路基工程施工方案3.docx
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路基工程施工方案3
石方路基工程施工方案
一、综述：
为了确保工程建设目标：
把瑞赣高速公路建设成为一条“生态路、环保路、景观路”的一流高速公路，结合本项目部的具体情况，制定路基工程施工方案，以确保工程按期、保质、保量完成。
二、工程特点
本段路基施工里程K112+106～K112+497。
路基工程项目包括地基处理、石方开挖、石方填筑等。
三、施工部署：
路堑段开采出开山渣后，进行填筑路基。
本段路基由路基一队负责，计划上场40人。
另外配备一名施工负责人、一名技术员及一名试验员。
四、施工准备
1、施工机械设备已全部到位，并已检修、保养好。
2、测量放线工作已全部完成。
3、路基清表、砍树挖根已全部完成。
4、临时便道、施工用电、施工用水均已准备完毕。
5、地基处理已经完毕。
五、施工计划：
根据施工顺序和工期目标，编制的总体工程进度计划要点如下：
（1）施工准备：
2007年04月10日～2007年04月15日。
（2）清表及基底处理：
2007年04月15日～2007年04月20日。
（3）路基土石方：
2007年04月21日～2007年7月31日。
六、机械设备及劳动力安排表
序号
机械名称
型号产地及出厂年份
数量
备注
1
挖掘机
日立230、日立建机、2006年4月
2
2
装载机
ZL50、夏工、2005年5月
1
3
装载机
ZL50－H、夏工2004年6月
1
4
压路机
YZ20t、三明重机2005年
1
5
推土机
D85A、日本小松、2004年3月
1
6
推土机
T120、中国一拖、2006年4月
1
7
平地机
PV180、中国天工、2005年12月
1
8
自卸汽车
4
劳动力安排表
序号
工种
数量
备注
1
司机
24人
持证上岗
2
修理工
2人
3
杂工
14人
七、路基工程施工工艺与方法
1、地基处理
本段地基处理项目清表前为山体植被地段，地基处理在K112+390～K112+430段,清除表层土后，采用换填、翻松碾压等处理方案。
1.1施工方法
用挖掘机配以人力挖除表层不良土质，自卸汽车运料回填，推土机或平地机配以人工整平，振动压路机压实。
1.2主要工序
主要工序有：
挖除不良土层、场地整平晒干、铺筑碾压试验、回填经过土工试验合格的土质、摊铺整平、机械碾压、检查验收。
（1）挖除不良土层，除按设计要求挖除路基范围内的不良土质外，对个别地点分布较深的不良土层要彻底挖除。
（2）场地整平，将场地内的坑凹及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面。
（3）铺筑碾压试验，确定合理的碾压遍数和松铺厚度，指导正式施工。
（5）回填试验合格土质，采用自卸汽车运输回填。
（6）摊铺整平，推土机或平地机配以人工铺料整平。
（7）机械碾压，用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压。
碾压顺序为：
先周边后中间，直到压实合格。
（8）检查验收，主要是压实度、路基宽度、平整度、横坡等的检测。
2、土石方填筑
本段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半挖、陡坡填方、高填方等。
2.1施工方案
路基土石方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。
基本方法为：
挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。
2.2施工工序
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工，各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。
路基填筑施工工艺详见附件1：
路基填筑施工工艺框图1
2.3施工方法
2.3.1施工准备
包括填方材料试验、机械设备进场等。
（1）填方材料试验，在路堤填筑前，按照规范要求对拟采用的填料进行试验。
填料强度（CBR）必须符合规范及图纸要求。
（2）按照路基工程整体施工计划和投标承诺，选择合适的机械种类、型号和配套数量，提前进场。
2.3.2基底处理
清除路基用地范围内的林木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，并采用压路机碾压密实。
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成２m宽的台阶，台阶顶面作成3%的向内倾斜坡。
岩石上的表土厚度不足300mm时，将表土清除，并将岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。
2.3.3填筑试验段
在正式填筑之前，应详细参考项目部路基试验段取得的试验成果数据，包括达到规定的压实度所需要的机械设备的类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最佳的压实含水量、每一循环长度等，以指导大面积施工。
2.3.4分层填土
根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。
现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。
2.3.5摊铺整平
（1）摊铺宽度每侧超出路基设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）路基每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。
2.3.6洒水或晾晒
压实时检测填料含水量，控制在最佳含水量的±2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求后，方可进行碾压。
2.3.7机械碾压
对填方高度大于3米的路段或监理指定路段的下路床进行冲击碾压一次。
冲击碾压完成后，用平地机整平，并用YZ20振动压路机压实。
（1）振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。
（2）碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
（3）横向接头轮迹重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。
（4）大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。
2.3.8检查签证
（1）检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
本段路基主要以灌砂法为主。
（2）检测频率，按照规范要求，每1000m2检测2个点，不足1000m2至少检测2个点。
（3）检测合格并经监理工程师签证后，方可进行上一层填筑。
2.3.9路基整修
