教师社会实践报告陈秀丽.docx
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教师社会实践报告陈秀丽
奇瑞汽车公司调研报告
马克思主义哲学教研室：
陈秀丽
法政学院
2006年7月
调研小组成员及分工
组长：
陈秀丽（调研报告）
成员：
凌祎（调研设计）
杨海艳（搜集调研资料）
尹静（摄影并编辑调研资料）
2006年7月15日，思想政治理论课教师到安徽省芜湖市奇瑞汽车有限公司进行实地参观考察，了解中国民族汽车工业的发展。
2006年7月14日，天津理工大学文学与法政学院一行13人来到了坐落在安徽省芜湖市的奇瑞汽车公司进行社会调研。
在办公室冯主任的带领下，我们参观了奇瑞汽车公司的生产车间和奇瑞汽车发电机生产厂。
进入公司大门，映入我们眼帘的是整洁宽敞的厂区（见图1），而后，冯主任一边带我们参观，一边讲解奇瑞汽车公司的发展。
图1:
奇瑞公司厂景
一、奇瑞汽车公司的成长历程
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。
占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一、二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。
前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂，进军中国汽车行业第一军团。
2005年至2010年是奇瑞的第二次创业阶段，企业从产品关注层面的“品质、科技、时尚”转向更具人文关怀的“更安全、更节能、更环保”的造车理念，优化企业管理，使人力资本成为企业的核心竞争力，掌握世界汽车核心技术的主动权，研发并生产更具国际市场竞争力的产品，力争2010年实现年产销100万辆。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。
2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；2003年6月推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞公司敏锐的市场把握能力。
QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。
同年8月，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车，并且在当月，奇瑞产销首次突破一万辆，奇瑞成功地完成了产品线布置，进入全面发展的新阶段。
汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。
奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，还将计划在中东、南美等国合作建厂。
奇瑞轿车已得到了海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。
奇瑞从诞生之日起就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了由国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组织的ISO9001体系认证，2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系——ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。
使奇瑞公司在企业管理与工作流程上实现了与国际同步。
奇瑞公司遵循“整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展”的总体发展思路，倡导“建校园式工厂，创学习型组织”的现代公司氛围，始终坚持“实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍”的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业（见图2）正在形成。
