汽车销售与维修服务中心建设项目可行性研究报告.docx
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汽车销售与维修服务中心建设项目可行性研究报告
汽车销售与维修服务中心建设项目
可行性研究报告
目 录
第一章总论 1
1.1项目概述 1
1.1.1项目名称 1
1.1.2项目类型 1
1.1.3项目法人 1
1.1.4项目拟建地点 1
1.1.5项目建设规模 1
1.1.6项目投入总资金及资金筹措 2
1.2主要经济技术指标 2
1.3可行性研究报告编制的依据、范围及研究结论 2
1.3.1编制依据 2
1.3.2研究范围 3
1.3.3研究结论 3
第二章 项目建设背景与发展概况 5
2.1项目的提出 5
2.2项目建设的必要性 7
2.2.1项目有鲜明的特色，适应了市场需要，弥补了市场空缺，具有强大的竞争力 7
2.2.2项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业，建设国际精品旅游城市有重要作用。
8
2.2.3项目的建设将有利于XX市市经济及社会的发展。
8
2.2.4项目的建设有利于整合和改善汽车市场的形象 9
2.2.5项目的建设将进一步扩大汽车市场的辐射范围 9
2.3项目建设的可行性 10
第三章市场分析与预测 11
3.1我国汽车产销市场发展现状与趋势 11
3.1.1我国汽车市场的现状特点 11
3.1.2我国汽车市场发展的存在问题与发展优势 14
3.1.3我国汽车市场的发展趋势 17
3.2XX市市汽车市场发展概况与趋势 17
3.2.1XX市市汽车市场特点 17
3.2.2XX市汽车市场的存在问题与发展优势 19
3.2.3XX市市汽车市场发展趋势 21
第四章项目需求分析与建设规模 22
4.1项目功能分区及建筑面积需求预测 22
4.2建设规模 23
第五章项目实施方案 25
5.1项目选址及周边状况 25
5.1.1项目选址的具体地理位置描述 25
5.1.2配套设施 25
5.1.3交通状况 25
5.2项目总体规划方案 26
5.2.1设计指导思想 26
5.2.2规划设计依据 26
5.2.3规划目标及总体思路 26
5.2.4规划布局 27
5.2.5交通组织 28
5.2.6绿地规划 28
5.2.7建筑风格 28
5.3项目实施进度安排 29
5.4工程建设管理 29
5.4.1工程建设管理制度 29
5.4.2项目组织管理 30
5.5项目SWOT分析 30
5.5.1优势（Strengh） 30
5.5.2劣势（Weakness） 31
5.5.3机会（Opportunity） 31
5.5.4威胁（Treat） 32
第六章项目环境保护、节能及消防 33
6.1环境污染分析与保护 33
6.1.1污染物及来源 33
6.1.2治理措施 34
6.2节能措施 35
6.2.1项目建设节能 35
6.2.2建筑节能 35
6.2.3设备节能 36
6.2.4节水措施 36
6.2.5管理节能 36
6.2.6节能效果分析 36
6.3消防措施 36
6.3.1项目建设期 36
6.3.2项目营运期 37
第七章项目经济效益分析 38
7.1投资估算范围及依据 38
7.1.1投资估算范围 38
7.1.2投资估算依据 38
7.2投资估算 39
7.2.1总投资估算 39
7.2.2投资划分估算表 40
7.3资金筹措 42
第八章社会效益分析 43
8.1对社会投资、产值、税收的影响 43
8.2对就业的影响 43
8.3对产业结构的影响 44
8.4对周围环境的影响 44
8.5分析结论 44
第九章项目风险评价 46
9.1项目用地风险 46
9.2宏观政策风险 46
9.3市场竞争风险 46
9.4整体评价 47
第十章项目整体评价与结论 48
10.1项目用地影响 48
10.2政府政策影响 48
10.3市场影响 49
10.4结论 49
附件：
1、个体工商户营业执照
2、企业法人营业执照
3、房屋租赁合同公证书
第一章总论
1.1项目概述
1.1.1项目名称
XX市汽车销售与维修服务中心
1.1.2项目类型
新建
1.1.3项目法人
1、法人概况
XX市汽车销售服务有限公司是XX市一家从事国产轿车和进口轿车贸易与维修的汽车专营公司，属个人私营企业，国家非公有制经济体系。
公司成立于1999年10月，现拥有员工80余人。
在私营汽车销售与维修企业中，是XX市唯一的一家集汽车销售、售后服务、汽车美容装饰、代理汽车保险业务等一条龙服务的一类销售与维修企业。
2、法人代表：
1.1.4项目拟建地点
1.1.5项目建设规模
本项目总用地面积为19990㎡（29.9亩）
本项目总建筑面积为18970㎡
1.1.6项目投入总资金及资金筹措
1、项目投入总资金
本项目共需投入总资金4928万元。
2、资金筹措
