钢筋混凝土路面施工技术工艺.docx
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钢筋混凝土路面施工技术工艺
钢筋混凝土路面施工技术工艺
一、工艺特色
1、当前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有以下三种形式：
局部补强使用的中断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，此中前二种形式获得了较宽泛的应用。
2、与沥青路面对比，钢筋混凝土路面的长处主要表此刻以下方面：
刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲惫寿命强；耐候性、持久性优秀；平坦度衰减慢、高平坦度保持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。
3、因为中断和连续钢筋混凝土路面中含有大批的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中一定早先将钢筋网按设计要求架设坚固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，此外施工中禁止车辆驶入
钢筋网片上边，免得损坏钢筋网。
二、合用范围
1、可宽泛应用高速公路上，在基层耐冲洗性不够、强度不足、软土
路基、高填方、挖填交接段有可能产生不平均沉降地段。
2、可作为板长过大、板平面形状不规则地段路面之用。
三、工艺原理及设计要求
1、工艺原理：
钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板
拉在一同，使面板依赖钢筋及集料的嵌锁作用拥有结构强度。
2、原理作用：
达到加强面板强度、保护面板结构不被损坏的作用。
3、工艺设计要求
⑴各样参数确立；
①混凝土标号：
采纳C35号钢筋混凝土
②钢筋种类及技术要求：
钢筋应顺直，不得有裂痕、断伤，表面油污和
颗粒状或片状锈蚀应除去。
钢筋最小直径和最大间距。
钢筋种类
光面钢筋
螺纹钢筋
最小直径（
mm
）
8
12
纵向最大间距（mm）
150
300
横向最大间距（mm）
350
750
③水，混凝土搅拌及保养用水应干净，以饮用水为宜，非饮用水时，要
求硫酸盐含量不得超出2700mg/L,含盐酸不得超出5000mg/L，PH值不得小
于4。
（2）设计主要指标：
①面层资料构成设计：
连续配筋混凝土面层，依据经验，其纵向配筋率往常为0.6%—0.7%。
②板厚的设计：
钢筋混凝土路面厚度一般取同样条件下一般混凝土路面厚度的80%—90%，一般水泥混凝土路面的厚度与荷载疲惫应力剖析、轴载换算和轮迹横向散布、温度疲惫应力剖析、资料参数等有关。
③钢筋混凝土路面配筋量计算；
A：
每延米混凝土面层所需要的钢筋面积（mm2）
L:
钢筋间距（m）
H:
面板厚度（mm）
U：
面层与基层之间的磨阻系数，取1.8
F：
钢筋的折服强度（mpa）
④混凝土试件的弯拉强度计算；F1=F2/（1-1.04C）+T.S
F1：
混凝土试配弯拉强度的均值
F2：
混凝土试配弯拉强度标准值
C：
混凝土试配弯拉强度的变异系数，取值0.1—0.2
S：
混凝土试配弯拉强度实验样本的标准差
T：
保证率系数，依据样本数确立，样本数目为3、6、9、15、20，分
别取值1.36、0.79、0.61、0.45、0.39。
四、工艺流程
滑模摊铺钢筋混凝土路面的工艺流程
基层检
工、料、机、电力、供水等准备工
五、操作重点
油料供
水泥、砂石料的查验、量方
配合比设计
拉线丈量设
1、施工前准备工作
打扫基
供水池
推土机、装载机供
配合比查验调
打扫洒外加剂供混凝土搅拌供发电
⑴、设计文件复核：
技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项
目进行认真的复核。
⑵、备料：
依据设计文件及规范要求，准备起码一个月施工生产所需的
资料，特别状况下不得少于一周的生产所需的资料。
⑶、资料试验：
依据规范及设计要求，对水泥、钢筋、砂、碎石等资料
进行惯例试验，并按要求在监理工程师监察下送有资质的第三方检测。
⑷、调整配合比：
依据规范及设计要求，做好配合比的调整，保证施工
产品的质量和成本。
⑸、试验段试验：
