104国道施工组织设计课件.docx

104国道施工组织设计课件.docx

《104国道施工组织设计课件.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《104国道施工组织设计课件.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

104国道施工组织设计课件

104国道修建工程

系部名称：

土木工程系

专业：

道路与桥梁工程

班级：

512141

学生姓名：

蒋延俊

指导教师：

秦扬

职称：

讲师

江苏省联合职业技术学院

二○一六年六月

104stateRoadReconstructionProject

DepartmentName:

DepartmentofCivilEngineering

Major:

RoadandBridgeEngineering

Class:

512141

StudentName:

JiangYanjun

Tutor:

QinYang

Title:

Lecturer

CareerTechnicalCollege,JiangsuProvince

June2016

摘要

该文通过对104国道沿线各地国民经济发展现状及交通运输现状评价，通过建立人口、工农业总产值、客货运量和道路交通量预测模型，通过路线优化和费用效益分析，提出了加速104国道建设的必要性和迫切性，提出了104国道北京至杭州段的具体建设方案和应采取的技术政策措施，提出了104国道在我国东部地区综合运输中应发挥的作用和功能，可供有关主管部门制订“八五”和“九五”期间公路建设规划参考。

（本刊录）104国道-途中城市

北京0河北廊坊56天津西青区118天津静海149河北青县202河北沧州238河北泊头278河北东光300河北吴桥331山东德州355山东陵县387山东临邑419山东济南481山东泰安554山东曲阜628山东邹城651山东滕州691山东微山727

江苏徐州804江苏睢宁895安徽泗县948安徽五河984安徽明光1029安徽滁州1029江苏南京1169江苏江宁1185江苏句容1221江苏溧阳1298江苏宜兴1333

浙江湖州1409浙江德清1452浙江杭州1509浙江萧山1543浙江绍兴1584

浙江上虞1619浙江嵊州1543浙江新昌1693浙江天台1745浙江临海1792浙江乐清1921浙江温州1984浙江瑞安2021浙江平阳2036

浙江苍南2064福建福鼎2095福建柘荣2140福建福安2192福建宁德2275福建罗源2321福建连江2362福建马尾区2400福建福州2420

摘要-------------------------------------------------3

建设工程----------------------------------------------------------------------------------------3

第1章绪论------------------------------------------5

第二章104国道施工简介----------------------------------------------------------6

104国道施工简介-----------------------------------------------------------------------------------6

第3章路基工程---------------------------------------------------------------8

路基施工工艺------------------------------------------------------------------8

路基总体施工工艺------------------------------------------------------------9

第4章，施工组织与安全管理-------------------------------12

主要施工方案-------------------------------------------------------------------------14

质量保证措施-----------------------------------------------------------------------------------------------------------19

安全生产、文明施工、环境保护的保证措施---------------------------------------24

第五章，绿道施工方案--------------------------------------------------29

国道绿道施工方案------------------------------------------29

施工准备-------------------------------------------------32

石灰土基层施工工艺流程-----------------------------------33

混凝土的摊铺---------------------------------------------36

人行便道施工---------------------------------------------38

沟槽开挖------------------------------------------------41

第一章绪论

Ø简介：

Ø104国道是由中国北京，经济南，南京，杭州，到达福州的国道，全长2420公里。

104国道在北京的起点为永定门桥，最南端的终点在福建省福州市五里亭立交桥。

104国道与北京二环路交于永定门立交桥，与北京三环路交于木樨园立交桥，与北京四环路交于大红门立交桥，与北京五环路交于德茂桥，与北京六环路交于南大红门立交桥。

104国道部分为北京南中轴路

Ø关于新104国道建设工程问题 

104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程起点为永嘉张堡，经永嘉瓯北，跨瓯江建桥，经鹿城区仰义街道、丰门街道、双屿街道，瓯海区郭溪街道、潘桥街道，终点为桐岭。

其中鹿城段长度为9.7公里，您问的嵇师段走向是上伊经石降坑、蔡庵、温化、嵇师村到双岙界，嵇师村沿线采用路基方案。

该项目的立项、工可、初步设计、施工图批复等工作已完成，控制性工程瓯江特大桥已于2014年6月份开工建设。

道路主线部分的土地组件报批需三个县区统一上报至国土资源部审批，加上土地指标落实问题，因此报批周期比预计延长，经过努力，目前该项目土地组件已报至国土资源部待批复，考虑到沿线拆迁量很大，104国道西过境鹿城段主线道路计划2016年下半年启动招投标工作，12月份前开工建设，计划工期3年。

