某四级公路施工组织设计1.docx
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某四级公路施工组织设计1
施
工
组
织
设
计
工程概况：
第一章：
总体施工组织布置及规划。
第二章：
主要工程项目的施工方案、方法及技术措施。
第三章：
工期保证体系及保证措施。
第四章：
工程质量管理体系及保证措施。
第五章：
安全生产管理体系及保证措施。
第六章：
环境保护、文明施工及保证措施。
第七章：
项目事故应急预案。
第八章：
其他应说明的事项。
工程概况
1、概述
本工程为XX工程，公路总长37.00公里。
公路等级为四级公路。
本工程计划工期：
计划开工日期2012年6月1日，计划交工日期2012年9月30日。
质量要求：
标段工程交工验收的质量评定合格以上（含合格）；竣工验收的质量评定合格以上（含合格）。
2、地形地貌、地质构造及稳定性评价
XX地处中温带的欧亚大陆腹心，属高原山区。
XX土壤及植被明显受干旱气候和地形地貌的影响，在部分河间地带和洪积扇边缘地带发育有灌淤土、灌耕地等耕作土壤；山地随着海拔升高，土壤垂直变化明显，从山麓到山顶，依次分布有山地棕漠土、山地棕钙土、山地淡栗钙土、高山草原土、高山草甸土等。
XX所在区域第四纪以来，在剧烈的新构造运动促进下，昆仑山经强烈的侵蚀剥蚀，大量的碎屑物质在流失作用下，被搬运到前坳陷地带，形成广阔的山前平原。
3、气象、水文
XX多年平均气温为5-8℃，极端最高气温36℃，最低气温-25℃，最高气温多出现在7月，最低气温多出现在1月，冬季低温期长，但严寒日却少，夏季漫长而炎热，但酷暑期短，积温较多，光热资源较为丰富。
XX气候干燥，蒸发量大，降水较少，多年平均降水量80-200mm，多集中在4-9月，年平均蒸发量达1000-1835mm。
XX常年盛行西北风，多年平均风速为1.9m/s，各月平均风速一般小于2.5m/s，六级以上大风平均每年有19.3天，大风常发生在春季，四月份最多。
4、主要技术指标采用情况
主要技术指标表
设计要素
本公路采用的技术标准
公路等级
四级
设计速度
20km/h
行车道宽度
2×3.0m（双车道）/3.5m（单车道）
路基宽度
6.5m（双车道）/4.5m（单车道）
极限圆曲线最小半径
28.77m
缓和曲线最小长度
10m
竖曲线最小长度
28.28m
最大纵坡
7.21%
汽车荷载
公路-Ⅱ级
路面类型
细粒式沥青混凝土
标准轴载
BZZ-100
行车道路拱横坡为1.5%，级配砾石路肩横坡为1.5%。
路基边坡坡度采用1：
1.5，局部路段为挖方路段，开挖时边坡坡度1：
1。
5、路面结构
本公路设计路基宽分为6.5m、4.5m，双车道设计标准，路基6.5米，路面宽6.0米，适用于路线K0+000～K29+800、K34+500～K37+000段，单车道标准，路基宽4.6米，路面宽4.0米（行车道宽3.5m+0.25m硬路肩×2），适用于路线K29+800～K34+500段。
K0+000-K13+200、K14+220-K15+700段老路为沥青路面，采用路面结构：
面层为3cm细粒式沥青混凝土，基层为15cm级配砾石，路面总厚度为18cm。
K13+200-K14+220、K15+700-K37+000段老路为砂砾石路，采用路面结构：
面层为3cm细粒式沥青混凝土，基层为20cm级配砾石，路面总厚度为23cm。
6、主要工程数量表
工程内容
工程数量
备注
路基工程
挖除沥青混凝土路面（m2）
14880
拆除钢筋混凝土结构（m3）
321
拆除混凝土结构（m3）
208
拆除砖混房（m2）
95.9
拆除浆砌卵石（m3）
2237.8
拆除铁丝围栏（m3）
620
路基挖土方（m3）
268737.33
路基填筑
换填土（天然砂砾）（m3）
9945
借土填方（天然砂砾）（m3）
32866.11
结构物台背回填（天然砂砾）（m3）
2090.6
软土地基处理抛石（过水路面）（m3）
525
M10浆砌片石边沟（卵石）（m）
12940
M10级浆砌片石调水坝（导流堤、卵石）（m3）
69.96
路面
工程
台背回填水泥稳定（m2）
364.5
级配砾石基层厚150mm（m2）
17021.8
级配砾石基层厚200mm（m2）
143709.59
级配砾石基层厚250mm（m2）
1620
透层（m2）
146099.39
细粒式沥青混凝土厚30mm（m2）
146099.39
水泥混凝土面板厚200mm（C30混凝土）（m2）
1620
培土路肩（m3）
396.8
桥梁、涵洞工程
浆砌片石
石笼防护（卵石≥20cm）（m3）
1280
干砌卵石（m3）
240.00
C20细石混凝土砌卵石（m3）
576.7
1-D0.75m钢筋混凝土圆管涵（m/道）
9/1
1-D1.0m钢筋混凝土圆管涵（m/道）
17.5/2
