循环氢气离心压缩机开车操作规程.docx

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循环氢气离心压缩机开车操作规程

循环氢气离心压缩机开车操作规程

重整循环氢压缩机操作规程

14.1压缩机启动前的准备工作

（1）     初次开车时蒸汽管线、氢气管线、油系统必须进行酸洗钝化处理，并且蒸汽管线用蒸汽吹扫干净、氢气管线用氮气吹扫干净、水管线进行水冲洗、油系统要油运后化验油品合格。

（2）     检查各工艺管线和辅助管线及阀门连接是否正确。

（3）     确定阀门在正确的开闭位置。

（4）     检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确。

（5）     检查各液位计、温度表、压力表及其它仪表是否齐全完好。

（6）     检查各排凝点及管线是否畅通。

（7）     引入循环冷却水、蒸汽、仪表风。

（8）     机组启动前对仪表进行最后确认，包括电气仪表均校正至零位；热力参数保护整定试验合格，热力信号试验良好，热工仪表指示均已校正在零位，热工仪表已送上电源，一次阀门已开；轴位移变化、测振仪、液位指示均应确认。

（9）     检查调节、保安系统上部件的位置。

如：

调压器手轮在“零”位，限制手轮在“限制”位置，手击快速停车手柄在“投运”位置，加速器手柄在“正常”位置，危急保安装置在“投运”位置。

（10）  试验各自动保护系统参数是否达到要求。

（11）  引入循环冷却水至油冷却器置换空气，打开排放阀见水后关闭排放阀和入口水阀。

（12）  进行机组系统氮气置换合格并作气密试验，气密合格（操作过程中注意一级密封气与平衡管间的差压值，防止气体倒窜）。

（13）  然后进行氢气置换合格并作气密试验确定无泄漏。

（14）  确认压缩机出入口阀全开，检查确认干气密封系统和润滑油系统是否正常。

（15）  准备好必要的工具和测试仪器进行现场检查。

14.2干气密封系统投用

14.2.1流程说明

一级密封气流程说明：

正常运行时，采用机组出口气或新氢（2-2.5MPa.G；100℃，30μ）作为一级密封气的气源，该气源进入密封系统后，经除液罐、F1（或F2）过滤器过滤后，通过气动薄膜调节阀504-PDV91606将其压力调整为比压缩机的平衡管压力高出0.2MPa，然后分为两路：

（a）经流量计504-FI91601、节流阀V43进入压缩机高压端一级密封腔体。

（b）经流量计504-FI91602、节流阀V44进入压缩机高压端一级密封腔体。

一级密封气的主要作用：

防止压缩机内不洁净气体污染一级密封端面，同时伴随着压缩机的高速旋转，通过一级密封端面螺旋槽泵送到一级密封放火炬腔体，并在密封端面间形成气膜，对端面起润滑、冷却等作用。

该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有极少部分通过一级密封端面进入一级密封放火炬腔体。

二级密封气、后置隔离气流程说明：

采用常温、0.6MPa.G的低压氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经过滤器F3（或F4）过滤后，分别进入压缩机的高、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔：

（a）后置隔离气通过孔板组件S01限流减压后进入高压端后置隔离密封腔；

（b）后置隔离气通过孔板组件S02限流减压后进入低压端后置隔离密封腔；

后置隔离气的主要作用：

保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。

该气体一部分与从二级密封端面泄漏的少部分氮气高点放空，另一部分通过后置密封梳齿经呼吸帽放空。

（a）二级密封气通过低压端流量计504-FI91604、节流阀V36将其流量控制在11Nm3/h后，进入低压端二级密封腔；

（b）二级密封气通过高压端流量计504-FI91603、节流阀V36将其流量控制在1Nm3/h后，进入高压端二级密封腔；

二级密封气的主要作用：

阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气通过一级密封放火炬腔体进入放火炬管线，只有少部分气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后，与部分后置隔离气高点放空。

放火炬管线流程说明：

进入二级密封腔体的大部分氮气与所对应一级密封端面泄漏的少量介质气体混合后，分别通过：

（a）低压端法兰端口、限流孔板SO4、流量计504-FT91606、法兰进入现场放火炬管线；当该管线压力超0.2MPa使RD2爆破时，通过法兰端口放火炬或高点放空。

（b）高压端法兰端口、限流孔板SO3、流量计504-FT91605、法兰进入现场放火炬管线；当该管线压力超0.2MPa使RD1爆破时，通过法兰端口放火炬或高点放空。

15.2.2     干气密封操作步骤：

干气密封系统与机组间的连接管线敷设完后，应拆下酸洗并用蒸汽吹扫干净。

管线复位后、密封本体安装前要用经过过滤的干净气体对管路进行彻底吹扫，以防止管道内焊渣等固体杂质进入密封腔，一级密封气管路清洁度1μ，可用洁净的白布在出气口检查，五分钟内无明显污物为合格。

