开发区高架桥三纵三横工程监理规划.docx

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开发区高架桥三纵三横工程监理规划

编号：

JLGH-01

合同号：

XX市XX快速路工程XX段XX标段（高架XX）工程

监理规划

编制：

审定：

XXXX建设监理公司

二〇一二年七月二十XX日

二、本工程特点、难点分析及监理工作思路6

监理规划

一、工程项目概况

（一）、工程项目概述

工程名称：

XX市XX快速路工程XX段XX标段（高架XX）工程；

工程地点：

XX市XX区；

建设单位：

XX高新技术产业开发区（XX）城建指挥部；

勘测单位：

XXXX工程物探勘察院；

设计单位：

XX市政工程设计研究总院（集团）有限公司；

施工单位：

中铁XX集团XX工程有限公司；

质安监单位：

XX市建设工程质量安全监督总站；

工程概算：

19000万元；

监理服务期：

本工程计划工期28个月（监理服务期从本工程开工至竣工验收为止，另加缺陷责任期12个月，具体时间以开工令和竣工报告为准，同时因本项目含配套工程实施时间不一致，本项目工期应与工程施工同步）。

计划开工、竣工日期：

2012年2月4日～2012年12月1日，具体以开工令、竣工报告为准。

（二）、工程项目环境和规模

工程地点及周围环境：

XX快速路是XX市快速路网系统（三纵XX横）中重要一横，XX快速路XX段西起之江大桥东岸引桥的下地处，与杭新景高速公路之江大桥工程相接，东至XX界，接风情大道。

XX市XX快速路XX段XX标段西起XX路，与四标段工程相接，东至XX界。

全线位于现状XX路之上，呈东西走向，主线为全高架桥，双向六车道，地面桥梁与路同宽。

地面道路有两条现状河道，由西向东分别是XX河、XX河，河道均为非通航河道。

道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。

工程规模和组成：

XX快速路全长约8360m，按城市快速路标准建设，设计车速为80km/h，XX路地面辅道按城市次干路标准建设，设计车速为50km/h。

工程桩号范围：

地面道路桩号范围为K8+009.5~K9+220，全长1210.5m（含XX河、XX河桥）；高架道路桩号范围为K7+966~K9+220，全长1254m。

设计年限为交通量预测分析：

20年，沥青混凝土路面设计年限：

15年。

荷载标准为快速路主线：

公路－Ⅰ级，XX路（地面辅道）：

公路－Ⅰ级。

主要内容为XX路地面道路改建及快速路高架。

监理内容包括结构、路基、路面、桥梁、管线综合、雨污水、通信管道、照明、景观绿化等工程（交通标志标线和监控不在本次招标范围内）施工的全过程监理。

（三）、工程项目主要内容

1、道路工程

道路红线为34.0米，XX路采用双向4快2慢，设置6.5m中央分隔带供高架桥立墩。

XX路～XX三路标准路段断面形式：

2.5m（人行道）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+0.5m（机非隔离带）+2.75m（非机动车道）+2.5m（人行道）=34m。

XX三路～XX界标准断面形式与XX快速路XX段一致：

3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=44m。

地面道路车行道横坡为1.5%，人行道为反向1.5%。

道路结构层分别为：

机动车道：

4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）、5cmAC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）、7cmAC-25C粗粒式沥青砼、1cm乳化沥青稀浆封层、18cm水泥稳定碎石上基层（4MP/7d）、18cm水泥稳定碎石下基层（3MP/7d）、20cm级配碎石垫层。

非机动车道：

4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）、6cmAC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）、0.4cm乳化沥青稀浆封层、30cm5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、20cm级配碎石垫层。

人行道：

6cm芝麻白花岗岩人行道板、3cmM10水泥砂浆、20cm5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、15cm级配碎石垫层。

地面桥桥台后地基处理：

本标段（高架XX）路桥衔接段地基处理采用钉型双向水泥搅拌桩处理。

地面桥台后40米，全路基范围处理，下部桩径60cm，扩大头桩径100cm，三角形布置，机动车道桩间距1.8m，非机动车道及人行道桩间距2m，桩打至填方坡脚处，靠近桥台前20m范围内桩长19m，非机动车道及人行道桩长15m，靠近桥台后20m范围内桩长15m，非机动车道及人行道桩长11m，扩大头部分长4m。

