地下连续墙施工缺陷修补专项方案讲诉.docx
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地下连续墙施工缺陷修补专项方案讲诉
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
2.1工程设计概况1
2.2工程地质及水文地质1
三、缺陷原因分析2
3.1渗漏水原因分析3
3.2鼓包和漏筋原因分析3
四、缺陷修补目标3
五、缺陷处理方法3
5.1渗漏水处理3
5.2鼓包和漏筋处理4
六、施工工艺4
6.1渗漏水处堵漏施工4
6.1.1施工工艺流程4
6.1.2施工方法4
6.2鼓包和漏筋修复施工工艺6
6.2.1鼓包和漏筋修复施工工艺流程6
6.2.2鼓包和漏筋修复施工方法6
七、施工材料7
7.1堵漏材料7
7.1.1水溶性聚氨酯灌浆剂7
7.1.2无机堵漏材料（双快水泥）注浆材料8
7.2主要机械及人员安排8
7.2.1机械设备配备8
7.2.2施工人员配置8
八、安全生产管理8
8.1安全方针8
8.2安全保证措施9
一、编制依据
1）《常州市轨道交通1号线一期工程施工图设计定安路站第一分册主体围护机构》；
2）《常州市轨道交通1号线一期工程I-KC-03标段-定安路站岩土工程勘察报告》；
3）《常州市轨道交通1号线一期工程施工图设计聚湖路站第一分册主体围护机构》
4）《常州市轨道交通1号线一期工程I-KC-03标段-聚湖路站岩土工程勘察报告》
二、工程概况
2.1工程设计概况
1）聚湖路站
聚湖路站位于花园街与聚湖路交叉口，跨路口沿花园街南北向布置。
车站主体结构位于花园街机动车道、非机动车道内。
站位东北侧为金鸡花园小区14号楼（混11，距离基坑边约45m），西南侧为万达广场（距离基坑边约17m），西北侧及东南侧为公园绿地。
站位处交通流量较大。
本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施工。
根据总体规划，本站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。
设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。
标准段基坑深16.38～16.88m，采用800mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚700mm端头井段侧墙厚800mm。
车站小里程端设置单渡线，车站总长284.80m，标准段净宽18.3m。
车站线路由南向北为2‰的下坡，结构顶板覆土约为3.2m。
车站共设两组风亭和4个出入口，1号出入口位于花园街东侧的人行道及绿地内，1号风亭及2号出入口位于西北侧的人行道及公园绿地内、3号出入口位于西南侧的人行道内，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的公园绿地内。
主体结构基坑安全等级为一级。
2）定安路站
定安路站位于花园街与古方路交叉口南侧沿花园街南北向布置。
车站主体结构位于花园街机动车道、非机动车道内。
站位西侧为花园新村2层或3层商住楼、新华联商场（混3，距离基坑边9.1m）、湖塘小商品综合市场（混3，距离基坑边19.2m），东南侧为有湖塘消费品综合市场（距离基坑边13.6m），东侧为河畔景观（距离基坑边28.1m）、停车场等。
站位处交通流量一般。
本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施工。
根据总体规划，本站南侧为盾构始发端，北侧为接收端，车站站台设计为岛式站台，有效站台宽11.0m。
设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。
标准段基坑深16.9m，采用800mm厚地下连续墙围护结构，内衬墙厚700mm，端头井段内衬墙厚800mm。
车站总长183m，标准段净宽18.3m。
车站线路由南向北为2‰的坡，结构顶板覆土约为3.5m。
车站共设两组风亭和4个出入口，1号出入口及1号风亭位于花园街东侧现状的绿地内、2号出入口位于花园街西站位西北侧，3号出入口受既有建筑物新华联商场影响，为预留出入口，4号出入口及2号风亭位于花园街东侧的绿地及停车场内。
2.2工程地质及水文地质
1）聚湖路站
（1）工程地质