吹扫完毕关闭所有阀门，处于待命状态。

（1）     投用现场压力仪表、变送器（打开取压阀）。

（2）     油运开始前至少十分钟，投入所有后置隔离气。

当油运停止运行十分钟后，回油管线确无油流动，方可切断后置隔离气。

（3）     压缩机进工艺气或做气密试验之前，应首先投入一级密封气，投入一级密封气源，调整高低端一级进气流量计504-FI91601、91602后节流阀V43、44，使一级进气流量计504-FI91601、91602的指示值分别在35Nm3/h左右。

当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。

（4）     一级密封气投用后，开通放火炬管线，然后投入二级密封气。

开通所有一级密封排放腔体的放火炬管线（或高点放空）；随后缓慢打开二级密封流量计504-FI91603、91604的上、下游阀门，调整流量计使各流量值保持在11NM3/h左右。

（5）     在中控室控制系统上做好干气密封系统报警、联锁、开停车条件等各参数值的设置。

（见报警与联锁停车条件逻辑图）。

（6）     用备用氮气开车正常后，当机组出口气（或新氢）压力高于压缩机的入口压力0.3MPa以上时，可将其引入作为一级密封气源。

首先打开阀门引入工艺气，然后缓慢关闭备用氮气阀门，注意观察压力表504-PG-91601的变化，当504-FI91601、91602流量值发生变化时注意调整其下游节流阀使其流量保持正常。

注意：

压缩机必须带压启动，机内压力必须高于火炬0.2MPa（G）以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。

14.2.3报警及处理措施：

（1）     一级密封排放气的流量、压力报警联锁：

504-FT91605、91606用来检测压缩机高低压端一级密封排放腔体管路的流量，当显示值小于4Nm3/h低限报警；大于20Nm3/h时高限报警，当大于40Nm3/h时高高限报警（此时，若同一管线上的压力变送器504-PT91601、91602中的某个显示值也出现高高限报警，则二取二联锁停车）。

504-PT91601、91602用来检测高低压端一级密封排放腔体管路的压力，当显示值大于0.15MPa时高限报警，当大于0.4MPa时高高限报警（此时，若同一管线上的504-FT91605、91606流量计显示值也出现高高限报警，则二取二联锁停车）。

（2）     一级密封气与平衡管压差下限报警：

504-PDT-91606差压变送器用来测量一级密封气与低压缸的平衡管差压，差压正常值0.2MPa，小于0.1MPa低限报警，低限报警时应及时补充一级密封气源压力。

（3）     密封气除液罐、过滤器滤芯堵塞报警：

504-PDT-91604、91605测量一级密封气除液罐、过滤器滤芯是否堵塞，50KPa时报警，此时须更换过滤滤芯。

（4）     二级进气及隔离气氮气压力下限报警：

504-PT91603用来测量供给二级进气及隔离气的氮气压力。

0.35MPa时下限报警，此时开车前应禁止润滑油泵的启动。

（5）     除液罐液位上限报警：

504-LIS-91601用来测量除液罐KO的液位。

200mm时高限报警，此时应将KO切换到旁路状态并及时打开排液阀门V54、55将罐内液体排掉。

14.2.4注意事项

（1）     油运开始之前至少十分钟，投入后置隔离气；同样油运停止至少十分钟，回油管线确无油流动之后，方可切断后置隔离气。

油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。

（2）     压缩机组投入气体前，必须首先投入一级密封气，以防机内未经过滤的气体窜出污染一级密封端面；当压缩机停运，机内气体排净之后--方可关闭一级密封进气。

（3）     投用过滤器时应先缓慢打开过滤器上游球阀，再缓慢打开下游球阀，以防过滤器上、下游球阀打开过快，对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为一年。

（4）     更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开备用过滤器上、下游球阀，投用备用过滤器。

然后再关闭需更换滤芯的过滤器上、下游球阀，进行滤芯更换。

（用于一级密封气源过滤的F1、F2过滤器更换滤芯前，须打开底部阀门泄掉过滤器腔体内的压力，然后松开终端活接头，方可卸下外壳更换滤芯。

（5）     除液罐滤芯更换前应先打开V15旁路阀门，然后再关闭V5、V6除液罐进出口阀门（注意观察504-PG91601、91602压力表有无变化），再打开V54、55阀门卸掉罐内腔体压力，然后打开上法兰盖更换滤芯。

（6）     开车前，只有当504-FIA-91605、91606＞4Nm3/h；504-PT-91603＞0.35MPa，504-PDT-91606＞0.1MPa，并在其它条件都满足的情况下，才能允许压缩机启动。

