角门东站吊装方案.docx
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角门东站吊装方案
地铁10号线二期工程角门东站
起重吊装安全专项方案
编制:
审核:
批准:
中铁电气化局集团有限公司
北京地铁十号线二期06标项目经理部
2010年9月3日
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
二、吊装设备的选用2
三、吊装前准备工作2
四、吊装方案2
4.1、钢筋笼吊装方法3
4.2钢腰梁及钢支撑吊装：
6
4.3土方吊运9
4.5钢筋吊运9
4.6模板吊运10
4.7其他小件物品的吊运10
五、吊装作业技术要求：
10
5.1龙门吊作业要求10
5.2汽车吊施工要求12
六、起重机作业注意事项13
七、起重机的维修保养13
八、安全技术措施14
九、安全保证措施16
一、编制依据
1、北京地铁10号线二期06合同段施工设计图纸；
2、《起重吊装常用数据手册》杨文渊编-北京：
人民交通出版社2001.8；
3、《起重设备安装工程施工及验收规范》原中华人民共和国机械工业部主编；
4、《建筑施工计算手册》；
5、《建筑机械使用安全技术规程》中国建筑工业出版社发行；
二、工程概况
角门东站工程位于石榴庄路与马家堡东路（太平街南延）交叉路口的西侧，沿石榴庄路东西向布置。
角门东站有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.8m，基坑深度17.002m，覆土厚度3.1～3.7m，站台型式为12m岛式站台，线间距为15m。
车站主体采用明挖顺做法施工。
主体围护结构为φ1000@1800钻孔灌注桩及三道钢管支撑＋二道锚索。
本工程需机械吊装的主要有：
灌注桩钢筋笼、施工机具、钢支撑、施工材料（如钢筋、模板等）
车站主体基坑平面布置图见下图。
图2-1角门东车站主体基坑平面布置图（单位：
mm）
二、吊装设备的选用
根据本工程特点，拟在工程中采用三种吊装机械进行吊装。
1、汽车式起重机：
优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；
2、桁架门式起重机：
优点是适用布局紧凑，场地狭小，不能使用大型吊车吊装的情况下，能完成水平移动，吊装就位的连续作业；工艺简单、操作灵活、指挥方便。
根据本工程结构特点和施工现场的条件，灌注桩钢筋笼子采用25t汽车式起重机吊装；施工机具、钢支撑、施工材料等采用桁架门式起重机及汽车式起重机配合。
以上三种吊装设备根据现场实际情况互补使用，实现本工程的吊装任务。
三、吊装前准备工作
1、吊装机具设备、现场施工用的电源、材料等进行全面检查，清除吊装范围内的杂物。
2、对吊装工作人员进行技术交底及安全交底工作。
3、所有的构件、零配件、工具等的数量、规格应准备齐全。
4、起重机械进场后应在指定地点及时组装，组装后立即进行全面的检查、调试，确保机械在良好的状况下工作，严禁机械带病作业。
5、门式起重机必须经过技术监督局的验收，合格后方可使用。
四、吊装方案
施工机具、钢支撑、施工材料等采用汽车吊配合桁架门式起重机进行吊装。
；本工程钢支撑安装采用1台70t汽车吊或1台25t汽车吊配合1台10T龙门吊进行吊装，龙门吊桥架跨度21.1m，高度9m；支腿长度为8m，电葫芦起升速度为8m/min。
最大起重量为10t，单根钢支撑最大长度L=24.6m，重量为6.4t<10t，龙门吊最大起重量符合施工要求。
见图3-1龙门吊场地平面布置图：
图4-1龙门吊场地平面布置图：
吊装时钢支撑、模板、钢筋等材料在固定场地组装完，然后由汽车吊将材料吊到基坑西盾构端，再由龙门吊将材料吊入指定位置。
4.1、钢筋笼吊装方法
制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，并垫上木方，以免粘上泥土，同时骨架都要挂牌标明桩号，避免吊装时出错，并及时向监理进行报检。
（1）吊装参数总说明
车站A类钢筋笼长度：
23.3米，重量：
2.05吨（A类桩最长，最重）
起吊方法：
钢筋笼采用5点起吊，具体见下图；
起吊用钢丝绳：
直径为18.5mm，公称抗拉强度为1550N/mm2的6×19钢丝绳吊索
