地铁出入口暗明挖方案.docx

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地铁出入口暗明挖方案

第一章编制依据

1.1施工图纸及合同文件

1、XXXXXX轨道交通一号线一期工程施工图设计XXXXXX车站结构第三册（第一部分）附属围护结构。

2、XXXXXX轨道交通一号线一期工程施工图设计XXXXXX车站二号出入口第三册附属结构。

3、XXXXXX轨道交通一号线一期工程第四标段土建招标文件、合同文件及XXXX年工期计划。

1.2执行的主要技术标准

技术标准参考表表1

序号

名称

版本号

一

技术类

1

《地下铁道工程施工及验收规范》

GB50299-1999（2003年版）

2

《建筑工程施工质量验收统一标准》

GB50300-2001

3

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

GB50204-2002

4

《建筑工程大模板技术规程》

JGJ74-2003

5

《钢结构设计规范》

GB50017-2003

6

全钢大模板应用技术规程

（DBJ01-89-2004）

7

建筑结构静力计算手册

8

《建筑钢结构焊接规程》

JGJ81-2002

二

安全类

1

《建筑施工安全检查标准》

JGJ56-99

2

《建筑机械使用安全技术规程》

JGJ33-2001

3

《施工现场临时用电安全技术规范》

JGJ46-2005

4

《建筑施工模板安全技术规范》

JGJ162-2008

第二章工程概况

2.1工程概况

XXXXXX位于XXXXXX和XXXXXX间及XXXXXX的交叉路口。

车站起止里程为X+XX～X+XX，全长XXXm。

本站2号出入口附属结构为新建地下一层结构，出入口由提升段和过街段组成，提升段采用钻孔桩+钢管支撑明挖基坑施工，基坑开挖最深处约为10m；过街段采用暗挖法施工，标准段和人防段断面采用CRD法施工,顶板埋深约4.4m（标准段处）。

XXXXXX2号出入口过街段采用暗挖法开挖施工，从车站主体站厅层E轴侧墙开始开挖掘进，经过人防段和标准段两种断面。

暗挖段从主体19轴及E轴相交处侧墙外边起全长38.302米,车站E轴侧墙进入暗挖段后依次通过:

5.02米标准段断面,10.2米人防段断面,23.082米标准断面,最后到达明暗挖分界处进入明挖提升段。

人防段断面、标准段断面采用CRD工法施工，初支采用双排超前φ42注浆小导管+格栅钢架，临时支撑采用I25b型钢，在提升段及过街段交接口采用单排超前φ108注浆管棚+管棚间加超前φ42注浆小导管+格栅钢架。

明挖提升段结构底板垫层为150mm厚C15素混凝土；底板、顶板厚均为600mm,混凝土采用C35级；楼梯梯板及平台板厚度为150mm，混凝土采用C30级。

暗挖过街段标准段二次衬砌：

C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，厚500mm；暗挖人防段二次衬砌：

C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，厚600mm。

XXXXXX2号出入口平面图图1

2.2工程地质及水文地质条件

2.2.1地形地貌

本站点的地貌单元为岗阜状平原。

地面标高介于150.00～150.45米之间,自然高差较小。

站区为Ⅲ类场地。

2.2.2工程地质

根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由第四纪全新世人工堆积层（Q4ml）、上更新统哈尔滨组地层（Q32hral）、中更新统上荒山组地层（Q22hl）、下荒山组地层（Q21hlal），岩性为粉质粘土、砂类土。

2.2.3水文地质

①、地下水:

本工点所有钻孔均未遇见地下水，局部可能有上层滞水。

②、地基土的腐蚀性评价：

本工程地基土对混凝土结构无腐蚀，对混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性，对钢结构有强腐蚀性。