挡土墙：

道路两侧当人行道边缘与现状地面高差≥30cm，人行道两则设浆砌块石重力式挡土墙。

2、高架桥梁工程

高架全长1254m，双向六车道，标准桥面宽25m，标准跨径35m，局部路口放大到38～50m。

设计安全等级：

单跨≥150m为一级，单跨＜150m为二级，设计基准期：

100年，环境类别：

Ⅰ级，防撞护栏等级：

边防撞护栏SA级，中防撞护栏SBm级，地震等级：

抗震设防烈度为6度，水平向设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B级。

主线高架采用现浇箱梁，标准路幅宽度为25m，横断面：

0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.5×2（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.5×2（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）=25m。

全桥共12联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥墩36座“H”型双柱弧形墩，基础采用钻孔灌注桩、承台基础，桥面铺装结构为：

8cmC40混凝土+防水层+5cmAC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）+粘层+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）。

3、地面桥梁工程

跨XX河、XX河2座地面桥均为老桥改建拼宽工程，施工时需拆除，废弃老桥盖梁之上所有结构，下部结构检测合格后利用。

桥梁拼宽处，新建独立桩接盖梁式桥台。

A、XX河桥

（1）、XX河桥梁概况

既有XX河桥为1×16m空心板梁桥，中心桩号K8+082.624，桥梁宽度23.5米。

本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰。

既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接，拼宽桥台和原桥台断开，原桥台、台帽以下部分结构如经检测合格后可以保留，但以上部分结构拆除重建。

（2）、设计技术标准

1）、桥梁宽度：

桥梁宽度为43m，横断面为：

2.75m（人行道含栏杆）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+13m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔带）+2.75m（非机动车道）+2.75m（人行道含栏杆）=43m。

2）、荷载等级：

公路-Ⅰ级，人群荷载按3.5kN/m2，

3）、设计安全等级：

二级，

4）、设计基准期：

100年，

5）、环境类别：

Ⅰ类环境，

6）、设计洪频率：

50年一遇洪水位5.75mm。

7）、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B类，桥梁抗设防措施等级为7级。

8）、桥面横坡：

车行道向外侧设置1.5%的横坡，人行道向内侧设置1.5%的横坡。

（3）、桥梁结构设计

1）、上部结构

上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，拼宽部分梁板采用挑臂空心板，台后非机动、机动车道范围设搭板。

2）、下部构造

桥台：

新建桥台采用植筋工艺进行加宽，台帽凿除重建，新建台帽与原结构通过植筋连接，拼桥采用Φ800钻孔灌注桩基础。

3）、细部构造

桥面铺装：

8cm厚C40混凝土+防水层+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）+5cmAC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）。

桥面防水防水等级为Ⅰ级，厚度≥2mm厚PB（Ⅰ）型聚合物改性沥青防水涂料。

人行道板采用8cm厚的预制板，顶面用2cm座浆+铺筑3cm厚的人行道花岗岩火烧板。

人行道外侧采用钢栏杆，非、机动车道和中央分隔带处采用防撞栏杆。

支座采用GYZ200×35mm圆板式橡胶支座。

桥台两侧车行道内各设置一道80型型钢伸缩缝，人行道设置U型锌铁皮简易伸缩缝。

4）、重点注意事项

由于暂无对现状桥桥墩立柱、桩的检测报告，本地面桥改建方案是在现状桥桥墩立柱、桩可以利用的前提下提出的。

地面桥正式施工前，应有对现状桥桥墩立柱、桩的正式检测报告，如检测报告认为不可利用或需采取措施进行加固处理，则本桥改建方案需另出，在检测单位未出具正式检测报告之前，不得进行地面桥的施工，包括梁板的预制。

