液压系统及各类液压件问题.docx
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液压系统及各类液压件问题
液压系统及各类液压件问题
液压系统及各类液压件问题总结
液压
我就客户平时遇到的液压系统及各类液压件问题做以下小总结：
液压系统好长时间没有用，这次开机后，震动特别厉害，噪音很大，不知道是什么原因？
液压厂总结：
可能是长时间放置，蓄能器氮气泄露，没起到减少脉动的作用。
检查氮气的压力，补压或者更换皮囊。
噪音是由于振动太大而产生的，没有了震动，就会消除
油缸工作不正常，只能出不能回，是什么问题？
液压厂总结：
检查油缸的另一端是否出油，电磁阀是否换向，油缸内泄是不是特别严重。
回油管路是否被异物堵死
油缸启动压力高是怎么回事啊?
有什么危害?
怎么解决?
油缸启动压力高和油缸的制造质量（如活塞杆弯曲、缸筒弯曲等）、密封的形式和安装等因素有关。
对于伺服油缸，启动压力高会影响其的动态特性。
对于普通油缸，启动压力的要求没有伺服油缸那样严格，但是也不能太高。
一旦发现启动压力高，需要认真对油缸的零件进行尺寸复测，并检查密封的安装质量。
液压厂总结：
1、内部阻力过大。
2、外部执行部分有机械故障。
油缸的启动压力与油缸的设计结构有关,油口与活塞接触的受力面积,如油口的大小即活塞初始启动的受力面积,启动压力就高,油口与活塞接触间加工受力面积腔（启动压力腔）启动压力就很小.
液压系统油缸要求同步有什么好的建议？
液压厂总结：
在支管路上加单向节流阀，价格比较便宜。
要求比较高就加个分流节流阀，造价高，但效果较好
液压系统维修率特别高，主要原因是什么？
液压厂总结：
主要原因是环境恶劣，液压系统是比较精密的设备，平常要多注意保养，油质要好，加油时要过滤，系统密封要好。
各类检测设备要完善，需要有专业的人员对系统的工作情况进行记录和维护。
液压缸动作不规则该怎么办？
液压厂总结：
1、可能是液压管路混杂有空气，需要找出混入空气的部位，然后清洗检查，重新安装和更换元辅件。
2、也有就是油缸磨损严重，需修理或者更换。
3、电磁阀换向不规则，需要检查电炉部分
4、电液伺服、比例阀的放大器失灵或调整不当。
一只动一只不动，当第一只故障的时候第2只开始工作，请问2个液压站之间用什么器件连接比较好，其他都设计好了的，就差2个液压站之间的连接的实现
油泵启动需要时间，在第一个液压站故障到第二个液压站开始工作输出正常压力之间这段时间，需要保持其压力
液压厂总结：
通过压力继电器，将压力信号转换为电信号传至备用泵即可
径向柱塞泵有没有变量的？
不多，到目前，我还没见过，径向叶片变量泵道是不少，调节方式主要是调节轴的偏心距。
轴向是调整斜盘倾角，径向调整轴的偏心距。
变量泵区别于定量泵的作用是什么？
1.根据负载要求速度调节泵的输出流量；2.根据负载大小要求调节泵的输出压力.
柱塞泵的变量机构控制方式有几种？
有多种,如:
手动变量、液控变量、手动随动变量、电动随动变量、还有恒压、恒流、恒功率变量等形式变量！
无论定量还是变量轴向柱塞马达上我都看见在马达壳体上有连电路（肯定不是电磁阀），类似一个传感器之类的东西，请问这个是什么啊？
测的是系统压力，一般是压力继电器，对系统起保护作用！
柱塞的中心孔有何作用？
为何是通孔？
柱塞底部球形的摆动连结是怎么制造出来的？
还有滚珠轴承是怎么制造的珠子怎么放进去?
1、柱塞的中心孔为柱塞和滑履提供静压支撑的油源，所以是通孔；
2、专业的机床，专业的球面磨床。
3、很简单，先把珠子放进去，让后再把保持架冲压好。
轴向柱塞泵可以用手转动吗？
如果可以那转不动是什么原因?
