秀厢大道站钢筋笼起重吊装方案.docx
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秀厢大道站钢筋笼起重吊装方案
目录
一、编制依据1
二、工程概况及周边环境1
2.1工程概况1
2.2周边环境1
三、钢筋笼制作及材料设备2
3.1钢筋笼2
3.2材料设备3
四、施工工艺技术3
4.1施工方案3
4.2施工工艺流程4
4.3吊装配置参数4
4.4钢筋笼起吊方法7
1、起吊准备7
2、吊点位置7
3、钢筋笼起吊步骤7
4、操作要点8
5、检查验收9
6、卡环的使用9
7、绳卡的使用9
8、吊钩的使用10
9、钢丝绳的使用10
4.5起重吊装技术要点11
五、安全教育及保证措施11
5.1组织保障及安全教育11
5.2技术措施12
5.3应急预案13
5.4危险源识别与监控14
六、劳动力计划15
七、钢筋笼起吊作业计算书15
7.1钢丝绳计算15
7.2卡环计算16
7.3吊钩计算18
一、编制依据
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
2、《建筑施工计算手册》第四版；
3、《汽车起重机技术及安全操作规程》；
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
5、《起重吊装简易计算》；
二、工程概况及周边环境
2.1工程概况
秀厢大道站是南宁轨道交通3号线从北到南的第8个站，站位位于金宁路与兴桂路交叉口，为地下两层岛式站台车站。
车站总长219.3m，标准段宽度19.7m，呈南北走向，车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.2m，底板埋深18.9m。
车站共设3个出入口及2组风亭，I,Ⅱ号出入口及1,2号风亭在主体结构西侧，Ⅲ号出入口在车站主体东侧。
秀厢大道站主体围护结构采用直径1000mm，中心间距1200mm的钻孔灌注桩，插入底板5000mm，共计309根围护桩。
单桩钢筋笼长度18.88m-23.03m不等，单桩钢筋笼最重约2.9t。
因钢筋笼长度较短，采用一次加工成型制作。
钢筋笼吊放采用25T汽车吊机吊放到位，孔口采用槽钢架立。
2.2周边环境
秀厢大道站小里程端东侧为金源橘子郡小区，业主已入住；西侧为红日山湖小区，尚未有住户。
大里程端两侧为金源汽车城斯柯达4S店与宝骏4S店。
在站中心至大里程端头西侧有10KV高压高架线，经考察为绝缘电缆。
在施工场地布置中，考虑施工过程中钢筋笼起吊与此高压线保证不少于5m的安全距离，施工过程中杜绝靠近此电缆线任何吊装作业。
按照施工组织安排，首先施做秀厢大道站左侧（东侧）围护桩基，在施工此段桩基过程中，安排电力改迁施工队伍进场施工，将此高架线更换为YGV（3+2）电力电缆，并进行入地处理。
改迁完成后方可施做右侧（西侧）桩基。
兴桂路与金宁路交叉口处，有本单位交通疏解路线，距离围挡较近，吊装作业过程中，安排专人（保安及综合队人员）适时进行交通疏导，必要时封闭该地段交通，保证吊装作业的安全性。
交通疏解路沿石更换为防撞墙（可采用永久围挡基础加固后兼做）。
三、钢筋笼制作及材料设备
3.1钢筋笼
钢筋笼在施工现场直接制作，钢筋加工场设置在场地中心位置，即与金源汽车城合作开发地段，因该段无需施做桩基，且距全场桩基运距为最合理地段，故选此段作为钢筋加工场地。
因桩基数量较少，场地内仅设1处钢筋加工场即可，根据钢筋工工作效率及本单位地铁桩基施工经验，能同时满足2台旋挖钻机施工。
根据铁建指指挥部大干六十天的施工任务，钢筋笼加工任务紧迫，每班安排8-10人，实行2班制；钢筋连接采用电弧焊，根据图纸要求，Q235钢和HPB300级钢筋采用E43XX型焊条，焊接Q345钢和HRB400级钢筋采用E50XX型焊条，焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足国家现行标准的规定。
钢筋及钢筋笼的加工均在钢筋加工棚内完成。
现场加工成型的钢筋笼，应做到下垫上盖，等待监理检查验收。
3.2材料设备
主要材料：
混凝土：
C35水下混凝土
钢筋：
HPB300和HRB400级钢筋
施工设备投入表：
序号
机械设备名称
规格型号
数量
使用部位
备注
1
汽车吊
QY25A
2台
吊装
2
旋挖钻机
XG280C
2台
桩基
3
弯曲机
GW40
1台
钢筋笼
4
切断机
GQ40A
2台
钢筋笼
5
电焊机
RL-368
2台
钢筋笼
四、施工工艺技术
4.1施工方案
钢筋笼实行整体吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。
主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。
空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支撑于孔口。
4.2施工工艺流程
钢筋笼吊装施工工艺流程图
4.3吊装配置参数
选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。
选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。
吊车额定参数如下表
25吨汽车起重机起重性能表（主臂）
工作半径（m）
吊臂长度（m）
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
3
25
17.5
3.5
20.6
17.5
12.2
9.5
4
18
17.5
12.2
9.5
4.5
16.3
15.3
12.2
9.5
7.5
5
14.5
14.4
12.2
9.5
7.5
5.5
13.5
13.2
12.2
9.5
7.5
7
6
12.3
12.2
11.3
9.2
7.5
7
5.1
6.5
11.2
11
10.5
8.8
7.5
7
5.1
7
10.2
10
9.8
8.5
7.2
7
5.1
7.5
9.4
9.2
9.1
8.1
6.8
6.7
5.1
8
8.6
8.4
8.4
7.8
6.6
6.4
5.1
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9
7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10
6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12
4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