图2:
奇瑞现代化生产车间
奇瑞公司的企业理念是：
自主创新，世界一流，造福人类；用户第一，品质至上，效益优先；
目标管理，规范流程，持续改进；以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。
二、自主发展、创新为魂
1.自主创新路艰难
自主创新难，汽车产业的自主创新就更难。
但奇瑞汽车的崛起，却缘于它走了一条自主创新之路。
大家都知道有个概念叫竞争力，竞争力是一个开放时代的一个关键词。
如果是封闭的计划经济，就不存在竞争力的问题，因为不管企业的效率高低，国内市场和国际市场是隔绝的。
但是现在加入WTO，经济全球化，在这样的情况下，我们看到商品、服务、资本还有少数高技能的人才跨国界流动。
这种流动意味着竞争。
也就是说现在的企业、工业和任何一个国家都越来越暴露在一个世界范围的市场竞争面前。
竞争力指的是企业所提供的产品或服务能够在质量上、性能上及服务上为消费者提供难以替代的价值。
没有一双耐克鞋是在美国做的，但是他就靠品牌把利润的大头赚走了，因为大家相信他的品牌。
如果要有竞争力就需要有能力，有技术，还要有品牌。
品牌是一个标志，有了品牌，你才能在国际产业链中从事越来越难以替代的作用。
新中国的汽车工业从1953年全盘引进苏联技术设备开始，到改革开放后的1980年，全国汽车产量方达到22万辆，还是“缺轻少重无轿车”。
改革开放，国门打开，为了尽快赶上国际水平，汽车工业提出了“高起点、大批量、专业化”的发展方针。
“高起点”最快的途径莫过于引进合资，把别人的高水平产品直接拿过来生产。
然而，引进合资却是一把双刃剑，它确实提高了中国人生产汽车的本事，但同时也磨损了中国汽车工业自主创新的意志。
随着合资产品在市场上的俏销，在国家政策的保护下，合资企业赢利十分容易。
最早进入中国市场的上海大众、一汽大众，一年可以赢利50亿元、70亿元。
两个大众的榜样效应，使合资成为中国汽车最为向往的发展方式。
一时间，几乎所有的汽车企业都选择了合资道路，世界上所有的汽车公司也都争相到中国市场淘金。
“技术换市场”终于变了味，市场让出去了，技术并没有换回来，宣称“能造别人品牌的轿车也是一种辉煌”，自己的品牌则越做越弱。
奇瑞汽车则走了完全不同的另一条道路，由于一开始连合法身份都没有，当然不可能得到什么合资的好处了。
据带领我们参观的冯主任说，最初奇瑞公司是让上海汽车公司代生产奇瑞汽车，后来是花了近二十个亿买回了“奇瑞”品牌。
奇瑞要造汽车，只能立足于自力更生，发展自主品牌，而且奇瑞选择了从最难做的汽车发动机起步，然后再造整车。
真所谓“置之死地而后生”。
第一台奇瑞轿车下线后，3年半时间达到10万辆产量；从10万辆到20万辆，奇瑞用了13个月时间，从20万辆到第50万辆，用了23个月。
2003年，奇瑞一口气推出了QQ、东方之子、旗云3款车型，优良的性价比和准确的市场定位，获得了良好的市场表现，QQ更是创造了单一品牌微型轿车6个月2.8万辆的销售纪录。
为了加强自主创新能力，奇瑞投资4亿元建设汽车工程研究院，是目前国内装备最为先进的汽车研发机构之一，2005年6月，被确定为国家节能环保汽车工程技术研究中心。
奇瑞还和AVL公司合作，推出拥有自主知识产权的ACTECO发动机。
今年3月，5000台ACTECO发动机出口美国，实现了中国自主品牌发动机出口“零的突破”。
1999年至今，奇瑞自主开发了风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎、A5等6款车型，现在已经具备年产40万辆整车和40万台发动机的生产能力，拥有整车、发动机、变速箱三大核心技术。
2005年，奇瑞公司在自主创新的道路上取得了一系列的成绩，创造了中国汽车行业的“四个第一”：
中国第一个汽车发动机的自主品牌ACTECO在奇瑞诞生；奇瑞汽车销量增幅第一，年销售汽车189000辆，同比增长了118%，净增长超过10万辆；单一品牌销量第一，奇瑞QQ的年累计销量超过10万辆，同比增长129.8%，每月销量近万辆，连续12个月在中国两厢车销量中位列第一；轿车出口18000辆，位列全国汽车出口第一。
奇瑞已无可争议地成长为中国汽车自主品牌的脊梁。
奇瑞选择“自主创新型”的发展模式不是偶然的。
