管道阀门检修工艺.docx

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管道阀门检修工艺

管道阀门检修工艺

设备

高压自动主汽门

作业名称

解体检修

结构概述

高压自动主汽门，为具有预启阀的单座阀，预启阀阀杆顶部与主阀间设有导键，防止预启阀转动，阀座带有扩散器，阀盖为自密封式结构。

阀杆汽封采用阻汽片式（后期产品采用阻汽套筒式）。

主汽门下方为操纵座。

其构造如（图7-1-1）所示,主要由阀盖

（2），密封圈（环）（6），密封座（7），导套（8），滤网（9），阀壳（18），阀碟（10），扩散器（阀座）（11），阀杆（12），汽封套筒，阻汽片（圈）（13、14），疏汽环（圈）（15），拉紧螺帽，四合环（4）及各紧固件等所组成。

构造

使用工器具

作业条件

保护用具

简略工艺流程

工艺方法

质量标准

注意事项

1拆去阀盖

（2）上部疏水管法兰或管接,检查接触面和垫片。

2拆卸阀盖（3）上併紧螺帽,取出螺帽和球面垫圈。

3吊出阀盖

（2）取出齿形垫片

4测量四合环（4）轴向间隙,取出四合环⑷。

5用吊环螺栓吊住螺栓将密封座（7）密封圈（6），均压环一起吊出（吊前记住锁紧环上园柱肖方向）

6用吊环螺栓将阀碟（10）和阀杆（12）一起吊出。

若吊不动（可能氧化皮剥落卡煞，可取以下任一方法:

①将阀碟（10）用行车吊住，用柴铜棒撞击阀碟上端面，或用大锤击下部汽封套壳体，此时阀碟可能一点点起来。

②用一只专用长螺杆旋入阀碟端面螺孔（M20×850），在壳体法兰平面间放两只千斤顶（壳体平面上置以软垫），将螺杆穿过专用架子上面,拧紧螺帽，然后均匀顶起两端千斤顶。

吊出阀碟与阀杆后检查测量各项间隙，行程。

（图7-1-2所示）。

7用专用铁棒或专用钩子穿入导套中间节流孔內再用行车将其吊出（必要时可先用行车吊紧导套，再用两把大焊枪均勻加热壳体（18）靠导套肩胛部位,一般外周温度到60℃左右即可脱出）。

8取出滤网（9），检査扩散器（11）接触面及焊缝。

9肉眼检查阻汽片磨损情況，检测间隙和阀杆磨损情況。

10清理检查壳体及各部套。

11按解体步骤逆序逐一装复。

1各法兰平整，无锈蚀，垫片齿尖锐利,无变形、碎裂。

装复后不渗漏。

2併紧螺帽和螺杆,螺纹无缺齿、咬毛、变形。

。

3球面垫圈完整无裂纹，上下支承面接触良好。

4阀盖密封面平整，无贯穿或过深拉痕，毛刺。

齿形垫片完整无损伤和严重变形。

5四合环⑷两端接触面平整,无变形、拉毛,与壳体轴向间隙:

0.4～0.6毫米。

6密封座（7）与螺栓配合无松动、咬毛、与密封圈（6）接触面光洁，平整，无锈蚀、贯穿拉痕、毛刺。

7密封圈（6）完整，无严重变形或拉痕、碎裂。

8均压环两端面，平整无裂纹、拉毛、变形。

9阀杆无严重磨损弯曲，（弯曲值小于0.05毫米），预启阀阀线无严重麻点、磨损；顶部导向槽与导块配合良好,无裂纹及严重磨损,不卡涩。

门杆下部与联接器接触面无磨损。

10行程和间隙：

①主汽门总行程90毫米.

②预启阀行程一般为18毫米.

③导块与导向槽侧向间隙0.4〜0.6亳米.