一般的能转动，如果有一些带自锁的就不行了。
转不动可能是预紧力过大，或者内部严重损坏。
设计一台液压设备，其中有两个同样型号的油缸同时工作，但两缸受到的负载不一样大，要使两缸的工作速度一样，请问加什么液压元件？
可以用节流阀、调速阀可以用进油节流调速回路、回油节流调速回路、旁路节流调速回路根据需要选择不同的调速回路
某一客户的挤压机（液压）年头长了,常出现不同元件、部位的渗漏，求快速查找方法或仪器设备。
方法一：
系统未充油前，可以用向系统内打入压缩空气，在接头与元件联接处涂肥皂液检查，吹泡处便是漏点；
方法二：
系统充油后，把元件与接头外表面清理干净，喷上白色粉末（如石灰），把使系统升压并保压，渗漏处白色表面颜色变湿。
液压马达、液压传动装置等用在冶金行业的哪些方面呢？
冶金设备液压控制系统主要应用在:
1、高炉（炉顶，布料，泥炮，热风炉）液压系统
2、电炉、精炼炉液压系统
3、方坯连铸液压系统
4、棒材机组液压系统
5、线材机组液压系统
6、轧机及平整机液压压下系统（AGC、APC、IGC）
7、轧机弯辊液压控制系统（VC、HC、CVC）
8、板带静电涂油机
9、卷取机踏步控制（AJC）
液压缸拆卸原理是怎么样的?
液压厂总结：
首先，你要先了解你所需要拆的液压缸，当然拆之前要先测绘。
为以后组装做准备。
特别是油口位置，安装尺寸。
接下来就可以拆缸底，缸盖，导向套。
把活塞杆从缸筒里取出，期间要防止活塞杆撞击受伤。
再下来拆活塞。
活塞一般都是螺纹连接的，但是会有止退螺丝，要先取出止退螺丝。
最后拆密封圈。
液压系统阀的问题
当一个液压系统有多个液压缸时，需要在泵出口处接个什么样的阀，保证各个液压缸既能正常工作，也能当有的不工作时，整个系统的安全。
最好装个电磁溢流阀.此阀门可以控制你整个系统的压力,当缸不工作压力上升超过公称压力的时候可以打开泄压.在公称压力下此阀门关闭液压缸可以正常工作.并且可以电控溢流使用方便.
电磁阀的线圈漆包线有烧毁的现象是什么原因？
电磁阀线圈烧毁主要的原因有二个：
一：
线圈温度太高
二：
线圈里面进水了
线圈温度太高可能由以下几个原因造成的：
1：
实际的电压波动太大，超过额定电压范围，国内的漆抱线一般电压偏差为5％，好厂家的可达到10％
2：
你电磁阀中流通的介质可能有杂质，卡住了，电磁线圏的力无法打开电磁阀，导致电磁线圈一直工作，线圈长期发热，温度升高，最后导致辞烧毁
3：
线圈的启动功率不够，电磁阀老是开不起来，线圈长期发热，温度升高，最后导致辞烧毁
4：
你的PTC热敏电阻已坏，导致不能正常控制电磁阀
电磁阀为什么必须水平安装？
是否可纵向安装
电磁阀安装一般阀体水平,线圈垂直向上,有部分产品可以任意安装,但在条件允许时最好垂直,以增长使用寿命。
电磁阀多用于流体环境中的通与断，所以本身是有方向性的，是不能装反的。
一般设计中，电磁阀要水平安装，这主要是从使用寿命考虑的。
气动环境中，这样的设计还有减少杂质封堵的作用；液体环境中，因为电流比较大，垂直或倾斜安装的电磁阀，除了易受杂质妨碍从而影响其正常工作外，杂质的粘堵（附）加之铁磁体自身的重力都是容易影响电磁阀使用的因素。
在液压系统中，因为电流大，为了延长电磁阀的寿命，通常还需加装继电器。
液压管路怎样进行配管？
液压厂总结：
在给客户配管时：
总结应按下列要求进行。
1.整个管线要求尽量短，转弯数少，过渡平滑，尽量减少上下弯曲扣接头的数量，保证管路的伸缩变形，在有活按头的地方，管路的长度应能保证接头的拆卸安装方便，系统中主要管路或辅件能自由拆装，而不影响其他元件。
2.在设备上安装管路时，应布置成平行或垂直方向，注意整齐，管路的交叉要尽量少。