本项目共需投资4928万元，全部（包括土地费）由XX市汽车销售服务有限公司自筹
1.2主要经济技术指标
项目总用地面积19990m2
总建筑面积18970m2其中：
（1）汽车销售区建筑面积6470m2 绿地率9.97%
（2）汽车维修区建筑面积2700m2 绿地率10%
（3）办公区建筑面积6170m2 绿地率37.28%
（4）生活区建筑面积4650m2 绿地率37.42%
由于本项目的特殊性，绿地率计算以项目各功能分区占地面积为准各自计算。
容积率0.8
建筑密度45.67%
停车位130个
1.3可行性研究报告编制的依据、范围及研究结论
1.3.1编制依据
1、《中共XX省委、XX省人民政府贯彻〈国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见〉的实施意见》（X发[2006]24号）
2、《中共XX市市委、XX市市人民政府关于加快非公有制经济发展的实施意见》（丽发[2008]17号）
3、《XX市市城市总体规划》
4、《XX市市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》
5、《XX市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》
6、《投资项目可行性研究指南》中国电力出版社
7、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）中国计划出版社
8、《中华人民共和国招标投标法》
9、国家相关规范、标准、法规等
1.3.2研究范围
本报告依据国家及地区政府相关法律、法规、标准、规划要求，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设的市场状况与发展前景、建设需求与规模、项目环境保护、节能及消防安全、项目实施方案、经济和社会效益分析、项目风险评价等方面逐一研究论证，以确定项目经济、技术方面的可行性。
1.3.3研究结论
汽车进入家庭、汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量的潜力。
目前XX市几乎所有的汽车维修场地都是依靠租赁，而且XX市市没有一家集汽车销售与维修为一体的公司。
本项目顺应XX市市汽车市场发展趋势，市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了消费者的需求，具有先发主导作用。
本项目目前最大的问题是项目用地，一旦土地问题得到解决，项目实施后将充分发挥规模优势，促进XX市市汽车市场经济健康快速发展，为XX市市经济社会发展添砖加瓦。
第二章 项目建设背景与发展概况
2.1项目的提出
XX市自古以来就是我国西南交通贸易大动脉南方“丝绸之路”和由西藏入境的“茶马古道”的中转站。
两条古道既是中原至东南亚的南来北往的贸易通道，又是沟通中原文化和外来文化影响的传送渠道。
XX市历史文化遗存众多。
较著名的有XX市七大寺即文峰寺、福国寺、普济寺、玉峰寺、指云寺、兴化寺、灵照寺及北岳庙、白沙古建筑群、三圣宫、龙泉寺等。
XX市同时荣戴国家级XX市玉龙雪山风景名胜区桂冠。
景区内含有建于南宋的XX市古城及众多的古建寺观；有海拔5596米雄秀的玉龙雪山；有世界著名的最深最险的虎跳峡；有号称“万里长江第一湾”的石鼓；高山植被、丹霞地貌奇观为主的老君山等大面积的地质景观等等。
此外，XX市还有以纳西族为主体，白、傈僳等十余种少数民族，奇异多采的民族风情和文化。
XX市，还是全国生态环境保护最好的地区之一，有“东方瑞士”的誉称。
XX市市最具优势和开发潜力的资源主要有旅游资源、生物资源和水能资源。
近年来，在XX市市委、市政府的正确领导下，XX市市的旅游业有了突飞猛进的发展。
预计到2010年，XX市市旅游接待人数达到600万人次；旅游业总收入达到65亿元，旅游业增加值占GDP的比重提高到30％左右。
XX市市旅游业的快速发展，势必影响经济的发展，同时也将带旺消费市场。
而汽车消费作为消费市场中的支柱，随着它的稳步发展，促进了市场经济的繁荣。
在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。
近几年，汽车市场快速发展，各品牌汽车4S店、汽车交易市场等大大小小汽车市场遍布于城乡各地。
汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。
汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。
尽管如此，汽车市场的发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：
