104国道施工组织设计doc.docx

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104国道施工组织设计doc

表1实施性施工组织设计文字说明

第一章施工组织设计编制说明

1.1编制依据

1.1.1G104国道福鼎互通口至柘荣界FDH2合同段招标文件、两阶段施工图设计（修订本）及与业主签订的合同和有关协议书。

1.1.2有关公路桥涵、隧道施工技术规范、操作规程及公路工程质量检验评定标准等。

1.1.3现场踏勘调查所获得的工地现场气候、水文、交通、工程地质、施工环境等条件。

1.1.4我司在省内外长期从事公路、桥梁、高速公路建设施工所获得的丰富施工经验及现有的企业施工技术实力及机械化作业水平。

1.1．5积极推广使用新工艺、新技术、新材料等先进科学技术

1.2编制原则

1.2.1严格遵守招标文件要求的原则

严格遵守G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程FDH2合同段施工招标文件及补遗书的各项规定及要求。

1.2.2确保工期的原则

根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工等对工期的影响，确保工期并力争提前。

1.2.3文明施工原则

精心布置施工现场，合理安排施工便道。

节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明施工工地。

1.2.4争创行业一流，建造优质工程的原则

确定本工程的质量目标，制定创优规划，执行ISO9002质量标准，确保工程质量符合合同质量目标标准，力争省优及部优，创建一流的精品工程。

1.2.5安全第一，预防为主的原则

确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

1.2.6力求施工方案的适用性和先进性

结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，推广运用新技术，力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

1.2.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则

施工中遵守国家和地方的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少干扰。

第二章工程概况

2.1工程概述

2.1.1路线起讫点、走向

G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程属于世界银行贷款项目。

本合同段起点位于金钗溪东北侧老路上,桩号K18+240.00（104国道桩号K2046+510处，高程477.166米），终点位于管阳镇入口，桩号K22+170.10（104国道桩号K2051+100处，高程589.363米），路线全长3.930公里。

主要工程项目有路基工程、路面工程、金钗溪大桥及半岭隧道。

2.1.2主要设计标准

（1）公路等级：

山岭重丘区二级，设计行车速度60公里/小时。

（2）路线总长：

3.93公里。

（3）平曲线占路线总长：

占68.7%。

（4）最大坡长600米，最短坡长150米，最大纵坡6%。

（5）竖曲线最小半径凸形1500米，凹形2000米。

（6）路基宽度：

12.0米。

（7）桥梁宽度：

9+2×1.5米。

（8）隧道宽度：

9+2×0.75米，净高：

5.0米。

（9）水泥砼路面宽度：

主车道9米，硬路肩1.5×2米。

（10）车辆设计荷载：

汽—20，挂—100。

（11）大中桥设计洪水频率1/100，小桥涵及路基设计洪水频率1/50。

（12）地震基本烈度：

本区域地震动峰值加速度系数为0.05。

2.1.3本合同段的主要工程项目及工程数量

（1）路基土石方：

①路基挖方372443.15m3,其中土方199399.48m3，石方173043.67m3,②路基填筑308969.39m3，其中利用土143607m3，利用石方165068m3，结构物台背回填294.39m3。

（2）排水工程：

M7.5号浆砌片石边沟4338.28m，排水1024m,截水沟980m，急流槽19.03m3，路基盲沟488m，M7.5号浆砌片石跌水120.9m3。

（3）防护工程：

M7.5#～10#浆砌片、块、条石挡土墙25262.94m3，干砌片石挡墙129.45m3，M7.5#浆砌片石锥坡28.61m3。

（4）路面工程：

①厚20cm及厚15～20cm填隙碎石底基层33310.36m2；②厚16cm及厚15～20cm5%水泥稳定碎石基层30787.95m2；③厚22cmC35水泥砼面板30739.97m2，厚18cmC35水泥砼面板8104.03m2,厚20cmC35水泥砼面板3420m2；④M7.5号浆砌片石路缘石675.23m3；⑤16cm厚手摆片石基层3420m2。