起重机：
25T起重机
卡环：
型号9.5，使用负荷9.5T
图4-2钢筋笼吊装示意图
（2）吊装方法：
钢丝绳的安装：
起吊用钢丝绳通过卡环（参数：
型号2.1，使用负荷20580KN）固定在钢筋笼环向加强筋上面，起吊点纵向间距4米，为加强筋间距的2倍。
3号钢丝绳通过卡环固定在钢筋笼顶部第一道加强筋上部对称设置在同一竖直面上，避免钢筋笼起吊时发生偏转。
为减少起吊过程中钢筋笼变形，可以在钢筋笼内部设置通长钢管，将钢管通过卡环和钢丝绳与钢筋笼固定在一起。
起重机主钩负责1号和2号钢丝绳索，辅钩负责3号钢丝绳索，起重时5点均匀同步起吊，待钢筋笼水平提升高度至地面4—6米时，辅钩继续提升，主钩放缓提升并配合辅钩将钢筋笼逐步起吊至竖直状态。
（3）钢丝绳检算：
钢丝绳允许拉力按下列公式计算：
[Fg]＝αFg/K
式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
α——换算系数，钢丝绳结构为6×19时，取值为0.85；
K——钢丝绳的安全系数，作吊索使用安全系数为6—7。
水平状态时，最不利夹角为30度，按照单根钢丝绳计算：
允许拉力[Fg]＝αFg/K＝0.85×199.5/6＝28.2kN>2.05*10*sin（30）/2=20.5KN,可以满足要求。
竖直状态时按照单根钢丝绳受力：
允许拉力[Fg]＝αFg/K＝0.85×199.5/6＝28.2kN>2.05*10=20.5KN.，可以满足要求。
起重机起吊采用用25T吊机，依据图标查询，作业半径8.5米，起吊高度33米时，起吊重量为3T，可以满足施工要求。
（4）钢筋笼的吊装
当成孔验收合格后，将验收合格的钢筋笼运至孔口，采用起吊机整体吊装就位，确保钢筋笼居中。
钢筋笼吊起后缓慢落入桩孔内就位。
由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用4根φ22钢吊钩钩住笼顶加强箍，用2根16a槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确，待桩芯砼具有一定强度再取掉挂钩。
钢筋笼吊运中应防止扭转、弯曲。
安装时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。
钢筋笼吊放见图3-2钻孔桩钢筋笼吊放示意图。
图3-2钻孔桩钢筋笼吊放示意图
为了防止钢筋笼在吊装过程中变形,在制作中采用以下几点措施：
（1）在设计时宜采用闭口螺旋箍筋,在绑扎时主筋与箍筋接点梅花形错开并用较粗铁丝固定,其余接点采用点焊连接。
（2）每隔2m或更密设置架力筋（加强筋）并与主筋点焊或绑扎牢固,自身搭接部分采用双面焊焊接,以此来提高钢筋笼的刚度。
为了确保钢筋保护层的厚度,在钢筋笼外侧安设钢筋定位器,定位器由与主筋同直径的短钢筋加工成半圆弧状焊接在主筋上。
为了避免偏心,钢筋定位器在一个断面上设置4～6处,沿钢筋笼长度方向间距应为3～6m。
钢筋笼沉放到位后,用钢管或型钢承托固定,如测量笼顶标高与设计有误时,用吊车把钢筋笼轻轻吊起,并卸掉承托待调整到位后再重新固定。
4.2钢腰梁及钢支撑吊装
车站钢腰梁、钢支撑在钢支撑加工场地整体拼装，龙门吊平行起吊进行架设，在龙门吊未验收合格前采用25T或70t（根据重物重量选择）汽车吊进行架设钢支撑和钢腰梁，吊车吊装过程中，保证至少有2个吊点，25吨吊车和人工配合将钢支撑安装到位；直钢支撑采用汽车吊配合10T龙门吊进行安装，最长直撑在24.9米，为9.6吨，龙门吊有主辅两个电葫芦，两个电葫芦提两个吊点，将钢支撑整体安放于支撑托架上。
钢筋、模板、脚手架等材料吊装根据实际情况，相应吨位的汽车吊车配合龙门吊进行吊装。
（1）钢腰梁的安装：
车站钢围檩分段安装，钢围檩最重部位每延米重0.33吨，每次安装长度不大于12米，重量不大于3.96吨，钢腰梁吊装采用两点吊装法，在腰梁上部焊接两个长10cm厚度2cm打孔钢板进行吊装，如下图：
图4.2-1钢腰梁吊装示意图
根据《建筑施工手册》查表的11号U型卡环使用负荷最大值为107800N，钢围檩重量为3.96吨，每个卡环受力为27592N，卡环满足要求。
钢丝绳采用采用6×19型，直径采用20mm，