（7）     定期打开P1、P2处后置密封导凝阀，察看有无油污并排放，以保证密封的安全运行。

（8）     每天至少对密封系统装置进行两次巡回检查，重点检查密封气的气源压力是否稳定符合要求，过滤器是否出现堵塞，转子流量计指示值是否稳定，差压变送器指示值是否超限报警等。

14.3润滑油系统投用

（1）     检查蒸汽、冷却水、仪表风、电气等公用工程条件符合要求。

（2）     检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确，设定压力应比系统标定的最高压力高0.15～0.2MPa

（3）     检查油箱内的油量是否在正常油位≥70℅，油箱加热室内是否装满。

（4）     打开加热器，油箱内的润滑油达到40℃，保证油箱内的油温在运行过程中不低于35℃。

（5）     打开油泵的截止阀。

（6）     关闭油系统内所有的旁通阀，开启以下阀门：

（7）     油泵与油冷器之间的润滑油压力控制阀；轴承润滑油压力控制阀。

（8）     检查压力开关、压力表、压力变送器、液位计的截止阀是否打开。

（9）     关闭油冷器冷却水的进出口阀。

（10）  检查主润滑油泵。

（11）  打开油冷器和过滤器的旁通阀。

（12）  当隔离气压力＞0.35MPa时，按螺杆泵的操作说明启动主油泵

（13）  打开准备投入使用的油冷器和过滤器的放空阀排出空气后再关上。

（14）  稍打开备用的油冷器和过滤器的放空阀，待其充满油后再关上。

（15）  油系统调试：

各自力式调节阀的调试。

联锁、报警信号的确认。

（16）  检查各润滑点的油压，其值应分别为：

●         油泵出口油压≥1.0MPa（G）

●         润滑油总管油压0.25MPa（G）

●         到径向轴承的油压0.1～0.13MPa

●         到止推轴承的油压0.1～0.13MPa，当止推轴承出口油温与进口油温之差超过20℃时，应增加油压。

（17）  当主油泵运转时，打开高位油箱的入口阀门，直到溢流管线上的回油监视计有油通过为止，然后关闭入口阀。

如高位油箱的油位未达到所要求的油位，则低油位报警开关便发出报警。

（18）  若油冷器后的油温超过40℃时，则关闭油箱里的加热器，必要时开大冷却器的冷却水阀门。

（19）  观察到汽轮机调速器供油管线上的油压正常值为0.85MPa（g）。

14.4联锁自保调试校验

机组调试前必须先投用干气密封，然后再对报警、停机联锁进行调试，确保各联锁在机组运行状态下能有效执行。

机组系统联锁系统报警联锁值一览表见附表。

14.4.1干气密封系统报警、联锁试验

（1）一级密封气除液罐、过滤器差压PdI91604、91605高报调试

缓慢关除液罐、过滤器后手阀，注意记录PdIA91604、91605差压＞50KPa报警值。

（2）一级密封气与平衡管差压PdIA91606低报调试

关闭PdIA91606引压阀，缓慢打开排气阀，注意记录一级密封气与平衡管差压的报警值。

（3）隔离气压力PISA91603低报警调试

（a）关闭引压阀，缓慢打开排气阀，注意记录后置密封气压力低的报警值。

（b）后置隔离气压力PISA91603≤0.35MPa，不能启动润滑油泵。

（4）一级密封气除液罐液位LSA91601联锁调试由仪表给出模拟信号，记录好联锁动作值＜200mm。

（5）高低压端一级密封排放腔体管路的压力、流量PISA91601、91602；FISA91605、91606报警联锁调试

（a）室内进行机组复位。

（b）将机组处于模拟运行状态。

（c）PISA91601、91602压力高、高高报警。

由仪表给出模拟信号，记录好报警动作值，指示为0.15MPa时触点高报警，指示为0.2MPa时触点高高报警。

（d）FISA91605、91606流量低、高、高高报警。

由仪表给出模拟信号，记录好报警动作值，指示为4Nm3/h时触点低报警，指示为20Nm3/h时触点高报警，指示为40Nm3/h时触点高高报警。

（e）PISA91601、FISA91605二取二联锁。

由仪表给出模拟信号，记录好联锁动作值，指示分别高于0.2MPa、40Nm3/h触点二取二联锁。

（f）PISA91602、FISA91606二取二联锁。

由仪表给出模拟信号，记录好联锁动值，指示分别高于0.2MPa、40Nm3/h触点二取二联锁。

14.4.2润滑油压低辅助油泵自启动联锁校验

1）      将辅助油泵联锁选择开关置“手动”，启动主润滑油泵，建立润滑油系统正常循环。

2）      将辅助油泵选择开关置于“自动”位置，且室操作台上按下“复位”按钮，联锁置复位，关闭调节油压低辅助油泵自启动压力开关引压阀。

3）      缓慢调节油泵出口返油箱气动式调节阀副线阀，向油箱内泄压，当润滑油总管压力表指示降为0.15MPa时，PISA91237触点动作，发出电信号，辅助油泵自启，并伴随声光报警。