14
2.9
3
3.1
2.9
3
16
2.2
2.3
2.2
2.3
18
1.6
1.8
1.7
1.7
20
1.3
1.3
1.3
22
1
0.9
1
24
0.7
0.8
26
0.5
0.5
28
0.4
29
0.3
30
25吨汽车起重机起重性能表（副臂）
主臂主角
7.5副臂
副臂倾角5度
副臂倾角30度
80度
2.5
1.25
75度
2.5
1.25
70度
2.05
1.15
65度
1.75
1.1
60度
1.55
1.05
55度
1.3
1.0
50度
1.05
0.8
吊车使用前应由现场工程师与驻地监理共同签署吊装令，吊装令格式如下：
起重作业吊装令
工程项目：
南宁地铁3号线秀厢大道站编号：
监理单位：
中铁济南工程建设监理有限公司施工单位：
中铁十八局
时间
天气
设备型号/牌号
吊装内容/部位
司机姓名
指挥姓名
最大吊送距离
最大起重量
检查情况
检查内容
施工负责人
监理负责人
现场环境条件符合方案情况
持证上岗情况
吊装设备工况
钢丝绳、扣具检查
制动装置、安全装置
路基及支撑腿检查
作业范围是否设置保护
特殊注意事项
是否同意吊装作业
发令人（负责人）签名
4.4钢筋笼起吊方法
1、起吊准备
钢筋笼经验收合格后，其中司索工和其中指挥人员必须做好吊装作业前的准备：
包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。
吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。
在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。
2、吊点位置
钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。
在钓点位置多设1根Φ20加强筋。
钢筋笼具体吊点见下图：
3、钢筋笼起吊步骤
（1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。
（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
（3）钢筋笼吊至离地面0.3-0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。
（4）钢筋笼吊起后，吊机主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最重使钢筋笼垂直于地面。
（5）指挥司索工卸除钢筋笼上副吊点吊钩，然后远离起吊作业范围。
（6）指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。
下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。
（7）当钢筋笼下到B吊点时，暂停放下，拆卸B吊点的钢丝绳、卡环。
（8）当钢筋笼继续下放至A吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆卸A吊点的钢丝绳、卡环。
（9）用水准仪测此时护筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下放至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的槽钢，槽钢横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。
4、操作要点
钢筋焊接质量应符合设计要求，吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接。
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入孔时，应匀速慢速入孔，不允许强行冲击入孔。
当钢筋笼刚吊离地面后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点焊加固。
5、检查验收
钢筋笼起吊前，检查钢筋笼各个焊点的焊接情况，确认对吊点位置进行了加强焊接处理。
钢筋笼的吊筋长度、焊接位置须符合要求。
对吊车须检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。
通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。
6、卡环的使用
（1）卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。
不准使用铸造的和补焊的卡环。
（2）在使用时不得超过规定的荷载，不准使卡环横向受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。
（3）构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。
（4）使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应及时更换。
7、绳卡的使用
（1）卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
（2）使用钢丝绳卡子时，一定把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。
由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。
（3）绳卡在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。
暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。
8、吊钩的使用
（1）吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。
（2）不准用焊接钩、钢筋钩。
（3）使用中吊钩不准硬别或歪扭。
以免吊钩变形或脱落。
（4）吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。
（5）必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。
（6）经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。
