二车间SFFG跨行车轨道调整安装施工方案.docx
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二车间SFFG跨行车轨道调整安装施工方案
***二车间CF、FG跨行车轨道调整更换工程
施工方案
编制：
***
审核：
***
日期：
2011-4-2
建设单位：
***
施工单位：
***有限责任公司
一、编制依据
1.1购销合同（***）、技术协议以及现场实际情况；
1.2吊车轨道联接及车挡（05GJ525）
1.3起重机设备安装工程施工及验收规范（GB50278----2010）
1.4桥式起重机门式起重机轨道安装公差（GB/10183-2005）
1.5工程测量规范（GB50026----93）
二、工程概况
2.1主要内容及范围
㈠分段拆除***二车间CF、FG跨的行车轨道；㈡更换新的行车轨道共计约2000米，轨道型号为QU100（YB/T5055-1993），更换轨道压板，轨道压板型号为TSL100。
㈢调整轨道中心与承轨梁中心不直等误差；㈣按需调整行车轮距。
㈤轨道及压板甲供，其余材料及工机具乙供。
㈥业主通知进场后，30内完成。
2.2工程特点
该工程工期紧、工作量大，涉及到高空作业，动火作业，施工用电等危险作业，须采取专项安全施工措施，确保顺利完工。
2.3施工目标
（1）质量目标合格率100%，综合优良率≥85%，确保达到冶金优质工程。
（2）进度目标按照合同工期完成
（3）安全施工目标
人员伤亡事故为0；
重大机械设备事故为0；
重大火灾交通事故为0；
创无事故工程;
施工期间工地不发生重大盗窃案件和刑事案件。
三、施工准备
3.1工程管理组织机构网络
业主单位
施工单位
3.2施工机具配备
序号
名称
规格
数量
单位
备注
1
汽车吊
25吨
1
台
2
电焊机
BX3-500
6
台
3
经纬仪
AL322
1
台
4
水准仪
JⅢ
1
台
5
手拉葫芦
3t
2
台
6
千斤顶
10t
2
台
7
割枪
2
套
8
铁锤
3磅
2
把
9
5磅
2
把
10
撬杠
2
根
11
钢盘尺
50米
2
把
12
弹簧秤
200牛
2
把
13
磨光机
φ125
4
台
14
钢丝绳扣
φ14L=12m
1
对
15
棕绳
φ16L=200m
1
根
16
缷扣
2t
4
个
17
枕木
300×200×4000
10
根
18
警戒线
30
M
19
干粉灭火器
4㎏
3
个
20
安全标识牌
若干
21
双绳安全带
8
付
22
吊篮
1
个
3.3作业人员准备
工种
起重工
钳工
电焊工
气焊工
测量工
电工
普工
合计
人数
2
6
6
3
2
1
4
3.4办理各项进场手续及员工培训
3.4.1办理进场许可。
该工程进场前需办理用电、动火证等手续和施工许可证。
3.4.2员工进场前安全教育培训。
员工进场前的培训主要有**公司的一级培训教育，***厂和二车间的安全培训教育；另外施工单位经理部也对职工进行安全培训。
⑴公司一级教育——先到公司提交申请，办理好手续后由公司专业教师授课，针对国家的相关安全法规、安全规程进行教育，经过考试合格后方可进行二级教育。
⑵分厂二级教育——到分厂后，由分厂安全部门进行授课教育，主要是针对安全操作规程、安全制度的教育，同样经过考试合格后在进行三级教育。
⑶车间三级教育——由车间安全员对作业人员进行交底，针对具体部位，讲明安全注意事项，并做好安全交底记录，交底记录签字确认。
3.4.3特种作业报审。
本次施工涉及到的特种作业工种有：
电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗（电焊工有压力容器证）。
3.5现场布置
⑴施工区域拉好警戒线，并挂安全文明施工牌。
⑵危险部位挂好安全警示标志包括临边、临孔（井）作业、机械及气焊（割）、电焊、施工用电、易燃易爆物品。
⑶施工现场要配置4㎏干粉灭火器不少于3台。
⑷氧气乙炔笼放置应与施工动火区域保持一定距离，并挂好安全标识和操作规程。
⑸现场仓库要按业主指定安全地点放置，并保持一定的防火间距，库房内不得兼放或作其他工作场所，仓库严禁吸烟和禁止火种入内。
仓库按仓储规定分类、分隔、按规定储存，配置必要的消防器材。
四、安全施工方法
4.1施工顺序
施工准备旧轨道拆除误差测量吊车梁调整新轨道安装行车轮距调整验收交工
4.2轨道安装流程：
材料进场验收、检验→旧轨道拆除→吊车梁调整→测量放线→压板底座焊接→轨道摆放就位→一侧轨道调整固定→对应侧调整固定→轨道接头连接→伸缩缝施工→螺栓紧固检查