聚湖路站场地地貌类型属于冲积高亢平原区，地形较为平坦。
场地地势开阔，地形平坦，勘探点地面高程约3.91m～5.81m。
基坑范围内从上至下地层分别为：
①层杂填土、③2层粘土、⑤1层砂质粉土夹粉砂、⑤2层粉砂、⑤3层砂质粉土、⑥1层粉质粘土、⑥3层粉质粘土、⑥4层粉质粘土、⑦1层粉质粘土、⑨1层粘土、⑨2层粉质粘土、⑨2a层粉砂夹砂质粉土、⑨3层粘土、⑨5层粘土。
基坑底面位于⑤2层粉砂、⑤3层粉土夹粉砂层中，地下墙墙趾插入⑦1层粉质粘土、⑨2层粉质粘土层中。
（2）水文地质情况
本站地下水类型可分为潜水和承压水。
潜水稳定水位埋深1.80～4.70m，标高为2.52～-0.48m（56黄海高程）；对本工程影响较大的主要为第一层压水，第Ⅰ层承压水主要埋藏于
1、
2、
3、
2层粉性土、粉砂中，
层承压水水位埋深为地面下3.14～5.56m,水位标高为1.81～-1.03m，
层承压水层，水位埋深为4.40～6.57m，水位标高为0.87～-2.14m。
车站抗浮设防水位高程3.9m。
2）定安路站
（1）工程地质
定安路站基坑坑底位于⑤2砂质粉土中，开挖深度内自上而下依次为：
①杂填土、③2粘土、④1粉质粘土、⑤1砂质粉土、⑤2砂质粉土；基底以下依次为：
⑥2粉质粘土、⑥3粘土、⑥4粉质粘土、⑥4a砂质粉土夹粉质粘土、⑦1粉质粘土、⑧2砂质粉土、⑨1粉质粘土、⑨2粉质粘土、⑨2a砂质粉土夹粉砂，围护墙墙趾位于⑨2粉质粘土、⑦1粉质粘土。
2）水文地质
承压水本次勘探深度范围内揭示的承压水分为第Ⅰ层承压水和第Ⅱ层承压水。
第Ⅰ层承压水主要埋藏于⑤1、⑤2、⑧2层粉土、粉砂中，其中⑤1、⑤2为Ⅰ1承压含水层，⑧2为Ⅰ2承压含水层，其主要补给源为滆湖水的侧向补给，排泄途径亦相同，水量较丰富。
勘察期间测得第Ⅰ1承压水埋深为地面下2.9～4.3m，水位标高约为1.30～2.79m。
由于初勘阶段未设置⑧层承压水位长期观测孔，故根据其他标段和区域水文资料综合成果所得，Ⅰ2层承压水埋深为地面下3.3～5.0m。
三、缺陷原因分析
3.1渗漏水原因分析
挖槽机成槽时，粘附在上一槽段混凝土接头面上的泥皮、泥渣局部未清除干净，浇注混凝土后使形成泥土隔层；个别槽段内沉渣较厚，在混凝土浇筑时部分沉渣会因混凝土的流动推挤到墙段接头处和两根导管中间，会形成墙段接缝夹泥渗水和墙体中间部分渗水。
3.2鼓包和漏筋原因分析
由于地层存在多种夹层和软弱地层，成槽时泥浆护壁效果不理想；基坑周边环境复杂不能采取预降水措施，以及个别搅拌桩施工局部位置发生偏差等情形都可能造成地墙鼓包和局部漏筋现象。
四、缺陷修补目标
本工程防水等级一级，以堵漏地下连续墙面仅有少量湿渍为目标。
墙体内测不能有明显的鼓包，不能有钢筋外漏，以免影响防水卷材铺设。
按照地下工程渗漏水治理遵循“因地制宜、堵排结合、刚柔互助、综合治理”的原则。
五、缺陷处理方法
5.1渗漏水处理
（1）渗水处理
如果渗水量不大，采用防水砂浆修补；渗漏涌水量较大时，可根据水量大小，用短钢管或胶管引流，周围用砂浆封住，然后在背面用水泥或化学灌浆，最后堵引流管；漏水量很大时，用土袋堆堵，然后用水泥或化学灌浆剂封闭，阻水后，在拆除土袋。
（2）涌砂处理
连续墙接头涌砂一般受到较大的土、水压力，不易稳定。
处理方法是：
涌砂静止后，立即在涌砂处基坑内侧抛填砂包回填围护，减少两侧土压力不平衡值，防止进一步的涌砂。
5.2鼓包和漏筋处理
（1）地下连续墙超灌处理
对地下连续墙超灌引起的向结构内侧鼓包，进行凿除。
（2）地下连续墙漏筋处理
因破除超灌鼓包或地下连续墙施工造成大扇超灌砼被剥离往往出现漏筋现象，要用砂浆或混凝土进行修平。
六、施工工艺
6.1渗漏水处堵漏施工
6.1.1施工工艺流程
图6-1堵漏施工工艺流程
6.1.2施工方法
连续墙墙缝渗水量不大处，以漏水点为中心，人工开凿接缝处成凹槽，用水将凹槽冲洗干净，直接采用双快水泥迅速的堵塞于凹槽内，然后用手涂抹于凹缝槽壁内并挤压密实，捂住直至双快水泥发热凝固即可。
若连续墙墙缝漏水较大时，需采用注浆堵漏法：
（1）布置注浆孔：
缝两侧（上、下）各15cm左右，孔距18～22cm，孔深≥30cm（斜穿裂缝），孔径8～14mm，如下图6-2所示：
图6-2地下连续墙墙缝堵漏施工图
注浆孔的位置、数量及其埋深，与被注结构的漏水缝隙的分布、特点及其强度、注浆压力、浆液扩散范围等均有密切关系，合理地布孔是获得良好堵水效果的重要因素，其主要原则如下：