钢丝绳允许拉力：
：
钢丝绳的允许拉力（kN）；
：
钢丝绳的破断拉力总和（kN）；
：
换算系数；
K：
钢丝绳的安全系数；
查《建筑施工手册》表14-2得
=211500N，查表14-4得
=0.85，查表14-5得K=5；
N>27592N,钢丝绳满足要求。
钢丝绳上部采用绳卡固定钢丝绳的夹接，绳卡数量4个、绳卡间距150mm，绳卡螺栓直径12.5mm经验算绳上可以承受荷载：
4×2×34300÷1.667=164607N>27592N，绳卡满足要求。
钢围檩上吊装钢板焊缝验算：
钢板与钢支撑之间属于直角角焊，根据查表得；角焊焊缝抗拉设计强度值为160N/mm2。
根据钢结构设计规范，T型接头焊缝强度计算公式
N：
轴心拉力或轴心压力；
Lw：
焊缝长度，对每条焊缝取其实际值长度减去2hf；
he：
角焊缝的计算厚度，直角角焊缝等于0.7hf,hf为焊角尺寸；
：
角焊缝强度设计值
βf：
正面角焊缝的强度设计值增大系数，对承受静力荷载或间接承受动荷载的结构βf=1.22
he=0.7hf=0.7×10=7，Lw=100-2×10=80
计算σ=27592/（0.7*7*80）=70≤1.22×160=195.2，满足要求
龙门吊起重量10t，满足起重要求，采用起重量70t汽车吊，最不利工作条件是在汽车吊工作幅度16米时，最大起重量为7.2t，均满足钢围檩3t起吊要求。
（2）钢支撑吊装
车站钢支撑采用直径600钢管，壁厚16mm，钢支撑最长24.6m，总重6.4t在龙门吊未验收合格前采用25T或70t（根据重物重量选择）汽车吊进行架设钢支撑和钢腰梁，钢支撑吊装采用两点起吊，吊环同钢支撑吊环，如下图：
图4.2-2钢支撑吊装示意图
根据《建筑施工手册》查表的11号U型卡环使用负荷最大值为107800N，钢支撑重量为6.4吨，每个卡环受力为45256N，卡环满足要求。
钢丝绳采用采用6×19型，直径采用24.5mm，
钢丝绳允许拉力：
：
钢丝绳的允许拉力（kN）；
：
钢丝绳的破断拉力总和（kN）；
：
换算系数；
K：
钢丝绳的安全系数；
查《建筑施工手册》表14-2得
=320500N，查表14-4得
=0.85，查表14-5得K=5；
N>45256N,钢丝绳满足要求。
钢丝绳上部采用绳卡固定钢丝绳的夹接，绳卡数量4个、绳卡间距150mm，绳卡螺栓直径12.5mm经验算绳上可以承受荷载：
4×2×34300÷1.667=164607N>45256N，绳卡满足要求。
龙门吊起重量10t，均满足起重要求，采用起重量70t汽车吊，最不利工作条件在汽车吊工作幅度16米时，最大起重量7.2t，满足钢支撑6.4t其中要求。
图4.2-3直撑架设示意图
4.3土方吊运
车站最后少量土方采用龙门吊吊运，采用土斗向外吊运，土斗尺寸1.5×1.5×1.8米，采用10mm厚钢板焊接重量1t，每次装土量6t,每次土方和土斗总重量不超过8t，土斗吊环采用32圆钢，10t龙门吊和25t汽车吊均满足起重要求。
吊环验算：
A=9870×8/（2×50）=789.6，选用32吊环A=803.84满足要求。
4.4脚手架吊运
车站施工时主要采用脚手架杆有0.6、0.9、1.2三个模数，0.6、0.9吊装时采用吊斗或土斗吊运，1.2吊运是采用钢丝绳将脚手架管两端捆扎进行吊运每次吊运不大于50根（1.2米重6.6千克）。
图4.3-1脚手架吊装示意图
4.5钢筋吊运
钢筋长度分12m、9m和加工完后的短钢筋构件，12m、9m钢筋用钢丝绳将钢筋捆扎，采用两点吊运，捆扎点距两端为3m、2.5m。
钢筋原材每捆重量大概为3t，向基坑内吊装钢筋原材时，每次最大吊装量为一整捆。
短钢筋及加工好的成品短成品钢筋装入吊斗内整体下吊。
吊装前计算吊斗加钢筋质量，保证吊装重量不大于3t。
4.6模板吊运
车站模板采用18mm厚2440×1220的胶合板，吊装时采用钢丝绳将模板两端捆扎牢固，再用龙门吊吊运至工作面。
模板单重46千克。
每次吊运最大量模板30块，吊装起吊重量为1.38t。
图4.6-1模板吊装示意图
车站侧墙模板面板与背后支架分开吊运至基坑内后组装，每块面板重量不大于1t,背后支架吊装方法同脚手架管。
柱模分四块吊装至施工现场，每块高不大于7米，重量不大于1t，在施工场地组装。