3.平行或交叉的管路之间应有10mm以上的空隙，以防止干扰和振动。
4.管路不能在圆弧部分接合，必须在平直部分接合。
法兰盘焊接时，要与管路中心成直角。
在有弯曲的管路上安装法兰时，只能安装在管路的直线部分。
5.管路的最高部分应设有排气装置，以便启动时放掉管路中的空气。
6.管道的连接有螺纹连接、法兰连接和焊接三种。
可根据压力、管径和材料选定，螺纹连接适用于直径较小的油管，低压管直径在50mm以下，高压管直径在25-38mm以下。
管径再大时则用法兰连接。
焊接连接成本低，不易泄漏，因此在保证安装卸的条件下，应尽量采用对头焊接，以减少管配件。
7.管路在预安装时，将管接头及法兰点焊在适当的位置上，当整个管路确定后，拆下来进行酸洗或清洗，然后干燥、涂油、进行试压。
最后正式安装时不准有砂子、氧化铁皮铁屑等污物进入管路及元件内。
当应指出的是：
随着技术的进步，生产周期日益减少，采用卡套式接头和经酸洗磷化处理过的钢管组成的连接件所连接的液压系统无须再经过上述复杂的二次安装，根据实际需要，将钢管弯曲成型并截断、去毛剌、清理，可在安装后直接试车。
8.为了保证外形美观，一般焊接钢管的外表面要全部喷面漆，主压力管路一般为红色，控制管路一般为橘红色，回油管路一般为蓝色或浅蓝色，冷却管路一般为黄色。
9.在选用软管时还应注意：
选取软管时，应选取生产厂样本中软管所标明的最大推荐工作压力不小于最大系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
软管的选择是根据液压系统设计的最高压力值来确定的。
由于液压系统的压力值通常是动态的，有时会出现冲击压力，冲击压力峰值会大大高于系统的最高压力值。
但系统上一般都有溢流阀，故冲击压力不会影响软管的疲劳寿命。
对于冲击特别频繁的液压系统，建议选用特别耐脉冲压力的软管产品。
应在软管质量规范允许温度范围内使用软管。
如果工作环境温度超过这一范围，将会影响到软管的寿命，其承压能力也会大大降低。
工作环境温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。
软管总成的清洁度等级可能不同，必须保证选取的软管总成的清洁度符合应用要求。
怎样安装电液伺服？
电液伺服系统中的电液伺服阀属于精密产品，所以在使用时必须特别小心，必须按照有关具体规定进行安装。
1.电液伺服阀在安装前，切勿拆下保护板和力矩马达上盖，更不允许随意拨动调零机构，以免引起性能变化、零部件损伤及污染等故障。
2.电液伺服阀的安装基面要平整，防止拧紧螺钉后阀产生变形。
3.安装伺服阀的连接板时，其表面应光滑平直。
4.一般情况下应在伺服阀进油口管路上安装腔作势名义精度为10μm（绝对精度为25μm）的精过滤器。
5.油液管路中应尽量避免采用焊接式管接头，如必须采用时。
应将焊渣彻底清除于净，以免混入油液中，使伺服阀工作时发生故障。
6.系统的过滤应能够达到伺服阀使用说明书中规定的工作.油液污染等级要求。
建议系统工作油液污染度应达到国际标准ISO4406中的15/12级（每1mL油液中大于5μm的颗粒数在160-320之间，大于15μm的颗粒数在20-40之间），最低不差于ISO4406中17/14级（每1mL油液中大于5μm的颗粒数在640-1300之间，大于15μm的颗粒数在80-160之间）的规定。
或者按照美国NAS1638，系统工作油液应达到美国NAS1638的6级标准，最低不应差于8级标准。
7.伺服系统安装后，应先有安装伺服阀的位置上安装冲洗板进行管路冲洗，到少应用油液冲洗36h。
而且最好采用高压热油。