2.2.4土壤冻结深度

本场地标准冻结深度为2.00米。

2.3交通状况、周边建筑物及地下管线情况

1、交通状况

XXXXXX沿南北走向布置于学俯路下方，靠近XXXXXX布置。

2号出入口过街段布置于学俯路正下方，提升段布置于满汉楼前人行道及公共汽车站正下方。

利于目前钻孔桩的施工围挡进行提升段明挖施工，靠满汉楼侧预留1.5米宽人行道，过街段暗挖正上方行车按两期分流进行交通疏解，一期围挡封堵时间为5月10日至7月20日，二期围挡封堵时间为7月21日至9月10日，交通疏解详见交通疏解图2、3。

2、周边建筑物

车站2号出入口西侧有XXXXXX饭店，其两楼结构类型为框架结构，有一层地下室，基础为钢筋砼桩基础，桩深-18.1米，距2#出入口基坑内边为5.69米，提升段基坑开挖深10.8米。

3、地下管线

2号出入口所处位置的各类地下管线较多。

2号出入口提升段处地下管线情况：

排水砼管一根（检查井深5.3m），电信管线6孔（井深3m）,HCAT元申广电网12孔（管材塑料,井深3m）,排水管一根（DN250）,架空电车电缆线一根,移动通信电缆一根（深3m,距路边石2m）,绿化树7棵，电线杆及停车标志各一根,公交车站牌3个。

过街段主要管线为：

2根DN1000的铸铁给水管及1根DN200的铸铁给水管。

主供水管中一根为1995年埋设的铸铁（DN1000）水管,埋深约1.7m,距离人行道路缘石约11.9m,该管未加钢套管保护,管底标高约147.821m,距离暗挖初支混凝土顶面为1.496m；另一根为改迁DN1000铸铁水管，距离人行道路缘石约15.9m,埋深约2.0m，已加钢板套管保护,管底标高约147.521m,距离暗挖初支混凝土顶面为1.186m；DN200给水管距离人行道路缘石约12.0m,埋深约3.1m，该管距离暗挖初支混凝土顶面为0.71m。

施工前应对管线、树木及构筑物等进行改迁，地下管线应进行探坑详细排查，施工过程中应加强监测保护。

管线剖面图见图4。

XXXXXX2号出入口暗挖过街段一期交通疏解图图2

XXXXXX2号出入口暗挖过街段二期交通疏解图图3

XXXXXX2号出入口管线剖面图图4

第三章施工部署

3.1现场施工组织机构

针对2号出入口结构施工，项目部设立XXXXXX2号出入口结构施工管理组织机构小组。

组织机构图见下图5。

2号出入口结构模板及支架施工管理组织机构图图5

3.2施工安排

XXXXXX2号出入口过街段采用暗挖施工，正上方XXXXXX行车采取分两期交通疏导，一期围挡封堵时间为5月10日至7月20日，二期围挡封堵时间为7月21日至9月10日。

在一期封堵范围的过街通道开挖及支护完成后，立即进行该段二衬施工，当一期围挡内的通道暗挖二衬施工完成，顶板混凝土强度达到100%以上，开始进行二期围挡内开挖及支护施工，由北向南的行车导改到一期围挡处。

二期围挡内二衬完成后，恢复道路行车，保留靠满汉楼前的明挖段范围的围挡。

明挖段内结构施工在暗挖管棚施工完成及基坑开挖到基底标高后进行，施工段划分见后说明。

XXXXXX2号出入口过街段暗挖二衬施工使用的防水材料、钢筋加工、模板、脚手架等材料放置在车站内，混凝土泵送考虑从车站站厅层进行泵送浇筑。

3.3施工段划分

根据暗挖通道正上方XXXXXX行车采取分两期交通疏导的条件，通道二衬施工采取分段进行，一期围挡内二衬施工分两段施工，二期围挡内分三段施工，暗挖段总分五个施工段，分段长度如下图6所示。