第二章104国道施工简介

　“这个工程由一条主线和两条连接线（杭长高速瓶窑互通连接线、长命连接线）组成，主线为老路改建拓宽，起点位于余杭和德清交界的马头关，终点为104国道勾庄收费站，主线长度约22公里。

”记者从建管处了解到，瓶窑互通连接线为路面整治，全长3.727公里，道路宽度保持不变；长命连接线为新建的一条线路，全长0.945公里，双向四车道。

　104国道余杭马头关至勾庄段主线的改建主要分为两段，一段是从马头关到瓶窑苕溪大桥，另外一段是瓶窑苕溪大桥到勾庄收费站。

马头关到瓶窑苕溪大桥段全长10.8公里，道路宽38米，在原来的基础上增加了13.5米，车道从原来的双向四车道变成双向六车道，预计在2016年年底建成。

另外一段是瓶窑苕溪大桥到勾庄收费站，它全长11.2公里，道路宽47米，在原来的基础上增加了22.5米，车道也从原来的双向四车道变成双向六车道，并在道路两侧增加了7.5米宽的辅车道。

这段道路预计将在2015年年底建成。

在道路主体工程实施时，绿化、路灯、交通安全设施、智能交通、公交候车亭等道路配套设施也将同步实施。

”相关负责人表示，目前工程正处于招标阶段，预计今年6月下旬能够正式动工。

　　　施工期间道路不会全封闭　　相关负责人介绍，104国道的车流量非常大，为了不给通行的车辆造成困扰，他们还准备了分流方案。

“在施工期间，道路并不会全部封闭，将会保留部分车道通行。

同时，还准备了多条周边道路分流通行方案。

”

　　第一条是祥彭线，也就是市民熟知的老104国道。

如果从德清往杭州市区方向走，可以从彭公集镇开始，走老104国道，在勾庄收费站出，再到杭州市区。

　　第二条是古墩路。

从三墩镇出发去良渚、瓶窑的市民，可以走古墩路，再走东西大道。

　　第三条是杭长高速公路。

它是一条可以直接到三墩镇进入市区的高速路，过境的车辆可以从杭长高速走，这样既方便也节省时间。

　　第四条是绕城高速公路。

杭州主城区的市民如果要去余杭西部地区，可以通过绕城高速到勾庄收费站，走老104国道，再到良渚、瓶窑等地。

如果市民要去德清和安吉方向，可以走绕城高速，直接转入杭长高速公路。

第三章路基

一丶路基施工工艺：

内容包括：

路基、路基基床表层级配碎石填筑、路基附属工程设计标准、施工工艺、检查签证、质量检验、检测标准、质量控制措施以及环境保护、节约用地，农田、水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，安全、优质、文明施工。

路基断面形式：

设计为三角形，由路基中心向两侧设4%的横向排水坡。

曲线加宽时，仍按4%坡保持三角形断面。

路肩宽度：

按照线下200km/h，设计标准，路肩宽度不小于1.0m,布臵有接触网支柱时，支柱内侧到路线中心距离不小于3.1m。

路基基床：

路基基床表层厚度0.6m,底层厚度1.9m，总厚度2.5m。

路基填料：

基床表层0.6m级配碎石，基床底层1.9mAB组填料，基床以下部分ABC组土填料或改良土。

高度小于2.5m的路基地基承载力[σ]不小于0.18Mpa，不能满足时，采用土质改良或加固措施。

边坡加固：

路堤边坡高度8.0m20.0m段,于路堤两侧边坡水平宽度4.0m范围内,自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为20KN/m的双向土工隔栅。

桥涵缺口：

桥涵缺口部分填级配碎石，施工中做成台阶，桥或涵两侧需分层均匀填筑，避免侧压力使桥体变形。

路基的工后沉降量不应大于20cm，桥台台尾过渡段不应大于10cm，年沉降速率小于5cm/年。

2、路基总体施工工艺

3、三阶段：

准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区段：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段，需逐层进行流水作业。

