一级建造师市政工程高频考点与典型考题.docx

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一级建造师市政工程高频考点与典型考题

知识点及典型考题

1K410000市政公用工程

1K411000城镇道路工程

1K411010城镇道路工程结构与材料

【高频考点】城镇道路分类与分级

一、城镇道路分级

快速路：

又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路（必须设中央分隔带、全部控制出入）

主干路：

交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架

次干路：

城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网

支路：

为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，中服务功能为主

二、城镇道路路面分类

1.按结构强度分

高级路面：

设计使用年限30年：

水泥混凝土；设计使用年限15年：

沥青混凝土、沥青碎石、天然石材；

次高级路面：

①沥青贯入式——先石后油；②沥青表面处治——先油后石，城市次干路、支路可采用

2.按力学特性分类

1.柔性路面：

弯沉变形大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

代表是各种沥青类面层；

2.刚性路面：

抗弯拉强度大、弯沉变形小；破坏取决于极限弯拉强度。

代表是水泥混凝土路面

【高频考点】沥青路面的结构组成特点

一、结构组成

基本原则

1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。

大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多；

2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

各结构层的材料回弹模量应自上而下递减；

3.交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层；

4.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝

路基与填料

1.路基分类

路基断面形式有：

路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。

2.路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善（即掺灰改良）；

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。

整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm

基层与材料

1.基层是路面结构中的承重层。

2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

湿润和多雨地区，宜采用排水基层。

未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。

底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。

面层与材料

1.高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

2.沥青路面面层类型：

（1）热拌沥青混合料面；

（2）冷拌沥青混合料面层；（3）温拌沥青混合料面层；（4）沥青贯入式面层；（5）沥青表面处治面层

二、结构层与性能要求

路基

性能主要指标：

1.整体稳定性；2.变形量控制

基层

1.基层是路面结构中的承重层。

2.性能主要指标：

（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求；

（2）不透水性好

面层

1.面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。

2.面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

3.路面使用指标：

（1）承载能力；

（2）平整度；（3）温度稳定性；（4）抗滑能力；（5）透水性；（6）噪声量

【高频考点】水泥混凝土路面的构造特点

一、垫层

1.垫层：

①防冻垫层：

用于季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度时；材料：

级配粒料（级配碎石、级配砂砾）。

②排水垫层：

用于水文地质条件不良的土质路堑，路基湿度大时；材料：

级配粒料（级配碎石、级配砂砾）。

③半刚性垫层：

用于不均匀沉降时；材料：

无机结合料稳定材料。

2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

二、基层

1.（文都建考）水泥混凝土道路基层作用：

防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

2.基层材料的选用原则：

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

①特重交通：

混凝土类——贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土；

②重交通：

水泥稳定粒料、沥青稳定碎石；

③中、轻交通：

无机结合料稳定（水泥稳定、水泥粉煤灰稳定、石灰粉煤灰稳定）粒料、级配粒料；

④湿润和多雨地区、繁重交通路段：

排水基层。

3.基层的宽度：

比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

4.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝

三、面层

1.面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。

目前我国多采用普通（素）混凝土板。

2.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

3.对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

4.抗滑构造：

包括刻槽，压槽，拉槽，拉毛等

【高频考点】沥青混合料组成与材料

一、结构组成与分类

材料组成

1.沥青混合料：

由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成。

2.沥青混合料的力学强度，主要由颗粒之间的内摩擦阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料极其与矿料之间的粘结力所构成

基本分类

1.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。

2.按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

3.按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

4.按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等

结构类型

沥青混合料的结构组成

1）悬浮—密实结构：

内摩擦角小、黏聚力（c）大，高温稳定性较差，代表AC。

2）骨架—空隙结构：

内摩擦角大、黏聚力（c）小，代表AM、OGFC。

3）骨架—密实结构：

内摩擦角大、黏聚力（c）大，代表SMA

二、主要材料与性能

沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青（即能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青。

其主要技术性能如下：

1.粘结性；2.感温性；3.耐久性；4.塑性；5.安全性；

粗集料

1.粗集料的粒径规格（即级配）应符合工程设计的要求。

2.城市快速路、主干路表面层粗集料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%。

3.城市快速路、主干路的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值PSV满足沥青路面耐磨的要求。