（5）桥梁工程：

金钗溪大桥147.5m/1座。

（6）涵洞工程：

钢筋砼盖板涵洞297.62m/13道。

（7）隧道工程：

半岭隧道495m/1座。

（8）安全设施及预埋管线：

25#砼防撞护栏438m，M7.5号浆砌片石墙式护栏239m，C25砼柱式护栏158根，交通标志13个，里程碑3个，公路界碑22个，百米桩30个，热熔型涂料路面标线1120.05m2,突起路标102个，轮廓标68个，立面标记2处。

（9）绿化及环境保护：

路堤边坡铺植草皮23495m2。

2．2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征

2.2.1地理位置及气象条件

工程区域属低纬度中亚热带季风气侯区，气候较为温暖，台风频繁，四季分明，雨量充沛。

全年平均雾天为12天，1-5月雾日天出现较多；常年平均降雨量在1300-2000mm；沿线无大水系，区内植被发育，局部有基岩裸露。

2.2.2地形、地貌情况

线路位于山地，地形、地貌比较复杂，为山岭重丘地形，地势比降大，地面横坡陡，沟谷众多，多呈“V”形。

其切割深度：

山地200~600米，丘陵20~250米。

2.2.3水文地质

沿线基本傍溪沟而上，沿线溪河均属常年流水溪河，雨季和洪水期流量较大，但排泄顺畅；沟谷发育，小溪沟较多。

地表水主要由大气降水补给，一般流量较小，排泄顺畅，地下水一般主要为基岩裂隙潜水，富水性较弱。

2.2.4地质构造及地震

本标段区域内地质稳定，基岩路段为硬质岩分布区，岩体较为完整，致密坚硬，裂隙水量较少，工程地质条件较好，但在表层风化裂隙与地下水活动综合作用下，对路基边坡会有一定的影响，故设计中对部份地段适当放缓了坡率。

2.3筑路材料及料场

（1）片块石：

本工程为公路改线工程，改线公路附近有采石场，石料较丰富，采运方便，可满足工程需要。

但也可自采自用，运输条件无问题，均可采用汽车或拖拉机运输。

（2）碎石、砂：

主要来源于附近的砂石场和曾坪码头，当地碎石储量较大，质地较好，可购买或自采，质量好，交通方便，储量丰富，可满足工程需要。

（3）其它外购材料:

本段所需的筑路材料，木材当地即可购买；钢筋、水泥、油料等均可从福鼎购买，采用汽车运抵工地。

（4）水：

沿线水质良好，矿化度低，对砼没有侵蚀性，均可作为工程用水。

（5）电：

本路段电力供应设置两台变压器，并且施工时有自备电源。

2．4工程特点

2．4．1本段工程路段为山岭重丘陵地区，地形波状起伏大，路线与104国省交错并进，既要保证施工又要保障国道安全畅通。

2．4．2本标段工程桥梁高、隧道施工难度大、砌体工程量多是本标段的施工重点。

2．4．3本段工程石方开挖量较大，且路线距现有水泥路及村庄较近，施工时需严格采取控制爆破措施，确保过往车辆、行人及附近建筑物的安全。

2.5工程总体施工目标

2.5.1质量目标

本合同工程质量目标：

合格工程，确保分项、分部、单位工程合格率100%。

2.5.2工期目标

我司将按招标文件及合同要求，确保在15个月内完成本合同工程，力争提前完成。

2.5.3安全生产目标

施工期内达到无亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事故，年度职工重伤率小于0.3‰，轻伤率控制在0.5‰以内。

2.5.4文明施工目标

科学管理，文明施工，严格控制施工对环境的影响，按环境保护和水土保持法规和规定组织施工，做到无大气污染、无水污染、无燥声污染、无有毒有害废弃物污染、无生态破坏，创全线乃至全省文明工地。

第三章施工组织方案

3.1施工组织机构

3.1.1施工组织机构设置

根据本工程的特点和现场实际情况，我单位按精简、高效的原则，成立“G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程FDH2合同段项目经理部”。

