K59+23825通道施工方案817.docx
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K59+23825通道施工方案817
沙道沟镇绕镇线工程
通
道
工
程
施
工
方
案
一、编制依据和原则
（一）编制依据
1、本标段两阶段施工图设计及设计补充文件。
2、本标段招标文件、工程合同要求、实施性施工组织设计。
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）。
4、《公路工程检验评定标准》（第一册土建工程）（JTGF80/1—2004）。
5、有关施工技术规范、标准。
6、以往同类施工经验。
（二）编制原则
1、工程施工管理目标：
质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。
2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。
4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。
5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。
6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。
（三）编制范围
本方案用于鸦来公路宣恩县沙道沟镇绕镇线K59+238.25通道工程施工。
二、工程概况
本通道位于沙道沟镇工程中心桩号为K59+238.25，全长16m，上构采用板长10m的现浇钢筋混凝土空心板，下构采用U型桥台、扩大基础。
三、主要技术标准
1、公路等级：
二级公路；
2、设计安全等级：
二级；
3、设计荷载：
公路-Ⅱ级；
4、桥面宽度：
净7.5m+2*0.5m（防撞护栏）；
5、斜交角度：
0°；
四、工程地质
本桥无钻孔资料，基础埋深暂定，要求基础嵌入中风化基岩深度不得小于1.0m，地基承载力要求ftk≥500Kpa。
五、施工条件
水：
由于本桥用砼采用JS750搅拌机集中拌合，施工现场用水量较少，施工用水采用酉水河中的水，此水经检验符合施工用水要求。
电：
搭设附近已架设的三相电源。
原材：
水泥使用恩施华新水泥；钢材及其它材料均在本地采购。
六、总体施工方案
（一）施工工艺
1、模板:
扩大基础、台身、空心板底板及侧模模板为拼接式木模；空心板内模为PVC管、防撞墙为组合式钢模。
2、砼输送：
水平运输为砼罐车，垂直运输为25T汽车吊。
（二）工期安排
1、总工期计划安排
计划于2016年4月10日开工，2016年7月20日完工，总工期100天。
2、施工任务的划分
本桥属小桥施工，按照工序划分为砼、模板、钢筋等三个施工班组。
3、施工便道
施工便道：
施工便道利用已成型的路基施工便道。
七、基础施工
（一）施工准备
1、测量定位
测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。
2、施工测量
2.1桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：
（1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。
（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。
（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。
（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。
（6）进行高程测量和施工放样。
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。
（8）测定并检查施工部分的位置和标高。
（9）对已完工程进行竣工测量。
2.2施工放样的主要内容有：
（1）墩台纵横向轴线的确定；
（2）基坑的开挖及墩台的放样；
（3）扩大基础及台身结构尺寸，位置放样；
（4）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；
（5）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；
（6）桥面系结构的位置，尺寸放样；
（7）各阶段高程放样。
2.3使用的测量仪器
DS3水准仪、拓普康全站仪，使用前按要求进行标定。
2.4测量过程中应注意的问题：
（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。
（2）测量控制点包括：
设计单位交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。
（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。
（4）桥梁墩台角桩及护桩采用混凝土包木桩或长木桩钉铁钉，但要随放随用，不作长期测量的依据。
（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。
（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
（二）扩大基础
1、基坑开挖
根据地形情况采用挖掘机辅以人工开挖基坑，根据不同的地质状况，确定开挖放坡度；工作面按80cm考虑，定出开挖边线。
当开挖到基底标高时，用触探法测检地基承载力；并报监理工程师批准是否进行下道工序。
2、立模、浇筑混凝土
基坑经监理工程师检查合格后，测量放样，按基础（承台）尺寸测量放样出立模边线，填筑碎石垫层，用组合钢模板支模，末班各部分尺寸必须符合设计图纸要求,牢固、不漏浆，及时进行标高测量并在莫班上标注混凝土浇筑高度。
浇筑混凝土时分层浇注,插入式振动捣实混凝土。
及时制作混凝土试块。
混凝土终凝后以草袋覆盖洒水养护，拆模后，过养生期后经监理工程师检查同意，立即回填基坑，压实度必须符合要求。
（三）台身施工
本桥桥台模板采用拼接式木模板。
立模：
在支立模板前,技术人员先将台身的轮廓线定出，工人再将模板按轮廓线支立，模板外侧用钢筋将模板的位置固定，然后按图纸的设计尺寸用竹胶板（厚1.8cm）将桥台的非竖直部分支立并固定好，在模板立支过程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后将模板完全固定，为了在砼浇筑过程中确保模板的稳定性，模板四周需用撑杆撑至地面四周。
撑杆与撑杆之间用钢管相连，以便使之形成一个稳固的整体支撑体系。
砼浇筑：
桥台台身为C25砼，即浇即捣实，采用汽车吊浇筑砼，浇筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。