纵向施工缝在底板上30cm左右侧墙处各留一道。

XXXXXX2号出入口暗挖通道二衬施工分段平面示意图图6

2号出入口明挖段南北长为37.151米，明挖段主体结构施工分段同开挖长度分三段。

第一段长度为16.922米，中间第二段长度为13.67米；北端第三段长6.559米，完成基坑开挖到基底标高后即可进行结构底板施工。

纵向施工缝在底板上30cm左右侧墙处各留一道，顶板下侧墙腋角处各留一道。

明挖段结构施工分段图见图7

XXXXXX2号出入口明挖提升段结构施工分段平面示意图图7

3.4工期计划

根据2010年度工程施工计划，结合XXXXXX2号出入口暗挖过街段分期交通疏解时间的安排，计划在5月10日至7月20日完成一期围挡内的通道暗挖及二衬施工；计划在7月21日至9月10日完成二期围挡内的通道暗挖及二衬施工。

明挖段要求在暗挖管棚施工完成及基坑开挖到基底标高后，可以安排明挖提升结构施工。

2号出入口过街通道和提升段工期计划安排见下表1、2。

暗挖过街段二衬施工主要工序时间安排表表1

序号

施工段

工期

工日

（d）

工作内容

1

第一施工段（长2米）

2010年6月25日～2010年7月5日

10

临时支撑拆除；垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；

2

第二施工段（长9米）

2010年6月30日～2010年7月20日

20

临时支撑拆除；垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；

3

第三施工段（长12米）

2010年8月1日～2010年8月20日

20

临时支撑拆除；垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；

4

第四施工段（长13.782米）

2010年8月20日～2010年9月10日

20

临时支撑拆除；垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；

5

第五施工段（长1.5米）

2010年9月10日～2010年9月15日

5

临时支撑拆除；垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；

合计

80

明挖段结构施工主要工序时间安排表表2

序号

施工段

工期

工日

（d）

工作内容

1

第一施工段（长16.922米）

2010年6月30日～2010年8月25日

55

垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；第二道钢支撑拆除；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；第一道钢支撑拆除；

2

第二施工段（长13.67米）

2010年7月30日～2010年9月15日

45

垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；第二道钢支撑拆除；侧墙和顶板防水、钢筋、模板支架及砼施工；第一道钢支撑拆除；

3

第三施工段（长6.559米）

2010年8月30日～2010年9月15日

15

垫层及底板防水施工；底板钢筋、砼施工；端、侧墙和附属防水、钢筋、模板支架及砼施工；

3.5材料计划

XXXXXX2号出入口主体结构，应准备好所需的材料（钢筋、模板支架、防水板等）物资，暗挖过街段二衬使用的材料集中放置于车站，使用时运输到现场；明挖提升段材料统一放置在明挖段南端围挡内。

2号出入口结构施工主要工程数量表表3

序号

名称及规格

单位

数量

备注

1

暗挖二次衬砌

模注混凝土，C40防水钢筋砼

m3

478.07

钢筋

t

70.524

HPB235/HRB335

二衬背后注浆（水泥浆）

m3

16.249

2

明挖结构

模筑砼

m3

500

钢筋

t

120

HPB235/HRB335

3.6主要机械计划

根据施工进度计划，所有机械提前三天进场，详见下表4

主要施工机械设备计划表表4

序号

名称

单位

数量

规格型号

备注

一

运输设备

1

红岩自卸车

台

2

CQ3260-02

2

翻斗车

台

2

JC-15

二

起重设备

1

汽车吊

台

2

QY-16

2

装载机

台

1

ZL50

3

手拉葫芦

台

4

两台3/t，两台5/t，

三

其他设备

1

电焊机

台

5

AG-500

2

电焊机

台

5

AX-320

3

手工焊割

台

2

G01-14

4

砼泵送机

台

1

3.7劳力计划

根据2号出入口暗挖二衬施工的工程量和进度安排以及配备的机械设备，经过分析测算，施工投入总劳动力110人，其中项目部管理人员5人（含技术4人），施工作业队管理人员2人。