下设“五部二室”五个职能部门，建立各管理体系机制，明确各级各层职责和任务，使整个管理体系有效正常运转，发挥作用。

项目部由项目经理、项目技术负责人指挥，下设工程技术部、质检部、安技部、试验室、机材部、计财部、综合办公室等职能部门。

并选派有丰富施工经验和管理经验的专业技术人员及管理人员担当，具体详见附表“投入本工程主要人员一览表”。

根据本合同工程的工程项目内容及工程量分布情况，项目部以下设路基第一施工队、路基第二施工队、砌体施工队、桥梁施工队、隧道施工队、路面施工队6个施工队伍。

各施工队伍根据工程项目的需要设立相应的施工班组。

具体详见附表“施工组织机构框图”。

3.1.2项目部领导及各职能部门的职责

（1）、项目经理：

认真贯彻执行国家、上级政府及各职能部门的有关方针、政策、法规，执行业主、监理的各种指令和要求，遵守企业的各项规章制度，虚心接受上述各部门的检查。

制定项目部的各种规章制度，根据合同要求，有效组织各项资源的投入和调配。

做到科学管理，确保工程项目达到或超过合同的要求，正确处理与当地政府及群众的关系，遵守经营理念，依法纳税。

监督项目部各职能部门及各施工队对其职责的履行，对整个项目施工的结果负全责。

（2）、项目总工、技术负责人：

组织贯彻执行党和国家的有关方针、政策及各项技术规范、规程、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；主持技术会议，处理重大的变更设计和质量事故、技术安全问题。

（3）、质检部职责：

负责整个工程质量管理工作，建立质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施。

开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程的全过程进行质量监督，办理对各分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。

（4）、工程部职责：

负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计，施工总体安排和进度计划，施工方案的确定，工程图纸的审核，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法，提出建议变更设计，并负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。

（5）、机材部职能：

负责对工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证材料的品质符合规范和监理工程师的要求。

负责工程所需机械的计划、调配、维护，保证现场机械能满足生产要求。

（6）、计财部职责：

根据施工预算、施工计划、实际进度，作好工程成本控制、财务管理工作。

制定完善的规章制度、负责对工程的合同管理、工程结算。

（7）、安技部职责：

负责整个工程安全保卫工作，建立健全施工安全的各项制度、措施。

做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。

（8）、综合办公室的职责：

负责对外进行事务联系、接待、洽谈，并积极协助业主征迁工作。

对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。

（9）、试验室职责：

对工程所使用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测，对结构物砼配合比、砌筑砂浆配合比进行设计，参与有关的课题研究，提供定量的试验数据，指导监督工程质量管理。

3.1.3各施工队任务划分

根据本工程的施工特点和工期要求，按照施工任务大致均衡又有利于突击施工的原则在施工总体布置上，我项目部计划安排六个施工队。

具体安排分配如下：

（1）路基第一施工队：

将负责K18+240.00-K19+659.19路段1.419km的路基土石方工程的施工任务。

（2）路基第二施工队：

将负责K19+806.69-K20+790和K21+285-K22+170.10路段1.868km的路基土石方工程的施工任务。

（3）砌体施工队：

将负责配合各路基施工队完成涵洞、排水及防护的施工任务。

（4）桥梁施工队：

将负责K19+659.19-K19+806.69金钗溪大桥的施工任务。

（5）隧道施工队：

将负责K20+790-K21+285半岭隧道的施工任务。

（6）路面施工队：

将负责全线3.93公里的路面铺筑以及沿线公路设施的施工任务。

3.2主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的投入

施工中主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的种类、规格及数量投入以满足施工需要为原则，且各种机械设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。

本公司将根据既定的施工进度计划和所属机械设备的分布区域，考虑到施工项目特点及工作量，合理安排，及时调集各种先进的机具、设备运送至施工现场，为保质、保量地完成施工任务创造条件。

投入本工程的主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的种类、规格及数量等详见附表“投入本工程的主要施工机械设备表”。

3.3主要材料的组织与安排

所有物资材料的采购由本项目部所设的物资部负责统一办理，工程技术科、质检科及试验室协助质量把关，严格选择供料厂家，并按要求做好原材料抽检、试验，上报建设单位、监理工程师审批后才能采购。

