年产1万吨桥梁专用模板及1000台花生摘果机项目可行性研究报告.docx
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年产1万吨桥梁专用模板及1000台花生摘果机项目可行性研究报告
年产1万吨桥梁专用模板及1000台花生摘果机项目
可行性研究报告
附表
附图
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
年产1万吨桥梁专用模板及1000台花生摘果机项目
1.1.2项目建设性质
新建
1.1.3项目建设单位
##省旭丰机械有限公司
1.1.4项目建设期限
2014年4月—2015年3月
1.1.5项目建设地点
楼村产业集聚区
1.1.6项目建设单位基本情况
##省旭丰机械有限公司为新办企业，已通过工商部门名称核准，拟注册资金伍仟万元。
公司投资人经过充分市场调查，决定经营范围以桥梁专用模板、花生摘果机的设计、制造、销售为主，投资建设年产1万吨桥梁专用模板及1000台花生摘果机项目。
项目主要投资人从事桥梁专用模板和农机装备经营十多年，具备丰富的市场运作经验和技术研发能力。
1.1.7项目建设规模和内容
项目占地38.6亩，位于楼照路东侧，设计年产桥梁专用模板10000吨，大型花生摘果机1000台。
建设内容包括生产车间、综合办公楼及仓库等配套设施，车间内分为机械加工生产线、桥梁专用模板装配线、花生摘果机装配线，以及喷漆房、仓库等，配套水、电、气、道路等基础设施。
1.1.8项目建设投资
项目总投资7896万元，其中建筑工程投资1055万元，生产设备投资6263万元，办公设备投资200万元，铺底流动资金270万元，培训、研发等费用60万元，工程建设其它费用48万元。
1.1.9资金来源
项目单位自筹资金7896万元，从项目资本金中列支。
1.2可行性研究报告编制依据及原则
1.2.1编制依据
①《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
②《全国农业机械化发展第十二个五年规划》；
③《中原经济区发展规划纲要》；
④《##省国民经济和社会发展十二五规划》；
⑤《获嘉县国民经济和社会发展十二五规划》；
⑥《获嘉县加快产业集聚区建设专项方案》；
⑦《产业结构调整指导目录》（2011年本）；
⑧项目单位提供的有关技术数据和材料。
1.2.2编制原则
①认真贯彻国家有关方针、政策，遵守国家的法律、法令、法规和工业项目可行性研究报告编制要求。
②本着对项目建设单位负责的态度，认真、准确核实每一个数据，科学得出每一项结论。
③选择国内先进的拖拉机制造工艺和设备，充分利用各方面优势，节约工程投资，提高经济效益。
④通过本项目建设，可为项目单位投资带来可观的投资回报，为获嘉县发挥机械装备主导产业传统优势、加快产业集聚区建设、促进城镇居民就业、构筑新的经济增长点做出积极贡献。
1.3可行性研究工作范围
本报告的研究重点为：
市场需求预测，拟定建设规模和产品方案；确定生产工艺、土建工程、公用工程、节能减排、劳动安全卫生和环境保护及生活设施的技术方案；拟定企业组织、劳动定员和工程建设实施进度；进行工程建设投资估算和财务评价。
1.4可行性研究结论
①本项目建设规模适度、建设周期短、投资规模合理，所用工艺、设备国内领先，技术成熟可靠，生产过程“三废”治理符合标准，产品市场需求很大，发展前景可观。
②本项目建设符合国家《产业结构调整指导目录（2011年本）》机械类鼓励产业，项目产品直接面向国家高速公路、高速铁路、水电水利等重点工程及农村、农民，是对获嘉县机械装备主导产业的提升和发展，桥梁专用模板是对国家重点工程的有力支持，花生摘果机可使农民从繁重的体力劳动中解脱出来，提高劳动生产率，增加农民收入。
③本项目建成后，预计正常年销售收入9000万元元，正常年实现利税1200万元，投资回收期9.8年。
④项目单位以##工业大学、##农业大学为技术依托，并借助公司投资人与中水、中铁、中隧各工程单位多年合作的市场优势，可有效解决市场准入问题，扩大市场占有份额，有利于拓宽合作，顺利实现项目目标。
综上，本项目建设是切实可行的。
主要经济技术指标
表1-1
序号
指标项目
单位
数据
备注
一
主要产品
1
桥梁专用模板
吨
10000
2
花生摘果机
台
1000
二
建筑工程
1
厂区用地
m2
25800
合38.6亩
2
建筑面积
m2
12200
3
绿化率
%
25
三
建设工期
年
1
四
劳动定员
人
100
五
项目总投资
万元
7896
1
建筑工程
万元
1055
2
设备购置
万元
6263
3
办公设备
万元
200
4
培训、研发费
万元
60
5
工程建设其它费用
万元
48
6
铺底流动资金
万元
270
六
经济指标
1
销售收入
万元
9000
2
利润总额
万元
1200
3
投资回收期
年
9.8
第二章项目建设背景和必要性
2.1项目建设背景
中国铁路六次大提速，大大加快了中国铁路现代化的历史进程，我国高速铁路桥梁建设也取得重大成就，自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实基础。
随着客运专线建设的全面推进，迎来了我国铁路建设发展的黄金机遇期，高速铁路桥梁建设取得了实质性进展。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市之间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上，客运速度目标值达到每小时200公里以上。
目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到9700公里，其中桥梁比重近50％。
桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90％以上。
已开通运营的京津城际铁路桥梁比重达到88％。
全长1318公里的京沪高速铁路桥梁总长达1060公里，桥梁比重为80％，其中昆山特大桥164.8公里为我国客运专线中桥梁长度之最。