9、钢丝绳的使用
（1）钢丝绳不得造成绳环的扭结；
（2）钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。
（3）钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。
（4）钢丝绳禁止与带电金属接触。
（5）钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或异缝。
4.5起重吊装技术要点
（1）搞好作业前准备。
作业前准备内容为：
（1）准备并检查起吊用和防护设施；
（2）准备辅助用具；（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。
（2）提高捆绑技术。
捆绑要点为
（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；
（2）捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90°为宜，如大于100°应采取防止滑钩的措施；（3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；（4）捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以防压住或压坏吊索；（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；（6）防止歪拉斜吊。
（3）指挥信号准确化，起重吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间确认后方准进行操作。
（4）选择安全位置：
起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。
五、安全教育及保证措施
5.1组织保障及安全教育
成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安质部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。
专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。
设专职安全员，班组设兼职安全员。
进入施工现场必须佩戴安全帽及劳动防护用品。
工前进行安全教育，以“安全第一、预防为主”为指导。
钢筋笼加工时必须遵从施工技术交底及安全规程。
钢筋笼运翰中进行钢筋笼及路况查看、设置警戒及警示标志、配备足够的安全人员.操作手必须持证上岗，严格按照操作规程进行吊装作业。
5.2技术措施
1、吊装程序的检查
（1）吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。
（2）钢筋吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。
（3）钢筋笼入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。
2、吊装前重点检查项目
（1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。
（2）钢丝绳及连接部位符合规定。
（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
（4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
（5）钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。
（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
（7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。
（8）划分吊车操作区域，并设置警戒区，配置专项安全员进行警戒区站岗。
3、吊车操作安全措施
（1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化.并应与沟渠、基坑边保持安全距离。
（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
（5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。
（6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
（7）指挥吊车信号要明了。
司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。
各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。
（8）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
货物超重时不能起吊。
（9）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑.并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
（10）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。
（11）雨、雷、强风天气不能起吊。
（12）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。
5.3应急预案
钢筋笼起吊前，对现场做好必要的清理工作，保证现场道路通畅，以便发生事故时，作业人员能够及时疏散。
钢筋笼起吊作业时，除吊装作业人员外，起吊位置周围20m范围内不能有无关人员走动。
起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有无变形或有电焊被迸开的现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。
当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。
若钢筋笼在孔口散架，先清理孔内的钢筋，再重新制作钢筋笼下放。
出现人员受伤情况时，在救援人员安全的情况下，立即清理开压在伤员身上的钢筋，送往医院救治。
项目部成立应急救援领导小组，在出现险情时，及时启动应急预案.