试验段也要依据正常的施工地段要求组织施工。
2、施工工艺
（1）、钢筋的加工与安装铺筑前，应按设计图纸对钢筋网设置地点、路
面板块、地梁和接缝地点进行正确放样，路面板块的平面地点偏差不得大于
10mm，钢筋网设置地点应窄于面板宽度左右各不小于100mm。
钢筋的有
关操作要求以下：
①钢筋网所采纳的钢筋直径、间距；钢筋网的设置地点、尺寸、层数等应切合设计图纸的要求。
钢筋网焊接和绑扎应切合国家有关标准。
采纳工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网片刻，质量要切合国家有关标准的规定。
②钢筋网应采纳早先架设安装方式，单层钢筋网的安装，在保证精度的条件下，可采纳两次摊铺，中间陈设钢筋网的安装方式。
③单层钢筋网的安装高度应在面板顶面下1/3——1/2高度处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不小于100mm，并在每m2配置4—6个焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物的堆压下，钢筋网基本不下陷、不变形、不移位。
单层钢筋网不得使用沙浆或混凝土垫块架立。
④钢筋网的主受力钢筋应设置在受弯拉应力最大的地点，单层钢筋网纵筋应安装在底部，双层钢筋网片纵筋应分别安装在上层顶部、基层底部。
双层钢筋网上、基层之间，每m2面积不得小于4—6个焊接支架或环形绑扎箍筋，双层钢筋网底部可采纳焊接架立钢筋或30mm厚度的混凝土垫块支撑。
⑤双层钢筋网底部到基层应有不小于30mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。
⑥横向连结摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数目应比一般混凝土路面加密1倍，双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续，可不设纵缝。
⑦钢筋网片进行搭接焊和绑条焊时，钢筋的搭接长度，双面搭接焊≥5d，单面焊≥10d，相邻钢筋的焊接地点应错开。
⑧摊铺前应当检查绑扎好的钢筋网片和骨架，不得有贴地、变形、移位、松开和开焊现象。
⑨关于连续配筋的钢筋混凝土路面，钢筋网支架一定采纳活动支架，支架不得锚入基层之中，支架宜在钢筋加工车间电焊在横筋上。
为了适应钢筋网片在混凝土施工中的热胀冷缩现象，以防止连续网产生过大的变形和隆起，纵向钢筋接长时，每隔30米左右宜采纳一个绑扎接头。
⑩连续配筋钢筋混凝土路面的端部锚固结构施工，在钢筋网安装以前，应依据设计图纸对锚固结构地点、尺寸进行丈量放样，连续配筋混凝土路面端部锚固装置的地点与与结构物相接处的形式有：
矩形地梁、宽翼缘工字钢梁、混凝土灌输桩、连续设计胀缝等。
本项目采纳的钢筋混凝土地梁，采纳
4个地梁，梁宽500mm，梁高1200mm，间距6000mm，地梁与连续配筋混凝土面层连成整体。
（2）、钢筋混凝土路面铺筑
①滑模基准线设置
ⅰ、滑模摊铺路面的施工应设置基准线，基准线的设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式、双向坡双线式三种。
ⅱ、基准线设置除了应保证摊铺宽度外，还应当知足双侧650mm—1000mm的横向支距的要求。
ⅲ、基准线纵向间距，直线段不该大于10米，曲线段依据曲线半径作适合加密，最小2.5米。
ⅳ、线桩固准时，基层顶面到夹线臂高度应为450mm—750mm，基准线桩夹线臂到桩的水平距离宜为300mm，基准线应定坚固。
单基础准线的长度应≤450m，基准线拉力≥1000N。
②摊铺准备工作
ⅰ、所有施工设施与机具均应所有到位、调试完成，并处于优秀状态。
ⅱ、基层、封层表面及履带行走部分应打扫干净，摊店面板地点应当洒水润湿，但不得积水。
ⅲ、横向连结摊铺时，上次摊铺路面的纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直，侧边拉杆应校订扳直，缺乏的拉杆应钻孔锚固植入，纵向施工缝的上半部缝臂应满涂沥青。
③布料
ⅰ、钢筋混凝土路面采纳两次布料，以便在中间摆放中断钢筋网。
连续配筋混凝土路面能够采纳钢筋网预设安装方式，整体一次布料。
ⅱ、混凝土应卸在料斗或料箱内，再由机械从侧边送到摊铺地点，钢筋网上的拌合物堆放不宜过分集中，应赶快布平均。
