水稳层施工方案.docx
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水稳层施工方案
长永高速公路三一收费站改扩建工程土建工程第S2标
欧阳光明（2021.03.07）
专
项
施
工
方
案
施工单位：
邵阳公路桥梁建设责任有限公司
监理单位：
长沙华南土木工程监理有限公司
2016年10月08日
水稳层施工方案
一、工程概况
湖南长沙至永安（简称长永）高速公路，为湖南省境内第一条高速公路，为319国道的一部分。
长永高速起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇，西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长25.961km，总投资2.7亿。
长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长15.9公里，该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。
长沙至黄花机场段1994年12月建成通车，1996年8月全线通车，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度24.5m，为水泥混凝土路面，于2001年进行了“白+黑”改造工程，现实际为复合式路面。
现有三一收费站位于长永高速K9+020处，是长永高速车辆进出星沙镇的重要通道。
该收费站为长永高速建成通车后增设的收费站，因受地形限制规模较小。
随着近年来星沙镇的快速发展，交通量增长迅猛，据统计数据显示，三一收费站2013年日均交通流量为7851辆，其中入口车流量为3819辆，出口车流量为4032辆。
因收费站进、出口收费车道数量不足造成车辆排队的现象，特别是高峰时段车辆进出站排队已拥堵至主线，严重影响主线行车安全。
长沙经济技术开发区下辖星沙、榔梨、黄花三个工业园，是长沙乃至湖南工业发展的重要增长极和核心驱动力。
现有三一收费站规模较小，且从经开区前往长沙市西面方向以及长沙方向前往经开区的车辆均无上下高速的车道，影响了经开区的经济发展，因此，对三一站
收费车道进行扩建、增加调头车道势在必行。
为进一步改善三一收费站的通行能力，为社会提供优质的服务水平，为经开区的后期发展提供保障，经湖南现代投资股份有限公司与经开区主管部门共同协商决定对其进行改扩建，并由湖南现代投资股份有限公司委托我院进行改扩建工程勘察设计。
二、采用的技术标准及规范
1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3）《公路路基施工技术规范》（JTGF90-2015）
4）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）
5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2012）
三、主要技术指标
序号
内容
单位
指标
1
道路等级
高速公路匝道
2
主线设计速度
Km/h
100
3
匝道设计速度
Km/h
30
4
极限最小平曲线半径
m
25
一般最小平曲线半径
m
30
回旋线最小参数A
30
5
最大纵坡
m
5
最小坡长
m
100
凸型竖曲线最小半径
m
500
凸型竖曲线极限最小半径
m
250
凹型竖曲线最小半径
m
400
凹型竖曲线极限最小半径
m
300
竖曲线最小长度
m
30
竖曲线极限最小长度
m
25
6
一般收费车道宽度
m
3.2
7
加宽收费车道宽度
m
4.5
8
设计服务水平
级
二
9
单向收费岛长度
m
28/39
ETC收费岛长度
m
48
10
汽车荷载等级
公路一级
11
抗震动峰值加速度等级
g
0.05
12
路基设计洪水频率
频率
1/100
四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征
（1）气候、水文地质
长沙属亚热带季风性湿润气候。
气候特征是：
气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明；春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。
全年无霜期约275天，年平均气温16.8~17.2℃，极端最高气温为40.6℃，极端最低气温为-12℃。
年平均总降水量1422.4毫米。
长沙夏冬季长，春秋季短，春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。
（2）地形、地貌
项目所在区域属湖南省长沙县，位于长江以南地区，地处洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地过度地带。
地域呈东西向长条形状，地貌北、西、南缘为山地，东南丘陵为主，东北以岗地为主；山地、丘陵、岗地、平原大体各占四分之一。
长沙位于湘江和浏阳河交汇的河谷阶地，周围为地势较高的山丘，可谓“环城皆山也”，其地形属于盆地，习称之湘浏盆地，亦称长沙盆地。
经过数十万年来的地质变化和大自然的侵蚀，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征：
南高北低、丘涧交错、红岩白沙。
（3）工程地质、地震
区内构造以断裂为主，除皱形态不明显，岩浆活动较为发育。
地层较简单，上部为第四系冲击粉质粘土、砂卵石沉积层，基底主要为第三系泥质粉砂岩、砂岩、泥盆纪砂岩、灰岩、泥岩及上元古界板溪群砂岩板岩夹薄层状千枚岩。
根据《公路桥梁抗震规范》（CTJ166-2011）（2012版）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,项目所在区域地震烈度为6度，本项目桥梁重要性等级为B类，抗震设防烈度应按7度考虑，设计基本地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.35s。
五、路面结构组合
收费站匝道出入口与市政路东三路相接的平交口段RK0+000-RK0+087段进行铣刨重铺10cm沥青混凝土；RK0+226.63~RK0+316.63、CK0+215.02~CK0+315.02段为收费站等宽段，新建水泥混凝土路面；其余路段均采用新建沥青混凝土路面结构。
（1）长永高速公路主线加宽段沥青路面结构
上面层：
4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）