多年来，中国铁路学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经验，探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准、设计技术、建造技术，在高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现了重大跨越。
深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国内外已建的时速为250公里最大跨度公铁两用斜拉桥；南京大胜关长江大桥是目前世界上设计时速为350公里最大跨度的高速铁路桥梁。
大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线900吨架桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事业发展。
特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，数量之多在我国铁路建设史上前所未有。
自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。
桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷、横跨江河湖海，使“天堑变通途”。
三十多年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，我国桥梁建设者在公路桥梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。
21世纪之初，随着“区域经济一体化”和“西部大开发”战略的实施，公路桥梁建设的“第三战役”在长江三角洲和中西部山区高原全面展开。
桥梁建设领域的精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。
在收获众多高品质的桥梁工程的同时，我国桥梁工程的标准规范、计算理论、结构分析、模型试验、材料科学、施工工艺、施工设备、施工控制、检测技术、专用设备等方面的综合技术都取得了长足的进步，一大批科技创新成果、新的成套技术、新的工法、新的大型专用机具设备应运而生。
覆盖桥梁工程专项技术研究的一批国家级重点实验室在关键技术的攻关中不断成长，科技研发实力达到国际先进水平。
最可宝贵的是，通过工程实践锤炼出了一支能打硬仗，具备国际竞争力的建设队伍，培养出具有国际知名度的工程院士、设计大师和一批活跃在生产一线的中青年技术领军人才和高级技术能手，实现了“建设一批国际一流的桥梁工程，取得一批国际先进的科研成果，培养一支有国际竞争力的人才队伍”的目标。
科学发展观指导下的中国桥梁建设，既具有“科学合理，安全耐久，节约资源”的内在品质，又体现了对“系统”的整合、“精细”的落实、“创新”的突破等三个方面的不懈的追求。
面对“超大跨径、跨海长桥、深水基础、特高墩塔”工程的挑战，努力实现“协作体系、组合结构、复合材料”的新技术突破，确保我国成为技术领先的桥梁强国。
为全面建设小康社会提供交通保障，到2020年，全国公路网建设要实现新建公路70多万公里（其中高速公路3.5万公里）的目标。
与此同时，将新建大中小桥梁约15万座，总长度预计会超过8000公里，其中跨径超过400米的特大跨径桥梁也将超过百座。
桥梁建设者将在“三条战线”上排兵布阵：
继续修建东中部江河上的通道工程外，挥师“西进”，建设深沟峡谷、雪域高原、黄土高坡、大漠戈壁地区特殊环境下的桥梁工程；挺进“沿海”，建设跨越琼州海峡、珠江口（连接港珠澳）、杭州湾、渤海湾、台湾海峡等通道工程。
同时，“中国桥梁”作为一个品牌正在大踏步地“走出去”，参与国际桥梁工程建设。
中央一直把“三农”工作作为全党工作的重中之重，习近平总书记强调“中国人的饭碗一定在掌握在中国人手中”，不断完善强农惠农政策，加大“三农”投入力度，我国农业发展取得了举世瞩目的伟大成就，农业生产方式正由千百年来人力畜力为主转入向机械化作业根本转变的新阶段。
《全国农业和农村经济第十二个五年规划》指出，“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进农业现代化、建设社会主义新农村的重要时期。
农业依然是国民经济的薄弱环节，投入不足、基础脆弱，粮食增产、农民增收的长效机制不健全，农村经济社会发展明显滞后，实现城乡一体化、保持农村经济发展好势头的任务非常艰巨，仍然是我们面临的十分突出的现实问题。
农业机械化作为改善农民生产和生活条件、提高劳动生产率和土地产出率、实现技术进步的重要措施，作为缩小城乡差别，促进农业发展、农民增收，提高农业和农村经济整体水平的重要条件，作为提高农业综合生产能力和重要内容，作为实现农业现代化的必由之路，必将在社会主义新农村建设中发挥极其重要的作用。
建设社会主义新农村，是党中央按照科学发展观的要求做出的重大战略部署，是总揽全局、着眼长远、与时俱进的历史性选择，是新时期“三农”工作的指导思想的深化和发展，抓住了农村全面小康社会建设的根本，事关改革开放和现代化建设全局，事关国家长治久安和中华民族的伟大复兴。
扎实推进社会主义新农村建设，是一项十分紧迫的工作，只有彻底改观农村经济社会发展滞后的局面，才能真正把占全国人口多数的农民纳入到和谐社会中来。
农业机械作为现代先进生产力的代表，可有力促进农业增产、农民增收、农村繁荣，改变“三农”落后面貌，是社会主义新农村建设的有力支撑。
现代农业是以农业机械化为物质基础的农业。
农业机械化水平的高低，是国家农业工业化和现代化水平的重要标志。
农业机械化作为农业生产高新技术研究成果得以有效实施和推广的关键载体，对于提高粮食综合生产能力，保障国家粮食安全，促进农业产业结构调整，加快农业劳动力的转移，发展农业规模经营，发展农村经济，增加农民收入，加快现代农业建设进程，提高农产品市场竞争力都具有重要的作用。
十二五期间，党中央把发展现代农业作为加快转变经济发展方式的重大任务，把同步推进工业化、城镇化和农业现代化作为政策导向，把统筹城乡发展作为全面建设小康社会的根本要求，全社会关心农民、支持农业、关注农村的氛围更加浓厚，农业和农村经济发展的环境条件更加有利。
到2015年，农业机械总动力将由2010年的9.2亿千瓦提高到10亿千瓦，农作物机
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