受力主筋：
35mm；
4、箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm。
5.5.2质量控制及试验检测
5.5.2.1钢筋接头形式及设计要求:
1、顶板、顶梁、中板、中梁、底板、底梁、侧墙可采用闪光对焊或电弧搭接焊，搭接长度双面焊5d,单面焊10d。
2、柱子（不含暗柱）的主筋连接采用钢筋连接器，主筋每边多于4根时应分在三个截面上连接。
3、接头位置宜设置在受力较小处，宜避开框架的梁端、柱端箍筋加密区。
梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围需要加密箍筋，其间距不应大于搭接钢筋较小直径的五倍（5d），且不大于100毫米。
顶板（顶梁），中板（中梁）主筋需要设置接头时，下部钢筋应在距支座1/3跨度范围内接头，上部钢筋应在跨中1/3跨度范围内接头，底板（底梁）主筋设置接头时，下部钢筋应在跨中1/3跨度范围内接头，上部钢筋应在距支座1/3跨度范围内接头。
4、受力钢筋接头的位置应相互错开，同一连接区段内的钢筋接头不得超过50％。
5.5.3纵向钢筋的锚固长度、搭接长度：
5.5.3.1纵向钢筋的锚固长度
表4纵向受拉钢筋抗震锚固长度
纵向受拉钢筋抗震锚固长度laE
混凝土强度等级
钢筋种类与直径
C25
C30
C40
HPB235
普通钢筋
28d
25d
21d
HRB335
普通钢筋
d≤25
35d
31d
26d
d>25
39d
34d
29d
受拉钢筋的最小锚固长度la
混凝土强度等级
钢筋种类与直径
C25
C30
C40
HPB235
普通钢筋
27d
24d
20d
HRB335
普通钢筋
d≤25
34d
30d
25d
d>25
37d
33d
27d
5.5.3.2纵向钢筋搭接长度
表5纵向受拉钢筋绑扎搭接长度
‘纵向受拉钢筋绑扎搭接长度liE
纵向钢筋搭接接头长度面积百分率（％）
≤25
50
‘纵向受拉钢筋绑扎搭接长度liE
1.2laE
1.4laE
‘注：
1、当不同直径的钢筋搭接时，其liE的值按较小的直径计算。
2、在任何情况下liE不得小于300mm。
5.5.4模板安装
主控项目：
隔离剂涂刷不得污染钢筋；检查结果符合规范要求
外观检测:
（1）接缝不漏浆；
（2）模板表面应清理干净并涂刷隔离剂；
（3）模板内杂物清理干净；
以上检查数量：
全数检查
检查结果：
符合规范要求。
实测实量:
（1）轴线位置：
检测数量106点，合格率100%
（2）表面平整度：
检测数量10点，合格率100%
（3）底板、中板标高：
检测数量
（4）垂直度：
检测数量
5.5.5钢筋原材
钢筋原材料复试278组，合格率100%；
5.5.6钢筋加工
实测实量：
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸合格率：
90%
5.5.7钢筋连接
钢筋单面焊复试124组，钢筋闪光对焊116组，合格率100%；
5.5.8钢筋安装
绑扎钢筋骨架，检测数量10点，合格率90%
受力钢筋间距、排距，检测数量10点，合格率90%
受力钢筋保护层，检测数量10点，合格率100%
分布筋间距，检测数量10点，合格率90%
5.5.9现场试块情况
试块490组，合格率100%。
5.6结构几何尺寸及规范要求
表6结构几何尺寸
部位
底板厚度
（mm）
中板厚度（mm）
顶板厚度（mm）
下一层净空（mm）
下二层净空（mm）
下一、二层净宽（mm）
端头井
1000
400
900
7600
4600
22200
标准段
1000
400
900
5860
4650
18300
表7隧道结构各部位允许偏差值（mm）
项目
允许偏差
检查方法
垫层
先贴防水保护层
后贴防水保护层
底板
顶板
墙
柱子
变形缝
预留洞
预埋件
下表面
上表面
内墙
外墙
垂直度
—
—
—
—
—
—
±10
±10
纵向±20
横向±10
±10
±10
±20
线锤加尺检查
平整度（‰）
5
5
10
15
5
10
5
10
5
——
——
——
用2m靠尺检查
高程
+5
-10
+0
-10
+20
-10
±20
+30
0
+30
0
——
——
——
——
——
——
用水准仪测量
厚度
±10
——
——
±15
±10
±15
——
——
——
——
用尺检查
5.7监测情况
为保证工程的安全，做到信息化施工，根据专家组评审意见（设计为二级基坑、监测按一级基坑监测），结合施工环境和工况情况，本工程的监测由工程安全监测和周围环境监测两部分组成，其主要目的是掌握地下车站及周围环境在施工期间的变形，及时反馈给施工和设计，确保了本工程及邻近构筑物的安全。
北辰小区站与2010年10月11日正式开挖，截至目前共监测了204期。
监测结果自评：
基坑各监测项目均在控制范围内（除北端头井西侧因城中村对改造深基坑降水对我部影响而达到预警值外），满足基坑施工安全和结构稳定。
5.8降水情况
在基坑开挖及结构施工过程中，为了防止地下承压水对结构施工造成的不利影响，结合施工实际我部特成立了“昆明圆砾层中深基坑按需降水质量控制”的QC活动小组，小组以项目总工为组长，并积极开展活动，以确保整个施工过程中的地下水位对我部的影响处于受控状态。
5.9资料情况
本工程质量控制质量齐全，施工试验报告与见证检测报告及隐蔽工程验收记录符合要求，抽样检测资料及安全功能检验资料齐全。
至此，我部对本次验收范围的自我评定为：
优良
六、项目部验收分组安排
外观：
王建国、王鹏兴
资料组：
蒋金城、费曜侃、杭俊
实测实量：
黄建生、王双峰
七、总结
本工程在昆明市委市政府以及市质监站等各级领导的领导下，在昆明轨道交通有限公司各部门及监理单位与监督单位的指导下，我们已经顺利的完成了本次验收范围的全部工作内容，借此验收之机，我们向关心和支持该工程的各位领导表示衷心的感谢，同时对工作中存在的问题及不足之处，请大家提出宝贵意见，以利于我们在剩余及今后的工作中不断提高与改进，为昆明轨道交通建设作贡献！
谢谢各位领导。
上海隧道工程股份有限公司
昆明轨道交通首期工程十四标项目经理部
2011年7月
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