粘层：
SBR改性乳化沥青
中面层：
6cmSBS改性沥青混凝土（AC-20C）
粘层：
SBR改性乳化沥青
下面层：
8cm改性沥青混凝土（AC-25C）
封层：
1cm改性乳化沥青封层
透层：
高渗透乳化沥青
基层：
36cm5%水泥稳定碎石
底基层：
20cm4%水泥稳定碎石
总厚度：
75cm
（2）收费站出入口匝道、连接线、调头匝道沥青路面结构
上面层：
4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）
粘层：
SBR改性乳化沥青
中面层：
6cmSBS改性沥青混凝土（AC-20C）
粘层：
SBR改性乳化沥青
下面层：
8cm改性沥青混凝土（AC-25C）
封层：
1cm改性乳化沥青封层
透层：
高渗透乳化沥青
基层：
36cm5%水泥稳定碎石
底基层：
20cm4%水泥稳定碎石
总厚度：
75cm
（3）收费站收费广场
面层：
28cm水泥混凝土面板
封层：
1cm改性乳化沥青封层
基层：
20cm5%水泥稳定碎石
底基层：
20cm4%水泥稳定碎石
总厚度：
69cm
六、材料供应情况
（1）片、块、碎石材料
浏阳联强石料场位于浏阳市洞阳镇老屋村，石料为石灰岩，质量好，开采规模大，已生产有块片石，多种碎石等规格，交通便利，上路近，运距短，可为公路路基防护、桥梁结构及路面提供所需各种规格的块片石、碎石。
（2）砂、砾石材料
长沙县安沙镇水塘晥和润砂石料场，位于浏阳河边，为刚建立的砂石基地，现中粗砂、砾石分类堆放，远期上破碎机，机械开采，场地规模大，质量好，供应量大，可用于公路桥涵、排水、防护等混凝土工程。
（3）水泥、钢材、沥青、油料
沥青、钢筋、石灰、水泥等可以长沙购买。
（4）工程用水、用电
沿线村镇相对较多，水源丰富，主要为地下水和自来水，水质较好，可作为项目工程及生活用水，但需与相关部门协商。
工程用电主要当地工业电网供电，开工前需与当地供电部门协商，确定工程用电的链接等相关事宜。
七、主要施工工艺与注意事项
（一）路基精加工完成并经验收合格后，进行水泥稳定碎石底基层及基层施工作业。
本合同段共底基层23649m2。
基层22614m2，由水稳层施工队负责施工，水稳料由商品混凝土搅拌站提供，运输车运输，人工配合摊铺机摊铺。
拟配备的施工机械设备有：
LB1200基层自动找平混合料摊铺机（12m）2台、振动光轮压路机2台、12T钢轮压路机2台、洒水车2台、自卸汽车20台、柴油发电机组2台，钢模200T。
（二）、施工方法
路面底基层水泥稳定碎石采用LB1200摊铺机作业。
正式开工摊铺前，摊铺机至少做100m路面底基层试验段，以掌握其施工各种参数和性能，并上报监理工程师批准。
水泥稳定碎石底基层施工按下列顺序进行：
施工放样→准备下承层→装模、验收→拌和混合料→运输混合料→摊铺→碾压成型→接缝和调头处的处理→养生。
（1）首先恢复中线，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（2）检查下承层的平整度、压实度、弯沉是否符合设计要求，如不符合要求，应进行处理，并清扫干净。
（3）水泥稳定碎石拌和场设置占地面积约5000m2，布置K135+850右侧。
拌和场布置平面图见下页。
（4）材料在拌和混合料之前，对材料进行检验，并做好施工配合比设计，调试好厂拌设备，使混合料的颗粒组成和成分含量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
拌和时，经常检查材料的含水量，当含水量发生变化时，对掺水量应作调整。
（5）采用8T以上自卸汽车运输混合料，数量与拌和站生产能力和摊铺能力相匹配。
（6）摊铺时每半幅一次摊铺、一次碾压成型,避免产生纵向接缝。
在中央分隔带和路基边缘两侧要装模板,模板表面涂以剥落剂。
推铺机后面应设专人消除粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料的“窝”,并用新拌混合料填料。
混合料摊铺好后,先用轻型双轮振动压路机2遍,接着用振动压路机继续碾压至密实（6～8遍），最后用12t钢轮压路机收光碾压。
碾压时应注意：
各部分碾压到的次数要尽量相同，基层边缘应多压2～3遍。
开始两遍压路机宜慢速稳压，即时检测、找补；两作业段的衔接处，应搭接碾压，第一段摊铺后，留3～5m不进行碾压，待第二段摊铺后，将前段留下未压部分洒水，并与第二段一起碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
施工时应注意接缝的处理，对于施工缝处，在下次摊铺时，应将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
压路机碾压完成后，立即用平整度仪进行平整度检测。
如发现检测不合格，必须进行修整或返工重新摊铺压实。
（7）胀缝设置：
由于在冬季施工材料冷缩率较大，为防止来年温度回升时面基层发生膨胀凸起，影响砼面板施工质量，故在冬季基层施工时每按面层胀缝位置设置一道3cm的泡沫板胀缝,顶面宽2cm,待气温升高时用沥青进行防水处理。
（8）在摊铺接头处，将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（9）水泥稳定碎石底基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生。
养生采用大片麻袋满盖，然后洒水养生，并始终保持麻袋处于湿润状态，养生期不少于7天。
每铺完一段，立即用红油漆在左侧边缘标出百米桩及起讫桩号，并注明施工时间，以便检查养护时间。
完成段经验收合格结束后，立即洒布透层沥青并做封层。
（10）为了保证施工的连续性，基层施工采取半幅贯通施工。
这样既有利于交通，也为其它工程连续施工提供作业面。
（三）施工注意事项：
①为保证施工进度和工程质量，施工时须严格按有关规范执行。
②在组织现场施工以前以及在原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用材料进行规定的实验，以评定材料质量是否符合规范和设计要求。
同时还应参照设计提供材料的组成和材料来源按规范规定进行混合料配比试验。
③路面底基层正式开工之前，应铺筑相应的试验路段，以确定路面各层的标准施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配合比、施工含水量及其它施工细节。
④为防止安装护栏立柱破坏底基层、基层与路面内部排水设施。
在路面各层摊铺施工时应考虑预留安装位置。
（四）底基层的施工要点