ⅲ、滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料，卸料、布料应与摊铺速度相协调。
ⅳ、坍落度20mm—70mm，布料松铺系数应控制在1.08—1.15之间，布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5.0—10.0米。
ⅴ、禁止任何机械开上钢筋网片。
④摊铺机施工参数设定及校订
ⅰ、捣鼓棒下缘地点应在挤压板最低点以上，捣鼓棒的横向间距不宜大于450mm，平均摆列，双侧最边沿捣鼓棒与摊铺边沿距离不宜大于
250mm。
ⅱ、挤压板前倾角设置在3度左右，提浆夯板地点宜在挤压板前缘以下5
—10mm之间。
ⅲ、两边沿超铺高程依据拌合物稠度宜在3-8mm间调整，搓平梁前沿应
调整到与挤压板后缘高程相当，搓平梁后沿应调整到比挤压板后缘1—
2mm，并与路面高程一致。
ⅳ、摊铺机初次摊铺路面，应挂线对其铺筑地点、几何参数和机驾水平
度进行调整和校订，正确无误后方可开始摊铺。
ⅴ、在开始摊铺的5米内，应在铺筑前进中对摊铺出的路面标高、边沿厚
度、中线、横坡等参数进行丈量，所摊铺的偏差应在规范同意以内。
⑤摊铺作业技术要领
ⅰ、操作滑模摊铺机应迟缓、匀速、连续不中断地作业。
禁止料多追赶，而后任意停机等候，间歇摊铺。
摊铺速度应根椐拌合物稠度、供料多少
和设施性能控制在0.5～3.0m／min之间，一般宜控制在１m/min左右。
拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频次，后改变摊铺速度。
ⅱ、应随时调整松方高度板控制料地点，开始时宜略设高些，以保证进料。
正常摊铺时应保持振捣仓料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下颠簸宜控制在±30mm以内。
ⅲ、正常摊铺时，振捣频次可在6000r/min～11000r/min之间调整，宜采纳9000r/min左右。
应防备混凝土过振、欠振或漏振。
应依据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频次或速度。
摊铺机起步时，应先开启振捣棱
2～3min，再迟缓安稳推动。
摊铺机离开混凝土后，应产即封闭振捣棒组。
ⅳ、滑模摊铺机满负荷时可铺筑的路面最大纵坡为：
上坡5%；下坡
6%。
上坡时，挤压底板前仰角宜适合调小，并适合调轻抹平板压力；下坡
时，前仰角宜适合调大，并适合调大抹平板压力。
板底不小于3/4长度接触
表面时抹平压力适合。
ⅴ滑模摊铺机施工的最小弯道半径不该小于50m；最大超高横坡不宜大
于7%。
ⅵ、单车道摊铺时，应视路面设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。
2个以上车道摊铺时，除侧向打拉杆的装置外，还应在假纵缝地点配置拉杆自动插入装置。
ⅶ、软拉抗滑结构时表面沙浆层厚度宜控制在4mm左右，硬刻槽路面的沙浆表层厚度宜控制在2～3mm。
ⅷ、保养7天后，方能摊铺相邻车道。
⑥、摊铺的注意事项
ⅰ、摊铺中要常常检查捣鼓棒的工作状况及地点，路面出现麻面或拉裂现象时，一定停机检查或改换捣鼓棒。
摊铺后，路面上出现发亮的沙浆条带时，一定调高捣鼓棒的地点使其底端在挤压板的后缘高度以上。
ⅱ、摊铺工作中，停机待料时间超出当时气温下混凝土初凝时间的4/5时，须依据施工缝办理。
ⅲ、滑模摊铺过程中应采纳自动摸平板装置进行抹平，关于少许局部麻面或显然的缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前适当增补拌合物，由搓平梁或抹面板进行机械修复。
ⅳ、滑模摊铺结束后，须实时清理机械，做好当天保养。
（3）制作横向工作缝
①设接缝的钢筋混凝土路面，在摊店面板时，每张钢筋网片边沿100mm需做标志，以便正切实纵、横缩缝。
纵横向接缝部位的传力杆、拉杆、钢筋
网表面应涂防锈涂层或包裹防锈塑料管套，这是对切缝部位采纳的必需的防锈举措，切缝后的槽口，应实时填缝。
②滑模摊铺施工路面，能够在当天软做施工横缝，也能够在次日硬切横向施工缝。
设置施工缝端模，用水平仪丈量面板高程和横坡，为使下次施
工能紧接着施工缝开始，双侧模板应向内各收进20—40mm，收口长度宜比滑模摊铺机侧板稍长。
在开始施工接缝时，应做好端头和联合部位的平坦