14.4.3调节油压低辅助油泵自启动联锁校验

1）    将辅助油泵选择开关置“手动”，启动主润滑油泵，建立润滑油系统正常循环。

2）    将辅助油泵选择开关置于“自动”位置，且室内自启动联锁置复位。

关闭润滑油压低辅助油泵自启动压力开关引压阀

3）    缓慢调节油泵出口返油箱气动式调节阀副线阀，向油箱内泄压，当压力表指示降为0.6MPa时，PISA91481触点动作，发出电信号，使辅助油泵自启，伴随声光报警。

14.4.4润滑油压低低停机联锁

1）准备工作：

（a）室内确认开机条件满足并进行机组复位。

（b）润滑油系统循环正常（将辅助润滑油泵选择开关置“手动”，以防止油泵自启）。

（c）进汽隔断阀关闭，将速关阀打开（必要时将其他停机联锁旁路），使机组处于模拟运行状态。

2）停泵试验：

停运转泵，当压力表指示为0.10MPa时，观察PISA91238～91240触点是否动作，三取二联锁停机，并记录。

14.4.5机组轴承温度、轴承振动的高报、高高报警试验。

1）室内进行机组复位。

2）将机组处于模拟运行状态。

3）由仪表给出模拟信号，注意做好报警记录。

4）各项值如下：

压缩机轴承温度≥105℃高报

汽轮机轴承温度≥105℃高报

压缩机轴承温度≥115℃高高报

汽轮机轴承温度≥115℃高高报

压缩机轴振动≥0.0635mm高报

汽轮机轴振动≥0.050mm高报

压缩机轴振动≥0.0889mm高高报

汽轮机轴振动≥0.075mm高高报

14.4.6机组轴位移的高报、高高联锁停机试验。

1）室内进行机组复位。

2）将机组处于模拟运行状态。

3）由仪表给出模拟信号，做好机组报警、联锁的动作值及时间记录。

4）各项值如下：

压缩机轴位移≥0.50mm高报

汽轮机轴位移≥0.56mm高报

压缩机轴位移≥±0.70mm停机

汽轮机轴位移≥±0.80mm停机

14.4.7汽轮机调节系统试验

1）检查和确定

（a）润滑油、调节油系统调试完毕，润滑油系统循环正常。

（b）确认现场控制盘、室内操作盘良好。

（c）确认调节系统电磁阀处于正常状态。

2）速关阀（主汽门）试验

（a）室内、室外“复位”，将辅助油泵选择开关置于“手动”，必要时将其他联锁旁路。

（b）危急保安器自动挂档，旋转换向阀建立启动油压，旋转换向阀再建立速关油压，打开速关阀。

（c）手动将危急保安器手柄压下紧急停机，或扳动“二位二通阀”卸掉速关油，速关阀应迅速关闭，并伴随声光报警。

（d）注意启动油压与速关油油压的变化并记录数值。

（e）再将速关阀打开后，将油泵停掉或回油打开，记录从停泵至速关阀关闭的时间。

（f）再将速关阀打开后，缓慢调节润滑油引压阀PT91237放空的方法使油压降低（润滑油油压低辅助油泵自启动），检查在辅助油泵自启动前速关阀是否会发生关闭

（g）将速关阀打开后，缓慢调节调节油引压阀PT91481放空使油压降低（调节油压低辅助油泵自启动），检查在辅助油泵自启动前速关阀是否会发生关闭。

3）速关阀在线动作试验（可选）

（a）打开速关阀。

（b）缓慢打开一组试验油换向阀，引入试验油，记录试验油压与速关油压的变化，并对照试验油压厂家给出值看是否符合要求。

（c）记录速关阀的行程，反复再做一遍。

（d）完毕后再试验另一组。

注意事项：

在线动作试验，检验速关阀运行状况是否良好，其油路系统有无堵塞，阀门内件有无卡涩，谨慎操作。

4）调速器静态性能试验

在“停止”模式时，系统允许调速器静态性能试验。

（a）将速关阀全开。

（b）由仪表人员在现场接线盒上给出4～20mA信号电流（每次以4mA递增）。

建立二次油压PI25401，使油动机动作，将调节汽阀打开。

或者使用调速画面中的静态测试按钮，通过游标或数字输入的方式改变去电液转换器的电流值，从而改变主汽门的开度。

（c）记录二次油压PI25401由0.15MPa升至0.45MPa与油动机行程关系，并做出上、下行程静态性能曲线，给出试验记录表。