底基层的配合比以干质量为准，施工时应根据原材料含水量的变化而进行施工配合比调节，包括混合料的用水量。
结合料的剂量是按双边波动界限控制，应加强混合料均匀性控制，确保结合料的剂量不超出波动范围。
每天按规定频率检查水泥含量。
掺有水泥的混合料拌和、摊铺、碾压和修整各工序应安排紧凑，确保连续性。
如果与相连部分摊铺的时间间隔超过30分钟，应做一接头缝。
若摊铺中断时间已超过2～3小时，而又未被规定做接头缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
水泥掺入后，混合料拌和、摊铺、碾压和修整全部操作应在3小时内完成。
并在上述规定时间内一次碾压到规定的压实度，不应间断后再补压。
底基层施工完毕后，必须立即检查和进行各项质量项目试验。
若质量不合格，则必须在上述规定时间内修整。
底基层施工完毕后至少保湿养生7天后，才能进行下一结构层的施工。
养生期内除洒水设备外，不得通车，摊铺时靠近中央分隔带一侧应设置模板，以保证基层左侧边缘垂直向下。
底基层不能在雨天施工，在施工遇雨时，应立即停工施工。
如果施工遇雨而导致路基铺装失败，则按监理工程师的要求，返工重做。
（五）基层的材料要求
水泥采用强度等级为32.5的水泥。
碎石应质地坚硬、耐久、洁净有良好的级配，最大粒径不超过37.5mm，压碎值应不大于30%，颗粒应接近立方体。
细集料采用天然中砂，质地坚硬、耐久、洁净、级配良好，集料中有机质含量不应超过2%。
硫酸盐含量不应超过0.25%。
基层用碎石采用三级备料。
水泥稳定碎石基层的集料颗粒组成范围
结
构
层
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）
液限
（%）
塑性指数
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基
层
100
90～100
72～88
44～69
29～54
17～37
8～20
0～7
<28
<9
⑦按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ-071-98）检查、验收水泥稳定碎石底基层。
水泥稳定碎石基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
1
压实度
代表值
98
97
按附录B检查，200m每车道2处
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺，每200m测2处*10尺
3
纵段高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4个断面
5
厚度（mm）
代表值
-8
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-15
-25
6
横坡（%）
±0.3
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
强度（Mpa）
≥98
≥97
按附录G检查
另外:
弯沉值必须达到设计要求。
八、安全保证体系及安全保证措施
（一）安全保证体系及框图
（1）安全保证体系框图:
（见下页）
（2）安全保证体系
a、安全管理组织机构
①建立健全安全生产管理机构。
成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，以项目经理为安全生产第一负责人，主管工程施工全过程的安全生产的为安全生产，总工程师为安全生产的主要负责人。
施工队成立安全小组。
②机构配置
项目经理部安全管理由安全生产部负责，并各设专职安全检查工程师各一名，下设安全组，下设专职安全员。
施工队设安全室，配置专职安全员。
具体组织见下页。
③落实安全生产责任制
（a）本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。
安全保证体系
（b）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
（c）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（d）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。
（e）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全人员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
④安全管理制度
（a）项目经理部每周应开交班会，由项目经理主持，经理部全体人员参加，由质检部部长及专职安全员对本周安全情况进行总结，对出现的安全隐患进行分析，提出往后施工中应注意的事项。
各队的交班点名会上，由队长进行安全训话，安全员进行安全常识讲解。
每班班前，各班班组长要对本班作业安全注意事项进行交代。
（b）参加施工的所有人员都必须进行安全教育，实现三级教育制度。
未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
（c）从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
（d）认真执行安全操作规程，做到：
不违章指挥、不违章操作挥、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
（e）安全检查分定期检查和不定期检查进行。
定期检查：
项目经理部按每月规定的日期进行检查，项目队安检部门每周至少不少于一次检查，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。
不定期检查：
视工程进展情况而定，如：
施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。
（f）检查中发现的安全隐患，要按下表格式进行书面登记、汇报，按照“四不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。
（g）在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
⑤严格遵守国家、建设部、交通部颁发的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及总公司有关施工安全管理办法和各项安全措施。
制定本项目各工种、各工序安全操作细则。