浇筑混凝土应连续进行，如因故必须中断时，间歇时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定：
环境温度小于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个半小时；环境温度大于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个小时。
砼振捣：
使用插入式振捣器振捣。
振捣器移动距离不得超过有效振动半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免与模板相碰撞；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是拌合物停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
不能够在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动，以免产生离析、亦不能够利用振捣器在模板内运送混凝土。
拆模：
当砼达到2.5Mpa强度后方可拆模，以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷，养护采用黑心棉覆盖洒水养护，养护期不得少于14天。
（四）台帽
1．测量放样：
以设计单位提供的桥面标高为控制台帽标高将台顶凿毛并测放出纵横轴线，在台身上划出标高。
2．绑扎钢筋：
台帽钢筋骨架绑扎好后，准确预埋支座垫石钢筋网片并将其固定。
4．支立侧模板：
侧模板用组合钢模板拼装而成。
底角设紧固螺栓，上不设拉杆，以控制宽度和垂直度。
同时在侧模上划出顶面标高。
5．浇筑混凝土：
模板经检查合格后，搭设工作平台，挂好安全网，同时做好混凝土浇筑准备工作。
一切准备工作就需，由该工序负责人下令开灌。
封面混凝土按标高抹平压实，不得有骨料外露现象。
6．当砼达到2.5Mpa强度后方可拆模，以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷，养护采用黑心棉覆盖洒水养护，养护期不得少于14天。
注意事项：
（1）严格对台身、台帽进行施工放线及复测。
台前、后、左、右边缘距设计中心偏差在±20mm内，顶面标高偏差在±10mm内。
（2）严格控制砼施工配合比。
设专人计量、监督、，采用重量配合比，同时减少砼运输中得倒装次数，保证砼质量。
（五）现浇空心板
1、搭设满堂式支架
a、搭设满堂支架之前先将通到下的道路改道从1#台台后绕行，以保证车辆、行人能安全顺利通行。
并在两侧分别设置“前方施工车辆绕行”引导标志牌和“5Km/h”的限速标志牌。
b、地基处理
本通道现浇空心板采用满堂式支架，地基为混凝土路面，承载力能满足设计及规范要求。
c、搭设满堂式支架
满堂式支架搭设时，支架按照横向0.8米，纵向0.8米，步距1.2米搭设，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。
2、钢筋工程
进场所有规格钢材均应有出厂合格证,按牌号进行外观检查,同时现场取样进行外送委托试验,试验合格后方可使用。
（1）钢筋加工
1）钢筋的表面要洁净，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。
2）钢筋要直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直时，圆钢筋的冷拉伸长率要小于2%。
3）钢筋加工配置时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长度，拼配钢筋实际需要长度。
（2）钢筋的连接
1）钢筋的接头一般采用焊接，对于直径不大于22mm的钢筋，在无焊接条件时可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏的受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎接头。
2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
3）钢筋焊接用搭接或帮条电弧焊时，要尽可能采用双面焊，只有不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
4）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部必须预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度为不小于5倍的钢筋直径单面焊缝的长度为不小于10倍的钢筋直径。
5）钢筋焊接要错开布置，对于搭接焊，同一根钢筋接头尽可能减少，在搭接长度Ⅱ级内（即35倍的钢筋直径但不小于50cm）不能有两个接头；同一截面内接头不得超过钢筋根数数的50%，错开长度按1m控制。
竖筋的接头采用搭接焊，与预埋钢筋按50%截面错开配置。
竖筋与加强筋、箍筋连接处应焊牢，竖筋的搭接处不得放在滑动面（带）处。
6）钢筋焊接时，焊缝必须饱满，外观呈凸面、月牙状，缝宽不小于0.8d、缝厚0.3d，焊渣要及时敲掉，且不得有主钢筋烧伤现象。
7）钢筋焊接用的焊条：
Ⅰ级采用422、Ⅱ级必须采用502、506，Ⅲ级钢筋采用606。
（3）钢筋的安装
1）骨架的焊接拼装必须在坚固、水平的工作平台上进行。
2）拼装时要按设计图纸放大样，放样时要考虑焊接变形。
3）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋逐个检查，符合要求后再进行拼装。
4）钢筋骨架拼装前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点定位，然后进行焊缝施焊。
5）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中线要在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面最好垫以厚度适当的钢板。
6）施焊顺序应由中到边，对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
7）钢筋绑扎时,钢材的品种、规格、形状、尺寸、位置必须严格按设计图纸要求，施工主筋绑扎牢固、顺直，箍筋间距均匀。
钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差
受力钢筋间距
同排
梁、板、拱肋
±5
基础、锚锭、墩台、柱
±10
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
3、满堂支架计算
满堂支架计算及支架侧面示意图附后
4、支架预压