油洗后更换滤芯再冲洗2h，并检查液污染度，当油液污染度确已达到要求时，才能安装伺服阀。
一般双喷嘴挡板伺服阀要求油液的污染度符合NAS1638标准的6级规定，射流管式伺服阀要求油液的污染度为NAS1638标准的8级规定。
当伺服系统添油或换油时，应采用专门滤油车向油箱内注油，要建立“新油并不干净，必须过滤“的概念。
8.安装伺服阀时应检查以下事项。
a.伺服阀的安装面上是否有污物附着，进出油口是否接好，“O“型密封圈是否完好，及定位销孔是否正确。
b.伺服阀在连接板上安装好，连接螺钉应均匀拧紧而且不应拧得过紧，以在工作状况下不漏油为准。
伺服阀安装后，4接通油路，检查外漏情况，如有外漏应排除。
c.在接通电路前，先检查插头、插座的接线柱有无脱焊、短路等故障。
当一切正常后再接通电路检查伺服阀的极性（应在低压工况下判断极性，以免发生出现正反馈事故）。
怎样安装滤油器？
液压厂提醒客户在安装滤油器时应注意以下几点
1.滤油器在液压系统的安装位置主要依其用途而定。
为了滤除液压油源的污物以保护液压泵，吸油管路要装设粗滤油器；为了保护关键液压元件，在其前面装设精滤油器；其余宜将滤油器装在低压回路管路中。
2.注意滤油器壳体上标明的液流方向，不能装反，否则，将会把滤芯冲毁，造成系统的污染。
3.在液压泵吸油管上装置网式滤油器时，网式滤油器的底面不能与液压泵的吸管口靠得太近，否则，吸油将会不畅。
合理的距离是2/3的滤油器网高。
滤油器一定要全部浸入油面以下，这样油液可从四面八方进入油管，过滤器得到充分利用。
4.清洗金属编织方孔网滤芯元件时，可用刷子在汽油中刷洗。
而清洗高精度滤芯元件。
则需用超净的清洗液或清洗剂。
金属丝编织的特种网和不锈钢纤维烧结毡等可以用超声波清洗或液流反向冲洗。
滤芯元件在清洗时应堵住滤芯端口，防止污物进入滤芯腔内。
5．当滤油器压差指示器显示红色信号时，要及时清洗或更换滤芯
液压系统如何清洗？
在现代液压工业中，液压元件日趋复杂，配合精度的要求愈来愈高，所以在安装液压系统时，万一有杂质或金属粉末混入，将会引起液压元件的磨损或卡死等不良现象，甚至会造成重大事故。
因此，榆次金泽液压厂为了使客户液压系统到令人满意的的工作性能和使用寿命，必须确保系统的清洁度，而保证液压系统清洁度的重要措施是系统安装和运转前的清洗工作。
当液压系统的安装连接工作结束后，首先必须对该液压系统内部进行清洗，清洗的目的是洗掉液压系统内的焊渣、金属粉末、锈片、密封材料的碎片、涂料等。
对于刚从制造厂购进的液压装置或液压元件，若已清洗干净可只对现场加工装配的部份进行清洗。
液压系统的清洗必须经过延第一次清洗和第二次清洗，达到规定的清洁度标准后方可进入调试阶段。
不管是新制造的液压设备还是经过大修后的液压设备,都要对液压系统进行各项技术指标和工作性能的调试,或按实际使用各项技术参数进行调试。
液压厂总结液压系统的调试主要有以下几方面内容。
<1>液压系统各个动作的各项参数，如力、速度、行程的始点与终点、各动作的时间和整个工作循环的总时间等，均应调整到原设计所要求的技术指标。
<2>调整全线或整个液压系统，使用权工作性能达到稳定可靠。
<3>在调试过程中要判别整个液压系统的功率损失和工作油液温升变化状况。
<4>要检查各可调元件的可靠程度。
<5>要检查各操作机构灵敏性和可靠性。
<6>凡是不符合设计要求和有缺陷的元件，都要进行修复或更换。
液压系统的调试一般应按泵站调试、系统调试顺序进行。
各种高度项目，均由部分到系统整体逐项进行，即部件，单机、区域联动、机组联动等。
1、泵站调试
<1>空载运转10-20min，启动液压泵时将溢流阀旋松在或处在卸荷位置，使系统在无压状态下作空运转。