项目部成立应急救援领导小组，在出现险情时，及时启动应急预案。
应急救援领导小组：
组长：
董瑞桥
副组长：
穆永奎、郭良法
组员：
王春辉、张若林、朱友军、崔永刚、王韬、胡肸、韦华岳
5.4危险源识别与监控
表5-1吊装作业危险源识别与监控
序号
危险源名称
可能导致的事故
监控措施
1
吊物整体质量差
吊装过程中发生散架
按设计和规范要求对吊物捆绑进行监督检查，不符合要求的必须及时整改
2
起吊钢丝绳有缺陷
断绳、吊物倾倒
每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的钢丝绳必须及时更换
3
吊具有缺陷
吊具断裂、吊物倾倒
每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换
4
吊物提升和移动过程中有附着物
吊物和吊机发生摆动
每次起吊前进行检查，
及时清除吊物上的附着物
45
吊机、吊物移动范围内有障碍物
碰撞、摆动
每次起吊前进行检查，及时清除吊机、吊物移动范围内的障碍物
六、劳动力计划
以下是劳动力投入计划表：
表6-1劳动力投入计划表
序号
工种
投入劳动力
1
专职安全员
2人
2
吊车司机
4人
3
吊装指挥
4人
4
司索工
3人
5
杂工
6人
本工程所有吊装工、司索工、信号工均需持有特种设备操作证，进场前进行安全教育、安全交底后方可进场施工。
吊装作业时，现场特种作业人员持证上岗。
操作手必须持证上岗，严格按照操作规程进行吊装作业。
七、钢筋笼起吊作业计算书
7.1钢丝绳计算
钢丝绳系由几股钢丝绳和一根绳芯（一般为浸油麻芯）捻成。
具有强度高，弹性大，韧性、耐磨性、耐久性好，磨损易于检查等优点。
结构吊装中常采用6股钢丝绳，每股由16、37、61根0.4-3.0mm高强度钢丝组成。
通常表示方法是：
6×19+1、6×37+1、6×61+1；以前两种使用最多，6×19钢丝绳多用作缆风绳和吊索；
钢丝绳的容许拉力可按下式计算：
[Fg]=α×Fg/K（建筑施工手册，第四版）
[Fg]——钢丝绳允许拉力（KN）
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）
α——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×19、6×37、6×61钢丝绳，分别取0.85、0.82、0.80；
K——钢丝绳的安全系数，6（建筑施工手册，第四版）
吊装吊物的钢丝绳，选用6股×19丝的钢丝绳，钢丝绳直径23.0mm，钢丝绳公称抗拉强度为1400N/mm2，钢丝破断拉力总和不小于281.5KN。
（建筑施工手册，第四版）。
受力最大时为吊物垂直起吊后，钢丝绳两个点承受2.9t+0.3t（钢丝绳、卡环重量）=3.2t的重量
[Fg]=α×Fg/K=0.85×281.5/6=39.87KN
因为3.987t〉3.2t，所以选用的钢丝绳满足要求。
7.2卡环计算
卡环又称卸甲，系吊索与吊索或吊索与构件之间连接工具。
由弯环与销子两部分组成。
常用卡环的主要规格和安全荷重可查下表取用
在施工现场作业中，卡环的容许荷载，可根据卡环的销子直径按以下近似式计算：
[Fk]=（35～40）d2
式中[Fk]—卡环的容许荷载（N）；
d—卡环销子直径（mm）。
因本工程最大吊装其中量为2.9t即约为29000N卡环销子直径按型号为4.5卡环选用28mm直径。
7.3吊钩计算
吊钩为吊装作业中钩挂绳索或构件的必需工具，一般用20号优质钢经锻造后退火制成。
吊钩按其使用不同分双吊钩和单吊钩两种。
前者主要用于起重设备上作为起重机附件，吊装工程上应用最广泛的是带环单吊钩。
按其常用规格及容许起重量参加下表：
单吊钩承载力计算，应验算三个截面（即吊钩螺杆部分、水平截面和垂直截面）的强度。
吊钩构造与验算简图
1、吊钩螺杆部分截面验算
如上图截面，吊钩螺杆部分可按受拉构件由下式计算：
σt=F/A1≤[σt]
式中：
σt--吊钩螺杆部分的拉应力；
F--吊钩所承担的起重力；
A1—螺杆扣除螺纹后的净截面面积，A1=（Πd12）/4；
其中d1---螺杆扣除螺纹后的螺杆直径；
[σt]—钢材容许受拉应力，取50N/mm2。
取起重量为30.0KN型号吊钩，与钢丝绳直径相符
σt=2900/153=18.9≤[σt]=50满足要求
2、吊钩水平截面验算
σc=F/A2+Mx/（γx*Wx）≤[σc]
式中：
F—吊钩所承担的起重力；
A2—验算2-2截面的截面积
Mx—在2-2截面所产生的弯矩；
γx—截面塑性发展系数，取1.0
Wx—截面对x-x轴的地抗矩；
τc=2900/346+320/（1.0×67.5）=12.8≤[σc]=60满足要求；
3、吊钩垂直截面验算
τ=F/（2*A3）
式中：
F—吊钩所承担的起重力；
A3—3-3截面的竖截面积；
τ=F/（2*A3）=2900/（2*346）=
求出σ、τ后，再根据强度理论公式按下式验算应力
σ
≤[σ]
[σ]—Q235钢取140N/mm2
σ
=
=21.33≤[σ]=140;满足要求。
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