八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。

路基要做到内实外洁、轮廓分明、路肩棱角平直整齐、路拱面平整、曲线地段圆顺、坡面平顺整洁、质地坚硬，需有良好的整体观感。

三、路基填筑标准化施工工艺

（一）施工放样

1、开工前，测量人员熟悉交桩单位所提供的资料和图纸。

2、按照铁道部标准TBJ101-85《铁路测量技术规则》进行量仪器设备的常规检验和校正。

3、依据设计单位提供的原设计桩点平面图、剖面图及说明资料，进行室内审核和现场施测交接，并作出详细记录，不得涂改乱划，写出“交桩纪要”，交接双方签字。

4、重要的中线桩橛要设臵护桩，每边不少于三根。

5、测量成果报监理工程师审核后，再按图纸放出施工用的路基中线、坡脚、边沟等位臵桩。

6、路堤每填筑一层测放一次边桩，并用石灰标出边线（含加宽值），每填筑1.5-2.0m测放一次中线桩。

（二）基底处理

1、基底土密实，且地面横坡不陡于1∶10时，路堤可直接填筑在天然地面上。

路堤高度小于1.2m的地段，应清除地表草皮，由监理工程师检查验收后开始填筑。

2、在稳定的斜坡上，横向坡度为1∶10～1∶5时，清除地表草皮，监理工程师检查验收后，可进行路堤填筑。

3、横向坡度陡于1∶5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，挖好台阶后，必须由监理工程师现场检查合格后，方可进行填筑施工。

4、路基基底为耕地或松土，松土厚度≤0.3m时，将原地表碾压密实，松土厚度>0.3m时，要将松土翻挖，分层回填碾压，其压实质量应满足基床以下部分路堤压实标准的规定值。

5、黄土路堤基底湿陷等级为Ⅰ级非自重湿陷性黄土时，路基基底及坡脚外4.0m范围，采用冲击能量为25KJ的冲击碾压机冲击碾压20遍处理，Ⅱ级自重湿陷性黄土冲击碾压40遍处理。

6、清表：

路堤基底范围内原地面表层的植被、树根、腐植土以及其它杂质都要全部清除。

具体施工方法：

用推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车进行铲挖清运，清除深度见新土止，一般为10～30cm。

清表后，用平地机进行整平，再用压路机进行碾压，其压实标准与路堤主体相应部分相同。

自检合格后报请监理工程师检查验收并签证。

7、软土和膨胀岩地基段按照设计要求进行换填改良土处理，换填部分的压实工艺及检验应比照与路堤主体相应部分的规定执行。

具体施工方法见二00七年八月十三日下发的“路基及涵洞基底换填3∶7灰土施工方案”。

路堑地段还应做好排水和放缓堑坡，并加强边坡

第四章，施工组织与安全管理

一、工程概况、施工准备及布置：

1、工程概况廊坊市104国道给水工程，南起与银河北路供水管线交叉口（桩号0+760），向北至北外环（桩号0+000），全长1008米。

其中管径DN600mm计870米、管径DN150mm计48米、管径DN100mm计90米，管材采用球墨铸铁管，T型胶圈接口，穿越银河北路管线按规划要求施工，其施工方案由供水总公

司和有关部门协商另定。

管道沿线铺设DN600过路1条；向西铺设DN150过路1条；向西铺设DN100过路2条；向东铺设DN150支路1条。

主管线上设DN100地下消火栓6个，DN600阀门3个,DN150阀门2个，DN100阀门2个。

该段管线位于104国道的东侧，距路中心19.0米处。

我公司在施工中要与路方及有关部门密切配合，统一协调，交叉施工，处理好各专业管线及路方的关系，确保质量，降低成本，缩短施工工期。

施工结束后，尽快恢复场地，以先进的施工方法，合理的施工程序，优质的工程质量，树立良好的企业形象。

2.施工准备及布置此工程设项目经理及相应的管理机构（附表）此工程设项目经理1名，负责组织本工程的实施工作，对项目全权负责；项目副经理1名，负责协助经理进行工作，对经理负责；处下设的银河门市部负责工程材料的供应及调配,急需材料由项目部于当地采购；质检科负责原材料的检验，产品的监视和测量；工程部负责施工过程的监视和测量、主要机械设备的配置及人员的配置；安全科负责施工现场的安全管理和文明施工；总工程师协助项目经理工作，负责项目的施工技术及配合竣工验收工作；办公室负责后勤保障工作。

