国内港口港口信息港口详细资料.docx

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国内港口港口信息港口详细资料

港口名称（中文）：

台州港

港口名称（英文）：

TAIZHOUPORT

 港口情况描述：

港口名称：

台州港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

120°27′E　　28°41′N　

电话区号：

+86-576

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

气象：

风况：

常风向：

西北-北北西，频率15%，强风向：

西北-北北东，10月只次年2月盛行北、西北风，6到8月盛行偏南风 

气温：

多年平均气温17度，最高气温出现在7到8月。

冰冻：

无冰冻史

水文：

潮汐：

为不规则型半日潮，最高潮位6.22米，平均高潮位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。

潮流：

台州湾涨潮流向287度，与河段平均走向的轴线偏9度

交通状况

海运可同全国沿海和长江中下游的港口以及世界港口；河运与温黄平原、椒北平原河网衔接；公路与104国道相连；港口以南12千米处有空军路桥机场。

经济腹地

经济腹地主要是台州市及毗邻的宁波、温州的部分地区。

随着高等级公路的建设，港口腹地将扩大到浙江中部，浙闽沿海浙赣铁路沿线等地区。

台州市为全省三大经济带之一

港区分布及泊位情况

大麦屿港区

位于玉环半岛的西海岸，是台州港的南大门，自然条件得天独厚，进港航道栏门砂水深11米，港区内航道水深均在13米以上，可用岸线14公里，规划码头前沿水深均在12米以上。

2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶无需乘潮即可进出港区，5万吨级以下船舶需乘潮进出，且港池基本不淤，港内避风条件优良，是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风锚地之一。

大麦屿港区属国家二类口岸，已建成投入使用千吨级以上码头泊位14个，其中2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头泊位1个。

临海港区

位于台州湾北侧，处于台州中心港区位置，水深条件良好，可供建港的深水岸线长约5公里，通过连岛公路建设，可成为与大陆相连的近海岛港，有良好的发展前途。

海门港区

海门港区岸线顺直，港域开阔，南北两岸规划岸线长4500米，航道实用水深乘潮7米，可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮，现有码头81座，泊位102个，泊位总长5595米，其中万吨级泊位1个，1000－5000吨级泊位26个，公用码头6座。

黄岩港区

主要服务于市区与港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的小船运输功能，现有500吨级以上码头泊位7个，其中2000吨级码头泊位2个。

温岭港区

以满足温岭市当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合建港自然条件，重点建设中小型件杂货和通用码头泊位为主。

港区现有500吨级以上码头泊位12个，其中3000吨级1个，1000－2500吨级4个。

健跳港区

台州港的北大门，口内岸线稳定，海域开阔，口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，曾被孙中山先生列入《建国方略》中的“实业之要港”，可建深水泊位12个，是理想的大型核电、火电选址。

该港区现有码头泊位9个，泊位总长374米，其中千吨级码头泊位2个，国家规划装机容量200万千瓦，总投资约250亿元的核电基地、5000吨级多用途码头正分别在前期准备和筹建之中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。

仓储堆场及能力

共有仓库40多座，面积3万平方米，堆存能力近1.5万吨

装卸机械及能力

拥有各类起重机械126台，装卸搬运机械166台

助航信息

航　道：

船舶进出港口航道实用水域神威候潮-7米。

进出港航道；港口一号灯浮与凉帽屿连线以北500米的水域以及港口1、3号灯浮连线延伸以北，2号、4号灯浮连线以南，西至老鼠屿，宽500米的水域为进出港航道。

锚　地：

第一引航检疫锚地，水深-7.5至-9.5米，第二引航检疫锚地水深-12至－14米过驳锚地两处水深-12至－20米和－12至-15米。

港口名称（中文）：

深圳港

港口名称（英文）：

SHENZHENPORT

港口情况描述：

港口名称：

深圳港

所属国家：

中华人民共和国

时区：

GMT+8

电话区号：

+86-755

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

气象：

风况：

深圳港全年盛行东南东风和北北东风，其次为东北风和东风，受季风影响，冬季多为东北风，夏季为东到东南风。

全年平均大于6级风的有7.7天。

降水：

年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量为2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。