B、XX河桥

（1）、XX河桥工程概况

XX河桥为1×16米空心板梁桥，中心桩号K8+656.025，桥梁宽度20.5米，根据现场调查，桥梁目前使用状态良好，经过对原桥台复核计算，桥台土压力引起的弯矩值较大，桥台受力不合理。

本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰ρ≤1.4t/m3，既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接。

原桥台台帽以下部分如经检测合格后可以保留，但以上部分拆除重建。

（2）、设计技术标准

同长XX河桥。

（3）、桥梁结构设计

1）、上部结构

上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，台后非机动、机动车道范围设搭板。

2）、下部构造

桥台：

拼宽形式和老桥一致，台帽拆除重建，新建台帽和原有结构通过植筋连接，拼桥采用φ800钻孔灌注桩。

为消弱新、老桥之间的沉降差，拼宽桥台需进行6个小月以上的预压并桩底注浆。

3）、细部构造及重点注意事项

细部构造及重点注意事项与XX河桥基本相同。

4、排水工程

排水工程桩号为K8+009.500~K9+220.000，全长约1.2km，道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。

雨水管道≤400采用HDPE塑钢缠绕管（SRWPE），环刚度等级为SN10，采用不锈钢活套连接，砂基础，管径＞400采用承插式钢筋砼管（Ⅱ级，离心工艺制作），O型橡胶圈接口。

其中（四标~Y82、四标~Y90、Y90~Y82）非开挖段，D800、D1000管采用PE实壁管（PE100级SDR17），热熔连接，采用牵引施工。

污水管道≤400采用HDPE塑钢缠绕管（SRWPE），环刚度等级为SN10，采用不锈钢活套连接，开挖实施。

其中（W34-3~W34、W35-3~W35、四标~W35）非开挖段，D300、D400、D500管采用PE实壁管（PE100级SDR13.6），热熔连接，采用牵引施工。

二、本工程特点、难点分析及监理工作思路

（一）、工程特点和难点

通过对本工程现场的踏勘和对施工图的阅读，总结了本工程具有以下特点和难点：

1、本工程以高架桥为主，同时包括地面道路、排水、辅道、匝道、人行道，所以本工程的工程量大，工期紧、任务重。

2、本工程施工现场位于XX区，全线位于现状XX路之上，呈东西走向，交通流量较大、场容物料堆放现场卫生环境以及施工场外围卫生环境要求非常高，针对以上特点，要与施工单位认真分析现场情况，在开工前，督促施工承包单位按安全、文明施工工地、无污染周边环境（扬尘、噪声等）工地等的标准要求，制定出确实可行的措施，确保安全、文明施工，我们要认真抓好措施的落实情况。

3、本工程主体结构工程量大（全部为预应力钢筋混凝土结构），施工质量要求高是又一特别关注的问题。

要求施工单位必须要有具体的施工质量保证体系和措施以及可靠的施工方法来实现工程质量。

4、工程所在有现状XX路之上及道路两边，在施工中，存在对路基开孔回填、钻孔灌注桩、梁板预制、支架搭设、箱梁混凝土浇筑道路沥青混凝土铺设等关键工作，在整个施工监理过程中，遵循“严格监理，热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，通过有效地过程控制来达到质量和安全文明施工工基本目标。

5、工程所在地靠近村庄，人员复杂、流量大，交通组织协调较为困难，公司拟派具有市政工程监理工作经验的总监理工程师驻现场开展工作，相信在建设单位的主持下，能很好的完成该项目的监理工作。

6、本工程道路XX为待拆迁的厂房、待征用的农田，前期征地拆迁工作应确保在工程开工前完成。

7、根据以上分析，实施本工程的难点是：

确保施工单位的施工组织措施的实用性、针对性和全面地贯彻落实；各专项措施方案的有效性，进度计划的合理性；确保建设单位方面前期征地拆迁与计划进度相匹配；协调好各综合管线施工与本工程施工的有序衔接；确保施工期间道路交通组织有序和安全；在施工中控制好新老路基衔接、路基回填土、水泥搅拌桩施工、地面桥新建拼宽结构预压、桥梁桩基施工、满堂支架施工、预应力张拉、梁板预制、空心板架设、现浇箱梁浇筑及道路沥青面层平整度及窨井下沉等关键技术问题。