④阀碟与导套径向间隙0.70〜0.96毫米，

11导块与门芯配合良好不松旷，过膛销锁紧牢固。

12阀碟阀座表面光洁，接触均匀严密,无严重伤痕、吹蚀、磨损，阀座不松动，保险焊缝无裂纹。

13导套表面光洁，导向槽无磨损,导套与壳体之间隙0.10〜0.15毫米。

14滤网无裂纹、吹损、变形,焊疤无裂纹，网孔无堵塞，肖子无严重磨损，锁子和槽配合间隙0.4〜0.6毫米。

15阻汽片、疏汽环及汽封套筒表面光滑完整，无毛刺、水垢及剥落、破裂。

16阻汽片（小）与阀杆间隙：

J=0.25〜0.30毫米

阻汽片（大）与汽封套间隙：

K=0.10〜0.15毫米

17疏汽环与汽封套内孔间隙0.10〜0.15毫米;与阀杆间隙：

L=0.25～0.30毫米

18上衬圈与汽封套上螺帽之轴向间隙1.5～2毫米。

19阀壳无裂纹、剥落、或其它重大缺陷，与阀盖结合面光洁平整，四合环槽无明显变形，各焊接处无裂纹，内部清洁无什物。

20球面垫圈接触均匀，表面光洁，无裂纹。

封套与阀壳间紧力0.02～0.04毫米。

21组装后阀碟，阀杆在壳体，汽封套内上下活络不卡涩。

22顶部螺帽紧力：

先用2人×2米力矩扳紧，然后用加热棒加热后，再旋紧螺帽圆周弧长15-20毫米。

1拆开管口必须做好封口工作,装复时应检查，严防什物落入。

2起吊前应检查起吊工具及阐盖上阴螺纹是否良好。

3齿形密封垫片拆出后应吊起挂好,防止碰毛、变形。

4吊出阀杆前先将专用两半园轧具装入阀杆接合器位置，并用橡皮筋扎牢，以防在起吊过程中阀杆下部肩胛处和阻汽片卡住。

5阀碟与阀杆应竖立吊放。

6吊开汽室大盖前工作人员应将衣袋内物件全部取出，防止什物落人汽室内部。

7自阀体内吊出或检查部套后及时做好保卫封口工作。

8拆装导套时注意导键方向。

9装复时注意球面垫圈，防止装反。

各部套用二硫化钼或黑铅粉擦亮打光。

10.吊入阀杆之前先用专用锥形轴头（图7-1-3）,涂上二硫化钼或黑铅粉，通入阻汽片内使其排列整齐。

并在阀杆端部联接器处，临时装上专用两半园轧具（与拆时同）。

图7-1-3

通正阻汽片专用轴

11装汽室盖时注意疏水法兰方向及防止漏装密封垫，园柱肖。

设备

高压调速汽门

作业名称

结构概述

本机组高压进汽经两只自动主汽门通往四只OPII-85B型高压调速汽门。

调门门座下部呈扩散形，使蒸汽动能部分地回复成压力能，减少汽流损失。

高压调速汽门的传动机构为杠杆提升式，汽门IIV和ⅠⅢ各由一只油动机操纵，各阀的开启次序由门杆上部吊环的椭园孔控制。

门杆上有双圈弹簧，当油动机油压消失或杠杆连结部分失灵时能自动关闭调速汽门。

门杆采用阻汽片式（后期改为阻汽套筒式）汽封。

蒸汽室采用自密封结构如（图7-1-4）所示，由杠杆，销轴，吊环，调节套筒（16），叉形接头（15），弹簧（13、14），弹簧筒，螺塞接头，球形铰链（12），弹簧座，阀杆套（10），汽封壳，阀盖（9），四合环（8），均压环（7）,密封圈（6），阻汽片（17、18），汽封套筒（5），阀杆（4），阀碟

（2），扩散器（圈座）

（1）等组成。

构造

使用工器具

作业条件

保护用具

简略工艺流程

工艺方法

质量标准

注意事项

1测量四只吊环螺栓露出长度（A）与叉形接头（15）螺杆露出长度（B）并作记录。

2拆去杠杆与吊环、连接销轴上保险螺钉，取出销轴。

3将杠杆与连接销轴上保险螺钉拆除，卸下销轴。

4拆去杠杆上四只拉紧螺杆一侧螺帽，及杠杆与支架连接销轴同一侧保险压板，拆出与支架连接销轴。

5拆卸杠杆检查肖子和滚针轴承磨损情况。

6拆去弹簧筒两对角上拉紧螺杆两只（共4只），调上专用长螺杆（M20×530毫米），然后拆去另外两只拉杆螺杆，再逐渐均衡地松去专用长螺杆，取出弹簧（13、14）两根。