对于主要材料及特种材料还将严格按福建省或宁德市公路建设材料采购的有关规定执行。

3.4施工总体计划

3.4.1施工总体计划安排原则

（1）根据合同段工程范围内各主要工程项目数量，在保证合同工期的前提下，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入该工程的资源（劳力、机械设备、材料、资金等）。

（2）在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，确保优质、高效地完成施工任务。

（3）以组织均衡法施工及流水施工为基本方法，对控制工期的路基填筑、金钗溪大桥、半岭隧道影响施工工序的涵洞、挡墙、桥头预制场段路基等工程迅速组织施工，掀起施工高潮，为每个施工环节创造有利条件。

（4）优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难关，加快施工进度。

3.4.2施工总工期

本标段合同工期为15个月，本施工方案按（含施工准备）14个月计划安排。

3.4.3施工进度计划

本标段合同工期为15个月,施工进度计划暂定工程开工日期为2006年9月1日，计划完工日期为2007年10月31日,历时426天（计划提前1个月来安排工期）;因移线移杆尚未完成,无法形成施工工作面,故实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

各主要工程项目的计划开竣工日期安排如下：

1）施工准备:

2006.09.01—2006.09.20（持续时间20天）

2）路基处理:

2006.09.15—2006.11.15（持续时间61天）

3）路基填筑:

2006.10.01—2007.7.15（持续时间288天）

4）涵洞工程:

2006.10.01—2007.2.28（持续时间151天）

5）防护及排水:

2006.10.01—2007.08.15（持续时间319天）

6）路面工程:

2007.06.15—2007.10.15（持续时间122天）

7）桥梁工程:

2006.10.01—2007.09.30（持续时间365天）

8）隧道工程:

2006.10.01—2007.09.30（持续时间365天）

9）其它工程:

2007.09.01—2007.10.31（持续时间61天）

具体详见附表7“施工总体计划表”。

3．5施工总平面布置（见表四）

3.5.1施工总平面规划设计说明

根据本标段地貌及各主要工程分布情况，结合本投标人确定的施工方案及机械设备配置，施工总平面本着尽量利用原有道路，少占地，减少临时工程的原则布置。

3.5.2施工道路

本标段路线基本沿旧国道两侧新建，交通较为方便畅通，材料运输基本可以从旧国道直达到任何一处。

考虑到施工分段进行，必须从原有国道中间修一定的便道与新建路连接，形成与旧国道连成交通路网，以方便各施工点能够同时作业。

除了起终点可以直接进入施工点外，计划在以下地点另修建便道：

（1）由于地势比降大，在K19+220处修筑60米的便道进入施工现场，以方便K19+220两头路基土石方及其它构造物的施工。

（2）金钗溪大桥可以从原国道直接进入现场。

（3）考虑到半岭隧道较长且上坡坡度大,必须从进口先施工，从K20+475处修筑施工便道到路基，再利用路基土石方挖填到达隧道口。

（4）在K21+810处修筑20米的便道到路基现场，以便施工K21+800两头的路基土石方及其它构造物。

3.5.3项目经理部、施工队生产、生活用房

项目经理部设在半岭隧道哑口处，租用民房，作为整个工程的指挥中心。

项目部下属隧道施工队驻地设在隧道进口端附近，租用民屋作为办公及生活用房；桥梁施工队设在金钗溪村处，租用民房作为办公及生活用房；其余施工队及构造物施工班组驻地均就近设在原国道附近，租用民房作为办公及生活用房。

3.5.4电力供电

本标段设置2座变压器，第一座200KVA变压器设置在K19+870线路左侧空地上，第二座400KVA变压器设置在K20+815线路右侧空地上，变压器就近从高压线接口电源接电，供电线路沿路线边全线架设电杆供电。