雾况：

年平均雾日12天，水平能见度小于1公里的雾日有6.4天，主要集中在冬春两季。

气温：

年平均气温22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。

水文：

潮汐及潮流：

西部港区最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。

深圳湾最大涨潮流速0.78米/秒，流向8°，最大落潮流速0.75米/秒，流向167°。

妈湾最大涨潮流速1.48米/秒，流向150°；最大落潮流速1.91米/秒，流向350°。

东部港区最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。

大鹏湾最大涨潮流速0.29米/秒，流向242°，最大落潮流速0.21米/秒，流向89"。

交通状况

深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼。

深圳市的海岸线被香港九龙半岛分成东西两部分，因而深圳港分为西部港区和东部港区。

西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。

此外还有内和码头。

东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。

西部港区水路距珠江口门约32海里、距香港和澳门20海里、距黄浦40海里；陆路到深圳市中心30公里；东部港区水路至香港53海里、澳门75海里、黄浦121海里、距西部港区77海里；陆路至深圳市中心22公里。

深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。

铁路有京九线、广深线接京广线与全国铁路联通；我国第一条广深准高速铁路于1994年建成。

公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头；深圳南有文锦渡、罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香港；盐田至惠州的一级汽车专用公路于1993年建成。

深圳国际机场距西部港区仅22公里，海空联运极为便利。

经济腹地

深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广和未来的京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。

货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

深圳“锦绣中华”和民族文化村等新建旅游景点，吸引了大批中外旅客。

1999年深圳外贸进出口总额突破500亿美元大关，达504.34亿美元:

其中外贸出口282.11亿美元，同比增长6.9%。

深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。

港区分布及泊位情况

蛇口港区：

蛇口港区为深圳市重要的水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功能的对外开放口岸，主要经营散杂货、客运、集装箱、油气品和船舶维修。

该港区内主要有蛇口招商港务股份有限公司、蛇口集装箱码头有限公司、深圳招商石化有限公司、深圳联达拖轮有限公司、友联船长有限公司等。

泊位：

现有500吨以上泊位43个，其中万吨级以上深水泊位13个，生产性泊位35个，非生产性泊位5个，修船泊位3个，最大靠泊能力为7.5万吨级，货物综合吞吐能力1316.5万吨，其中集装箱吞吐能力65万标准箱。

码头岸线长5405米。

已开通的水上客运航线有：

深圳（蛇口）-香港、澳门、珠海、海口等。

仓库堆场：

生产仓库面积为4.4万平方米，堆场面积15.8万平方米，集装箱堆场12.85万平方米，可堆存集装箱9200个。

装卸机械：

各类主要装卸机械为211台，其中起重机类41台，最大起重能力45吨；装卸搬运机械101台，运输传送机械51台，专用机械18台。

港作船舶：

港作船4艘，总功率7644千瓦，其中拖轮2艘，最大功率2572.5千瓦。

赤湾港区：

赤湾港区是条件优越的石油服务基地和重要的深水港。

港区面积2.2平方公里，西半部是商业码头区，东半部为石油后勤供应基地。

港池面积56万平方米。

该港区主要有赤湾港航股份有限公司、凯丰码头有限公司、赤湾集装箱公司、深圳赤湾石油基地股份有限公司、赤湾壳牌石油贸易联营有限公司、华英石油联营有限公司、深圳赤湾轮船运输公司、主要经营集装箱、散杂货、油气品等。

泊位：

码头泊位21个，其中万吨级以上深水泊位8个，最大靠泊能力6.5万吨级，其中石油基地三用泊位7个，商用泊位12个，工作船泊位2个，货物综合吞吐能力1091.9万吨，其中集装箱吞吐能力55万标准箱，码头岸线长3039.5米。