及弹簧筒进行检查，测量弹簧自由长度并与原始值进行比较。

8拆去叉形接头（15）与螺塞接头连接肖上保险螺钉（M10），取出连接销，取下叉形接头检查。

9拆去螺塞接头与弹簧座连接之保险螺钉，旋出螺塞接头检查。

10取出球座上半部。

11旋去球形接头与阀杆（4）连接之保险螺钉，并退出球形铰链。

12取出弹簧座与下半只球座。

13测量预启阀行程及调门总行程。

14拆去弹簧套筒座板与阀杆套（10）连接併帽上保险螺钉，退出併帽，卸下弹簧套筒底板。

15拆去汽封壳上疏水管接头或法兰。

16拆去汽封壳大盖螺帽（M22×19只）。

17吊出汽封壳，取下垫片，检查。

18拆去汽封壳阻汽片上併紧螺帽保险螺钉，旋去併紧螺帽。

19拆去汽封壳内阻汽片、疏汽环清理检查，测量有关间隙。

20拆去阀盖（9）上螺帽取出阀盖（9）检查清理。

21取出四合环（8），如四合环很紧拆不出，可能是阀盖套被拉上与四合环卡住之故，此时可将阀杆套压下（见图7-1-6）使四合环轴向无紧力，即可拆出。

22用专用轧马将阀杆套（10）轧住，并装上併帽（25）（防止轧马拉出）。

再装上球形接头。

起吊轧马，将阀杆套（10）与均压环（7）密封圈（6）阀杆（4）阀碟

（2）一起吊出。

若阀杆套较紧难以吊出，可取下列方法：

1用轧马吊紧阀杆套，在阀杆套两侧用钢棒击轧马，使其左右摇晃后，慢慢上升。

2做一只专用轧马，（用较厚铁板）上部併帽仍装上，下面两端用千斤顶均衡顶起。

（见图7-1-1）。

22测量碟套与阀杆套侧向间隙及碟套与汽封套之间隙（H）。

23旋去球形接头拉出阀杆（4）阀碟（21），全面检查清理。

24拆开或车去阀碟和碟套之间的保险装置，用专用扳手将阀碟旋出，取出阀杆（4）检查预启阀阀线（此项目不常修项目）。

25拆除阀杆套上部螺塞保险螺钉，取出螺盖和各阻汽片、疏汽环；或用专用工具整组拆出，然后进行清理、检查、测量有关间隙。

26清理检查各部件。

先用砂皮打光，将铁锈擦去，检查后用二硫化钼或黑铅粉打光擦亮。

27汽室内全面清理检查。

28用压缩空气吹净，按解体步骤逆序装复。

1吊环间隙要求：

当油动机位置在0时，销轴下部保留1.5-2毫米间隙，以供热膨胀（可籍调门吊环下部花兰螺杆调整），并按开启顺序配置上部间隙。

2杠杆各销轴及滚针轴承灵活，不卡涩，衬套与销子无磨损，（＃2，＃3）吊环销与衬套配合间隙，两端0.01-0.025毫米；中间0.05-0.28毫米。

（＃6，＃7）连杆销与孔配合间隙：

两端0.01-0.05毫米，中间0.05-0.12毫米。

3各销轴保险压板螺钉等完整牢靠。

4杠杆板平直无弯曲变形，衬套锒配不松动。

5调节套筒及併帽表面无损伤变形，螺纹无松旷，咬煞现象。

6吊环孔无严重磨损，螺纹无咬毛松动。

7弹簧（13、14）表面无锈裂和过度变形。

8弹簧筒无变形裂纹，两端肩胛与内孔无拉毛。

9叉形接头与螺塞配合肖子能灵活转动，但不松旷。

配合间隙：

两端：

0.01-0.04毫米，中间0.05-0.12毫米。

接头与调节套筒上螺纹良好，无咬煞、松旷，保险良好。

10螺塞接头与弹簧座配合螺纹良好，无锈蚀，不松旷，不卡涩，保险螺钉牢固。

11球座与球形接头接触面光滑，无磨损拉痕。

12球形接头与阀杆（4）螺纹配合良好，无缺齿、卡涩、松旷等现象，保险良好。

13弹簧座与弹簧（13、14）接触面无磨损与弹簧筒接触处无卡涩磨损。