人员配备详见下表5。

劳动力组成及数量表表5

序号

人员类别

工日（人数）

工作内容

1

现场副经理

1

负责现场施工进度、安全、质量及文明等管理工作

2

测量及技术人员

4

负责现场放样、监控测量及现场技术管理

3

电工

1

安装、维护施工用电

4

挖掘机司机

1

2

负责配合临时支撑拆除

5

自卸汽车司机

2

2

临时支撑、材料运输

6

起重工

2

负责临时支撑及其他材料起吊运输

7

电焊工

10

负责临时支撑焊切、二衬钢筋及其他施焊工作

8

架子工

25

搭建临时架子及脚手架

9

修理工

1

1

机械设备的修理和保养

10

防水工

6

防水施工

10

钢筋、砼工

55

暗挖二衬钢筋、砼施工及明挖提升段结构钢筋、砼施工

11

合计

108

第四章模板及支架施工方案

4.1设计概况

暗挖通道标准段二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，边墙及拱部厚500mm；人防段二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，边墙及拱部厚600mm。

明挖提升段结构底板垫层为150mm厚C15素混凝土；底板、顶板厚均为600mm,混凝土采用C35级；楼梯梯板及平台板厚度为150mm，混凝土采用C30级。

4.2暗挖通道结构简图

图10暗挖段人防断面和标准断面结构图

4.3暗挖段模板及支撑体系概况

1、主要工序模板情况

底板、标准段及人防段连接处模板：

主要为堵头处的模板，采用5cm厚木模进行封堵。

侧墙及拱部模板：

采用200mm×1200mm尺寸的钢模组合拼装。

2、支撑体系

XXXXXX2号出入口暗挖二衬采取拱墙一起浇筑施工，支撑系统骨架采用I16工字钢架，工字钢采用厚10mm钢板加工制作。

钢架纵向间距600mm/榀，每榀钢架横向采用两道I22a型工字钢进行横向支撑，纵向钢架及钢架间采用150mm×150mm的方木环向间距1200mm纵向支撑，同时在钢架间铺设满堂脚手架支撑加固工字钢钢架，脚手架采用规格为Φ48，壁厚3.5mm的钢管满堂铺设，立杆间距：

600㎜×600㎜（纵×横）；水平支撑杆步距：

600㎜；扫地杆距地高度为200mm。

每榀钢架设计两道剪刀撑,纵向间距为1800㎜,通道中线左右侧2米处设各设一道纵向剪刀撑。

过街通道标准段和人防段模板及支撑体系示意图见下图11。

过街通道标准段和人防段模板及横向支撑体系示意图图11

4.4明挖段模板及脚手架概况

1、主要工序模板情况

2号出入口明挖段侧墙模板采用组合钢模板组拼，内支撑采用Φ48×3.5钢管对撑。

钢模板规格为P3015，模板纵向内楞采用80×100方木，竖向间距为500mm；横向竖外楞采用100×100方木，纵向间距为600mm；两侧墙模板间采用Φ48×3.5钢管对撑，水平对撑杆竖间距为600mm，纵向间间距为500mm；对撑杆间增设竖向和纵向联系杆加强，间距为900mm。

2号出入口明挖段楼梯、顶板模板采用1000×1500等其他尺寸竹胶模板，横楞为80×100㎜方木，纵楞为100×100㎜方木，立杆间距：

600㎜×900㎜（纵×横）；水平杆步距：

1200㎜；顶板横楞间距：

300㎜，纵楞间距：

600㎜。

2、碗扣式满堂脚手架

XXXXXX2号出入口明挖段顶板采用碗扣式满堂脚手架，其平面布置形式为：

脚手架立杆采用LG-180、LG-120两种杆件。

立杆纵距0.6m，立杆横距0.9m。

水平横杆通过碗扣及立杆连接。

且保证各杆件连接接触面良好、上碗扣锁紧。

2号出入口明挖段顶板碗扣式满堂脚手架布置图见下页图12、13所示。

2号出入口明挖段横向顶板模板支架图图12

2号出入口明挖段纵向顶板模板支架图图13

4.5模板施工工艺流程

模板施工工艺流程图图14

4.6施工准备

4.6.1技术准备

①投点放线：

用全站仪引测出边墙边线、通道中线或结构中线，并以该中线为起点，引出其他各控制线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。