仓库堆场：

现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面积25.3万平方米。

装卸机场：

各类主要装卸机械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113台，专用机械7台。

港作船舶：

港作船2艘，其中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大功率为2352千瓦。

东角头港区：

该港区内主要有圳华港湾企业有限公司、深圳市石油公司蛇口油库、深圳岩谷液化石油气公司等，主要经营散杂货、油、气品。

泊位：

码头泊位5个，最大靠泊能力1000吨，货物综合吞吐能力40万吨，码头岸线长217米。

仓库堆场：

现有生产仓库面积4620平方米，堆场面积1.54万平方米。

装卸机械：

各类主要机械21台，其中起重机械5台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械16台。

妈湾港区：

该港区内主要有海星港口发展有限、深圳乐意液体仓库仓储有限公司、深圳月亮湾油料港务有限公司、南油港口仓储发展有限公司、深圳市沪星拖轮有限公司、深圳市能源港务有限公司等，其主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。

妈湾港区面临珠江矾深水航道，以涨潮流为主，含沙量少，港区天然水深9～14米。

泊位：

码头泊位11个，其中万吨级以上深水泊位6个，最大靠泊能力5万吨级，货物综合吞吐能力1149万吨，码头岸线长2543米。

深圳港妈湾港区一号泊位2000年2月顺利通过验收。

该泊位建设规模为３.５万吨级，高桩梁板结构，码头岸线长174米，前方承台宽18.9米。

据悉，一座占地29907平方米、仓容10万吨的国家粮食储备库将在妈湾海星公司港区内兴建。

该项目是国家计委和国家粮食储备局为了落实国务院关于建设中央直属储备粮库仓容500亿斤的决定而确定的。

国家计委已将妈湾粮库确定为第二批中央直属储备粮库建设项目中唯一一个粮库，并发出了立项批复。

而妈湾港区一号泊位正是为这个粮库而配套建设的。

业内人士称：

此粮库的年周转量将达100万吨，而一号泊位由此将为其业主深圳海星港口发展有限公司带来几百万元的年收入。

专家称：

此泊位是珠江口水域大型深水泊位之一，是一座能适应货源变化要求的散杂货码头。

仓库堆场：

生产仓库面积7500平方米，堆场面积5万平方米。

装卸机械：

生产用装卸机械136台，其中起重机械11台，最大起重能力为60吨，装卸搬运机械24台，输送机械58台，专用机械43台。

盐田港区：

盐田港区位于大鹏湾海域西北部，距大鹏湾14海里。

大鹏湾口门宽10公里，水域面积为250平方公里，湾内水深达10～20米。

由于大鹏半岛与九龙半岛的环抱，形成天然屏障，湾内水深浪水、不淤，是少有的天然良港。

2000年6月2日，历时3年的深圳港盐田港区二期集装箱码头建设工程全面竣工，并通过了深圳市的验收。

盐田港区二期集装箱码头工程包括3个5万吨级集装箱专用泊位及12台岸边集装箱起重机、27台集装箱龙门吊等相关配套设施，年设计吞吐能力为120万标箱。

二期工程总投资约39亿港元。

目前盐田港区一、二期集装箱码头总吞吐能力超过170万标箱。

该港主要企业有盐田国际集装箱码头有限公司、盐田港股份有限公司、深圳东鹏轮驳公司等，目前以经营集装箱为主。

泊位：

现有泊位12个，其中万吨级泊位8个，货物综合吞吐能力1360万吨，其中集装箱吞吐能力170万TEU,码头岸线长2600米.生产性泊位6个，非生产性泊位6个。

仓库堆场：

仓库面积1.58万平方米，堆场5万平方米。

装卸机械：

各类装卸机械46台，其中起重机械5台，最大起重能力20吨。

福永港区：

该港区主要企业有深圳机场港务公司、深圳空港工贸发展公司、主要经营客运、散杂货和航空燃料等。

码头：

现有1000吨级油料码头1个，通用泊位2个，客运码头2个，货物综合吞吐能力51万吨，码头岸线总长370米。

已开通的水上客运航线有：

深圳（黄田机场）—香港。

下洞港区及沙渔涌港区：

下洞港区为深圳东部地区油气品专用港区，沙渔涌港区位于深圳市东部大鹏湾中部龙岗区境内，为该地区提供日杂百货的运输服务。

以上两港区内主要企业有深圳大鹏港湾集装箱货运码头有限公司、深圳市新鸿光码头有限公司、中鹏石油联营公司大鹏湾油库存、深圳华安液化石油气有限公司、主要以油、气品为主，有部分散杂货。