14预启阀行程为7毫米左右，调门总行程60毫米左右，（各机不全相同）。

15弹簧套筒底板与阀杆套配合良好，与阀杆套上导向销配合无误。

16併帽与阀杆套（10）螺纹配合，无松旷卡涩。

17疏水管接头或法兰严密不漏，螺纹无咬毛，焊缝无裂纹。

18汽封壳的结合面光洁平整，无明显沟槽、径向划纹、变形、裂纹。

内孔无严重磨损、锈蚀。

垫片表面平整无拉痕、破裂、老化、变形。

19併紧螺帽无送卡、保险良好。

20阀杆套阻汽片与疏汽环表面光洁，无剥落、变形及裂纹。

阀杆套阻汽片（大）与阀杆套（汽封套）配合间隙：

L=0.10～0.15毫米；

阻汽片（小）与阀杆套（汽封套）配合间隙：

K=0.25～0.30毫米。

疏汽环与阀杆套（汽封套）径向间隙0.25～0.30毫米；与汽封壳径向间隙0.10～0.15毫米。

螺塞与阻汽片轴向间隙：

E=1.5～2毫米。

21阻汽片与汽封套筒、汽封壳疏水孔的中心相一致。

22阀盖（9）表面光洁无裂纹，结合面平整。

23螺栓无变形弯曲，螺纹无锈蚀咬毛、松旷。

球面垫圈无磨损、变形。

24四合环（8）表面光滑无毛刺、拉痕。

四合环与槽之轴向间隙：

0.4～0.6毫米。

25密封圈（6）无损伤和严重变形。

26均压环，结合面无沟槽，严重麻点及径向划纹等。

碟套与阀杆套之侧向间隙I=0.80～1.10毫米。

碟套与汽封套径向间隙H=0.40～0.54毫米。

27阀杆（4）表面无磨损、吹蚀、变形，弯曲值＜0.03毫米。

疏水槽无结垢。

28阀碟，阀座密封面无斑疤、伤痕、吹蚀、磨损，接触痕均匀连续（必要时用红丹粉检查）。

阀座与壳2体结合无松动，焊疤无裂纹、气孔。

29阀杆套表面光滑完整，无裂纹、吹蚀。

内孔与阻汽片、疏汽环接触面无严重凹槽。

各配合螺纹良好，无歪斜、裂纹、缺齿、咬毛等现象。

30汽封套筒与阀杆套配合不松动，保险肖完整。

31预启阀、阀线平整，接触面连续均匀（拆开时用红粉检查接触状况，不拆开时用肉眼检查印痕）。

32阀杆阻汽片与疏汽环表面光洁，无锈蚀、裂纹及严重剥落。

33阀杆疏汽环、疏汽孔与阀杆套疏汽孔的中心相一致。

34阀杆螺塞与阻汽片之轴向间隙：

D=1.5～2毫米

35阀杆阻汽片（小）与阀杆之间隙：

O=0.25～0.30毫米

阻汽片（大）与阀杆套之间隙：

P=0.10～0.15毫米

36阀杆疏汽环与阀杆之间隙：

N=0.25～0.30毫米

疏汽环与阀杆套之间隙：

M=0.10～0.15毫米。

37组装后门杆在阀杆套内上下活络不卡涩。

38阀壳无裂纹、剥落、疏松或其它严重缺陷；四合环槽无严重变形或裂纹；组装后内部无杂物。

1拆前将调节套筒和併帽之间用红漆做好记号。

2拆销轴时注意销轴大小头。

3拆开部件都应分别挂好票签，按编号放到指定地点，防止错装装反，重要部件需要包好，防止碰坏遗失。

4拆杠杆等重物时应用行车吊牢，后再松螺栓。

5拆装弹簧时长螺杆要旋紧，退螺帽时防止长螺杆一起退出，引起弹簧迎面弹起伤人。

6拆管接时，注意防止根部接头转动需用扳手併好再拆。

7螺帽和垫圈用布袋或铅丝扎牢或包好，不可调错。

8起吊汽封壳时注意防止将疏水管拉坏。

9一般测量间隙都应在清理检查后进行。

10如果四合环没有改进过，则要拆去部分螺栓才能取出四合环。

在四合环内圆径向刨二条槽（图7-1-5）便可不拆螺栓取出四合环。