坚持“百年大计，质量第一”的宗旨，建立外部与内部检查相结合的质量保证体系，实行全面质量管理，做到工序有检查，质量有保证，积极开展创优活动。

我处将选派精干有力的施工队伍，采用先进的施工技术和工艺，保证质量，保证工期，圆满完成任务。

二、主要施工方案

1、施工工艺流程图

2、施工准备根据工程施工特点，要求我们周密规划，精心组织，严肃施工，认真负责,充分做好施工机械、人员及各项准备工作。

（1）首先组织工程技术人员认真熟悉图纸及有关技术文件和要求，做好图纸自审工作，并认真进行现场核对，订出起、终点桩，道路中心线及边线控制桩等，做好水准点的复测及临时水准点的加密工作。

（2）门市部根据工程部提供的材料配置计划和公司库存情况编制材料采购计划，并组织材料的采购工作。

（3）工程部做好机具、设备的配备和人员配置工作，做好人员的岗前技术培训，并负责施工现场的“三通一平”工作。

3、管材的验收及运输

管材由处门市部组织供应，汽车运输至现场。

进场后应逐根对球墨铸铁管进行外观检查，管材不得有裂纹、破损或其它缺陷。

重点检查管道端面垂直度、椭圆度及插、承口，承口内、插口外不应有毛刺、沥青、露出铁本色。

对于外观验收合格的管材，沿沟布管，首尾相接，对于甲供管件，经验收后，方准入库，对于自购材料，进场后根据材料计划组织采购、验收及入库工作，并做好保管工作。

4、测量放线

按图纸给定物的坐标及路方给定水准点，根据管沟沟底宽度、挖深及放坡系数，放出开挖边线，并用白灰做标记。

5、土方开挖

（1）管沟采用人工开挖，单侧放土，另一侧可少量放土，堆土高度不宜超过1.5米，且距槽口边缘不宜小于0.8米。

开挖时必须保证不得塌方，否则采取支撑加固或加大放坡。

2）管沟要求槽壁平整，沟直、坡齐、底平，中心坐标、挖土标高准确，要防止出现额头凹凸不平及偏沟现象。

（3）挖沟时如遇超挖或原土质较差，应做特殊处理，填土夯实或填充碎石，保证管基质量及标高要求，不做处理的管基不得安装管道。

（4）管道施工时若与其他专业管道交叉或遇地下障碍物，应采取保护措施，并按设计规定及施工规范的要求进行处理，及时通知有关单位。

（5）管沟开挖时，必须按土质类别及规定要求放坡，对于沟槽深度超过3米时，按施工规范要求分层开挖。

开挖时严禁扰动原土层，管沟开槽后如遇地基松软或管道过沟时，必须重新夯实。

沟槽不得长时间进水浸泡。

沟槽允许偏差应符合下列规定：

槽底高程：

±20mm中心线：

±15mm6、管道安装铸铁管安装采用拉接法，安装方向为承口朝进水方向。

（1）管道采用人工组对、接口。

（2）下管前操作人员应根据管长挖出承口坑，使管子承口落入坑内，管身均匀接触沟底，达到最佳受力状态。

（3）接口前应检查胶圈的外观质量，清除承口内、插口外的杂物及泥土。

为便于插口，在胶圈上涂以肥皂水和食用油。

线安装时，

（4）管道沿曲线安装时，接口的允许转角为3。

。

（5）接口采用拉接法，用倒链将插口拉入承口，达到预先定好的深度标记，保证胶圈的压缩均匀，压缩比合宜。

（6）对于图纸要求的分叉位置，要严格按图纸要求位置安装。

（7）管道安装允许偏差应符合下列要求：

管底高程：

±20mm轴线位置：

±30mm

（8）阀门安装应牢固、严密，启闭灵活，管件安装正确，并与管道轴线垂直。

7、管道试压

试验压力为0.8Mpa，允许渗水量≤1.4/min.km。

管道试压前应留原土后支背，并采取加固措施，达到设计强度。

试压环境温度在5℃以上进行。

管道灌水时，在试压管段的上游及管段的凸起点设排气口，排除管道内的气体。

试验管段灌满水后应充分浸泡，不少于24h。

试压时，压力应缓慢上升，升压至0.8Mpa，保持恒压10min，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道的强度试验和严密性试验合格。