1-D0.5m铸铁管（m/道）
100/12
1-1.0m钢筋混凝土盖板涵（m/道）
15/3
1-1.5m钢筋混凝土盖板涵（m/道）
35/5
1-2.0m钢筋混凝土盖板涵（m/道）
52/9
安全设施及预埋管线
钢筋混凝土立柱（警示柱）（根）
1600
警示桩（过水路面）（根）
384
交通标志（个）
58
减速带（m/处）
95/21
里程碑（个）
25
公路界桩（个）
100
溶剂常温涂料路面标线（m2）
856.2
7、编制依据及编制范围
7.1、编制依据
1）、《公路工程国内招标文件范本》。
2）、根据XX工程项目施工招标文件、设计图纸和参考资料。
3）、现场踏察所得资料。
4）、交通部颁发的现行规程、规范、标准、施工定额、概预算编制办法。
5）、我单位承建类似工程的施工经验。
7.2、编制范围
根据XX工程项目范围内的施工准备和工程量清单中明确的全部工程量，完成本项工程所需的临时工程，到本合同段达到交通部颁发的现行验收标准及招标文件的技术规范要求，并办理交接验收为止的全过程。
第一章、总体施工组织布置及规划
1.施工总体进度计划布置
计划施工期为：
2012年6月1日－2012年9月30日。
2．分项工程工期安排：
施工准备：
2012.6.1～2012.6.10
路基处理：
2012.6.11～2012.7.20
路基填筑：
2012.6.16～2012.8.15
涵洞：
2012.6.1～2012.8.15
防护及排水：
2012.8.1～2012.8.31
级配砾石基层：
2012.7.21～2012.8.31
沥青砼面层：
2012.8.11～2012.9.20
路面标线：
2012.9.21～2012.9.30
其它：
2012.9.1～2012.9.30
施工进度计划详见附表1《施工总体计划表》
3.分项工程的施工顺序
1）、土方开挖
施工放样→挖掘机挖装土方→自卸汽车运土方→人工整形边坡夯实原基土→整形→洒水、振动压路机碾压成型。
2）、路基填方
开工前进行恢复定线→报监理工程师审批→清除草皮、树根和表土→洒水碾压原基土→分层填土摊铺测定含水量→晾晒或其他处理→再测定含水量→碾压成型。
3）、盖板涵
测量放样→开挖基坑→浇筑基础混凝土→支立模板→绑扎钢筋→浇筑涵身砼→拆模养生→安装盖板（灌缝、铺装层）→沉降缝处理、防腐处理→涵洞两侧回填。
4）、圆管涵
测量放样→开挖基坑→浇筑基础混凝土→下涵节→支立模板→浇筑涵身砼→拆模养生→回填。
5）、铸铁管
测量放样→开挖基坑→原基平整夯实→填筑砂砾石垫层并夯实→浇筑C25砼基础→安装铸铁管→支立一字墙模板→浇筑C25砼→拆模养生→防腐处理（铸铁管外热涂沥青两道）→台背回填→交验。
6）、级配砾石基层
测量放样→报批开工报告→上料铺筑→整平→洒水碾压→养护→试验自检各项技术指标→报工程师验收进行下一道工序。
7）、透层
测量放线→清扫基层→喷洒沥青、洒中砂、碾压→自检交验
8）、沥青混凝土路面
基层清理→测量放样→沥青砼厂拌、运输→摊铺→碾压成型。
9）、标志、标线
标志：
标志定位放线→开挖（清基）→基础支模→固定预埋件、浇筑混凝土→清理构件表面→安装标志牌→检查验收。
标线：
标线施工准备（封闭交通等）→安全防护→清扫路面→测量放样→标线车标线→修整→检查交验。
4.施工组织机构
我公司将针对本项目工程的特点迅速成立精干、健全的项目经理部，项目经理部设三部两室。
工程技术部负责工程的技术指导、测量放样、对外协调等，质安部负责工程质量、安全生产等，试验室负责工地试验检测，经管部负责工程的财务管理、合同管理、成本控制、验工计价等，调度室负责后勤保障、工程物资管理、设备调度等。
项目部下设路基施工队，基层、沥青面层施工队、涵洞施工队、标志标线施工队、沥青拌和站、预制场等。
项目管理机构框图详见附表《项目管理机构》。
5.设备、人员投入数量和设备、人员、材料进场时间、方法
5.1、设备准备
（1）、本工程以机械化作业施工为主，所需各种机械设备及各种运输车辆均在我公司维修保养完毕，拟投入的主要机械设备，将严格按照有关文件的要求配备齐全，各类设备将依照工程施工进度要求调遣入场。
（2）、路面面层施工队，配备设备有：
沥青拌和楼、沥青摊铺机、装载机、沥青洒布车、自卸汽车、胶轮压路机、双振动钢轮压路机、洒水车等设备。
（3）、路基及路面基层施工队，配备设备有：
挖掘机、推土机、平地机、装载机、洒水车、振动压路机、自卸汽车等设备。
（4）、涵洞施工队配备设备有：
混凝土搅拌机、强制式混凝土搅拌机、挖掘机、自卸汽车、冲击夯、发电机、吊车等设备。
（5）、标志、标线施工队配备设备有：
标线车、运输车等。
根据施工进度要求，我公司及时调配有关机械设备，使各种类型机械设备完好、准时到达施工场地，为工程创造良好的施工条件。
具体型号和技术参数见投标书附表《投入本合同工程的主要施工机械表》；配备的仪器设备必须满足工程测量和现场检侧的需要，具体规格型号见投标书附表《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