4.3旧轨道拆除
㈠拆除前，应跟业主进行协调，设定拆除区域为禁区，加设串位车挡、警示红灯或警示红旗，以确保安全施工。
㈡轨道分段拆除，卸掉接头间的鱼尾板，切除固定轨道的压板。
切除时切忌不得破损吊车梁，可采用机械切割，切割后用磨光机磨平焊瘤，并对轨道底座进行清卫。
4.4吊车梁调整
经用水平仪对每根柱顶端行车梁面进行测量，得出测量成果，轨道下沉最大为-130mm，最小为—10mm（详见轨道测量数据）。
再根据不同测量值，以最高点确定行车梁标高，根据高低不同，准备不同厚度的斜垫铁和平垫铁，割开钢行车梁与砼柱予埋件的焊接处，使其断开，再将需顶起的梁段的压板螺栓松开，用千斤顶将钢行车梁顶起，再用斜垫铁将其微调，达到标高要求后再将行车梁与立杜予埋件焊牢，按此方法将行车梁全部调整到同一标高。
调整时，要同时注意梁面横向的水平度，轨道调整期间行车需停电操作。
（见图一）
图一
4.5轨道放线：
根据原定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4.6轨道安装
4.6.1压板选用及焊接
㈠根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级（见图1）；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
㈡安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
4.6.2轨道吊装：
到场后卸车时垫以枕木300*200*4000，需要量为10根，使轨道平放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量
b、起吊高度=轨道标高+1.5米，所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
4.6.3轨道调整
用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
4.6.4轨道焊接接头施工工艺
㈠按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同二车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
㈡钢轨焊接变形的控制
在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10㎜，再拧紧压板螺母。
当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。
在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。
在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12㎜也不易过宽，一般控制在12～14㎜范围内。
㈢预热与回火处理
预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围尧轨头，轨腰和底部反复进行加热。
两根钢轨端头的预热范围各为20～30㎜，预热温度为250℃左右。
钢轨焊接接头的回火温度为600～700℃，从焊缝中心算起两边各为40㎜左右作为回火处理的范围。
回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成。
㈣焊接工作
⑴每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清洁工共两个人配合进行，气焊工只在预热与回火时才进入现场工作。
施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量的决定因素。
焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围。
焊接轨底时用的赤铜垫板和焊接轨腰、轨头时用的赤铜板与赤铜托板。
赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80㎜，厚度为10㎜左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。