观看卸荷压力的大小；运转是否正常；有无刺耳的噪声；油箱液面是否有过多的泡沫，油面高度是否在规定范围内等。
<2>调节溢流阀，逐渐分挡升压，每挡3-5MPa，每当运转10min，直至调到整到溢流阀的调定压力值。
<3>密切注意滤油器前后的压差变化，若压差增大则应随时更换或冲洗滤芯。
<4>连续运转一段时间后，油液的温升应在允许规定什范围内（一般工作澌同温为35-60℃）。
2、系统压力调试
系统的压力调试应从压力调定值最高的主溢流阀开始，逐次调整每个分支回路的压力阀。
压力调定后，须将调整螺杆锁紧。
<1>溢流阀的调整压力，一般比最大负载时的工作压力大10%-20%。
<2>调节双联泵的卸荷，使其比快速行程所需的实际压力大15%-20%。
<3>调整每个支路上的减压阀，使减压阀的出口压力达到所需规定值，并观察压力是否平稳。
<4>调整压力继电器的发信压力和返回区间值，使发信值比所控制的执行机构工作压力高0.3-0.5MPa;返回区间值一般为0.35-0.8MPa。
<5>调整顺序阀，使顺序阀的调整压力比先动作的执行机构工作压力大0.5-0.8MPa。
<6>装有蓄能器的液压系统，蓄能器工作压力调定值应同它所控制的执行机构的工作压力值一致。
当蓄能器安置在液压泵站时，其压力调整应比溢流阀调定压力力值低0.4-0.7MPa。
<7>液压泵的卸压力，一般控制在0.3MPa内，为了运动平稳增设背压阀时，背压一般在0.3MPa-0.5MPa范围内，回油管道背压一般在0.2-0.3MPa范围内。
3、系统流量调试（执行机构调速）
<1>液压马达的转速调试：
液压马达在投入运转前，应和工作机构脱开。
在空载状态先点动，再从低速到高速逐步调试，并注意空载排气，然后反向运转。
同时应检查壳体温升和噪声是否正常。
待空载运转起码常后，再停机将马达与工作机构连接；再次启动液压马达，并从低速至高速负运转。
如出现低速爬行现象，可检查工作机构的润滑是否充分，系统排气是否彻底，或有无其他机械干扰。
<2>液压缸的速度调试：
速度调试应逐个回路（是指带动和控制一个机械机构的液压系统）进行，在调试一个回路时，其余回路应外于关闭（不通油）状态。
调节速度时必须同时调整好导轨的间隙和液压缸与运动部件的位置精度，不致使传动部件发生过紧和卡住现象。
如果缸内混有空气，速度就不稳定，在调试过程中打开液压缸的排气阀，排除滞留在缸内的空气，对于不设排气阀的液压缸，必须使液压缸来回运动数次，同时在运动时适当旋松回油腔的管头，见到油液从螺纹连接处溢出后再旋紧管接头。
在调速过程中应同时调整缓冲装置，直至满足该缸所带机构的平稳性要求。
如液压的缓冲装置为不可调型，则须将该液压拆下，在试验台上调试处理合格后再装机调试。
双缸同步回路在调速时，应先将两缸调整到相同起步位置，再进行速度调试。
速度调试应在正常油压与正常油温下进行。
对速度平稳性要求高的液压系统，应在受载状态下，观察其速度变化情况。
速度调试完毕，然后调节各液压缸的行位置、程序动作和安全联锁装置。
各项指标均达到设计要求后，方能进行试运转。
榆次金泽液压厂总结液压传动系统发生故障前，往往都会出现一些小的异常现象，在使用中通过充分的日常维护、保养和检查就能够根据这些异常现象及早发现和排除一些可能产生的故障，以达到尽量减少发生故障的目的。
日常检查的主要内容是检查液压泵启动前、后的状态及停运转前的状态。
日常检查通常是用目视、听觉以及手触感觉等比较简单的方法。
1、泵启动前的检查
<1>外观检查大量的泄漏是容易被发觉的，但在油管接头处少量的泄漏往往不易被人们发现，然而这种少量的泄漏现象却往往就是系统发生故障的先兆，所以对于密封必须经常检查和清理，榆次金泽液压厂提醒客户液压机械上软管接头松动往往就是机械发生故障的先觉症状。