（二）、监理工作思路

从本工程所处的地理环境、总体定位及工程特点难点可知，实施该工程的重点是确保施工单位按合同工期的要求，保质保量地完成施工任务，同时做到安全、文明施工。

为此，我们提出以下工作思路。

1、项目监理组织架构

配备专业的监理组织机构，派经验丰富的监理工程师担任该工程的总监，从组织和技术方面协调好各部门的关系，确保工程质量、进度、投资三大目标的实现。

派驻经验丰富的专业监理工程师对关键部位、关键工序实施旁站监督，如水泥搅拌桩施工、池塘清淤、路基填筑、土工合成材料施工、水稳基层和沥青砼面层摊铺及碾压、钻孔灌注桩水下砼灌注、深基坑开挖及回填、脚手架搭设与拆除、满堂支架搭拆及预压、构造物钢筋隐蔽、构造物砼浇筑、梁板预应力张拉及压浆、梁板架设、桥面铺装层施工、伸缩缝安装、支座安装、桥台台背回填、排水管道沟槽开挖及回填、管道平基砼浇筑、管座砼浇筑、排水管道闭水试验、排水管道牵引施工等。

必要时应进行专项试验及专家论证和会审，以确保建设工程的质量。

2、进度控制重点

做好施工计划管理工作，在开工初，即要求承包人做出符合合同规定工期要求的年度、季度、月份施工计划，上述计划应切实可行，施工各阶段应合理衔接，在工期安排上，应做到防止前紧后松。

施工过程中，定期检查，发现工程进展缓慢时，要及时调整，防止工程延期，使工程工期控制在计划内。

通过严格审核和督促施工单位优化施工组织设计及各专项施工方案，合理安排施工工期，不断比选、分析、改进工程进度网络计划，使本工程的进度安排更趋合理化和科学化，最终确保本工程在招标文件要求的施工工期内完工。

对施工单位总平面布置进行控制，要求施工单位对施工现场进行合理布局，保证场容符合安全文明工地的要求，减少对周围环境的噪声、扬尘等方面的污染，实现绿色工地的理念。

合理组织施工，对材料进场时间合理安排，尽量避开交通拥堵时段。

在砼浇筑时，合理设置调度，使砼罐车尽量合理。

根据实际施工进度的需要，合理组织工程材料设备的进场时间，目的是考虑施工现场堆料场地大小，避免材料设备在现场出现堆积现象，影响现场文明施工环境。

要求施工承包单位对材料进场及现场实行动态管理，保证进场材料设备堆放有序符合要求。

3、投资控制重点

项目工程在施工时变更是客观存在的，是工程监理的难点之一。

对变更工程的审批必须严格按程序办事，按权限审批。

本工程地下管线较多，现状管线安装保护工作量大，可能会出现很多工程联系单，费用难免会有所增加，我们将采取如下措施：

对有可能出现工程变更的部位及工序，及时与建设单位联系，提出合理化建议，控制好费用的增加情况；设立路基沉降观测点，加强对路基沉降的观测，对高程测量数据进行收集管理，为工程完工后提供准确数据；对设计变更用台帐登记，并把工程量的增减情况及费用情况告知建设单位，及时掌握工程费用的总体情况。

在确保工程质量和进度的前提下，少花钱、办好事。

对于投资控制，我们的控制方法是不断将计划值与实际值进行比较，采取组织措施、经济措施、技术措施和合同措施这四个手段来保证目标的实现。

4、组织协调重点

专门配备工程综合协调监理人员，在本工程前期征地拆迁方面为建设单位出谋划策，以争取尽早解决工程前期工作面展开的问题，充分发挥监理单位在前期工作方面的优势。

主动协调好施工过程中涉及电力、通信、排水、燃气、路灯等一系列配套管线工程的合理穿插施工，确保不能影响主体工程施工，督促施工单位做好交通组织工作。

5、安全文明施工管理重点

人民群众日益增强的环境意识对工程实施提出了更高的要求，需在施工中要求承包人增强环保意识，文明施工及采取切实有效的措施使施工对环境的影响降至最低，同时必须与地方各级政府及工程所在地居民加强沟通、协调。