路基分段成型后，采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
修整过的路基，要继续维修养护。
2.4路基填筑有关技术措施
2.4.1石方填筑
（1）严把材料关，按规范要求，石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
（2）水平分层填筑，层厚由试验段试验确定，一般不大于30cm。
（3）填筑前，边坡用粒径大于30cm的石块码砌，填高6m以下的路堤，码砌宽度大于1m，填高6m以上的路堤，码砌宽度大于2m。
（4）人工铺填粒径大于25cm石块时，先铺大石块，大面向下摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙以小石块和石屑填补。
（5）填石料中，细粒径碎石和石屑料含量宜占大粒径的10%以上。
对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑，碾压时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
（6）填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。
（7）使用重型压路机碾压，速度为2～4km/h，频率为30Hz左右，在碾压过程中，要求错1/4轮宽以上。
碾压时，先选强功率档振动碾压6遍左右，若被压体表面有明显轮迹时，增加碾压遍数，或按试验确定的碾压遍数进行碾压。
（8）在路床顶面以下1m范围内应铺填有级配碎石料，最大粒径不超过100mm。
摊铺要求填料的堆料和摊铺同步进行，自卸汽车运输，大功率推土机向前摊铺。
2.4.2土石混合路基
（1）土石路堤要分层填筑，分层压实，分层厚度一般不超过30cm。
（2）当土石混和填料中石料含量超过70%时，每层松铺厚度不大于50cm，先铺填大块石料且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
（3）土石混合料中石料含量不超过70%时，土石可混合摊铺，石料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。
（4）土石路堤的碾压均采用激振力50T以上振动压路机压实，要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。
（5）土石路堤路床顶面以下50cm深度范围内，用符合要求的填料分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
2.4.3低填路基
路堤高度小于1.5m的低路基,应先开挖至1.5m高度后以土方回填并进行填前碾压。
土质及全强风化石质路段应把原地面30cm的土翻松并进行填前碾压。
2.4.4半填半挖路基
（1）先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为２m的台阶并进行夯实。
（2）在横向半填半挖结合部、挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖交界处应超挖（短边处）不小于10m，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直。
若交界处与坡底高差小于1.5m，则最大超挖深度为1.5m。
（3）对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10长的过渡段，此过渡段原状土亦开挖后分层回填并碾压密实，开挖深度与横向半填半挖段相同。
（4）纵向地面坡度陡于1:
5时，横向台阶在相邻断面错位布置。
（5）在半填半挖段施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎石台，以利于路基排水。
（6）当填石路堤段地面横坡大于1:
5，岩层上的表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底岩面凿成宽1.0m以2%向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压。
3、石方开挖
山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对较硬岩石裂土器松动困难时，边坡采用光面爆破，拟采用非电毫秒微差爆破技术，为减少大块率，合理布置炮眼。
采用潜孔钻钻孔，孔径按105mm控制，导爆管微差起爆，临近边坡处，采用光面爆破。
为保护坡脚，禁止爆破孔超深。
为确保边坡稳定，施工中严禁放大炮和中炮，以松动爆破和小型爆破进行开挖。
在边坡坡脚施工时，严格按设计台阶坡度及平台设计宽度施工，每爆破开挖一层至少放一次边桩，保证路基应有的宽度，确保坡脚稳定。
3.1爆破参数
通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。
根据以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。
具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数。
3.2爆破机械及器材
爆破采用潜孔钻进行钻孔作业。
爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管等爆破器材。
3.3钻孔
严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。
钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。
3.4爆破
浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段；中深孔松动爆破采用上下隔段装药，炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底部与中间部位炸药用回填介质隔开，填塞炮孔采用粘性黄土。
施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞停止装药及时进行处理，严禁用钻具处理装药填塞的炮孔。
采用导爆管起爆，起爆系统采用并串并网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类，严格按设计敷设网路。
网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆后30分钟，经技术人员检查后，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。
3.5观测
路堑开挖施工过程中对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容。
坡顶地面观察：
在整个施工过程中，定期对坡顶以外50m范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度及充水状况，发现情况及时排除裂隙水并堵封裂隙。
边坡坡面观察：