②标高测量：

根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置。

在无法直接引测时，采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，来测量和复核其标高位置。

③找平：

模板承垫底部预先找平，以保证模板位置正确，防止模板根部漏浆。

找平方法是沿模板内边线用1:

3水泥砂浆抹找平层，另外，在侧墙、柱部位，继续往上安装模板前，要设置模板承垫条，并用仪器校正，使其平直。

4.6.2材料准备

各种尺寸的钢模板、木模板、扣件、拉杆、脚手架及脱模剂材料应做好充分准备，现场使用材料提前进入现场，并应考虑一定的富余量。

4.7暗挖过街段模板施工方法

4.7.1底板堵头模板的支设

底板堵头模板主要施作于二衬底板、拱墙分段施工缝、变形缝两侧或单侧，采用5cm厚木板制作，底板堵头模板支撑采用Φ48钢管和方木150×150mm，拱墙堵头模板采用钢筋拉接加固支撑。

4.7.2底板上30cm侧墙模板的支设

根据施工步序，在底板施工的同时，要求施作底板以上30cm两侧侧墙。

此部分模板支设方法具体如下：

在底板钢筋上放出墙的边线，测设出底板板面的标高，并做好标记，在底板和侧墙钢筋上焊接Ф25钢筋支架，使底板支架钢筋的上表面标高及底板板面标高相同，同时满足侧墙内边线尺寸。

确保吊模底部标高和侧墙边线的准确性，同时浇灌混凝土时模板的稳定性。

见图15所示。

底板上30cm侧墙模板吊模示意图图15

4.7.3拱墙模板的支设

拱墙模板采用组合拼装钢模板，其尺寸为：

长1200mm×宽200mm，模板拼装应从左侧墙或右侧墙一边起铺，拼装组合中若钢模板尺寸模数不足之处采用厚度为50mm木板代替，并应设置在墙底角部位。

在通道拱顶中部采用厚度为10mm的钢板制作长1200mm×宽400mm模板，利用该模板留设砼泵管泵送口。

泵送口纵向间距为3米一孔。

模板支撑体系：

暗挖二衬采取拱墙一起浇筑施工，支撑系统骨架采用I16工字钢架，工字钢采用厚10mm钢板加工制作。

钢架纵向间距600mm/榀，每榀钢架在钢架底部和起拱线位置采用两道I22a型工字钢进行横向支撑，纵向钢架及钢架间采用150mm×150mm的方木环向间距1200mm纵向支撑，同时在钢架间铺设满堂脚手架支撑加固工字钢钢架，脚手架采用规格为Φ48，壁厚3.5mm的钢管满堂铺设，立杆间距：

600㎜×600㎜（纵×横）；水平支撑杆步距：

600㎜；扫地杆距地高度为300mm。

剪刀撑布置要求：

暗挖段拱墙模板工钢及满堂脚手架安装完成后，在横向钢架位置设两道剪刀撑,纵向间距为1800㎜；沿通道中线左右侧2处各设一道纵向剪刀撑；钢架间水平杆位置采用水平剪刀撑，纵向间距为1800㎜。

4.7.4标准段及人防段连接处堵头模板的支设

标准段及人防段连接处的堵头，要求并列一榀标准断面I16工字钢架支撑和一榀人防断面I16工字钢架支撑，在两榀钢架间采用50mm厚的木板进行封堵。

模板固定采用φ20螺纹拉筋及结构钢筋焊接，同时在拉筋上焊接内外环向筋和水平筋固定模板，在堵头模板位置增加φ48钢管斜支撑。

堵头模板加固图见图16。

人防段及标准堵头模板支撑示意图图15

4.8明挖段模板施工方法

4.8.1底板上30cm侧墙模板的支设

施工方法同暗挖段，明挖段底板砼浇筑时，两端侧墙上30cm砼同底板一起浇筑，每边侧墙纵向水平施工缝留设两道。

底板上30cm侧墙模板吊模示意图图16

4.8.2侧墙模板支设

2号出入口明挖段侧墙模板采用组合钢模板组拼，内支撑采用Φ48×3.5钢管对撑。

钢模板规格为P3015，模板纵向内楞采用80×100方木，竖向间距为500mm；横向竖外楞采用100×100方木，纵向间距为600mm；两侧墙模板间采用Φ48×3.5钢管对撑，水平对撑杆竖间距为600mm，纵向间间距为500mm；对撑杆间增设竖向和纵向联系杆加强，间距为900mm，在侧墙及顶板腋角处左右侧墙各留设一道纵向水平施工缝，见图17。