5.2、人员准备
本工程计划高峰时进入人员102人，其中管理及技术人员12人，劳动力90人。
路基、路面、涵洞等作业内容配置相关的技工和普工人员。
我单位长期征战在路桥行业，已建立有劳务公司，完全可以满足本工程施工的需要。
在接到中标通知书后，项目部将尽快组建配备各种需用人员，主要管理人员和部分工程技术人员、先遣人员等先期进入施工现场，做好开工前的各项准备工作，其他人员按施工组织设计安排和施工周期分批分期抵达现场，我们将根据施工组织设计进度及时调整各类人员，保证本工程顺利施工。
各专业工种的人员挑选素质高、技术优、服从组织安排、且参加过类似工程施工的专业队作为本工程的劳务施工队伍。
劳动力计划表
工种
按工程施工阶段（月）投入劳动力情况
2012年6月
2012年7月
2012年8月
2012年9月
管理人员
12
12
12
12
电工
1
1
1
1
电焊工
1
1
1
1
混凝土工
3
3
2
钢筋工
3
3
2
模板工
4
4
4
普工
50
50
50
36
机械操作工
8
8
8
8
司机
18
18
16
12
机修工
2
2
2
2
合计
102
102
98
72
5.3、设备、人员动员周期
设备及人员的动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
实验设备
6
管理人员
4
土石方设备
6
工程技术人员
4
混凝土施工设备
6
机械操作人员
5
路面施工设备
6
机械维修人员
5
测量设备
4
模板技工
5
运输设备
5
钢筋技工
5
动力设备
4
电工
4
办公设备
4
普工
4
本公司一旦中标，将抽调经验丰富的施工管理人员，组织素质较高的专业施工队伍，配备足够的施工机械设备，设备及人员的动员周期见上表。
确保按计划展开施工。
5.4、设备、人员、材料运到施工现场时间、方法
（1）本合同所需设备、人员、材料均由公路运输到达施工现场。
本合同段所需施工机械及试验检测仪器将主要从公司总部调集，具体型号和规格见附表，人员从公司内部各项目抽调。
（2）施工设备分批进场：
第一批设备在开工前一星期内进场，包括临建房舍、土石方机械、动力设备和测量仪器。
第二批设备开工前3天之内进场，包括试验设备、发电机及混凝土设备。
（3）施工现场材料状况：
我们初步考虑在业主同意的情况下自己采购钢材、水泥、砂、砂砾材料，并要附有质量证书，从经业主及监理工程师同意的正规厂家进货，如业主有要求，尊重业主意见。
6、沿线筑路材料、水电条件
6.1、路面基层及路基用料：
共设置3个料场，分别为：
①料场Ⅰ位于改建道路K7+100右侧200m天然河床上，为自采料场，平均运距为7.54km；②料场Ⅱ位于改建道路K15+500右侧100m处，为自采料场，平均运距为7.54km；③西河甫专业料场位于路线K0+000右侧6.0km处，平均运距为24.5km。
料场Ⅰ、料场Ⅱ均为天然砂砾料场。
6.2、弃土场：
弃土就近弃在路基沿河一侧。
6.3、水泥：
由叶城县供应，平均运距为75km。
6.4、沥青：
由库车供应，平均运距为1050km。
6.5、其他材料：
钢材由喀什供应，平均运距为320km；煤炭由叶城供应，平均运距为75km；木材由叶城供应，平均运距为75km；柴汽油由叶城县供应，平均运距为75km。
6.6、水料场：
道路沿线河水可作为公路施工中的用水，也可作为拌合混凝土用水，平均运距为0.2km。
6.7、电：
施工用电采用自发式发电。
7、临时工程
7.1、沥青拌合站和混凝土预制场：
设置在路线K4+000右侧200m处，预制构件及沥青拌合料至全线的平均运距为15.13km。
并设置安全设施及消防设施。
7.2、项目部驻地、工地实验室设置在路线K4+000右侧200m处，以彩板房为主，主要有办公室、试验室、生活，设备存放、仓库也设在该处，并设置安全设施及消防设施。
具体布置详见附表2《施工总平面图》。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
（一）主要工程项目施工方案
1、路基土方施工方案
由路基施工队完成，路基处理有效施工天数40天，施工日进度6718.43m3/d；填方有效施工天数61天，施工日进度736.1m3/d；基层有效施工天数42天，日进度754.8m3/d。
施工机械采用：
挖掘机、装载机、推土机、平地机、振动压路机、洒水车、自卸汽车等，施工人数30人。
2、涵洞施工方案
由涵洞施工队负责本合同段涵洞的施工，并负责路基防护及排水工程的施工，涵洞有效施工天数66天，施工日进度3.46m/d。
施工机械采用：
挖掘机、砼拌和机、强制式混凝土拌和机、自卸汽车、吊车、水车、冲击夯、柴油发电机、试验设备1套等。
涵洞施工人数45人。
3、沥青砼路面及基层施工方案
