24轨道车结构原理电气系统.docx

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24轨道车结构原理电气系统

（四）电气系统

金鹰系列轨道车电气系统的基本特点：

1．24V直流电，电源为蓄电池、发动机带发电机2．单线制，负极搭铁，各支路均有保险，3．各用电器均并联

本车供电为直流24V负极搭铁的单线制供电系统，主要包括起动机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表等。

本车可根据要求安装空调、发电机组、电取暖器，空调和发电机组的使用维护保养参阅其相应说明书。

电路图见图2-19。

1．起动机

起动机为直流自激励磁式，它的主要作用是用来起动发动机，有关内部结构详见发动机说明书。

2．发电机发电机为整流调压一体式，它是本车电系的主要电源。

它在正常工作时，对所有的用电设备供电（除起动机），并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

3．蓄电池蓄电池的主要用途是起动时供给起动机强大电流。

另外在发动机停转或发电机电压较低时，它向各用电设备供电，而在发电机电压高于蓄电池电压时，它又能将发电机的一部分电能转变为化学能储存起来，即充电。

当发电机超载时，它又能协助发电机供电。

本车配有两只6-QA-200的蓄电池。

使用中应按规定对蓄电池进行充电和维修。

图2-19电路图

1．起动回路

SA打到A端）PA1---（把SA1.10打到

—起动指示—A43—K1断开

GB1、GB2F1QS1F2

A41）--K1—Q1---Q2

2．工作回路

A43—KJ1—各仪表传感器

G—F3-A5-A3-F2-QS1-F1-GB1、GB2

其他用电器

3．气动换向回路

A4--（1、2通）--YM2工作—换向箱一轴拨叉杆拉动一轴齿轮与二轴齿轮啮合（电控、气动换向）

4．控制开关及仪表布置

本车设有两个操纵台，上面均有控制开关、仪表板和速度表，仪表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动机转速表、报警灯等。

操纵面板布置见图2-20。

图2-20操纵面板布置

（1）油门手把：

控制发动机油门开度。

（2）换向开关：

控制车辆运行时的运行方向。

该开关向左旋45°为前进位，向右旋

45°为后退位。

它通过电控阀得、失电，控制换向气缸的动作，从而实现前进、后退位之间的转换。

（3）翘板开关：

（从左至右顺序为：

a.头灯开关；b.下大灯开关；c.仪表灯开关；d.百叶窗开关；e.电扇开关；f.雨刮器开关；g.顶灯开关；h.顶灯开关；i.顶灯开关）

其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开启，后端百叶窗开关既控制百叶窗开启，又控制侧风门的开启。

（4）H-6型制动机；

（5）制动风表（双针压力表，从左至右）：

I.红针显示总风缸压力、黑针显示均衡风缸压力；II.红针显示制动缸压力，黑针显示制动管压力；

（6）发动机转速表：

反映发动机工作转速。

（7）点火开关：

控制发动机的起动。

该开关有起动、运转二个位置，当旋转到起动位时，发动机起动，然后松开开关，它会自动回到运转位。

（8）仪表灯（从左至右、从上至下顺序为：

a.前进指示；b.空档指示；c.后退指示；d.低档指示；e.起动指示；f.倒档指示；g.机油报警；h.备用；i.水温报警；j.备用；）

（9）机油压力表：

该表反映发动机润滑系统压力的，当压力低于或高于规定的范围内，应停机并立即采取措施排除。

正常的机油压力范围为0.25～0.4MPa。

（10）油量表：

该表通过燃油箱上的油位传感器（油箱浮子）反映燃油箱内存油量的多少。

（11）充放电流表：

该表是反映发电机向蓄电池充电及蓄电池放电的电流大小及方向。

（12）发动机水温表：

反映发动机冷却系统水温，当水温低于55℃时，不允许发动机带负荷，只有水温达55℃时才允许发动机进入部分负荷状态，当水温达到70℃时，才允

许全负荷工作。

（13）机车速度表：

在运行中通过轴箱上测速发电机，能准确地反映该车的行驶速度，速度表下部设有里程累加器，能累计行车里程，为检查保养提供依据。

5．电气控制柜

控制柜内部电器布置如图2-21所示，图中各电气元件介绍如下：

图2-21控制柜内电器布置

2-熔断器（63A）：

主要保护蓄电池控制回路。

3-熔断器:

从左至右熔断器分别为以下设备提供保护：

仪表灯、顶灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、换向电控阀。

柜门上对应有保险断指示灯，当闭合某一开关，对应电器不工作，若柜门上某一指示灯亮，则该指示灯对应的保险熔断体熔断，需更换同种规格的熔体。

4-电阻:

仪表灯降压。

5-起动继电器：

起动柴油机用。

6-防护灯插座：

供防护灯使用。

7-接线端子:

把不同但相通的导线连接起来。

8-通用行线槽

9-二极管：

主要是保护各电器元件。

10-中间继电器KJ1、KJ2：

前端操纵时KJ1工作，接通前端仪表和传感器间电路；后端操纵时KJ2工作，接通后端仪表和传感器间电路。

此外，控制柜柜门上安装有柴油机工作小时计，它反映发动机累计工作时间，通过它可以为发动机的检查保养提供依据。

6．电气系统使用及维护

（1）本车上所有保险不得随意改动，决不允许用大容量保险管代替小容量保险管，也决不允许用铁丝、钢丝或铝丝代替。

（2）日常使用过程中，应经常清洁电气设备、检查灯光、仪表、刮雨器等动作、检查蓄电池的电液比重等。

（3）蓄电池的保养：

a.蓄电池应无移位窜位现象，接线柱与电线接头无烧蚀现象，一旦烧蚀应予以修复或更换。

检查蓄电池搭铁与车架连接点的固定，对产生的锈蚀应进行清除。

b.蓄电池表面应保持干燥、清洁，加液塞盖齐全，且保证塞盖气孔畅通，可用温水清洗蓄电池表面，但禁止用有压力的水喷刷。

蓄电池接线柱、电线接头腐蚀物清除后，表面涂上一层凡士林，防止腐蚀氧化。

c.经常检查蓄电池每个单格电池的电液高度。

正常情况下，电液应高出极板10～

15mm，低于规定位时，应加注蒸馏水。

d.蓄电池应在正常室温下充电，避免低温下充电。

在寒区使用时，蓄电池应注意保温防冻，轨道车辆长期停放时蓄电池应取下保存在室内。

e.蓄电池电液比重应按季节调整。

（4）起动电机的保养

1应经常检查起动电机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否紧密，导线绝缘有无损坏。

2应定期清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑脂，检查起动电机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活。

（5）充电发电机的保养①为保证充电机的正常工作，应经常注意维护保养，当发现发电机不发电时，首先应对电机的绕组和硅整流元件等进行检查。

②应经常用压缩空气或“皮老虎”吹尽各部的灰尘，用汽油揩净集电环和线圈等部分的油污。

3检查线圈、转子和硅整流元件的焊头是否有脱焊现象，转子线圈（激磁绕组）有无断

路或短路现象。

4检查整流元件，必须用万用表，绝不允许用兆欧计（摇表）或高于30V的电源来检测。

⑤检查电刷磨损情况和刷簧压力是否正常，以及刷架和出线螺钉对地绝缘是否良好，电刷磨损过多应予更换。

7．电气常见故障处理方法见表2-8。

故障特征

原因

排除方法

对应的

电器不工作

1.开关坏。

2.保险被烧。

3.线路接线不良。

4.电器坏。

修或换开关。

换保险丝。

检查线路。

更换或修理。

仪表显

示不准或不显示

1.传感器坏。

2.接触不良。

检查传感器。

检查线路。

充电机

和起动机不工作

1.充电机坏。

2.起动机坏。

3.蓄电池电量不足。

见《柴油机使用保养说明

书》。

蓄电池

不正常工作

1.蓄电池电量不足。

2.蓄电池坏。

见《柴油机使用保养说明

书》。