11拆出四合环后，应做好记号，分别妥善保管。

12当门芯吊出后，及时做好可靠保安措施。

先将扩散器口用木堵头加封，然后用专用盖板将汽室全部封好。

13吊出阀杆套后将各疏水孔用橡皮膏封好，防止垃圾落入。

14拆出部件均应做好记号，分别保管妥当，不可调错，装错。

15拆开阻汽圈与阻汽片应点好阻汽圈两面的阻汽片数目，防止装复时漏装、装错或造成疏汽孔内外不一致。

16组装时，工作人员须将衣袋内件物取出，汽室四周打扫干净，防止杂物落入汽室内。

17在吊上阀杆套装弹簧底板时注意导肖方向，必须使前后两只弹簧底板方向一致朝前，而且要用直尺将前后弹簧底板搁齐，然后才能紧搁盖螺栓，不然会造成前后弹簧底板歪斜不齐。

18装时特别注意记号，防止装错装反。

设备

中压联合汽门

作业名称

结构概述

中压调速汽门及中压主汽门置于同一壳体内，组成钟罩式中压联合汽门。

两者合用一个扩散管，因此扩散管上有两条阀线，外阀线与调速汽门碟门座合，内阀线与主蒸汽门门芯座合，即调速汽门罩在主汽门外面。

再热蒸汽经过滤网,调速汽门,主汽门后分成两路去中压缸。

当负荷大于30%时，中压调门是全开的，负荷小于30%时逐渐关小。

阀门结构如（图7-1-8）所示，由滑块（11）、杠杆（12）、连杆（13）、罩盖螺帽、阀盖、导套（3）、上门杆（8）、调速汽门门碟（4）、滤网（7）、阻汽片（10）、主汽门门碟（5）、扩散器（阀座）（6）、下门杆（9）、汽封套、壳体

（1）等组成。

构造

使用工器具

作业条件

保护工具

简略工艺流程

工艺方法

质量标准

注意事项

1测量上门杆（8）上肩胛与滑块（11）端面尺寸及垂直连杆（3a）螺纹露出长度（L1,L2）。

2用行车吊起杠杆（12）测量调门全行程。

3拆去杠杆（12）两端连接销（＃2）（＃4）上保险螺钉，取出连接销（＃2）（＃4）拆去（＃3）销保险螺钉。

（暂不拆卸＃3销）。

4吊卸杠杆（12）将连杆（3a）往后推，暂不拆卸。

5拆去杠杆上拉紧螺杆一侧螺帽，分解卸下杠杆。

也可拆去靠后端连杆（3a）侧拉紧螺栓一只，将杠杆往前拉出。

6拆去阀盖上疏水管接头或法兰。

7拆卸阀盖上部罩盖螺帽及球面垫圈。

8用行车将阀盖及滑块（11）阀杆（8）导套（3）调门阀碟（4）吊出.

9.用专用工具将主汽门门碟（5）下门杆（9）吊出,检査（吊前需在下门杆联接器肩胛处加装专用半园轧具一只,并用橡皮筋扎牢,以免在起吊时与阻汽片卡住）。

10取出滤网（7）检查扩散器（6）与壳体⑴封焊焊缝.

11检查下汽封套内阻汽片，并用专用锥轴通过清理.

12吊出阀盖检查，测量调节门碟与导套之间隙（I）,测量滑块（11）与导套径向间隙（A）。

13拆去上部滑块（11）与上门杆（8）之过膛肖（或拆去併紧螺帽、保险螺钉）旋出滑块（11）。

14拆去盖帽取出滑块（11）检查.

15吊出阀盖检查上门杆（8）及调门门碟（4）。

16卧倒阀盖检查导套（3）及阻汽片（10）等。

17拆阀盖上阻汽片，先将顶部或下部两只螺塞中一只拆除（如拆上部则导套（3）就可以不拆）然后用专用工具将其敲出。

如拆不出则将下部套筒、螺塞、汽封圈都拆除，再用专用工具击出。

如仍拆不出，就上车床加工。

18检查主汽门门碟（5）及门杆（9）。

测量阀杆与阀碟之轴向间隙（H）及阀杆（9）上部十字节头侧向间隙（M）.

