某地铁车站移动式单侧支模研究.docx

某地铁车站移动式单侧支模研究.docx

《某地铁车站移动式单侧支模研究.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某地铁车站移动式单侧支模研究.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

某地铁车站移动式单侧支模研究

某地铁车站明挖移动单侧支模

施工方案

编制：

审核：

有限公司

.墙体单侧支模施工。

以下为工程支模图：

暗挖移动式单侧支模图片：

可调柱模图片（0.7*1~1.3米）：

0.3*0.9m腋角钢模板图片：

二、编制依据

1）GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011年版）

2）某地铁车站工程部分施工图纸

三、工程概况

车站工程全长约217米，宽约22米，有分三层，有分两层,明挖式施工,这样综合以三层式中的负一层的模板高度为基数,设计为模板高度为4.5米,1.5米,0.7米几个高度。

这样基本满足本工程的全部高度,节省材料,增加效益.

支架高度为2米梯形加高节,3.6米三角形标准节和0.8米加高节三种架子搭配使用.采用移动式单侧支模，每两块1.8米宽的模板为一组，配4个支架，两外侧支架安装移动轮，两内侧不用轮子。

在高段墙8-8,9-9,等横剖面类侧墙,支架加密一个,每组5个支架,下面为各层模板支架组装示意图:

四、模板的组成

4.1模板规格

根据工程的层高特点，采用宽度1.8米，高度为4.5米，1.5米0.75米,几种高度的全钢大模板，钢模板面板厚度为5mm，四周边肋为75*8钢板，竖向次肋为75*50角钢，横向再用70*6钢板连接，角钢次肋间距小于300mm，竖肋上的主背楞为10#双槽钢焊接在背楞上，增加强度。

根据计算,满足要求.

4.2模板连接

两块钢模板与钢模板之间连接，使用螺栓连接。

钢模板上的背楞处使用芯带连接.背楞两端有芯带销孔，用芯带连接并配以芯带销加固，从而使整墙模板成为一个整体性。

芯带孔是一排特殊孔，还可以调节模板的平整度。

模板与支架之间通过模板扣件固定主背楞和支架立面牢固，每道横背楞和支架的交叉点都安装扣件。

见下图

在支架有的地方不方便使用扣件时，还有一种专用的丁头螺栓连接。

5、单侧支架

单侧支架主立面为双[14号槽钢,上下横梁和斜面梁为双[10槽钢,中间横撑和斜撑为单[10槽钢,组合焊接制作成的一个三角形或梯形支架，它通过三角形的直角平面抵住模板。

当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。

模板受到向后推力。

而三角形架体竖直平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，也不能上浮，因为主要受力点是埋入底板混凝土成45°角的地脚螺栓。

混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统和尾部丝杆抵消。

比传统的满堂红脚手架具有安全性高，不跑模，不涨模，还安装简单，周转快。

埋件系统部分包括：

地脚螺栓、连接螺母、外连杆、垫片、外螺母和压梁。

滚轮部分是每四个支架为一组,在每组支架中,两外侧支架前后各安装一个万向滚轮,用U型螺栓连接固定在支架上,在有腋角的支架组装时,轮子不能安装在主立面下,而到了支架的中部去了,重心偏前,因此,此时需要加配重,配重按理论重量计,应每组支架需要2.4吨左右的配重

5.2模板及支架安装

先搭平台或地上放置长槽钢之类，确保平整度好，把两块模板铺上，首先检查两块模板是否是否错台，确保没有错台的就可以用螺栓先两头各一个，中间一个拧上，三点定好平面，再检查一下两块模板连接处是否错台，如没有，把芯带放进背楞，插好4根芯带销，适当敲紧芯带销，第三次再检查模板是否平整，如果模板两头上翘，就砸两外侧芯带销，如果模板两头下翘，就砸内侧两根芯带销。

这样把模板调平后再把其他螺栓拧上.把支架按尺寸离模板端头450mm边到支架中的距离放第一个，用模板扣件连上，模板扣件遇到筋板碍事时可使用另一种部件丁头螺栓,把轮子,前支腿装上,依次再距离900mm中到中装第二个，第三，第四个支架。

在装这四个支架时还要注意支架的压梁斜面在一个平面上，拿一根方管靠上检查，确保斜面在一个平面上，以确保安装压梁时每个支架都严密贴紧压梁。

四个架子安装好后，再连上架子管，把四个架子连成一个整体。

在8-8类型高层处,得重新安装模板支架,把原有的4个支架调整密度,增加一个支架,操作按前面安装方式,确保承受侧压力.

5.2.1预埋部分安装

负一层无腋角地脚螺栓的预埋位置图：

负二层无腋角地脚螺栓模板支架位置图：

负三层有腋角地脚螺栓模板支架位置尺寸图

（1）地脚螺栓出地面处120mm露出全部的螺纹，与砼墙面的距离根据支架的高度设计，有施工图；地脚螺栓的第一根位置按模板的起点位置为标准,按0.3米距离.

（2）

埋件系统示意图

（2）埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按水平45度预埋。

（3）地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼黏附在丝扣上，影响下一步施工时螺母的连接。

（4）因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时注意不要损坏埋件的有效直径。

（5）压梁一定要和三角架斜面贴紧，通过丝杆调整，确保压梁压牢每一个架子.压梁在压支架时,支架两边必须要有地脚螺栓拉住压梁,一定不能一边有地脚,一边没地脚,这样一个架子跑位了，旁边的架子连锁反应，就会形成漏浆跑模。

（6）两块大模板拼装，地面铺设木方平台，平放模板在平台上，安装螺栓、紧固销、芯带，使用芯带销调平模板及紧固模板。

安放单侧支架，单侧支架之间的间距为900mm。

主立面中心离模板边距离450mm。

在高段处每组两块模板的要安装5个支架,适当加密增加强度.

（8）在直墙体段，每安装两套移动单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢,支架安装完后，调节单侧支架后座，直至模板面板上口向墙体内侧倾约10mm～15mm，这样将保证在混凝土浇筑过程中模板侧向受力位移适中，使墙面达到垂直。

（11）最后再一次进行紧固检查一次埋件受力系统，确保混凝土浇筑时模板下口不会漏浆。

5.2.3模板及支架拆除

（1）外墙砼浇筑完并达到强度后，先拆每组模板之间的模板螺栓，再松动支架前后支座往上缩比轮子着地矮，以利于轮子着地而支座不沾地碍事，后松动埋件部分，模板自重脱模。

（2）彻底拆除埋件部分，并分类码放保存好。

（3）砼拆模后应加强保温措施。