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船舶论文
青岛远洋船员职业学院
毕业设计论文
题目深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
作者
完成日期2014年5月25日
设计单位青岛远洋船员职业学院
指导教师郑振豪
专业船舶工程技术（船体方向）
通过答辩日期年月日
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
摘要：
半潜式钻井平台是目前使用范围相对较广泛的海洋钻井平台，浮筒，立柱，横撑，下甲板和上层建筑是半潜式钻井平台中重要的组成部分。
而浮筒的建造是一个复杂的过程。
浮筒为半潜式钻井平台提供主要的浮力，对半潜式钻井平台非常重要。
而本文是对浮筒的建造工艺的研究和探讨。
关键词：
浮筒；装配；焊接；缺陷修补；火焰矫正
TheDeepwatersemi-submersibledrillingplatforminbuoyconstructiontechnology
Abstract：
Semisubmersibledrillingplatformiscurrentlyusedwidelyinoffshoredrillingplatform,andconsistsofpontoon,column,bracing,deckboxandsuperstructure.Thepontoonisoneofitsimportantcomponents,providesmainbuoyancyfortheplatformanditsconstructionisacomplexprocess.Thispaperistostudyandexploretheconstructionprocessonpontoon.
Keyword：
Assembly;Welding;Defectrepair，Flamerectification
1选题背景
随着近海石油开采资源的日益减少和人类对深海远洋开采技术的不断提高。
深海远洋石油开采已经成为人们不断追求的目标。
深海半潜式钻井平台的诞生就是人们不断追求的结果。
深水半潜式钻井平台适应全球大部分的海洋，工作水深大，开采深度大。
所以对半潜式钻井平台的研究非常有意义，而浮筒则是支持半潜式钻井平台的重要组成部分，所以本文主要研究半潜式钻井平台浮筒的建造。
4分段的预制和装配
4.1.框架预制
预制的框架包括船底板，内底板，各肋位肋板，舱壁，中底桁，各道旁底桁等。
检查各个框架零件是否与施工图一致。
首先将各个框架板材分类，以框架为单位分别铺设在平整的场地（非结构面朝上），检查各个框架零件及坡口是否与施工图一致，检查焊道处是否有氧化皮及残渣油污等，并及时清理。
按分段施工图进行排版。
用粉线检查调整板边缘的直线度。
在焊道两端设引弧板及熄弧板（尺寸150*150mm），引弧板及熄弧板厚度应与拼板板材一致或小于板厚1-2mm。
4.2.典型分段的中组装配顺序
以下分段以烟台中集来福士GM4-DH270半潜式钻井为例。
4.2.1103S-A分段
103S-A分段以底板为基准面正造。
首先以底板为基准面，采用正造法，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。
接着定位并安装FR11横舱壁结构。
定位并安装中纵舱壁结构包括型材及T型材。
定位并安装舷侧外板舱壁结构包括型材及T型材。
定位安装浮筒甲板。
定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。
之后就是分段结构施焊。
进行全面的焊接。
焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。
修改完成后就是分段数据测量、记录、之后提交完工报检。
报验合格后进行分段标识、涂装。
涂装完成后将分段吊运至船台，准备合拢。
如图4-1
4.2.2、103S-B分段
103S-B分段以底板为基准面正造.。
首先以底板为基准面，采用正造法，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。
接着进行定位焊，定位并安装FR11横舱壁结构。
定位并安装舷侧舱壁结构包括型材及T型材。
定位并安装S17纵舱壁结构包括其型材及T型材结构。
定位安装浮筒甲板。
定位安装靠近船中位置的FR11舱壁结构。
定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。
之后就是分段结构施焊。
进行全面的焊接。
焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。
修改完成后就是分段数据测量、记录、然后提交完工报检。
报验完成后进行分段标识、涂装。
涂装结束后将分段吊运至船台，准备合拢。
如图3-2
4.2.3104P分段
104S分段以底板为基准面正造。
首先以底板为基准面采用正造法安装，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。
之后进行定位焊，定位并安装FR17横舱壁框架，靠近内舷。
定位并安装舯纵舱壁。
定位安装L-17舯纵舱壁。
定位并安装FR17横舱壁框架，靠近外舷。
定位安装中间甲板.定位安装两舷侧结构。
定位安装外板。
定位安装甲板结构.定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。
之后进行分段结构施焊。
分段焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。
修改处理后进行分段数据测量、记录、然后提交完工报检。
报验合格后进行分段标识、涂装。
涂装结束后将分段吊运至船台，准备合拢。
如图4-3所示。
4.2.4、107S-B分段
107S-B分段以底板为基准正造。
首先以底板为基准面采用正造法安装，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。
之后进行定位焊，定位并安装FR33、FR34、FR35、FR36和FR37靠近左舷的横舱壁框架。
定位并安装舯纵舱壁。
定位安装FR33、FR34、FR35、FR36和FR37靠近右舷的横舱壁框架。
定位安装推进器基座结构定位散装舷侧纵骨。
定位安装外板。
定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。
然后进行分段结构施焊。
分段焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。
修改完成后进行分段数据测量、记录、提交完工报检。
报验合格后进行分段标识、涂装。
涂装结束后将分段吊运至船台，准备合拢。
如图4-4
缺陷的去除和修补方法参见下表：
表5-1缺陷修补方法和检验方法
缺陷类型
去除和修补方法
检测方法
对接焊缝焊趾角度和余高
标准：
θ≤60°h≤3mm
超出标准的位置需要打磨处理
VT
咬边
深度在0.5-1mm的咬边可用角磨机打磨去除
VT
深度超过1mm的咬边应用焊接修补
VT+MT
焊瘤
打磨或铲修
VT
焊坑
打磨后焊补
VT+MT
气孔
内部气孔--碳刨，打磨后焊补
VT+MT+UT/RT
表面气孔—打磨后焊补
VT+MT
夹渣
碳刨，打磨后焊补
VT+MT+UT/RT
未焊透
碳刨，打磨后焊补
VT+MT+UT/RT
未熔透
碳刨，打磨后焊补
VT+MT+UT/RT
裂纹
碳刨或打磨后焊补
VT+MT+UT/RT
5
参考文献
[1].烟台中集来福士工艺部《船体建造工艺YCRO334-N-203-VA-001》；烟台：
烟台中集来福士内部出版2013年2月
[4]曾平《船舶材料与焊接》哈尔滨：
哈尔滨工程大学出版社；2006年9月
[5]雷林《船舶设计基础》人民交通出版社；2007年1月
致谢
我的毕业论文是在郑振豪老师的精心指导和大力支持下完成的，郑振豪渊博的知识、开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的汗水，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我，对我的工作和学习产生了深远的影响，在此我向卢老师表示衷心谢意。
感谢青岛远洋船员职业学院船海系所有老师这三年来对我的教育，是他们的细心教育和对专业知识的悉心传授，使我对船舶及海洋工程的专业知识有了初步的认识，方便了我进入船厂后对工作的进行。
感谢中集来福士船装二部生产管理室徐利华，张泽浩，张仲林，林牧，姜昆，吕寿庆，以及现场各位监工师傅的帮助。
是他们帮助我尽快地适应船厂的工作并且把在学校学习的知识应用到现场的工作中。
感谢烟台中集来福士的培训教育。
是中集来福士给了我这次实习学习的机会。
附录一
焊接外观检验标准如下表：
缺陷名称
允许存在的范围
余高
对接焊缝入射角
角焊缝入射角
咬边
不平整度
焊瘤
表面裂纹、母材与焊缝未熔合、弧坑、表面气孔、夹渣、飞溅
不允许存在于焊缝表面
附录二平台分段布置图
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