主要注意事项应在现场各岗位挂牌。
本项目安全方针：
安全第一，预防为主。
安全目标：
“三无”、“一控”、“三消灭”。
⑥按照施工总平面布置设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
⑦严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。
重点部位（危险品仓库、油漆间、木工房等）必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。
建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。
闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场必须设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火。
九、环境保护、水土保持措施
我公司在施工过程中将按照业主和监理工程师的指导意见，严格按照环境保护法及地方环保政策的规定执行，同时接受政府环保部门的监督检查工作。
我公司将建立文明施工环保、水土保持管理体系，完善管理制度，实行施工环保、水土保持管理责任制，将施工环保、水土保持与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩，并制定施工环保、水土保持管理细则，认真落实。
项目经理部定期进行施工环保、水土保持工作检查，针对检查中发现的问题限期整改。
（一）防止污染措施
a、路堤及弃土场要先挡护后施工，防止污染农田。
取土场使用完毕后应整平复耕。
取土场尽量少占农田，在农田取土时，取土前将熟土集中堆放，尽量取生土，取土后复耕还田或平整绿化等。
b、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。
临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活及生产污水需经过滤沉淀池处理后排入沟渠。
c、严格按设计要求采用浆砌片石、喷播植草等多种防护手段，以减轻水土流失影响，并起到绿化美观环境的作用。
d、土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。
e、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，除部分用于农作物作肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。
f、清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。
g、桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应即时清除干净，以免堵塞湖道和污染水源。
h、工程竣工后应及时清理河道、沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有地貌景观。
（二）居民区域噪音控制
a、施工期间的噪声控制除满足GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》和《工业企业噪声卫生标准》外，还应合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并应配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。
b、大力加强文明施工建设，砼拌和站及稳定土拌和站的选择、大噪音施工工艺的施工时间控制，对距离居民区150米以内的工程，则应限定施工时间。
对部分高噪声设备应严禁夜间施工。
c、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
d、行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
（三）减少粉尘措施
a、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和站、稳定土拌和站等投料器均应有防尘设备。
在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。
b、运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。
c、作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
d、严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。
e、施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其他人造成危害，必要的地点用洒水车洒水降尘。
f、保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。
严格按照批准的占地范围使用占地。
g、施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。
（四）水土保持措施
a、永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。
b、临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。
c、路基边坡应采取植物措施和必要工程防护措施。
d、路堤地段，先修坡脚挡墙后填筑，避免填土冲毁农田。
e、弃土场、取土坑、临时房屋以及其他临时用地均应平整、复耕或绿化。
f、尽量早建桥涵等排洪、排水设施，严禁路基工程等阻断水路的情况发生，保证排水通畅。
g、桥梁施工中的基坑弃土均用于回填，从而避免随地弃土导致水土流失。
十、文明施工措施
（一）文明施工措施
我公司将严格按当地有关文明要求组织施工。
保证做到干一个工程，造福一方人民，树我公司形象。
（1）妥善处理地方关系
a、积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。
b、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。
杜绝偷盗、斗殴等违法现
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