a、注浆孔位置的选择应使注浆孔的底部与漏水缝隙相交，选在漏水量最大的部位，以达到导水性好。
一般情况下，水平裂缝宜沿缝下向上造斜孔；垂直裂缝宜正对缝隙造直孔。
b、注浆孔的深度不应穿透结构物，留10～20cm长度为安全距离。
c、注浆孔的孔距应视漏水压力、缝隙大小、漏水量多少及浆液的扩散半径而定，一般为50～100cm。
（2）埋设注浆嘴：
一般情况下，埋设的注浆嘴应不少于两个，即设一嘴为排水（气）嘴，另一嘴为注浆嘴。
如单孔漏水亦可顶水造一孔，埋一个注浆嘴。
压环式注浆嘴插入钻孔后，用扳手转动螺母，即压紧活动套管和压环，使弹性橡胶圈向孔壁四周膨胀并压紧，使注浆嘴与孔壁联结牢固。
楔入式注浆嘴缠麻后（缠麻处的直径应略大于孔直径），用锤将注浆嘴打入钻孔内
同时观察封堵情况和各孔连通情况，以保证灌浆正常进行。
（3）安装与检查
安装并检查灌浆机具，以确保在灌浆施工中的安全使用。
（4）注浆
选其中一孔注浆（一般选择在较低处及漏水较大的注浆嘴），待多孔见浆后，立即关闭各孔，仍持续压浆，注浆压力应大于渗漏水压力，使浆液沿着漏水通道逆向推进。
注到不再进浆时，停止压浆，立即关闭注浆嘴（为防止浆液回流，堵塞注浆管道，应先关闭注浆嘴的阀门，再停止压浆）。
注浆后，应立即清洗灌浆机具，便于下次再用。
（5）效果观察
待浆液凝固后，剔除注浆嘴，进行表面整治，并观察注浆堵漏效果，必要时可重复注浆。
6.2鼓包和漏筋修复施工工艺
6.2.1鼓包和漏筋修复施工工艺流程
图6-3鼓包或漏筋修复施工工艺流程
6.2.2鼓包和漏筋修复施工方法
1、地下连续墙鼓包凿除施工方法
采取分层开挖、分层处理的方法。
在土方开挖至鼓包顶面下1.0m时暂停开挖，拟采取人工持风镐凿除破除。
破除鼓包得紧跟土方开挖进度，开挖暴露一段及时破除一段，杜绝出现因鼓包破除不及时而形成悬空造成安全隐患的现象。
2、地下连续墙漏筋修复施工方法
（1）对漏筋面进行凿毛、清理，高压风、水清洗；
（2）对1～2m2的漏筋面使用人工拌制M10砂浆抹面，为防止砂浆开裂，要求采用中粗砂拌制；
（3）对大面积的漏筋，使用C20喷射混凝土进行封闭处理，人工修面找平，达到防水板基面验收的要求。
七、施工材料
7.1堵漏材料
7.1.1水溶性聚氨酯灌浆剂
1、材料产品简介
车站内部结构渗漏量较小的变形缝、环向施工缝以及裂缝采用优质水溶性聚氨酯。
该产品是高分子聚氨酯预聚物按不同成分配制而成，属单一灌浆液，防渗性能优良，固结强度高，并可形成较大的渗透半径。
该产品近几年大量运用于地下工程，并得到很好的堵水效果。
使用本产品，注浆后不会产生拖挂，使混凝土保持原来模样。
2、该产品主要特点
①.水溶性聚氨酯灌浆剂属水溶性单一灌浆剂，堵漏简单，不需加任何添加剂，直接灌注，浆液不会随意产生拖挂反应。
②.水溶性聚氨酯灌浆剂遇水后自行分散、乳化，对施工环境带来改善，防渗性能优良，固结强度高。
③.水溶性聚氨酯的固结有良好的弹性、延伸性、且耐低温。
④.水溶性聚氨酯灌浆剂遇水后会发泡膨胀，膨胀系数可通过配方调整，在数秒、数分钟发泡体积可增大2-5倍，可起到止水作用，在水中永久保持原型。
⑤.水溶性聚氨酯灌浆剂对水质适应性较强，聚合物在水中浸泡对人体无害，对水质无污染。
3、产品性能指标（本产品各项性能指标见下表7-1所示）
表7-1水溶性聚氨酯灌浆剂产品性能指标表
项目
指标
项目
指标
外观
浅黄色，透明液体
诱导凝固时间
数秒-数分钟
粘结强度（与砼/Mpa）
＞1.0
膨胀率
2-5倍
粘度（22℃）
1.0-400
固结体压缩强度/Mpa
>1.5
密度（g/cm3）
1.02-1.12
固结体抗渗性/Mpa
>1.0
7.1.2无机堵漏材料（双快水泥）注浆材料
快凝快硬硫铝酸盐水泥
作用：
堵漏、加固
材料性质：
无机材料
产品性能指标（本产品各项性能指标见下表7-2所示）
表7-2快凝快硬硫铝酸盐水泥性能指标表
净浆加水量（％）
凝结时间
净浆抗压强度（Mpa）
膨胀率（％）
初凝－终凝
1天
28天
28天
35
2－6分种
7－9分种
＞30
＞45
＞0.02
抗渗性能：
净浆试块水养护3天，在1Mpa水压下不透水
7.2主要机械及人员安排
7.2.1机械设备配备
表7-3机械设备配备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
1
风镐
G80
台
4
破砼
2
风钻
YT-28
台
2
钻孔
3
钢楔
个
20