一是汽车市场的规模普遍偏小，除省会或沿海城市汽车市场有一定规模外，其它的市场规模都比较小，面积不大的汽车专卖店及作坊式的汽车维修厂尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。
据调查，XX市市截至目前还没有一家正规的汽车市场。
随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大，汽车市场不能适应现实需要的态势已越发明显。
无论是从汽车制造来说，还是从流通来说，都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车市场。
本项目的主办方XX市汽车销售服务有限公司敏锐地观察到了这一机会。
该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集展销、购车、信息、维修等多功能于一体的中型汽车市场（汽车销售与维修服务中心）。
该项目从一开始酝酿就得到了当地政府各方面的大力关注，XX市市政府的领导对项目的发展十分关心。
2.2项目建设的必要性
2.2.1项目有鲜明的特色，适应了市场需要，弥补了市场空缺，具有强大的竞争力
当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激汽车消费的迅速增长。
中国是世界上最有潜力的汽车消费市场，而XX市地区又是中国新兴的汽车消费市场。
近年来因汽车价格下调、汽车种类繁多、方便实用等因素的影响，购车热逐渐兴起，汽车交易市场的发展也红红火火。
遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的综合性汽车市场在却未出现，绝大多数汽车市场的发展潜力有限。
因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车市场具有很大发展空间，本项目的发展方向正在于此。
本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、文化的多样化，在XX市市古城区金山乡金山转台旁建设一个标准高、环境美、现代化的汽车销售与维修中心，成为XX市标志性的汽车企业。
这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商、销售商、消费者的需求，填补了这类市场的空缺，与其它的汽车市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。
2.2.2项目的建设对推动发展现代商贸流通业、现代物流业，建设国际精品旅游城市有重要作用。
现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点。
政府对该项目的发展给与了大力支出及关注，应加快现代商贸流通业和物流业的发展，积极发展中高级的批发市场，以形成“价格”，更好地发挥现代化中心城市的对外辐射功能。
本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表旅游强市形象的汽车流通中心。
项目建设的这一指导思想与发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快现代商贸流通业的发展进程中，迅速提升市场的总体水平方面做出突出贡献。
由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流中心。
因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效地为XX市市各大汽车销售商和维修店提供服务。
而且随着汽车制造业、汽车消费市场的发展和XX市旅游强市地位的进一步加强，汽车集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。
因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求。
2.2.3项目的建设将有利于XX市市经济及社会的发展。
由于本项目规模较大、定位高，因而项目的迅速发展将对XX市地方经济的发展带来积极的影响。
一方面，汽车市场的发展将会推动汽车、汽车配件的销售、维修业务的增加，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，汽车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、汽车配件及用品加工业等，形成明显的侧向关联带动作用。
此外，项目突出汽车文化的主题，是一个集汽车销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体的现代化大型汽车服务中心。
2.2.4项目的建设有利于整合和改善汽车市场的形象