另配备一台200KW系列发电机组备用及1台30KW的移动式发电机组供沿线路基石方及涵洞施工使用。

3.5.5生产、生活用水

本标段有一小溪流经过，水质清洁无污染，符合工程用水要求，因此生产用水沿就近溪流取水及引用山泉水，生活用水从附近居民处接用。

为了确保生产用水，在砼拌和站旁各设置1个蓄水池供水。

3.5.6预制场

在金钗溪大桥桥头K19+820-K19+870路基上设置一个预制场，预制T梁及全段涵洞盖板及一些小型构件。

预制场旁设有钢筋、木工加工棚及料库等。

预制场地采用C20标号砼进行硬化。

3.5.7拌和设施

在金钗溪桥预制场左侧设立一座JS500电子计量的砼拌和站，供应全桥及全段涵洞盖板砼，后期同时供应全段路面施工所需水泥砼、水稳层混和料；在K20+700处半岭隧道进口端设立一座JS500电子计量的砼拌和站，供应半岭隧道施工砼；配置5台移动式砂浆拌和机供应全线路基防护工程及涵洞拌制砂浆使用。

预制场与拌和场地均采用砼硬化，砂石料隔仓堆放。

拌和站采用自动计量设备，拌和料斗均三仓自动控制配料斗。

拌和场周围做好排水设施。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

我公司利用三四天时间进行施工前的开工动员，由项目部领导用一天时间对其管辖范围内的管理人员及施工队队长进行动员，再由管理人员及施工队队长用一至二天时间对各施工班组长，专业施工人员进行施工动员。

动员工作内容：

（1）介绍本合同段工程的基本情况和建设意义；

（2）讲述本合同段工程概况和工程施工特点，施工方法及注意事项；（3）强化工期意识，质量意识，安全意识和环保意识；（4）强调本合同段施工作业高标准、高起点、高速度的具体要求。

经过以上逐级的动员工作，做到了：

（1）动员普级率达95%以上；

（2）施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，做到了心中有数；（3）提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情，高昂的士气上场，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

人员及物资设备进场，总原则是根据工程施工进度需要和建设单位、现场指挥部、监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。

第一批施工人员约60人和部分先期使用的机械设备、材料，已用汽车运输进入施工现场。

其余人员、设备、材料将陆续用汽车运输分批进场，尽快形成规模作业能力，备足配件，进行机械检试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1施工准备

5.1.1.根据招标文件及建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场定点，组建项目部、搭建临时设施，做好三通一平工作。

5.1.2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，并在此基础上分工认真制定具体施工方案。

5.1.3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行了贯通闭合。

根据施工需要，增设了水准点桩、导线控制桩，并在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵、施工放样工作及控制桩的护桩测设。

5.1.4.组建与工程规模相适应的试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有资质部门标定，同时申报试验室的临时资质。

组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆级配料配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行填料的液塑限试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、土的承载比试验等一切必要的试验。

5.1.5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质有计划的供应，做到不积压、不短缺。

5.1.6.针对本标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。

5.1.7.协助建设单位办理有关征地拆迁工作。

5.1.8.填写项目工程开工申请书，报监理工程师审批。

5.2路基土石方

路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。

路基施工过程中，应严格控制施工爆破规模,严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。

对于挖方的坚石地段应采取微差爆破，废方严格按业主及设计图指定地点废弃，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。

5.2.1路基挖方

5.2.1.1土方开挖

土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定。

挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。

在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。

机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。

路基开挖土方除利用为路基填方外，其余就近废弃至指定的弃土场。

5.2.1.2石方开挖

单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。

双边坡路基开挖时采用横断面开挖。

对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。

边坡用人工清刷。

次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破，在距离设计边坡面1～2米范围内及路槽结合部采用光面爆破；根据本合同段石方开挖特点，计划采用以下两种爆破工艺：

采用潜孔钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。

利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面，压缩波与反射波的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。

在深孔控制爆破施工中，按照设计要求对场地布局分梯段整平，规范布孔操作和孔位选择，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网络连接和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。

选取和制造合适的监控面，确保爆破飞石方向，不影响附近居民。

深孔控制爆破施工工艺详见《深孔控制爆破施工工艺框图》。

A．爆破设计方法及参数

梯段高度H：

纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些，取H=8～10m。

炮孔平面布置，主爆孔采用梅花形布置，为提高爆破破碎效果，减少大块石以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，较大的孔距a，较小的排距b：

a/b=2，本设计（w）=2.0～2.5m，a=4.0～6.0m，采用倾斜钻孔法，每次应超钻0.1～0.31wd,具体应根据现场实验而定。

（wd—最小抵抗线）