⑵焊接材料采用直径4㎜碱性焊条（符合GB/T5117、5118-1995规定的E7015、E7016）焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。
施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180-200安培）以便容易焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160-180安培电流，每焊完一层焊波必须把焊渣清除干净后才能继续施焊。
轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正。
使用150-170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。
每焊完一根焊条便于取下赤铜夹板清除焊渣；赤铜夹板用水冷却并清除粘滞的焊渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。
这样重复进行到把轨腰焊满为止。
将赤铜托板安装好以后开始焊接头。
每焊完一层焊便取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流150-170安培。
最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。
在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间应避免因焊条而断狐，前后两层焊波的施焊方向应相反。
⑶每个钢轨接头的焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高的温度。
如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。
钢轨接头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应采取措施使钢轨接头在施焊与热处理过程中，避免急剧冷却现象。
在焊接过程中，采用合适的扁钎和小榔头打掉焊渣，渣沫可用压缩空气吹净。
已烧热的赤铜夹板和赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶里沾水冷却。
㈤钢轨焊接接头的磨平处理
钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头的顶面及两侧面的焊缝应进行磨平处理。
当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用锉刀或细沙纸将表面磨光滑一些，消除大的刻痕。
㈥伸缩缝处理方式
⑴按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求伸缩缝位置将轨道切割成45度斜口，打磨平整，压板固定。
接头缝隙为1-2毫米，保证大车轮在接头处平稳过渡，接头用鱼尾板连接。
⑵同二车间同一列线对应轨道伸缩缝应布置在车间伸缩缝两侧。
㈦调整轨道的主要要求如下：
⑴轨道中心线位移偏差≤±5mm
⑵轨道中心线跨度允许偏差△S应按下式计算，
∆S=±【3+0.25（S－10）】，但最大不应超过10mm。
式中：
△S—起重机跨度允许偏差（mm）S—起重机轨道跨度（mm）
⑶厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在轨道梁支座处≤10mm,在轨道梁其他处≤15mm；接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米，轨道全长水平度±2mm，轨道垂直度±2mm。
⑷两相邻的吊车轨道端面相互间的偏移应≤1mm。
⑸轨距测量：
单边轨道固定后，使用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。
轨道跨度极限偏差值△S应符合：
s>10m，△S=[3+0.25（S-10）]mm，且最大值不超过±15mm。
利用上述方法再将另一边轨道调整。
⑹在轨道总长度内，侧向极限偏差为±10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；两根轨道的高度差最大±10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。