观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。
观测桩测量：
在边坡平台中设置观测桩进行位移、高程的测量，测量采用光电测距仪进行，精度需达到允许值范围以内。
每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。
遇有变化立即反馈，及时研究对策措施。
路基深挖路段施工工艺详见附件2：
路基深挖路段施工工艺框图
4、桥、涵、墙背回填
桥台背后、涵洞两侧、墙背填挖交界等处是路基填筑的薄弱区段。
这些区段是路基的关键部位，填筑不好会引起路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响到路基的整体质量，因此必须作为路基的关键工序来组织施工。
按设计要求桥台背后、涵洞两侧及墙背回填均采用渗水性良好的材料进行填筑。
（1）桥台背后填筑
填筑范围：
桥台背后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。
施工方法：
桥台背后的回填，要按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度达70%以上，且应该台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。
首先认真清理台背基底，夯压密实。
在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。
刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。
填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。
碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。
台后填筑过程中始终保持排水通畅。
（2）涵洞两侧缺口填筑
填筑范围：
涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍的范围。
施工方法：
与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意：
填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。
（3）墙背回填
该部分施工参照桥台背后填筑进行，分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业，与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。
5、路基整修
在路基工程陆续完毕，所有桥涵构造物已经完成并回填之后进行。
恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型。
深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
（3）边沟的整修须挂线进行。
对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。
各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。
（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
（5）修整过的路基，要继续维修养护。
八、雨季施工安排
1、雨季施工安排
（1）雨季施工时做到合理安排。
（2）编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。
（3）掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，做好预防工作。
（4）本段地区瞬间降雨量较大，路基遇雨极易冲刷形成冲沟，路基施工需及时做好临时排水措施，采用砂浆及彩条布在路基边坡上做临时急流槽，路基顶面两侧做临时挡水土埂，防止雨水漫流冲刷边坡。
（5）路基填筑施工在含水量适宜的情况下，争取能随摊平随碾压，每层均要做出相应的排水横坡，正在翻晒晾的地段，根据天气预报，提前推平碾压封闭，以免和稀泥。
（6）维护好施工便道，路基及便道两侧挖出排水沟，疏通排水渠道，以便雨后车辆能尽快通行和防止雨水对支架基础的浸泡。
（7）做好防洪渡汛措施
a.成立防洪组织，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。
b.渡汛施工立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。
c.做好历史水情、灾情调查，确保防洪工作的主动权。
d.进场后尽早与河务管理部门取得联系，临时设施及场地布置周密考虑防洪要求，不能阻塞河道，并按有关规定预留防洪通道。
e.施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。
及时清理不用的施工机具、材料，防止水淹及堵塞河道引发水害。
九、确保工期的措施
1、确保工期的管理措施
1.2加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现
为加快段的施工进度，保证工期，配备先进、足够的机械设备和劳动力，突出重点，拉开工序。
1.3认真落实路堑开挖工作
针对本段路堑开挖工程量较大，所挖出的路堑材料大部分用于路堤填筑，需先行施工，以避免影响路堤填筑。
1.4不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接
及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。
采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。
在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。
1.5做好机械设备的选型及配件供应工作
设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。
在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。
1.6搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境
积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。
2.确保工期的主要技术措施
（1）做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。
（3）搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行。
（6）充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。