度，防备工作缝联合部低洼跳车。
街头宁高勿低，偏高则能够打磨，偏低则没法挽救。
3、介绍的主要施工技术参数；
（1）
混凝土坍落度20mm—70mm，布料松铺系数应控制在1.08—1.15之间，
布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5.0—10.0米
（2）基准线设置除了应保证摊铺宽度外，还应当知足双侧650mm—
1000mm的横向支距的要求。
（3）基准线纵向间距，直线段不该大于10米，曲线段依据曲线半径作适
当加密，最小2.5米。
（4）水泥标号、性能：
要求采纳旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水
泥。
要求硅酸三钙不小于50%，铝酸三钙不大于5%，铁铝酸四钙不低于15%，碱度小于6%，三氧化硫小于3.5%，烧失量不大于3.0%，水泥初凝时间不早于1h，终凝时间不迟于6.5h，磨损量不大于3.6kg/m2，
（5）粗集料应质地坚硬、持久、干净，岩石的抗压强度值与混凝土强度
等级比不小于1.2—1.5，即火成岩抗压强度不小于100mpa，变质岩不低于
80mpa，堆积岩不低于60mpa，压碎指标控制在12%以内，针片状含量控
制在10%以内。
（6）细集料也应当坚硬、持久、干净，钢筋混凝土路面应当使用河砂，
砂的硅质含量不低于25%，含泥量小于1%，细度模数应在2.0—3.5之间。
（7）保证路面平坦度，要求每50米范围不得超出±3mm。
六、介绍使用的主要机具设施
介绍使用的主要机具设施见下表。
工作内容
主要机械设施表
名称
机型及规格
钢筋加工
钢筋锯断机、弯纲机、电
依据需要确立
焊机
丈量基准线
水平仪、经纬仪、全站仪
依据需要确立
基准线、线桩、紧线器
3000m/300个/5个
强迫式搅拌楼
不小于50m3/h
混凝土搅拌
装载机
2—3m3
发电机
120kw
供水泵和蓄水池
不小于250m3
运输
运输车
4—6m3，数目依据需要确立
自卸车
4—24m3，数目依据需要确立
布料机、发掘机、吊车等
数目依据需要确立
摊铺
滑模摊铺机
见上表
捣鼓棒、整平梁、模板
数目依据需要确立
拉毛养活力1台
与摊铺机同宽
抗滑
人工拉毛齿耙、工作桥
数目依据需要确立
硬刻槽机
刻槽宽度500mm，功率＞7.5kw
切缝
软锯缝机
数目依据需要确立
惯例锯缝机或支架锯缝机
数目依据需要确立
挪动发电机
12—60kw,数目依据需要确立
抹平（办理欠平坦部
水磨石磨机
数目依据需要确立
位）
灌缝
灌缝机或插胶条工具
数目依据需要确立
压力式喷洒机或喷雾器
数目依据需要确立
养生
工地运输车
4—6吨，数目依据需要确立
洒水车
4.5—8吨，依据需要确立
七、劳动力组织
单机作业每班人员组织分工见下表。
工作内容需要人员备注
钢筋加工、24
安装
混凝土搅拌5
站
摊铺、抹平18
协助人员6
八、质量要求及质量控制重点
1、施工质量要求：
要求达到优良工程标准
2、质量控制重点
（1）基层检测①一定保证基层的润湿、干净。
②控制好基层质量对平坦度的影响
路面基层质量和平坦度对砼面层有很大的影响。
基层施工过程中，因为
基层初期强度未到，过早开放交通，造成基层表面脱粒，形成坑槽；路面面层冬天备料和砼面层摊铺重交通运输以及二灰基层受冻融影响，表面松懈，形成坑槽；均造成基层表面凸凹不平，基层标高改变，影响砼路面面层摊摊平坦度。
此外，路面摊铺过程中，滑模摊铺机履带经过土路肩时，因为履带打滑，附着力不足，摊铺机不可以拉动砼，强迫抬高底板标高，影响路面平坦度。
所以，滑模摊铺机履带经过基层时，应保证履带前进部位基层的平坦度和坚硬度。
（2）钢筋网固定与保护
因为中断和连续钢筋混凝土路面中含有大批的钢筋或单、双层钢筋网
片，给机械施工带来了较大的难度，施工中一定早先将钢筋网按设计要求架设坚固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，此外施工中禁止车辆驶入钢筋网片上边，免得损坏钢筋网。
（3）混凝土伴和与运输①保证各项资料的质量。
②保证拌和楼计量正确，拌和楼卸料落差不大于2.0米。
③拌和时间，要求拌和物的纯拌和时间不低于45秒。
④运输车辆的车罐应当干净，车罐有掩盖举措，防备车罐内的混凝土干
燥、蒸发、防雨、防冻。
⑤运输半径不宜大于20公里，运输途中防止颠簸，免得拌合物离析。