19分解门碟（5）及门杆（9）先将阀碟（5）上部螺帽点焊保险上车床光去.然后用专用板手将其拆幵,检查导肖,十字节及阀杆上十字槽、磨损情犯。

20汽侧部套均用二硫化钼或黑铅粉擦过，有毛边、拉痕则用细锉刀、油石、砂皮等打光。

21按拆卸程序逆序装复。

（先将主汽门吊入。

调节门碟与门盖组装后一起吊入）。

1各销轴活络不卡涩,保险牢固,表面无严重磨损。

间隙：

中间0.05|〜0.11毫米；两端0.02〜0.04毫米。

2杠杆平直不弯曲,各销孔光滑、无磨损、锈蚀、咬毛。

3各疏水管法兰或接头接触面平整严密,焊口无裂纹，垫片完整，良好,无老化,装复后不渗漏。

4罩盖螺帽与螺栓无咬毛松旷，缺齿、变形。

每次大修按金属监督要求抽查、检验螺栓、螺帽。

5球面垫圈无变形、裂纹。

6滤网表面无裂纹吹损、堵塞及变形。

滤网销子无严重磨损，销子与销子槽间隙:

0.40～0.60毫米。

7扩散器与壳体配合无松动，保险焊缝牢固，无裂纹。

8阻汽片无碎落、脱皮、结垢。

9调节门碟与导套间间隙I=0.75～0.95毫米。

10滑块与导套径向间隙A=0.05～0.11毫米.

11滑块表面光洁无毛刺、拉痕,与上门杆配合螺纹不松旷、咬毛,锥形保险销或帽固定牢固，装后上下移动活络不卡涩.

12汽室盖及壳体完整，无砂孔、裂纹、剥落或其它重大缺陷.各疏水孔畅通.接合面平整无弯曲、变形、槽痕.汽室内孔光滑、无磨损凹槽,阻汽片、疏汽环无磨损裂纹。

两端螺塞孔螺纹无诱蚀、缺齿、咬毛。

保险完整良好.疏汽环、疏水孔与套筒疏水孔的中心一致.

13齿形垫片齿尖锐利，平整,无变形裂纹。

14上门杆表面无严重磨损、剥落.弯曲值≤0.03毫米。

上端螺纹无磨损、缺齿.上门杆与园柱肖之间隙H0.70〜0.80毫米.

15调节门碟（4）扩散器阀座（6）主汽门门碟（5）表面光洁，密封印痕均匀连续（必要时红粉检査，无缺口、槽痕、腐蚀、裂纹），

16调节门碟上滤网完整无碎裂，保险点焊无裂纹.

17导套表面无裂纹，内孔无严重磨损。

压紧螺栓及保险垫圈无损伤。

18螺塞螺纹无锈蚀咬毛，保险螺钉完整可靠，螺塞与调节门杆之间隙B=0.36〜0.48毫米.

19阻汽片与疏汽环表面光洁、无裂纹、剥落、变形。

阻汽片（小）与阀杆之间隙C=0.25〜0.30毫米；阻汽片（大）与阀盖或汽封套孔径向间隙D=0.10～0.15毫米；阻汽片与螺塞轴向间隙1.5～2毫米。

20下门杆（9）光直无异常磨损、剥落，弯曲＜0.05毫米。

21上部十字槽侧向与导肖十字节配合处无磨损。

十字槽侧向与导肖（十字节）配合间隙M=0.50～0.80毫米。

22主汽门门碟表面光洁无损伤，与扩散器接触面园正均匀，（必要时用红粉检查）。

内螺纹完整无缺；与螺帽配合后点焊、保险牢固无裂纹。

23紧门盖螺栓：

先2入×1米长管子对称均匀板紧，然后再加大力矩将螺帽紧15毫米弧长。

1拆前在两根连杆上做好相对记号,并漆上明显标志，以免装时装错装反。

2拆杠杆时必须用行车吊好再拆卸（＃3）销,防止压坏手脚。

3拆下销轴后,仍装在杠杆上，待以后检査时再拆卸，以免将销轴遗失搞错。

4拆开管口及时封口。

5吊阀盖时应先将阀盖四周顶起,才能起吊,不可硬吊。

6吊阀盖时应先将工作人员衣袋内的东西及阀盖上的工具全部取开，防止什物落入室内。

7取滤网时需三人合作，防止碰伤跌坏设备。

8阀盖吊出后用专用盖板做好封口工作。

9吊出调门门碟应在下面垫软物,防止碰坏阀碟.