目前，XX市市汽车市场小而多且乱，遍布于城乡每一个角落，市场的发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方面也引起厂家的顾虑，因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。
这种状况对整个汽车销售都带来不利影响，甚至影响了汽车市场的整体形象。
本项目建设规模大，内容突出，配套齐全，标准高，能起到整合汽车市场的作用。
因为，本项目将以其示范作用，使汽车市场的发展进一步走向正轨，顺应市场的发展潮流，对XX市市汽车市场的发展起到积极促进的作用。
2.2.5项目的建设将进一步扩大汽车市场的辐射范围
目前，XX市市汽车市场的辐射范围主要是市及周边地区，辐射范围并不大。
其原因，一是汽车市场的规模有限，对外销售及维修有心无力，二是汽车缺乏必要的现代物流设施。
汽车市场属于经营高档耐用消费品的商业网点，其门槛市场容量应较高，辐射半径也应很大，过小的辐射范围对其的发展无疑是不利的。
本项目拟将专业市场的发展与物流的发展结合起来，集聚国内外众多的汽车及汽车配件品牌，具有一定的规模，并拥有现代企业管理经营经验，将有利于扩大汽车市场的辐射范围，增强汽车市场的影响力。
2.3项目建设的可行性
1、市、区政府对振鑫汽车销售与维修中心的建设都十分重视。
2、本项目的建设用地目前还只是单方意向阶段，需要XX市市政府的大力支持。
3、本项目的主办企业XX市汽车销售服务有限公司有雄厚的经济实力作后盾，良好的经济业绩作基础。
公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。
4、本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。
本项目采用“4S”的经营发展方式。
“4S”就是把不同品牌汽车的整车销售市场、配件供应市场、汽车修理市场集中到一个地方，建立大型的综合性的汽车销售中心，以形成“4S”统一的汽车贸易服务园区。
这是当前国际社会最流行的汽车市场发展模式，而这一模式，在XX市及周边各地区汽车市场中都很难做到，因而本项目有很强的示范作用和竞争力。
5、项目拟建地的区位、交通条件很好。
拟建地位于XX市市古城区金山转盘旁，交通十分便利，适应项目的建设、发展。
6、本项目有着良好的经济效益与社会效益。
第三章市场分析与预测
3.1我国汽车产销市场发展现状与趋势
3.1.1我国汽车市场的现状特点
1、我国汽车市场处在大发展阶段
我国汽车市场的大发展不仅表现为汽车产量的大规模增长，产品结构的迅速变化，新车品种和数量的日新月异，外来投资领域的不断扩大，汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高，而且也表现为个人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。
从生产角度看，我国汽车发展速度惊人。
2005年中国汽车，计划目标为320万辆，其中轿车110万辆；而实际产量为570万辆，其中轿车277万辆，分别为计划目标的1.78倍和2.52倍。
2005年中国汽车及其中轿车产量比上一年分别增长12.06％和19.71％。
轿车在汽车中的比重不断提高；按汽车协会的统计，2005年轿车在汽车总量中的比重为48.49％，比上年提高了2.81个百分点。
2009年一季度，我国汽车产量相对上年同期有所增长，其中，3月份增长率超过10%。
据国家统计局统计数据显示，一季度我国汽车产量达到267.33万辆，同比增长了3.68%;其中，3月份单月产量达到116.90万吨，同比增长了10.78%;3月产量占一季度总产量的43.73%。
客车产量的大幅增长是拉动一季度汽车产量增长的主要力量。
一季度，我国基本型乘用车（轿车）产量最高，达到136.22万辆，但相对上年同期下降了0.29%，其中，3月单月产量达到55.64万辆，同比增长了1.05%，占总产量的40.84%。
一季度产量增速最快的是客车，产量达到48.34万辆，同比增长了22.57%;3月份单月产量达到19.65万辆，增速搞到29.53%;占一季度总产量的40.64%。
运动型多用途乘用车（SUV）及载货汽车产量也均有增长，两类汽车产量分别达到7.63万辆、69.61万辆，增长率分别为5.23%和3.15%。
其中，载货汽车3月份单月产量高达35.02万吨，占一季度总产量的50.3%，超过季度总产量的5成。
唯一一类产量出现下滑的是多功能乘用车（MPV），该类车产量下滑幅度较大，一季度同比降低了20.69%，产量降至2.83万辆;3月份产量也出现回落，只有1.26万辆，同比降低7.57%。
2009年一季度，我国改装汽车产量也出现小幅下滑，产量降至16.72万辆，同比下降了3%;但3月份单月产量出现增长，达到8.27万辆，同比增长了5.56%，3月产量将近一季度总产量的5成。
总的来看，我国汽车产量呈现逐步上升趋势。