8、管道冲洗消毒

管道试压合格后加氯浸泡24h，进行管道冲洗。

冲洗应连续进行，流速一般不小于1.0m/s，管道冲洗合格标准以出水口处浊度、色度与入水口处冲洗浊度、色度相同为合格。

9、土方回填

水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；水压试验合格后，应及时回填其余部分。

槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有机物及大于50mm的砖、石块等硬块，人工素土回填，分层夯实，虚铺厚度300mm。

管顶以上50cm直至设计标高，满足设计及施工规范的要求。

要严格控制回填土密实度，并应达到下列要求：

管腔部位：

≥85%其他部位：

≥90%

密实度检测采用环刀法检测。

 三、技术质量保证措施 质量等级：

合格。

1、在本项工程中，应认真贯彻“质量第一，信誉至上”的质量目标，将质量意识教育落实到每一个职工的头脑中，使提高工程质量成为全体职工的自觉行动。

2、建立质量保证体系：

建立项目经理负责，现场工程师控制，质量检验员基层检查的三级质量体系。

并加强与监理工程师的联络与配合。

坚持质量第一的原则，实行质量目标责任制，明确奖惩制度。

3、质量保证措施：

（1）接受监理工程师和工程质量监督站的监督和检查，强化质量意识，认真贯彻和落实“质量第一”的方针，并将其贯穿到施工生产的全过程。

（2）加强与业主、监理、设计单位的密切联系，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”的联合，确保工程质量工作格局。

（3）强化职工质量教育，加强施工全体人员的技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。

（4）建立内部检查制度，对工作实行“三控制”措施，即现场自检合格，检查工程师认可，监理工程师检查签证。

且把监理工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严密性，确保工程质量。

（5）对成品、半成品和原材料严格检查控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确。

（6）强化计量工作，严把计量关，对所采用的计量设备按规定定期检定，合格后方可投入使用。

（7）加强施工技术管理，坚持技术复核制度，对所有图纸、技术交底、测量放线资料必须由技术主管审核后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。

（8）按施工工序完成各施工部位，科学地安排施工进度，使工程各工序各部位均达到优良标准。

四、工程施工进度、计划及保证措施 

1、按照指挥部的工期要求，本施工段工期为30天。

为了配合路方施工，为确保工期和工程质量，特做如下安排：

2004年4月3日——4月7日，现场勘察、组织人员及材料进场、过路管定位、放线、倒土及清理工作面、散管、沟槽开挖、管道组装、接口、回填。

4月8日——4月20日，主管线定位、外协、清理工作面、测量放线、验线，沟槽开挖、障碍处理、清整沟槽、沟底测量、管道安装、接口、管身夯填。

4月21日——4月26日，主管道及主管道与过路管碰头处开挖基坑、清整、制订碰头方案、碰头，预留口接管、管身回填、砌井。

4月27日——4月29日，管道灌水试压、冲洗消毒。

4月30日——5月3日，管沟回填、砌井、安装消防栓、安装井盖。

2、保证工期措施 

（1）队伍进场后，首先做好安摊建点和临建工作，以保证工程的顺利展开。

（2）编制科学、严密的实施性施工组织设计。

按施工计划组织施工，安排施工计划合理、周密，留有余地。

要制定切实可行的施工方案及措施，对关键工序和特殊过程要制定出相应的作业指导书。

推行全面计划管理，确保重点、难点、关键部位的工期。

制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，加快施工进

度，保证工期。

（3）配全配足性能先进、状态良好的机械设备，在施工过程中加强维修保养，落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”机械现场保养“十字”作业法，提高机械设备、车辆的完好率和使用率。

（4）强化物资供应系统，确保物资供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。

（5）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程运转。

（6）根据当地气候、水文及施工特点，合理安排施工，从而确保施工工期。

（7）严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题开展QC小组攻关活动。

全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各个工序按工期要求有条不紊的进行。

（8）要制定切实可行的安全措施。

以安全保生产，以安全促生产，确保工程的顺利进行。

（9）实行目标管理，奖罚分明。

为使工程做到长计划、短安排，切实地制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性。

并且定期考核评比，及时进行奖罚。

（10）搞好经济管理和成本核算工作。

以劳动定额、材料、机械定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩。

激发职工生产积极性，保证工期。

五、安全生产、文明施工、环境保护的保证措施

 1、保证安全生产的措施 

为实现安全目标，经理部成立以经理为首