4.粗集料与沥青的粘附性应有较大值

细集料

热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂

矿粉

1.应采用石灰岩等憎水性石料磨成。

2.城市快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料

纤维稳定剂

宜使用木质纤维，不宜使用石棉纤维；纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质

二、热拌沥青混合料主要类型

1.沥青混凝土（AC）

（1）胶结料用普通沥青：

次干路、支路、人行道；

（2）胶结料用改性沥青：

快速路、主干路。

2.沥青玛蹄脂碎石（SMA）

（1）间断级配——粗集料用量多、沥青和填料用量多，细集料用量少。

须用纤维稳定剂“固油”（用木质素纤维、不宜用石棉纤维；250℃不变质）。

（2）特性：

高温稳定性+低温抗裂性（教材：

抗变形性）+耐久性+抗滑性。

（3）应用：

快速路、主干路。

3.开级配沥青磨耗层混合料（OGFC）

（1）排水路面。

（2）特性：

排水+抗滑+降噪。

【高频考点】沥青路面材料的再生应用

一、再生目的与意义

沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。

沥青的再生是沥青老化的逆过程。

再生沥青比旧沥青复合流动度有较大提高，流变性质大为改善

二、再生剂技术要求与选择

1.再生剂作用

再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油（即“轻质油分”）

2.技术要求

（1）具备适当的粘度；

（2）具有良好的流变性质；（3）具有溶解分散沥青质的能力；（4）具有较高的表面张力；（5）必须具有良好的耐热化和耐候性。

三、再生材料生产与应用

1.再生混合料配合比

再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素。

再生沥青混合料中旧料含量：

如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值；交通量不大时用高值。

2.生产工艺

目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

再生沥青混合料性能试验指标有：

矿料间隙率、饱和度、空隙率、马歇尔稳定度、流值等

【高频考点】不同形式挡土墙的结构特点

一、常见不同形式挡土墙的结构形式及特点

参见教材P13表1K411016挡土墙结构形式及分类

二、挡土墙结构受力

被动土压力（墙推土）＞静止土压力（土、挡墙无相对运动趋势）＞主动土压力（土推墙）

★历年真题

【2014】下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（）。

A.级配碎石基层B.级配砂砾基层

C.沥青碎石基层D.水泥稳定碎石基层

E.石灰粉煤炭稳定砂砾基层

【答案】ABC

【解析】级配砂砾及级配砂石基层属于柔性基层。

【2015】城市主干道沥青路面不宜采用（）。

A.SMAB.温拌沥青混合料

C.冷拌沥青混合料D.抗车辙沥青混合料

【答案】C

【解析】SMA适用于城市主干道和城镇快速路；热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级道路的面层；温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的适用范围相同”。

D项改性沥青SMA，改性沥青混合料（或SMA）具有非常好的高温抗车辙能力，适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。

【2015】热拌沥青混合料面层质量检查和验收的主控项目有（）。

A.平整度B.实度C.厚度

D.宽度E.纵断高程

【答案】BC

【解析】沥青混合料面层施工质量验收主控项目：

原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。

【2016】在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（）路面。

A.沥青混合料B.次高级C.水泥混凝土D.天然石材

【答案】C

【解析】“行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小”描述的是刚性路面的特征，而刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。

★典型例题

1.下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（）。

A.透水性B.平整度C.变形量D.承载能力

【答案】C

【解析】路面使用指标：

承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。

2.关于沥青碎石（AM）混合料和沥青混凝土（AC）区别的说法，错误的是（）。

A.沥青混凝土的沥青含量较高B.沥青混凝土掺加矿质填料

C.沥青混凝土级配比例严格D.形成路面的孔隙率不同

【答案】A

【解析】沥青碎石混合料和沥青混凝土都属于沥青混合料。

二者的区别有材料组成及结构、矿料级配组成及空隙大小、公称最大粒径的大小、生产工艺等方面的不同。

3.沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（）。

A.具有良好的流变性质B.具有适当黏度

C.具有良好的塑性D.具有溶解分散沥青质的能力

E.具有较高的表面张力

【答案】ABDE

【解析】沥青路面材料再生利用的技术要求：

具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度；具有良好的流变性质；具有溶解分散沥青质的能力；具有较高的表面张力；具有良好的耐热化和耐候性。

4.水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用。

A.道路交通等级B.地基容许承载力

C.传递荷载能力D.路基抗冲刷能力

E.材料供应能力

【答案】AD

【解析】水泥混凝土道路基层材料的选用原则：

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料的。

1K411020城镇道路路基施工

【高频考点】城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

1.施工特点：

城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。

2.基本流程：

（1）准备工作：

1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。

（2）附属构筑物。

新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

（3）路基（土、石方）施工

二、路基施工要点

填土路基

1.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。

应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。

2.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0mm。

3.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

4.路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。

填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制土厚度并及时碾压修整

挖土路基

1.根据测量中线和边桩开挖。

2.挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。

机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

3.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

4.碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施。

5.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实

石方路基

1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

3.填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

4.路基范围内管线、（文都建考）构筑物四周的沟槽宜回填土料

三、质量检查与验收

检验与验收项目：

主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求

【高频考点】城镇道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

材料要求

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。

粒径超过100mm的土块应打碎

填筑

1.填土应分层进行。

下层填土合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

二、路基压实施工要点

路基下管道回填与压实

1.管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

2.当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施

路基压实

1.压实方法（式）：

重力压实（静压）和振动压实两种。

2.土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h。

3.碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离

三、土质路基压实

1.主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。

【高频考点】岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

按土的工程分类标准分类

工程用土的类别根据下列土的指标确定：

1.颗粒组成及其特征。

2.土的塑性指标：

液限（wL）、塑限（wP）、塑性指数（IP）。

3.土中有机质存在情况

土的性能参数

二、路用工程（土）主要性能参数

含水量；天然密度；孔隙比；塑限；

塑性指数：

表征土的塑性大小；

液性指数：

可用以判别土的软硬程度；IL＜0坚硬、半坚硬状态，0≤IL＜0.5硬塑状态，0.5≤IL＜1.0软塑状态，IL≤1.0流塑状态；

孔隙率；土的压缩性指标

土体的抗剪强度

土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，不良土质路基需解决的主要问题是提高①地基承载力（即“强度”）、②土坡稳定性（即“稳定性”）等