（1）建立安全文明施工考核评比制度，把安全文明施工目标和具体要求在开工前予以明确。

安全文明施工要贯穿到整个施工过程中，争创省级、市级“安全文明施工”双样板工程。

（2）在施工过程中，要求监理人员时刻保持环保观念，严格把关，防止污水、泥浆、岩渣、水泥浆、油料、沥青等污染物进入河流。

我公司将加强监理人员的环保意识，禁止施工单位乱弃乱倒以免水土流失，对河流水质造成污染，按建设单位指定弃土场堆置或由总监办选定位置进行堆弃，同时弃土场要求碾压，并种植绿化，且做好弃土场的排水工作。

（3）施工过程中尽可能减少植被破坏，取土坑及临时工程用地完毕后回填耕植土，改造为可耕地；临时便道尽量利用路基，所有开挖面不裸露，恢复植被，同时通过加强质量监理控制，消除工程建设所引起的崩塌、滑坡，保障项目周边地区的安全。

（4）路线所经地区存在有民居建筑等，我单位在施工中将会同建设单位、施工单位共同制定施工准则，尽量把施工对地方的干扰降低至最小，避免与地方居民发生重大纠纷。

6、质量控制重点

在工程实施中，应对测量放线、水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、深基坑开挖与支护、大体积砼浇筑、沥青砼面层铺设、脚手架支架搭设与拆除、支架预压、现浇箱梁施工、预应力张拉等关键技术问题当作本工程质量控制的重点和难点。

我单位将考虑由建设单位牵头成立施工单位、监理单位、设计单位、质监站等组成的QC质量攻关小组，通过比选、论证、试验等方法解决施工过程中的实质性问题，最终确保工程整体质量达到“合格”及以上。

要求施工单位要有具体的施工质量保证措施和可靠的施工方法来保证砼的浇筑质量。

7、管线保护重点

本工程属新建道路工程，因此对经过本路段施工段的原有管线进行保护，督促施工单位成立专门的管线保护小组，由项目经理任组长，根据建设单位提供资料，走访管线管理单位，专管人员，按图索骥，在现场进行调查，用探测仪进行监测，人工小心挖掘，插上明显标记，派专人按桩号位置登记列册，管线暴露派专人看管，不得出现任何人为或施工机械损坏事故。

（1）燃气管道、污水、自来水等管线保护的保护

禁止在低压、中压、次高压管道设施中心线两侧各0.7米以内和未采取有效安全保护措施在中心线两侧各0.7米～6.5米的安全保护范围内，取土、修渠、种植深根植物、排放腐蚀性物质，堆放大宗物资及危险化学品，修筑建筑物、构筑物，打桩或者顶进作业。

禁止在高压、超高压管道设施中心线两侧各6.5米以内种植深根植物以及在高压、超高压管道设施中心线两侧各6.5米以内和未采取有效安全保护措施在中心线两侧各6.5米～50米的安全保护范围内，取土、修渠、排放腐蚀性物质，堆放大宗物资及危险化学品，修建其他建筑物、构筑物，打桩或者顶进作业，新建、改（扩）建铁路、公路、桥梁、河渠、架空电力线路，埋设地下电（光）缆，设置安全或者避雷接地体。

在管道设施安全保护范围外进行爆破、打桩、修筑大型建筑物或者构筑物等施工，可能损坏或危害管道设施安全的，需经规划、消防等行政主管部门同意，由建设单位与相关管道设施权属企业双方协商一致，并对管道设施采取相应安全保护措施后方能进行。

新建、改建、扩建的建设工程与已建的管道设施相遇而产生的管道设施保护问题，由建设单位与管道设施权属企业协商并订立协议，就管道设施的保护明确双方的职责及经济责任。

新建、改建、扩建的建设工程确实需要燃气管道设施改道的、搬迁或者增加安全防护设施的，由建设单位与管道设施权属企业订立协议和采取相应的补救措施，并将协议报市燃气管理处备案。