由沥青面层施工队负责施工，并负责沥青面层、基层、透层的施工。
面层有效施工天数41天，日进度3563.4m2/d。
施工机械采用：
沥青拌和站、沥青砼摊铺机、双钢轮振动压路机、胶轮压路机洒水车、沥青洒布车、自卸汽车、装载机等。
施工人数30人。
4、预制场
涵盖板预制由涵洞施工队负责施工。
施工机械采用：
强制式砼拌和机、振动棒、平板振动器、运输车等。
施工人数15人。
5、标志、标线
由标志、标线施工队负责施工，有效施工天数20天。
施工机械采用：
标线车1台，运输车。
施工人数15人。
（二）主要工程项目施工方法及技术措施
1、路基施工
1.1、路基施工前准备
1.1.1、清理场地、填前处理
按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下至少10～30厘米内的原老路面表土也要清除，清除的腐植土拉运到指定的弃土场、或其他适合存放的地点。
调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。
施工采用人工和挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。
在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。
按设计或监理工程师的要求进行基底换填土处理，达到规范或监理工程师要求的标准。
在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。
1.1.2、试验路段
在路基正式施工前，先做路基试验段，选出最佳的机械搭配，合适的虚铺系数，碾压方法，碾压遍数，试验段验收合格后才能指导全线施工。
试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。
1.2、路基开挖
1.2.1、挖填结合处施工
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时，按设计挖台阶填筑或设置坡度向内2%-4%、宽度不小于2m的台阶。
1.2.2、土方开挖
1）、开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并且要经常维修，保证水流畅通。
2）、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。
3）、根据实验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。
各类材料不应混杂。
不适用的材料应按规定处理。
4）、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，当挖方路床顶面以下为土方、沙质路段时要挖30cm翻松后再压实，不得乱挖超挖。
严禁掏洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。
运距小于100m可移挖作填的地段采用装载机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。
因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定处理。
5）、零填挖路床的顶面以下，土方要挖松0-30cm再压实，压实下层，再填设计要求的材料。
路基开挖如遇特殊土质时，应按有关规定处理。
挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。
6）、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
7）、弃土处理除按有关规定处理外，还应符合下列规定：
在开挖弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
方案改变时，应报批准人复查；弃土堆的边坡不应陡于1:
1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。
1.3、路基填方
施工前要做好路基范围内临时排水，对潮湿地段要开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。
路基填筑前要对填方路基范围内的原地面全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路堤填料最大粒径应小于150mm，路床内填料最大粒径不大于10cm。
本工程路基尽量利用原有路基，采用单侧加宽。
1.3.1、借土的开挖
取土坑的设置，承包人要参照设计提供的资料和承包人的现场调查确定，并提出取土的施工方案。