中投顾问认为，随着经济的逐步转暖，我国汽车出口和国内消费都将随之增长，但增长速度不会太快，预计增速与08年相当，在7%上下。
我国早已成为世界第六汽车生产大国。
从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。
国家经贸委公布的一份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率为40个工业行业之首，以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。
从消费角度看，汽车消费已日益成为大众化的消费，汽车社会日益临近。
随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，在全球市场增长不快的背景下，我国汽车市场呈现一支独秀之势成为继美、日、德后的第四大汽车消费国。
。
我国2009年进入汽车普及时代，汽车社会即将来临，（注：
汽车社会是日本专家上世纪70年代提出来的，即以汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代的现象，如人际关系急剧变化，社会节奏明显加快等）。
按照国际惯例，以一个国家私人用车在汽车保有量中超过50％，年消费量中超过70％作为私人汽车消费时代来临的标志，中国大部分省份已经进入私人汽车消费时代。
从社会文化角度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。
进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。
据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。
2、我国汽车市场处在群雄并起，竞争剧烈的阶段
正是我国汽车市场处在大发展时期，汽车市场明显具有投资主体、投资模式、营销手段多元化的特征，群雄并起，剧烈竞争，市场正处在多个竞争主体的磨合期和整合期，结果必将会导致缺乏竞争力的竞争者在市场中被淘汰出局。
在汽车销售的有形市场上，我国存在多种不同的销售市场模式，以金字塔式多级销售为主。
国产车主要有：
（1）产销结合模式。
以一汽、二汽、上汽、奇瑞、吉利等汽车集团为代表，该方式有利于加强对市场的参与和控制，加强与顾客联系，提高品牌知名度；
（2）产销分离模式。
为大多数资金实力较弱，销量较小的企业所采用。
当然，不同的汽车生产企业会根据各自资金实力和市场策略，采用不同销售模式。
但在整体上，根据相关研究，在相当长时间内我国的汽车营销模式是以汽车商店为主，专卖店为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销为方向的发展模式。
市场规模化和专业化倾向会越来越明显。
3.1.2我国汽车市场发展的存在问题与发展优势
1、存在问题
（1）汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付社会化大发展的挑战。
根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车市场中，50－60％的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。
加入WTO后，我国汽车业的市场格局渐渐发生巨大变化，国内市场国际化趋势更为明显，一是商品进入的进一步国际化，二是资本输入的国际化。
因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头已经进入我国抢占汽车市场的份额，为更好的抗衡与竞争，构建有竞争力的汽车市场服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。
（2）汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。
由于以产品为主导的市场供求关系没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来说，销售及售后服务商处于弱势地位，没有一个团体能保障他们的利益，厂商关系微妙。
一旦进口车增加，国内经销及售后服务商可能会摆脱从属的地位，成为进口车的销售即售后网络，威胁国产车市场。
相对于经销商与生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。
如果产供销的关系不协调，体制不完善，加入世贸后，国产车市场会已经受到较大冲击。
（3）汽车市场弊病多多，市场建设迫在眉睫。
我国汽车市场往往满足于当前的业绩，各种软
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