（8）施工中优先施工高填地段路基，为路基沉降留出充足的时间，确保路面按计划开工。
十、确保质量、安全的体系和措施
1.质量保证体系和措施
1.1质量保证体系
1.1.1建立质量保证体系
我项目部已成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。
建立三级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质检部和质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质量检查员，对施工进行全方位的质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程。
质量保证体系框图见附件。
1.2质量保证措施
质量目标：
1、合同履约率100%；2、工程竣工验收合格率100%；3、顾客满意率100%。
1.2.1制订切实可行的质量检查程序
施工队（班组）在每一道工序完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检部质检工程师检查合格后，报请现场（驻地）监理工程师检查，监理工程师检验合格后，方可进行下一工序的施工。
质量检查程序框图如下图所示：
1.2.2质量管理措施
1.2.2.1建立健全质量管理领导小组
本段工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构—质量检查部，质检部配置各专项工程质检工程师。
1.2.2.2建立各级质量责任制
按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立各级管理人员质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。
1.2.2.3制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合
将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。
奖（罚）金额按月考核，当月兑现。
1.2.2.4实行质量一票否决制
当质量与进度发生矛盾时，必须先质量后进度。
发生质量问题，要坚持“四不放过”的原则，对于关键工序的质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
1.2.2.5加强设备、材料的管理
经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备、检测仪器完好地用于工程中。
杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。
1.2.3施工阶段的质量控制
（1）严格做好技术交底，没有技术交底的项目不得开工。
（2）坚持旁站制度。
质检员、试验人员必须跟班作业。
（3）采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。
（4）严把材料质量关。
（5）严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。
（6）广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。
（7）制定切实可行的冬雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。
（8）服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，
（9）建立工程技术档案，做好竣工资料的编制。
1.2.4质量检测措施
成立工程部、质检部、中心试验室，建立项目部、施工队、班组三级自检体系，配备足够的技术力量和先进的仪器设备。
建立检测管理制度，检测人员要严格按章办事，认真执行测试规程和技术标准。
1.2.5预防质量通病的技术措施
预防质量通病的技术措施表
名称
通病
现象
原因分析
治理方法
路基工程
超厚回填
路基填方中不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用推土机一次将沟槽填平。
（1）施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。
（2）技术交底不清或质量控制措施不力。
（3）施工者有意偷工不计后果
（1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
（2）向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
（3）严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。
倾斜碾压
在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压
在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压
在路基总宽度内，采用水平分层方法填筑。
路基地面的横坡或纵坡陡于1:
5时作成台阶。
台阶高等于压实厚度，台阶宽度不小于1m。
挟带大块回填
在填土中带有大砖块、大石块、大砼块、大硬土块
（1）不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响
（2）不愿多运弃土方或杂物
（3）交底不明确或控制不严格
（1）在回填土交底中向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。
（2）严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块取出，对大于10cm的硬土块打碎或取出。
带水回填
多发生在沟槽回填中，积水不排除，带泥水回填土
由于地下水位高于槽底，又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。
或因浅层滞水流入槽内，雨水和其他水流入槽内，不经排净即行回填土。
（1）排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回夯实；
（2）如有降水措施的沟槽，在回填夯实完毕，再停止降水；
（3）如排降积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。
2.安全保证体系和措施
2.1安全保证体系
正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。
（1）建立安全保证体系。
建立项目部和施工队两级安全保证体系。
项目部设专职安全长，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。
充分发挥各专职安全人员的监督作用。
（2）安全保证体系详见附件“安全保证体系框图”。
2.2
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