线外设置集中取土坑取土时，其土质要符合填筑路基的技术要求，力求少占农田和改地造田。
沿线两侧或单侧设置取土坑时，要全线统一规划，合理布局。
取土坑的边坡一般为1:
2，开挖深度应小于4m。
边坡需用种植土覆盖时边坡要放缓，以便机械能上下移动。
1.3.2、路基填土
填方路基必须按路面平行线分层平行填筑，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经试验确定，对于细粒土，一般不要超过30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm。
每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平。
与结构物衔接处的的路基填方，应有很好的压实度，其压实度不应小于95%，以免出现跳车现象。
施工时避免危害结构物的安全与稳定。
在路基范围内修筑便道和引道时，要按规定填筑新路基。
1.3.3、质量检测
每层填筑完成，检测采用灌砂法，结合核子密度仪检测密实度。
1.3.4、接头部位处理：
填土路基分几个作业段施工时，如不能同一时间填筑，先填筑的路段要分层留出1：
1坡度的台阶；如能同时填筑，搭接的长度必须大于2米。
在两段交接处同时填筑时，要分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。
1.3.5、含水量控制：
路基填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时处理，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。
采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可采用其它方法进行处理。
1.3.6、整型
路基填筑施工完成后，要对路基表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修。
整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。
2、防护及排水
2.1、浆砌导流坝
1）、施工工艺：
测量放线→修整导流坝边坡→边坡洒水、夯实→再测量放线→机械挖基、人工修整基坑→砌筑基础→基础两侧分层回填、洒水、夯实→浆砌卵石导流坝坡面→洒水覆盖养护→伸缩缝处理→检测验收。
2）、注意事项：
①、坡面一定要洒水夯实，防止路基边坡下沉。
②、砂浆所用水泥、砂和水要符合规范要求，砂子采用中粗砂，砂浆采取机械拌合，随施工段设置移动式小型拌合机拌制砂浆，小型运输车运输砂浆，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。
③、采用质地坚硬的卵石砌筑，卵石粒径不小于20cm，采用座浆法砌筑，保证砌体砂浆饱满。
④、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7至14天内保护不受日晒并保持湿润。
2.2、砌筑排水沟
1）、施工工艺：
测量放线→机械挖基、人工修整、洒水夯实→浆砌卵石排水沟、勾缝→养护
2）、沟槽开挖
边沟位置碾压以后，放好边沟沟底、沟沿边线，人工配合挖掘机开挖，自卸车运输，开挖至距设计尺寸10cm左右时，改为人工挖掘，人工整修至设计尺寸，不能扰动沟底及破面原土层，不允许超挖。
3）、洒水、夯实原基土
先洒水，人工采用冲击夯把原基土夯实，达到沟槽验收合格。
4）、浆砌卵石排水沟
沟槽验收合格后，开始人工拉线浆砌排水沟，先在砂砾垫层上铺砌M10砂浆卵石，尺寸必须达到设计要求，勾缝。
2.4.4、养护：
采用覆盖养护7天以上。
3、涵洞施工
3.1、盖板涵施工：
1）、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工修整基坑的方法
①、制定开挖方案交工程师审批。
②、基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按工程师要求施工。
③、开挖时，在接近设计标高时，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。
④、土质基坑挖至接近基底标高时，保留一层（约15-20cm），在基础施工前用人工突击挖除。
⑤、开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。
2）、材料要求：
水泥及其他材料必须符合规范要求。
3）、基坑开挖后，适量洒水，用冲击夯压实。
4）、基坑合格后，进行砼基础的浇注工作。
砼的浇筑要注意控制高程和振捣，在整个平面内布点，均匀分布控制，砼
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