10吊出阀杆应坚立吊起，不横卧在地上，以免造成阀杆弯曲.

11装复时须知：

①在吊进上下阀杆时,应先将汽封套内阻汽片用二琉化钼擦清,用专用锥形轴通正，然后才可吊进门杆.

②装下门杆需在连接器肩胛处加上专用半园轧具卡环,防止阻汽片卡.

③吊入上下门杆时应吊放几次,检査上下是否活络.

3装过程中注意检査各

保险措施牢固可靠。

设备

抽汽逆止门

作业名称

结构概述

抽汽逆止门有两种型式，一种为回热抽汽管路上的活塞型逆止阀，另一种是通过大流量的高压汽缸排汽管路上的摇板式逆止阀,它们都以压力水为控制动力。

（摇板式改进后不用压力水，阀座偏转5°）。

回热抽汽管路上的逆止阀其结构如图7-1-9所示，主要由阀碟、缓冲活塞、阀壳，操纵座、阀座、强制阀杆、弹黉、弹簧支座、活塞、行程开关和接头螺栓等组成。

髙压缸排汽摇板式逆止门结构如图7-1-10所示，主要由阀碟、阀壳、阀盖、轴、杠杆、轴套、连杆弹簧、活塞缸衬套、操纵活塞、阀座和接头螺栓等组成。

构造

使用工器具

作业条件

保护用具

简略工艺流程

工艺方法

质量标准

注意事项

一活塞型逆止门

1拆除清理保温、讯号装置及操纵座上部压力水进出管疏水管，接头并清理检査。

2拆除进出口法兰螺栓，将阀门吊至检修场地的检修固定架上。

3拆除上部操纵座盖螺栓,取出座盖，装上松活塞用的专用工具（如图7-1-11）。

旋进长螺杆上螺帽,压紧活塞后拆去阀杆顶部螺帽，再逐渐松长螺杆螺帽直至弹簧不受压缩。

拆除专用工具,取出活塞。

4拆除行程指示器及阀盖螺栓。

5拆除操纵座活塞套螺栓，吊出操纵座活塞套,取出弹簧支座。

6吊出缓冲活塞上固定螺塞，将內部半月块取出后取出缓冲活塞•

7旋松阀杆套固定螺钉，拆去汽封螺帽.用专用工具将汽封片敲出清理检查。

8清理、检查所有螺栓及进出口法兰、阀盖、阀壳结合平面。

9清理、检查、测量操纵座套筒、活塞、弹簧、弹簧支座。

10清理、检查阀杆。

11清理、检查、测量阻汽片，疏汽圈及汽封室。

12清理、检查、测量阀盖，活塞套筒、缓冲活塞。

13用砂皮磨光阀芯、阀座并用金刚砂研磨后用红丹粉检查密封面。

14组合阀芯、缓冲活塞，半月块、旋紧缓冲活塞上螺塞，用支头螺钉固定。

15装复阻汽片疏汽圈，旋好汽封螺塞，并用支头螺钉固定，测量间隙。

16按解体程序逆序装复组合（装活塞、紧弹簧仍使用专用工具，象拆时一样均匀紧长螺杆，将活塞压下阀杆，螺纹露出后旋紧阀杆螺帽，再拆去专用工具）。

17组合后吊入系统,装垫片,紧进出口法兰螺栓，接上压力水，疏水接头，作启动前动作及讯号试验。

二、摇梹式逆止门

1拆除、清理保温，讯号装置、操纵座及压力水、进出管、疏水管接头。

拆除进出口法兰螺栓,吊下逆止门。

2.拆除轴上压紧螺钉,卸下杠杆及键，旋出压盖螺帽，取下压盖，挖去填料,拆去压轴法兰清理检查。

3取出小轴,敲出