建设单位在开工前，应当向管道设施权属企业征询地下管道设施的情况及施工保护要求，并组织向施工单位进行交底。

管道设施权属企业应当在三日内给予书面答复。

建设单位在燃气管道安全保护范围内进行施工作业，应提前十XX天通知燃气企业，施工单位的保护措施得到燃气企业的认可后方可施工。

（2）直埋电力电缆保护

直埋电缆应在产权单位指导下，调查及人工小心挖掘，从清表开始，全部采用人工开挖，架好槽钢用钢丝绳及花兰罗栓悬吊稳固。

（3）架空线路保护

凡架空线路较低时，线下不得采用高大施工机械，机械顶距线路的距离应符合有关安全规范高度，并设专人在施工段看护。

（4）市政排水设施保护

既有市政排水管窨井在施工时对暴露既有窨井必须进行保护，先拆除暴露部份井身，然后用二块钢盖板封口，拆除与安装盖板期间，不得将拆物与其它杂物掉入井内，保持排水管道畅通。

（5）总体保护

对各种管线的保护，施工中应根据已调查的所有管线位置、规格、大小、深度、走向进行绘制方位图，分发给各工种、各班组，使其人人明确，同时在机械施工时，不能在管线上方重挖掘、重推、重压，任意破坏或影响周围土质环境。

（6）新、旧管线完成铺设或修复后回填土时，应分层填筑、分层压实，压实应采用小型机械，保证压实的同时对管线，特别是旧有管线进行必要的保护。

三、监理工作范围和工作依据

（一）、监理工作范围

XX市XX快速路XX段XX标段（高架XX）工程桩号范围为：

地面道路桩号范围K8+009.5～K9+220，全长1210.5米（含XX河、XX河桥）；高架道路桩号范围K7+966～K9+220，全长1254米。

主要内容为XX路地面道路改建及快速路高架。

监理工作范围包括结构、路基、路面、桥梁、管线综合、雨污水、通信管道、照明、景观绿化等工程（交通标志标线和监控不在本次监理工作范围内）施工的全过程监理。

（二）、监理工作阶段

本工程计划工期28个月。

监理服务期从本工程开工至竣工验收为止另加缺陷责任期12个月，具体时间以开工令和竣工报告为准，同时因本项目含配套工程实施时间不一致，本项目工期应与施工同步。

（三）、监理服务内容（包括但不限于）

（1）监理单位必须严格按照国家和地方有关建设工程监理规定进行监理。

代表建设单位对工程建设进行全过程、全方位的监控管理，监理单位须严格履行监理职责，对工程质量负监理责任。

（2）监理单位应组织强有力的工程监理班子，搞好本项目建设的监理工作。

现场监理人员必须持有上岗证。

（3）监理单位工作人员不得与承包本工程的有关承包人及其施工管理人员及材料设备供应商发生任何经济利益关系。

监理工作人员受建设单位委托，应认真、勤奋工作，运用合理的技能，全心全意为建设单位管理工程建设服务。

（4）配备经验丰富的专业技术人员审核施工图设计质量和概（预）算，对设计中可能存在的过于保守或欠安全的问题应向建设单位及时提出修正建议，并在正式开工前及时向建设单位提交工程施工图设计的审核报告。

（5）协助建设单位做好开工前准备，编写开工报告，复核灰线，经建设单位同意下达开工令。

（6）审查施工单位采购清单，检查工程使用材料、构件、设备的规格、质量与数量。

督促施工单位编制材料的供需计划，协助建设单位安排甲供材料的供应计划，定期提供工程主材的供货清单。

（7）协助召开并参加工程协调会议，并做好会议纪要，调解有关工程建设各种合同争议，处理索赔事项。

配合建设单位做好施工范围内所有综合管线施工、安全质量监督管理的协调工作。

（8）实施旁站监理，严把施工质量关，掌握好各个施工环节要点。

在整个施工过程中，要认真检查、督促施工单位严格执行国家和XXXX颁布的有