按照业主及监理要求为保证板体的质量，支架搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除地基、支架、方木和模板的非弹性变形和弹性变形影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为板体立模的抛高预拱值数据设置的参考，预压采用整件的钢筋进行加载预压。
预压前先用水准仪测量支架顶面标高。
逐级加载，观察支架变形情况及稳固情况。
若发现支架本身问题，停止预压，采取加固改善措施。
待预压荷载达到板体自重的120％时，测量支架顶面标高，并确保每天测量一次。
观测点布置为纵向5米一个断面，每个断面3~5个点，各测点标记醒目。
预压3天后，分级逐层卸载，卸载后记录测量值。
当预压过程中，72小时内累计沉降值小于3mm时，可认为支架沉降结束，记录此时的测量值。
依据支架预压测量数据，进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形值和弹性变形值。
根据支架的弹性变形值并考虑施工图要求设置的预拱度要求等因素，最终定出预留高度并确定出底模顶面标高。
通过支架顶的可调托撑调整梁底模板顶面标高。
如发现有超过允许值的变形、变位，仔细查找原因，及时采取措施予以调整。
5、测量放样
平面测量：
首先在乡村混凝土路面测设出桥跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计板体中心线。
按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
支架底模铺设后，测放板底模中心及底模边角位置和板体横断面定位。
底模标高=设计梁底+支架的变位＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。
6、搭设顺序及搭设方法
1）在混凝土地基上弹线，按设计的构架尺寸定出立杆位置。
2）立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距地面25厘米，支架应随搭设进度随时设置抛撑作临时固定。
3）随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
7、技术要求
1）立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；
2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；
3）对接扣件的开口应朝上或朝内；
4）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；
5）立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏；
6）立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；
7）上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的三分之一；
8）大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于50mm。
9）安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。
10）扣件安装应符合下列规定：
a、扣件规格必须与钢管外径相同；b、螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。
8、空心板现浇
（1）底模
采用高强度覆膜竹胶合板，安装底模前，应接计算（或设计）的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的支架进行调整。
底模的安装，要保证接缝平整、严密，不能有悬空和翘曲，对根部的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。
（2）侧模
对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。
外侧模的支承定位，
必须按板体设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。
为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。
（3）内模
内模按设计要求采用直径16cm的PVC管成型。
（4）混凝土浇筑
1）空心板体现浇必须一次浇筑完成，现浇混凝土施工时采用汽车起重机吊运至模内，用插入式振捣棒振捣。
2）浇筑时从板较低的一端向高端推进，采用水平分层，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前开始浇筑，以保证混凝土的整体性。
浇筑到桥面后，应及时整平，抹面收浆。
在混凝土浇筑完成后，采用土工布覆盖洒水养护，洒水养护不应少于7天。
对于混凝土的浇筑，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。
3）砼振捣时要求使用完好的振捣设备，分层振捣，插入式振动棒振动深度按不超过振动棒长度的2/3控制，与侧模保持50-100mm，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，不宜提升过快，以防止振动中心产生空隙或不均匀，同时避免振动棒碰撞模板、内模及各种预埋件等，适宜振动时间约20～30S，可按下列现象判断：
a.振动时，砼不再有显著沉落
b.不再有大量气泡。
c.砼表面均匀、平整并已泛浆。
4）为确保砼浇筑质量，必须安排经验丰富的振捣工振捣，振捣过程中要防止漏振、过振现象。
5）试件派专人制作，专人保管，浇筑制作四组试件，含一组和板体同等条件下养护，并进行统一编号，记录好施工台帐。
（5）模板拆除
侧模在砼强度能保证其表面及棱角因拆模而不受损坏时方可拆模（一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时）。
底模在梁体强度达到设计的100%时方可拆除，严禁提前拆除模板和支架。
（6）板体养护
采用覆盖洒水养护，为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常收缩，板体灌注完毕后3～12小时内（根据外界气候条件的具体情况而定）即进行浇水养护（冬天还应注意保温防冻）。
浇水养护不少于7天，每天浇水次数视具体情况而定，以能保持混凝土处于足够的润湿状态为宜。
八、桥面附属
（一）桥面铺装
1、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
2、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。