泊位：

现有泊位15个，最大靠泊能力为5万吨，其中油气泊位9个，通用泊位6个。

货物综合吞吐能力473万吨，码头岸线长2602.4米。

仓库堆场：

仓库面积6000平方米，堆场面积1万平方米。

装卸机械：

装卸机械16台，其中起重机械4台，最大起重能力16吨，装卸托运机械6台，输送机械4台，专用机械2台。

内河港区：

该港区内主要企业有深圳市航运总公司属下的皇岗码头、上步港务公司，为深圳特区地方建材的主要装卸码头。

泊位：

目前上步、皇岗两个公司共有11个泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐能力80万吨，码头岸线长308米。

仓库堆场：

仓库面积6934平方米，堆场面积为9435平方米。

装卸机场：

装卸机械14台，其中起重机6台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。

泊位情况：

截止2004年底，深圳港共建成500吨级以上各类泊位140个，其中万吨级以上泊位51个；经营性泊位90个，其中万吨级以上经营性泊位43个；集装箱专用泊位18个；货主码头泊位9个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。

形成年综合设计吞吐能力8376.4万吨，其中集装箱吞吐能力620万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。

建成码头岸线22149.7米。

仓储堆场及能力

拥有堆场总面积1,778,205平方米，其中：

非生产性堆场258,218平方米；煤堆场21,600平方米；集装箱堆场55,162平方米；拥有仓库325,725平方米；圆筒仓113,000平方米；拥有油库321,523立方米。

装卸机械及能力

深圳港拥有生产性装卸机械1172台（套），其中：

起重机械204台；斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台；输送机械121台；装卸搬运机械775台；专用机械47台.