4.7其他小件物品的吊运
其他小物品吊装不容易捆绑的，采用吊斗进行吊运，氧气乙炔必须分开吊运，起吊前计算吊斗加上起吊物总重量，保证每次起重总重量不大于7t。
五、吊装作业技术要求：
5.1龙门吊作业要求
1、龙门吊生产厂家负责安装、验收；汽车吊采用租赁形式，汽车吊进场后报监理审核各种证件，符合要求后再进行施工；
2、操作司机必须经过安全技术培训，持证上岗，严禁酒后作业，在起重吊装时有专门信号工负责指挥，其余作业人员与吊装作业区保持安全距离；
3、门式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求。
（1）机械结构外观正常，各连接件无松动；
（2）钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；
（3）各安全限位装置齐全完好；
（4）地面设有专业信号工指挥防护；
4、各构件在吊装前捆扎牢固，经专门人员检查后进行吊装作业，检查人员不通过的吊装构件捆扎禁止吊装；
5、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业；
6、开动前，应先发出音响信号示警，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动；
7、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。
空车行走时，吊钩应离地面2m以上；
8、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退；
9、作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置，不得悬挂重物；
10、电动葫芦使用前应检查设备的机械部分和电气部分，钢丝绳、吊钩、限位器等应完好，电气部分应无漏电，接地装置应良好。
电动葫芦应设缓冲器，轨道两端应设挡板；
11、电动葫芦严禁超载起吊。
起吊时，手不得握在绳索与物体之间，吊物上升时应严防冲撞；
12、电动葫芦作业中发生异味、高温等异常情况，应立即停机检查，排除故障后方可继续使用；
13、在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物；
14、在起吊中不得急速升降；
15、作业完毕后，应停放在指定位置，吊钩升起，并切断电源，锁好开关箱；
16、作业时注意信号工指挥，坚持“十不吊”作业。
5.2汽车吊施工要求
1、作业前应勘查作业现场，地面是否平整坚实、是否需要加垫钢板、方木，作业上空是否有电气线路，回转半径是否有影响作业的障碍物，确定无误后方可支机作业。
2、吊机支护完毕后，应对全机做安全检查：
（1）安全防护装置齐全、灵敏有效。
（2）卷扬机提升机构运转正常、制动可靠、钢丝绳、吊勾符合规定。
（3）液压系统运转正常、无泄漏。
（4）钢结构部件无裂纹、开焊、严重锈蚀、变形，紧固螺栓无松动。
3、严格按操作规程作业，作业人员持证上岗，拒绝违章指挥和指令。
4、作业时应打开驾驶窗，注意指挥信号，坚持“十不吊”作业。
5、吊机移位必须落好吊臂，锁好保险后进行。
6、遇有支腿下陷、吊机倾斜时，必须立即放下吊物，消除不安全因素后再继续工作。
7、起重机械吊装作业前，信号指挥、起重司机应对吊车移位路线、作业场地做认真检查，避免在松软地基、回填探坑上作业。
在起吊部件、设备时，首先检查吊钩、吊索具是否合格，作业现场灯光是否满足作业要求，确认无误并通知其他作业人员避让后方可作业。
8、下列情况下严禁进行吊装作业：
（1）被吊物质量超过机械性能允许范围；
（2）信号不清；
（3）吊装物下方有人；
（4）吊装物上站人；
（5）立式构件不用卡环；
（6）斜拉斜牵物；
（7）吊索具不符合规定；
（8）作业现场光线阴暗；
（9）吊点钢筋焊接（或绑扎）不牢不实；
（10）挂钩人员或其他人员未撤至安全地带；
（11）风力六级以上（含六级）。
六、起重机作业注意事项
1、物料吊装不超高、超重。
2、索具挂扣合理、牢固，保证起吊作业过程中不滑口、不脱扣。
3、挂扣时要保证索具受力合理，挂扣两绳角度不能大于600，使索具满足安全要求。