三、不良土质路基处理方法

1.软土

特点：

含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等。

主要破坏形式：

沉降过大引起路基开裂损坏。

常用处理方法：

表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。

2.湿陷性黄土

特点：

在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。

常用处理方法：

化学加固法、预浸法、换土法、挤密法、强夯法等。

3.膨胀土

应主要解决的问题：

减轻和消除路基胀缩性对路基的危害。

常用处理方法：

用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良，或者用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

4.冻土

一般土颗粒愈细，含水量愈大，土的冻胀和融沉性愈大；反之愈小。

砂土：

土粒大→土粒间间隙大→受水影响小，但土粒间黏结力小→改良：

提高密实度。

粉土：

介于砂土、黏土之间→兼具砂土、黏土缺点。

黏土：

土粒小→土粒间间隙小→受水影响大（遇水膨胀、强度降低，失水干缩）→改良：

减水（最常用掺灰改良）

【高频考点】水对城镇道路路基的危害

一、地下水分类与水土作用

1.工程实践表明：

在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。

2.道路沿线地表水积水及排泄方式、邻近河道洪水位和常水位的变化，也会造成路基产生滑坡、沉陷、冻胀、翻浆等危害。

3.地下水位和地下水的运动规律，其他形式的水文和水文地质因素对路基或其他构筑物基础的稳定性有影响，也是影响主体结构安全和运行安全的重要因素，需要在工程建,设和维护运行中充分考虑

二、危害控制措施

1.基层施工中严格控制细颗粒含量，在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层。

对于冻深较大的季节性冻土地区，应采取预防冻胀和翻浆的具体措施。

2.面层结构地表水的排放，防止地表水渗入基层；且其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过大的不均匀冻胀。

如果面层厚度不足，可用水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料设置垫层

★历年真题

【2016】下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。

A.涵洞B.挡土墙C.路肩D.水泥稳定土基层

【答案】D

【解析】城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

【2014】土路基质量检查与验收的主控项目是（）。

A.弯沉值B.平整度C.中线偏位D.路基宽度

【答案】A

【解析】（文都建考）土方路基主控项目有压实度和弯沉值。

【2014】关于石方路基施工的说法正确的有（）。

A.应先清理地表，再开始填筑施工

B.先填筑石料，再码砌边坡

C.宜用12T一下震动压路机

D.路基范围内管线四周宜回填石料

E.碾压前应经过试验段，确定施工参数

【答案】ABE

【解析】本题考查的是石方路基的填筑技术。

修筑填石路提应进行地表清理，先砌筑边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实几局结合、压实遍数及沉降差等施工参数。

填石路堤选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或5t夯锤压实。

路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

【2013】下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（）。

A.采用灰土桩对路基进行加固B.用堆载预压对路基进行加固

C.在路基中设透水层D.采用不透水的层面结构

【答案】C

【解析】可采取的措施包括：

用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层。

★典型例题

1.路面结构中的承重层是（）。

A.基层B.上面层C.下面层D.垫层

【答案】A

【解析】路面结构中的承重层是基层。

2.深厚的湿陷性黄土路基，可采用（）处理

A.堆载预压法B.灰土垫层法C.强夯法

D.排水固结法E.灰土挤密法

【答案】BCE

【解析】湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取防冲、截排、防渗防护措施。

3.城市道路土质路基压实的原则有（）。

A.先轻后重B.先慢后快C.先静后振

D.轮迹重叠E.先高后低

【答案】ABCD

【解析】城市道路土质路基压实的原则有先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠。

1K411030城镇道路基层施工

【高频考点】不同无机结合料稳定基层的特性

一、无机结合料稳定基层

1.按结合料分类

（1）水泥稳定类；

（2）石灰稳定类；

（3）工业废渣稳定类（二灰（石灰+粉煤灰）稳定类、水泥粉煤灰稳定类）。

2.按被稳定对象分类

（1）稳定粒料（稳定碎石、稳定砂砾）；

（2）稳定土。

二、常用的基层材料

石灰稳定土

特点：

板体性良好，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于时强度几乎不增长

适用范围：

严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层

水泥稳定土

特点：

板体性良好，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好；初期强度高，其强度随龄期增长；暴露易干缩；低温易冷缩，而导致裂缝

适用范围：

水泥土只用作高级路面的底基层

石灰工业废渣稳定土

特点：

力学性能、板体性、水稳性和抗冻性良好。

早期强度低，随龄期增长，温度低于时强度不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度越大

适用范围：

由于具有明显的收缩特性二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

【高频考点】城镇道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

材料与拌合

1.城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确且达到文明施工要求。

2.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀

运输与摊铺

2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

4.厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。

压实与养护

1.压实系数应经试验确定。

2.①摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。

②水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。

3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

4.压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

5.稳定土养护期应封闭交通

二、二灰混合料

材料与拌合

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