助航信息

航　道：

蛇口港区：

进港航道有2条，浅水航道长6100米，水深6米，宽80米，乘潮可进口5000吨级船舶；深水航道长2600米，水深10.5米，宽110米，乘潮可进出5万吨级船舶。

赤湾港区：

进港航道，从口门至矾石水道785米，水深10.6米，宽120米，可能航3.5万吨级船舶，乘潮则可能航5万吨级船舶。

候潮锚地在口门外4000-8940米范围内的主航道两侧，水深逾13米。

东角头港区：

进港航道1600米，天然水深约6米。

妈湾港区：

航道长7200米，宽500米，水深11米，可通航3万吨级船舶。

乘潮水深13米，乘潮持续时间为2小时，乘潮可通航为5万吨级船舶。

盐田港区：

的航道为天然航道，可用作锚地的范围很广。

交通部将其规划为我国四大国际中转深水港之一。

锚　地：

蛇口港区：

位于赤湾人工航道以南，面积为17.03平方公里。

赤湾港区：

1号引航、检疫锚地254万平方米，2号一般货轮锚地1000万平方米，3号油轮锚地250万平方米，4号石油工作船及小船联检、待泊锚地500万平方米。

妈湾港区：

1号锚地面积为24.63万平方米，水深10米；2号锚地面积为46.08万平方米，水深9米。

港口名称（中文）：

上海港

港口名称（英文）：

SHANGHAIPORT

 港口情况描述：

港口名称：

上海港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

121°29′04.5″E　　31°14′18.8″N　

电话区号：

+86-21

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

气　　象：

风况：

全年以东南偏东风为最多，东风及东南风次之，11月至次年2月多西北风，4~8月多东南风，6~10月会有台风及随风而来的暴雨。

上海受台风影响或袭击主要在7~9月。

8月受台风影响时，风力较强，9月台风常与南下的冷空气结合，以产生大暴雨。

年平均风速3.0米/秒，最大风速30.0米/秒。

降水：

年平均降水量1110.9毫米，年最大为1659毫米，最小为771毫米。

历年降水量≥0.1毫米的日数为129.1天；≥5.0毫米的日数为55.8天；≥10.0毫米的日数为34.4天；≥25.0毫米的日数为11.4天。

6、7月份为黄梅雨季，持续约1个月。

降雪的日子不多，雪量不大，有时终年无雪。

雾况：

年平均雾日35.7天，大多发生在11、12、1月，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现。

气温：

年平均气温15.8℃，1月最低3.7℃，7月最高，平均27.8℃。

极端最高气温达40.2℃，极端最低气温为-12.1℃，寒潮来时，夜间虽会有霜冻或结冰，但从未发生过港区水域冰冻情况。

冰况：

属全年不冻港。

水　　文：

潮汐：

无论长江口和黄埔江均属正规半日潮型。

黄浦江自吴淞口至淀山湖长113千米，均受潮汐影响，涨潮时从吴淞口向黄浦江里涌进81.5千米，退潮时流入长江。

农历每月初三和十八日左右为大潮，初十和二十五为小潮。

黄浦江各地水位特征数值不一，最高高潮位越往里越小。

潮流：

长江口外方具有回转性，顺时针旋转。

长江口南支南港在东经122度1分以东仍为顺时针回旋流，以西为往复流。

黄浦江内潮流顺河道往复。

通常黄浦江内水流平缓，仅在陆家嘴附近因河道过于弯曲，水流急时紊流。

水流流速随季节而变化，最大涨潮流速为3.5海里，最大落潮流速为2.9海里。

交通状况

公路铁路：

上海港的交通发达便捷，集疏运条件良好。

铁路干线有津炉线和沪杭线，港区的开平、北票、张华浜和军工路码头均有铁路专用线。

公路通过204、312、318、320国道，分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明，并与国内其他主要公路干线相通；与204国道相连接的沪嘉（上海至嘉定）高速公路，与320国道连接的莘松（莘庄到松江）高速公路已建成通车。

航空运输：

上海的虹桥国际机场是我国最大的航空枢纽之一，空中航线国内遍及除台湾省以外的全国30多个大中城市，国际航线可通往美国、日本、加拿大、法国、新加坡等国家以及香港地区的10多个主要城市。

其　　它：

内河航道共有225条，其中通往外省市的干线航道有8条；海上客、货运航线遍及沿海各主要港口，其中客运航线可达大连、青岛、宁波、温州、海门、福州、厦门、广州等地。

经济腹地

优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港发展提供了良好的条件。

上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。

以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。

从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。

从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。

上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。

腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三个地带，是我国经济发达和比较发达的地区。

腹地经济的主要特点：

第一，加工能力大，但矿藏资源少。

这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国占有领先地位。

但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。

第二，沿江设厂，充分利用水运资源。

一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。

第三，随着改革开放的深入，外向型经济发展迅速。

腹地内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外贸出口金额都比上年增加。

港区分布及泊位情况

　　上海港主要由分布在长江入海口南岸的宝山、张华浜、军工路、外高桥、共青、高阳、朱家门、民生、新华、复兴、开平、东昌等港区构成。

目前，港区正逐步向南岸黄浦江畔扩展，以缓解由于泊位拥挤造成的外籍船舶转靠南通港的局面。

港区及泊位

泊位规格（L／D）m

装卸货种

机械设施（种类/数量）

东昌港区

No.1

70/6.7

粮食、化肥等散杂货

16X38tS.Cranes

No.2

143/9.0

粮食、化肥等散杂货

No.3（Yangjiadu）

137/10.0

粮食、化肥等散杂货

No.1

166/10.0

粮食、化肥等散杂货

2X10tS.Cranes

No.2

152/10.0

粮食、化肥等散杂货

民生港区

No.1

200/10.0

粮食、矿产品

2X10tS.Cranes

No.2

191/10.0

粮食、糖

No.3

171/9.5

粮食

No.4

213/9.5

粮食

5X150/1X250tphP.Suckers

朱家门港区

East

200/10.0

煤炭

2X120tphshiploader

West

103/10.0

煤炭

1X16tS.Cranes

汇山港区（黄埔）

No.1

149/8.5

钢铁、散杂货

2X10tS.Cranes

No.2

149/8.5

钢铁、散杂货

1X10tS.Cranes

汇山港区（汇山）

No.1

122/8.5

散杂货

1X10tS.Cranes

No.2

122/8.5

散杂货

1X10tS.Cranes

No.3

122/8.5

散杂货

2X5tS.Cranes

No.4

152/8.0

散杂货

2X5tS.Cranes

No.5

152/8.0

散杂货

No.