4、吊装时应首先考虑吊装索具是否满足安全要求，吊装时钢丝锁扣捆挂位置是否正确。
5、吊装用的索具要勤检查、勤更换，一旦出现死弯、起毛现象应立即停止使用，更换新绳。
6、吊装操作人员及司哨指挥人员都要持证上岗，严禁无证乱操作、乱指挥，起重机进场后都要进行司机及指挥人员的入场教育，统一思想、统一认识、统一
指挥方式。
吊车操作人员及司哨人员应尽量保持人员的固定，如果因其它原因需要调换人员，必须经项目经理同意，更换同等水平或更高水平持证人员上岗，上岗前重新教育。
对危险性较大的工序，必须选用有经验的吊车司机和指挥人员。
7、吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。
因此，应成立吊装领导小组，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。
8、吊装作业，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证吊装成功。
9、施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“被吊物重量超过机械性能允许范围不吊、信号不清不吊、吊物下方有人不吊、吊物上站人不吊、埋在地下物不吊、斜拉斜牵物不吊、散物捆绑不牢不吊、立式构件、大模板等不用卡环不吊、零碎物无容器不吊、吊装物重量不明不吊”。
七、起重机的维修保养
1、起重设备的保养工作应日常进行，保证起重机的正常工作。
2、对使用中出现故障不能正常使用的起重机，应立即停止使用进行维修，严禁带病工作。
起重机的维修要找专业修理人员进行修理，禁止非专业人员修理，以防留下隐患。
对修理后的起重机，在使用前要进行检测，检测合格后方可投入使用。
3、施工中起重机应定期检查，对出现钢丝绳老化、破损，吊勾保险损坏，设备性能不稳定等情况应及时维修和更换。
对检测达不到要求的设备予以清退。
八、安全技术措施
1、起重机作业时应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间应有足够的照明设备。
2、作业前必须对工作现场及周围环境、行驶道路、架空线路、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。
3、操作人员和指挥人员必须密切配合、指挥人员必须熟练所使用的起重机械的性能，操作人员必须严格执行指挥人员的信号，如信号不清楚或错误时可拒绝执行。
4、起重机械的变幅指示器，力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完备，灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构进行操作。
5、起重作业时，重物下方不得有人员停留或通过，无论何种情况严禁用起
重机吊运人员。
6、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，现场浇筑的砼构件和模板，必须全部松动后进行起吊。
7、起吊重物时应绑扎平稳、牢固、不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
标有绑扎位置和记号的物件，应按标明位置绑扎，绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30度。
8、满负荷或接近满负荷起吊时，应先将重物吊起离地面20～25cm，停机检查其稳定性、制动的可靠性、重物的平衡性和绑扎的牢固性，确认无误后方可作业。
9、提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转动作要平稳，回转未停稳前，不得作反向动作。
非重力下降式起重机，严禁带载自由下降。
10、使用的钢丝绳必须有制造厂的合格证作为使用依据，钢丝绳的规格、强度必须符合该型起重机的要求、卷筒上钢丝绳应连接牢固，排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上必须保留三圈以上，钢丝绳不得打环、扭结、弯折和乱绳，所有活动的钢丝绳均不得有接头。