7.2.2施工人员配置
表7-4施工管理人员配备表
序号
职务
工作内容
人数
备注
1
现场总负责
组织协调
1
2
技术总负责
技术指导
1
3
专业工程师
现场交底
1
4
操作工
现场作业
5
八、安全生产管理
8.1安全方针
“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”。
牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。
自觉遵守国家及当地政府颁发制定有关法律、法规以及规章制度、乡规民约、治安管理条例。
8.2安全保证措施
（1）健全安全保证体系
定期召开安全例会，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查处理落实情况，做到工前有布置，工中有落实，工后有讲评。
定期检查、突击检查和特殊检查相结合实行安全生产责任制，建立安全岗位责任制，有组织有领导地开展安全管理活动。
建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产领导小组。
委派具有合法注册安全主任资格和足够经验的专职安全员，对安全工作进行全天候监控，并将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层有人抓，同时给从事本工程施工的从业人员办理工伤保险。
（2）加强安全生产教育
1）利用墙报、标语、会议、学习等形式，在工地办公室和施工现场展示“施工现场安全规则指南”，对进场施工人员进行安全生产教育，使各级领导和广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守由国家和杭州市安全生产管理部门、劳动部门批准的现行安全生产和劳动保护法规。
2）建立经常性的安全教育和培训考核制度。
不定期对施工人员进行安全知识考核，并以此为依据确定其上岗资格。
3）电工、焊工、起重工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过劳动行政部门考核合格，取得职业资格证书后，执证上岗，对从事有粉尘危害作业人员进行相关防治知识教育。
4）作业队每周进行一次安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中安全隐患，并制定相应防范措施。
（3）加强施工现场安全检查
1）项目部对生产中的安全工作，安全生产领导小组每月进行组织定期和不定期检查，定期检查由副经理组织经理部相关人员每月组织一次，作业队每周组织一次，班组每天进行检查。
2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，安全生产领导小组针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。
3）发现问题，及时整改。
对查出的隐患，作好记录，跟踪整改。
在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施；若遇到紧急情况，立即停止施工。
4）建立专业检查、职工自检、定期检查和安全日检制度，对于施工安全设施、架设机具、机械设备，定期检查、维修和保养，建立检查、维修和保养登记。
（4）主要项目安全控制措施
1）进入现场必须戴好安全帽；并正确使用个人劳动防护用品（进行脚手架及模板搭拆作业时严禁穿水鞋及其它不防滑的鞋）；
2）二米以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须戴好安全带、扣好保险钩；
3）搭设脚手架前应严格进行钢管和扣件的筛选，凡严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变的杆件不能使用。
4）基坑内作业为多工种立体同时作业，施工时要密切配合，以确保安全生产。
5）严禁酒后施工，不得在禁火区吸烟、动火。
6）施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。
7）施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。
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