2号出入口明挖段侧墙模板支架示意图图17

4.8.3顶板模板支设

2号出入口明挖段顶板模板采用1000×1500等其他尺寸竹胶模板，横楞为80×100㎜方木，纵楞为100×100㎜方木，立杆间距：

600㎜×900㎜（纵×横）；水平杆步距：

1200㎜；顶板横楞间距：

300㎜，纵楞间距：

600㎜。

顶板脚手架支撑采用碗扣式满堂脚手架，其平面布置形式为：

脚手架立杆采用LG-180、LG-120两种杆件。

立杆纵距0.9m，立杆横距0.6m。

水平横杆通过碗扣及立杆连接。

且保证各杆件连接接触面良好、上碗扣锁紧。

2号出入口明挖段顶板碗扣式满堂脚手架布置图见图12、13所示。

4.8.4楼梯模板的支设

楼梯模板底模下设置50×100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设置钢管。

竖向支撑间距600mm。

踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度及楼梯踏步高度相同。

木枋下部切角，以保证混凝土抹面时能抹到边角。

踏步侧模通过角钢及楼梯上部设置的50×100mm木枋固定（木枋下部均按楼梯级数及踏步形状设置50mm厚三角形木楔，及木枋连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。

浇注混凝土时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木枋承受，木枋按间距不超过1m设置。

楼梯上部木枋固定在已浇注完的混凝土楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木枋固定已浇注好的混凝土墙体上，再在两根斜支撑木枋下部用一根木枋拉起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木枋的上下部分各用一条木枋连接起来，形成一个整体。

见图18。

楼梯支模示意图（单位：

mm）图18

4.9模板的安装质量检查

现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法表6

项目

允许偏差（mm）

检查方法

轴线位置

4

钢尺检查

底模上表面标高

±5

水准仪或拉线、钢尺检查

截面内部尺寸

基础

±10

钢尺检查

柱、墙、梁

+4，-5

钢尺检查

层高垂直度

全高≤5m

6

经纬仪或吊线、钢尺检查

全高>5

8

经纬仪或吊线、钢尺检查

相邻模板板面高低差

2

平尺检查

表面平整度

5

2m靠尺和塞尺检查

4.10模板施工注意事项

①施工中为保证下部建筑限界，顶板模板标高考虑沉降以及弹性变形，预留1－3‰预拱度。

②模板应能保证结构和构件各部分的位置的准确性，应具有足够的强度、刚度和稳定性。

模板接缝不得漏浆。

③模板的拆除要求：

暗挖段拱墙模板：

分段施工的拱墙模板拆除应在拱墙混凝土达到设计强度的100%以上时，才能拆除拱墙模板，考虑到暗挖通道继续开挖施工，在拱墙混凝土达到设计强度的75%以上时，可以拆除通道内部分脚手架，但不得拆除工字钢架，待拱墙混凝土达到设计强度的100%以上后方可拆除工字钢架。

明挖段顶板、楼梯模板拆除应在顶板混、楼梯板混凝土达到设计强度的100%以上时，才能拆除底部模板。

当底板砼强度达到75%以上时，方可拆除第二道钢支撑；顶板砼强度达到100%以上时，方可拆除第一道钢支撑。

侧墙模板：

不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆除。

防水混凝土拆模时，混凝土结构表面温度及周围气温的温差不应大于20℃，砼养护采用养护毯进行保温养护，以达到保温保湿的效果。

并采用温度计进行温度测量。

当周围的大气温度低于养护中混凝土表面温度超过20℃，或气温降低速率超过3