3、按设计要求先做好泄水管等。
4、钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
5、浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。
砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。
（二）伸缩缝的安装
伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。
伸缩缝留槽时，可在一端板头浇筑后，在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的预埋件要在板端先预留好。
铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。
这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。
（三）防撞护栏施工
1、防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。
2、防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。
3、防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。
4、浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。
（四）资源配置、人员配置
根据施工进度，安排如下劳动力：
表6.1主要劳动力配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
队长
1
8
钢筋工
3
2
施工员
2
9
木工
3
3
质检员
1
10
混凝土工
5
4
安全员
1
11
电焊工
2
5
试验员
1
12
起重工
1
6
材料员
1
13
普工
6
7
电工
1
测量及试验设备
水准仪2台，全站仪1台，50m钢尺1把，坍落度测定仪1套，塑料试块模6组18块。
九、工期保证措施
我单位为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我单位将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，即可迅速进场，进行施工准备。
机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保本桥按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工方案，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以施工进度和工期要求为据，及时完善施工方案，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，合理安排劳力、机具设备，使施工工序衔接。
5、建立从经理部到各班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。
既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及每个人的积极性和创造性。
8、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
10、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
十、安全保证措施
本工程主要安全隐患在板的运输及架设、临时用电、高空作业等方面，针对以上方面制定相应的措施。
1、安全目标
杜绝人身伤亡事故和重伤事故，消灭责任交通事故，消灭火灾、爆炸事故。
职工轻伤率控制在1.5‰以内。
2、吊车作业
吊车作业指派专人统一指挥，参加吊运的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。
吊车作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
各种起重机具不得超负荷使用。
钢丝绳的安全系数不得小于安全技术规范的要求。
作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。
各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
3、施工临时用电
施工用电规范化按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）采用TN-S系统（三相五线制）做到三级漏电保护。
严禁用同一各开关直接控制二级以上用电设备（含插座）必须施行一机一闸一触保。
场地临时用电，必须用绝缘物支撑，不得将电线绕在钢筋、树木或脚手架上。
4、高空作业
1、从事桥台施工的作业人员不得患有心脏病、高血压、癫痫及贫血病。
必须定期体检，必须佩戴安全带，穿防滑鞋及安全防护用品。
所有作业用工具、料具必须装入工具袋内，严禁上抛下扔。
2、脚手板要铺满，绑牢，无探头板，固定在脚手架的支撑上。
3、人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋起吊时，捆绑要牢靠，焊接钢筋时，要有防护罩，以防电弧光击伤和灼伤眼睛。
4、模板吊装时，检查钢丝绳是否安全，吊环是否可靠，起吊时，听从信号指挥，不得超载，吊物下5m内不得站人。
5、高空作业人员必须佩带工具袋，小型材料放入工具袋，较大工具用绳索栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。
6、上下脚手架不得以绳索作为梯子上下，脚手架上下梯子步距不得大于40cm。
7、砼浇筑平台上的减速漏斗要以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，漏斗、串筒之挂钩、吊环要牢固可靠。
8、用电动葫芦吊装模板时，必须常检查钢丝绳磨耗及地龙牢固情况，模板就位后，必须立即用螺栓等固定其位置，以仿倾倒伤人。
9、拆除模板及脚手架时，栓牢吊具挂钩再预以拆除，模板、脚手架等不得直接往下仍，地下辅助人员与拆下模板间要有一定安全距离；拆下的模板和脚手架堆放整齐。
10、夜间施工时，要有足够的照明设施。
11、测量人员高空测量时，要设栏杆，佩带安全带。
十一、质量保证措施
1、本项目工程的质量管理目标
（1）确保标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
（2）总体工程确保达到优良等级。
2、质
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