如果发现软管和管道接头因松动而产生少量泄漏时应立即将接头旋紧。
例如液压缸活塞杆与机械部件连接处的螺纹松紧情况。
<2>要注意油箱是否按规定加油，加油量以液位计上限为标准。
<3>用温度计测量油温，如果油温低于10℃时应使系统在无负载状态下（使溢流阀处于卸荷状态）动转20min以上。
用温度计测量室温，即使油箱油温较高，管路温度仍要接近室温。
在冬季室温较低时，要注意泵的启动。
<4>观察压力表的指针是否在0MPa处？
观察其是否正常？
<5>观察溢流阀的调定压力。
溢流阀的调定压力为0MPa时，处于卸荷状态，启动后泵的负载很小。
2、泵启动和启动后的检查
泵的启动应进行点动，对于冬季液压油黏度高的情况和溢流阀处于调定压力状态时启动要特别慎重。
液压泵在启动时用开开停停的方法进行启动，重复几次使油温上升，各执行装置运转灵活后再进入正常运转。
在泵启动中和启动后应检查下列内容。
<1>在点动中，从泵的声音变化和压力表压力的稍稍上升来判断泵的流量，泵在无流量状态下运转1min以上就有咬死的危险。
<2>操作溢流阀，使压力升降几次，检查泵的噪声是否随压力变化而变化，有不正常的声音。
如有“咯哩，咯哩”的连续声音，则说明在吸入管侧或在传动轴处吸入空气；如高压是噪声特别大，则应检查吸入滤网是否有堵塞、截止阀的阻力等情况。
证明动作可靠、压力可调后，将系统调至所需压力。
<3>根据在线滤油器的指示表了解其阻力或堵塞情况，在泵启动通油时最有效果，同时弄清指示表的动作情况。
<4>根据溢流阀手柄操作、卸荷回路的通断和换向阀的操作，弄清压力的升降情况；根据压力表的动作和液压缸的伸缩，弄清响应性能。
使各液压缸、液压马达动作2次以上、证明其动作状况和各阀的动作（振动、冲击的大小）都是良好的。
3、运行中和停车时的检查
在启动过程中如泵无输出应立即停止运行，检查原因，排除故障；当泵重新启动、运行后及停车时，还需做如下检查。
<1>汽蚀检查液压系统在进行工作时，必须观察液压缸的活塞杆在运动是否有跳动现象，在液压缸全部外伸时有无泄漏，在重载时液压泵和溢流阀有无异常噪声,如果噪声很大，则为检查汽蚀最理想的时候。
液压系统产生汽蚀的主要原因是：
在液压泵的吸油部分有空气吸入，为了杜绝汽蚀现象，必需把液压泵吸油管处所有的接头都旋紧，确保吸油管路的密封，如果在这些接头都旋紧的情况下仍不能清除噪声，就需要立即停机做进一步检查。
<2>过热的检查用温度计测定油温及用手摸油箱侧面，确定油温是否正常。
对比一下泵壳温度和油箱温度，如前后二者温差高于5℃，则可认为泵的效率非常低，这一点可用手摸判断，液压泵发生故障的一个主要症状是过热。
汽蚀会产生过热，因为液压泵热到某一温度时，会压缩油液空穴中的气体而产生过热。
如果发现因汽蚀造成过热，应立即停车进行检查。
检查各电磁阀的声音，换向时有无异常，用手触摸电磁阀外壳的温度，比室温高30℃左右便可认为是正常的。
<3>气泡的检查如果液压泵的吸油侧漏入空气，这些空气就会进入系统并在油箱内形成气泡。
液压系统内存在气泡产生三个问题：
一是造成执行元件运动不平稳，影响液压油的体积弹性模量；二是加速液压油的氧化；三是产生汽蚀现象。
所以要特别防止空气进入液压系统。
有时空气也可能从油箱渗入液压系统，所以要经常检查油箱中液压油的油面高度是否符合规定要求，吸油管的管口是否浸没在油面以下，并保持足够的浸没深度。
实践经验证明：
回油管的油口应保证低于油箱中最低油面高度以下10CM左右。
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