⑺轨道要可靠接地，其接地电阻小于4欧姆。
⑻轨道调整完后，用水准仪进行复测，并按照规范进行其它项目的检查，经甲乙双方验收合格，并填写验收记录后方可进入下道工序安装。
⑼轨道安装结束后，必须对轨道进行调整，满足行车使用要求。
安装检查标准
保证项目
项次
项目
简要措施
1
轨道及其附件的材质、规程、型号必须符合设计要求，并有合格证
1、安装所用一切材料必须严格验收和入库、出库制度，没有出厂合格证书不得发料施工。
2、严格执行工序间交接制度，对吊车梁进行全面细致的检查和验收，经复测和验收合格方可施工。
基本项目
项目
简要措施
1
轨道与钢梁间接触应符合规范要求。
1、垫板与基础及轨道与垫板之间接触面积应大于60％局部间隙不应大于1mm，达不到必须进行研磨。
2、材料进厂时要严格检查，按规范严格施工。
3同一端的两车挡与行车撞头必须同时接触。
2
轨道及紧固件应符合规范规定。
3
车挡安装应符合规范规定。
极限偏差和公差项目
项目
极限偏差（mm）
检验方法
1
轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差。
≯5
拉钢丝线、吊线锤用钢板尺检查。
2
轨距
±3－5
用弹簧秤拉钢盘尺检查
3
轨道纵向倾斜度
1/1500全程5－10
用水准仪和塔尺每6米检查1点。
4
两根轨道相对标高
5－10
用水准仪和塔尺检查。
5
轨道接头处上、左、右三面的偏移
1
用钢板尺和塞尺检查。
6
伸缩缝间隙
±1
用钢板尺检查
7
轨道接头间隙
2mm
五、质量保证措施
5.1测量仪器必须经检测合格，且在使用期内。
5.2特殊工种作业必须有上岗证，且在有效期内。
5.3材料到场按照图纸对型号、规格、外观及合格证进行验收，并在工程师的监督、见证下，取样并由双方送有资质的检验机构进行检验，不合格的不得使用。
5.4堆放、运输将轨道摆放平整，防止变形。
5.5轨道安装和调整时，严格按照规范进行操作和施工。
5.6严格按照相应技术要求进行施焊。
六、安全施工保证措施
6.1安全管理方针目标
6.1.1安全方针：
安全第一、预防为主、防治结合、综合管理。
6.1.2安全目标：
实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”。
6.2安全防护重点
本工程安全防护和重点主要有：
防作业人员高空坠落事故；防触电事故，放机械伤害事故，防起重伤害事故，防火灾事故，防交通事故，防高处落物伤害事故。
6.3安全组织管理网络
安全总负责：
***
铆工组：
程文
专职安全员：
***
安全主管：
***
：
钳工班长
***
起重班长
***
焊工班长
***
6.4危险源辨识
序号
危险源
存在部位
可能导致的事故
采取应对措施
监护人
1
施工机具及机械设备
安装现场
人身、设备伤害
1、机具、设备完好、可靠，上面标明机械安全使用操作规程；2、设专人监护，班前检查、维护;3、焊机进场前严格检查,使用时要可靠接地;4.氧气、乙炔采用耐高压带、专用卡具,分段固定的防脱措施。
2
氧气、乙炔
作业现场
燃烧、爆炸
1、氧气乙炔采用耐高压带、专用卡具,分段固定的防脱措施；2、作业区放置足够灭火器材；3、两种气体安全距离≮5米，离明火距离≮10米。
3
动火作业
作业现场
火灾、烧伤
1、现场配置灭火器材和消防器具；2、采取防止火花飞溅隔离措施；3、打磨、气割时戴好防护眼镜；4、安排专人监护。
4
高处作业防坠落和物体打击
安装现场
人身、设备伤害
1、高空作业人员采用双绳安全带，严禁低挂高用；2、立体作业应进行隔离，设置安全网；3、作业工具一律用工具包携带。
5
吊装作业
吊装作业区域内
人身、设备伤害
1、吊装前，在吊装区域设置隔离带，2、由专业起重工指挥，吊物、起重臂下严禁站人；3、构件未就位之前，严禁上人安装；4.手拉葫芦、滑轮防脱卡应牢靠。
5.千斤顶要用专用绳索系牢
6
施工用电及行车断电施工
配电箱、电气设备、线路和磨电道
火灾
触电
1.箱内规范配置、三方确认、挂牌管理；2、接地良好，检验合格；3.停电断电需专人操作和挂牌；4.专业电工现场值班
6.5吊装作业、高空作业安全措施
㈠拆除吊装前，由专职安全员对所有参与人员进行安全技术交底，并与业主单位进行沟通，确定现场协调人员。
坚持特殊工种持证上岗，配备专职安全员对现场进行安全监督。