11、两台起重机抬吊重物时，要确保各起重机的载重量不超过该机额定载荷的80%，并尽可能的选择两台同类型、同规格的起重机。
12、履带式起重机满负荷作业时，不得行车。
如需短距离移动，吊车所吊的负荷不得超过额定起重量的70%，同时所吊重物必须位于车的正前方，重物离地面不大于0.5m，并用拉绳控制吊物的稳定性。
13、履带式起重机在接近满负荷作业时，应避免起重臂杆回转至与履带成垂直方向的位置。
14、拖运起重机，履带要对准跳板，爬坡不应大于15度，严禁在跳板上调位、转向及无故停车，臂杆要放到零位，各部位制动器应刹住。
15、汽车式起重机作业前应全部深出支腿，并采用方木或铁板垫实，调整水平度，索牢定位销。
16、起重机吊装作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车前区吊装。
17、起重机不得靠近架空输电线路作业，如限于场地条件，必须在线路近旁
作业时，应采取安全保护措施。
起重机与架空线路的安全距离不得小于下表规定：
输电线路电压（KV）
1以下
1～20
35～110
154
220
允许沿输电线路水平方向最近距离（m）
1.5
2
4
5
6
18、起重机械在坑、沟、边坡工作时，与坑、沟、边坡应保持必要的安全距离。
19、遇大风、大雪、大雾及六级以上大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业。
20、施工现场应无结冻区，对水、冰、霜、雪均应及时清除，若发现跑水结冻及时用干土或炉灰铺盖，防止施工人员滑倒摔伤。
雪后对所有安全设施进行全面检查，发现隐患后要及时处理。
21、防触电措施
（1）所有施工人员应掌握所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
（2）施工用电实行三级漏电配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、统一编号。
其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，并标明用途。
（3）开关箱内的漏电保护器具额定漏电电流应不小于30mA，额定漏电应不大于15mA，额定漏电动作时间不能大于0.1s;
（4）保护零线按规定作好重复接地;
（5）非电工人员不得拆改电器、电源，电工人员必须持证上岗。
（6）电工定期对施工现场用电设备进行检查，及时发现和排除电气事故隐患。
（7）严禁用电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋等金属件上；对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试。
22、噪声的控制措施
（1）施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求。
（2）对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。
（3）各项施工均选用低噪声的机械设备和施工工艺。
施工场地布局要合理，尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声强度和敏感点受噪声干扰时间。
九、安全保证措施
（一）建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制
1、成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
2、为保证本工程起重吊装安全，本项目实行安全施工三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。
3、起重吊装作业时，严格按照颁布的《安全施工责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工负责制，全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，
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