（4）摊铺施工①、摊铺速度，操作摊铺机应当迟缓、平均、不中断的作业，摊铺进度
一般以保持在1m/min为宜。
②松方控制板，应随时调整松方高度板控制进料地点，开始时宜略微设
得高一点，以保证进料。
一般舱内料位应保证高于路面10cm，挤压板与进
料仓应当一直保持相互之间的压力平衡，不至于挤压力大小变化时影响路面
摊铺的平坦度。
②捣鼓棒频次控制，采纳9000r/min左右的频次，应依据拌合物的稠度调整频次的大小，料干的部分频次要调大，料湿部分频次要调小，保证在拌合物不平均时，各部分拥有平均的密实度与提浆厚度。
④纵坡施工，滑模摊铺机满负荷工作时，最大纵坡上坡为5%，下坡6%，上坡时，将挤压板前仰角适合调小，下坡反之。
⑤防备摊铺中止，在一块钢筋网连续面板内，应防备摊铺中止，每块板内部应留施工缝，一定摊铺到设计的横缝地点或钢筋网片的端部，方可停止。
3、质量通病的办理
控制横向拉裂，路面出现横向拉裂是一个比较常有的质量问题，一般应
从以下几个方面进行办理。
（1）因为拌合物整体或局部比较干硬，离析，骨料粒径过大，不适应滑模摊铺，混凝土没有震动液化而拉裂，此时应降低摊铺速度，提升捣鼓棒频次。
（2）应检查挤压底板的地点和前仰角设置能否变化，前倒角时必然要拉裂，前仰角过大，也可能拉裂，应在前进中调整前两个水平传感器，即改变挤压底板为适合的前仰角，除去拉裂现象。
（3）因为拌合物整体或局部比较干硬，停机待料时间过长，起步摊铺速
度过快，也可能拉裂。
停机待料时间过长时，应隔一刻钟开启振动棒振动2
—3min，起步摊铺时，先振动2—3min，再迟缓推动。
九、施工安全及环保注意事项
1、所有设施和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各样保险、限位、制动、防备等安全装置齐备靠谱，保证状况优秀。
2、专用机械的操作人员一定经过培训并经查核获得合格证后持证上岗，严格按规程操作，根绝违章作业。
3、固定指挥、操作人员，指挥实时正确坚决，一致信号。
禁止吊物下站人和随吊带人。
4、非垂直运输起吊时，应加横移索。
横移索连于吊点，不行连在其余部位，用慢速卷扬机控制。
吊离地面或阻碍物后，放松横移索恢复正位再拆掉横移索。
5、严格坚持按期保养制度，做好操作前、中、后设施的洁净润滑、紧固、调整和防腐工作。
禁止机械设施超负荷使用，带病运行和在作业运行中进行
维修。
6、施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设施间使用电力电
缆，禁止电力线随处拖沓或置于脚手架等暂时装置上。
十、应用实例
1、钢筋混凝土路面工程设计状况：
本项目全长38公里，中央绿化带款
1.5?
米，单幅路面宽度12.25m，厚23cm，为钢筋混凝土路面。
2、施工机械选型：
采纳GOMACO的GHP2800?
滑模摊铺机摊铺施
工。
3、施工参数
6.1高速公路、一级公路一般采纳一次摊铺2、3个车道宽度（7.5——
12.5m）的滑模摊铺机，3车道宽度的滑模摊铺机，技术参数以下表：
发动
摊铺
摊铺速
空驶速
行走速
整机
摊铺
度
度
履带
项目
机功
厚度
度
自重
宽度
（m/min
（m/min
数
率
（mm）
（m/min
（t）
（m）
）
）
（个）
（kw）
）
三车
200—
0—
0—3
0—5
0—154
57—
道
12.5
500
135
300
4、施工成效（配图片）
图为滑模摊铺机施工混凝土路面
图为路面抹平
十一、结束语
因为钢筋混凝土路面跟沥青路面对比，拥有造价低的优势，同时在部分
高速公路基层耐冲洗性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段等
地段，均获得了优秀的成效。
跟着我国经济实力的加强和公路上特重、重交
通量超载运输条件的恶化，以及公路建设的加速，基础和路基稳固性不足或
脱空的状况愈来愈多，此刻在一些不生产沥青的地域，适应特重、重交通量
超载营运和路基欠稳固的钢筋混凝土路面，获得了愈来愈宽泛的应用。
从本项目施工状况看，使用滑模摊铺机施工的钢筋混凝土路面，达到了
预期的安全、质量、工期、成本目标。
并从随后的追踪观察可知，与一般混
凝土路面对比，钢筋混凝土路面有效的控制了路面裂纹的发展和扩大，提升
了行车的安全性和舒坦度。
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