㈡行车安装施工期间在吊车两头打道卡、挂红旗，防止生产作业的行车进入施工区域发生安全事故。
㈢施工区域要拉安全绳，挂警示牌，夜晚要挂红灯。
非施工人员不得进入施工现场，地面配备专职安全员进行现场管理。
㈣高空作业人员必须挂好安全带，安全带做到高挂低用，穿防滑鞋。
㈤轨道吊装时，上面人员须站在轨道两端，摆放在吊车梁中间位置，不允许轨道伸出吊车梁或放在吊车梁边缘。
㈥吊装前，必须把起重用的索具、卡扣等进行彻底检查，不符合安全规范要求的或性能不能满足吊装要求的不得使用,严禁在风力大于六级时吊装。
㈦起重吊装时必须由专人指挥，且信号必须准确及时。
现场设警戒区，吊车操作范围内严禁站人或通过。
㈧起重吊装时吊装范围内必须设专人监护，非施工人员不得擅自入内。
㈨构件吊装到位后，必须固定牢固后才能摘钩。
㈩施工机具不得在空中抛传。
施工过程中使用的辅助材料，用完后应及时收回。
所有的拆箱板料应及时清运走，现场应作到工完料清，搞好文明施工。
6.6施工用电安全措施
（1）业主车间不得乱接乱搭，服从业主单位施工用电管理。
本次施工配置电源负荷为15KW，电箱内设置漏电保护器，主电源线由业主单位电工接至施工单位一级配电箱。
（2）电工操作人员必须持证上岗，电气控制箱上要挂牌,非电工操作人员禁止随意合闸、拉闸、接线。
（3）所有漏电保护开关要灵敏可靠，电线应无破损，插头、插座、电气开关应完好，做到“一机、一闸、一漏、一箱”严禁用电线直接插入插座。
（4）各种施工用电动工具的金属外壳必须按规定要求做接地或接零，临时停电或停用期间必须拉闸断，将电开关箱锁好。
严禁接地、接零混用、混接。
（5）电工要经常对配电箱、开关箱内漏电保护开关的灵敏可靠性进行检查，对漏电保护器动作失灵的开关，必须及时进行更换。
（6）施工现场使用的各种电缆，电工应经常进行巡视检查，发现破皮应及时做好绝缘包扎，对不符合安全用电要求的电线应及时回收更换。
6.7动火、防火安全措施
（1）动火前必须到相关部门办理动火证并采取必要的措施，方可动火施工。
（2）施工现场要规范配置灭火器材和消防器具，消防器材不得擅自移作他用、消防通道必须保持畅通，施工现场安排专人监护。
（3）现场作业人员严禁抽烟，需焊割和明火作业，应事先消除周围可燃物或采取防范措施。
打磨、气割作业时，要戴好防护眼镜。
（4）使用气瓶，应按气体的性质，制定管理制度和操作规程，要严格执行有关气瓶的储存、使用和运输的规定。
（5）动火时，下部如有设施应采取隔离措施或者防止火花飞溅措施。
（6）仓库与生产生活房要保持一定的防火间距，库房内不得兼放或作其他工作场所，仓库严禁吸烟和禁止火种入内，配置必要的消防器材和警示牌。
6.8安全事故应急预案
由项目部牵头组织二级项目部参与针对上述危险源，共同编制统一的《安全事故救援预案》。
应急小组要熟悉了解施工现场布置，经常检查现场通道的畅通状况，并对事故可能产生的后果要有充分的准备。
发生紧急情况时能直扑现场果断处置。
⑴高空坠落事故：
如果发生高空坠落事故，现场安全员应立即拨打医护急救电话120，并以最快的速度逐级上报。
项目部应急领导小组在接到特大事故单位报告后，要及时赶赴事故现场，协助事故单位抢救伤员，配合医院进行。
⑵触电事故：
首先切断事故电源，立即对伤员进行人工呼吸等急救措施，同时拨打急救电话，并以最快的速度逐级上报。
项目部应急领导小组在接到特大事故单位报告后，要及时赶赴事故现场，协助事故单位抢救伤员，配合医院进行。
⑶特大火灾事故：
发生特大火灾事故的单位要立即报火警“119”，项目部应急救援领导小组要积极协助事故单位组织相应的人员、灭火器材进行救援工作，对伤亡人员要及时送往医院。
⑷特大交通事故：
在项目部所施工现场、办公区域发生的交通事故，造成伤亡的，事故单位（肇事人）要立即报警，保护事故现场，应急领导小组要及时赶赴事故现场，配合交通部门组织抢救伤员，送往附近医院，并通知保险公司介入。
⑸成立安全事故应急救援领导小组，小组成员如下表：
领导小组
姓名
职务
联系方式
分工
组长
项目经理
组织抡救并通知相关部门
副组长
施工负责人
现场指挥
成员
专职安全员
人员组织
成员
班长
组织员工，实施抢救
成员
司机
机动运输
成员
司机
机动运输
⑹紧急情况下的与相关部门的联系（见下表）
序
涉及单位名称
电话
1
关厂（办）值班室
2
红十字医院
3
派出所
4
市第一人民医院
5
火灾报警
119
6
医疗救护
120
七、需要业主协调的几点
㈠给予办理相关手续
㈡给予协调现场清理事宜
㈢专人现场协调安全工作
升级会员 