中国的企业要有根，就必须自主；只有自主，才能使中国的汽车产业从价值链的低端向高端爬升，在世界上取得与中国这样一个正在成长中的大国经济相适应的产业地位。
企业要自主发展，前提就是自主品牌、自主研发、自主创新。
2.人才是创新的加速器
奇瑞公司非常重视引进人才，公司人力资源部设有专人维护国际重点人才库。
自2002年以来，奇瑞陆续从著名的跨国公司引进30多名尖端的海归人才，分别在汽车发动机、变速箱、车身、底盘、车型开发和整车制造、汽车电子、混合动力等汽车研发的关键领域担当重任。
此外，还有近100名来自美、日、德等汽车强国的外籍专家在奇瑞工作。
他们的加盟，促进了奇瑞公司与国际先进技术的同步发展。
奇瑞公司副总经理张屏强调，自主研发的支撑力量就是人才：
“我们整个研发战略分了三个步骤走：
第一步是初步建立了研发团队，吸纳了国内的技术精英和一些老专家，形成自主研发能力；第二步是逐步具有系统的研发能力，达到国际先进水平；第三步是完善整车和零部件自主研发的创新能力，也就是在整个产业链上完善能力。
我们的人才储备也是跟上这个战略发展的。
”
2005年6月12日，奇瑞汽车集团公司汽车工程研究院副院长顾镭博士（见图3左一）在奇瑞汽车实验室带领技术人员进行研究。
顾镭先后在中国科技大学和美国西北大学获博士学位。
奇瑞通过邀请、聘用等多种方式，从汽车大国引进了30多名“海归人才”和其他高端人才，这些人迅速成为“奇瑞”自主研发的生力军。
图3：
奇瑞技术带头人顾镭博士等
奇瑞汽车集团公司副总经理、汽车工程研究院院长许敏博士（见图4右）在奇瑞汽车实验室与技术人员进行发动机研究。
图4：
奇瑞研究院院长许敏博士等
奇瑞的发展实践证明，积极整合和利用国际资源，走自主创新型的道路，可以获得更高效率、更快速度的发展。
奇瑞最初的研发团队，来自一汽、二汽等大公司的合资企业；奇瑞QQ能在全球著名的质量信息发布公司J.D.POWER公司质量调查中名列中国车市微型车第一，是向合资企业产品学习和正面竞争的结果；奇瑞风云能够异军突起，正是利用了合资公司在中国建立的零部件生产体系。
奇瑞的发展实践还证明，只有坚持自主发展，自主创新，才能更广泛、更充分地利用最新世界汽车技术发展的成果，才能把改革开放20多年来打下的物质基础转化成中国本土企业自己的研发能力，并在此基础上持续不断地进行创新，提升企业的国际竞争力。
3.科研投入与奇瑞精神
整合世界资源，特别是在形成人才积聚的效应后，奇瑞稳步地向研发先导型企业发展，公司每年的研发投入都保持在当年销售收入的10％以上。
截至2006年3月，已申请专利数463项、申请发明专利数43项、拥有专利数339项、拥有发明专利1项。
2005年，奇瑞石破天惊地推出了具有自主知识产权的18款汽车发动机，开创了中国汽车发动机的技术元年，也是奇瑞公司大放异彩的一年。
对此，总经理尹同耀清醒地认识到，光有产品研发的创新还远远不够，还需有制造工艺的创新、目标市场的创新、管理机制和体制的创新，他说，单凭“一招鲜，吃遍天”是行不通的。
然而，尹同耀在冷静中不乏“汽车报国”的激情。
他说：
“做汽车跟做人是一样的，奇瑞公司一直在做连续函数，我们就抓可靠性、耐阻性这些东西。
所以中国的质量现在也在迅速地提升，我们不只是要改变MadeinChina在世界上的形象，我们还要CreatingChina就是中国创造，然后呢，BrandingChina就是中国品牌。
”
毋庸置疑，作为民族汽车企业自主创新的一面旗帜，奇瑞公司肩负着特殊的使命。
奇瑞所以能够一骑绝尘，正是体现了我们民族的意志、民族的精神。
尹同耀向记者解读了奇瑞发展的源动力：
“一条是小草房精神，奇瑞公司在当初不具备条件的情况下我们上了，我们就是几个人一起在小草房里面创业，当时的确是很艰苦；第二点就是我们奇瑞公司有一种不服输的精神，就是别的公司能做到的，我们也争取能做到，外国人能做到的，我们也能做到；第三个就是目标远大，随着时间的推移，我们目标也在做相应的调整；第四点实际上是我们也很清醒，不能够干我们力不能及的事情。
所以，奇瑞公司的创始人詹书记，当时总结了四句话，也是奇瑞公司的精神，叫：
冰山一样的冷静，大海一样的胸怀，钢铁般的意志，初恋般的激情。
”
目前，奇瑞公司正处在从一个10万级的企业向年产销过100万辆汽车的企业进军的重要关头。
2006年已被确立为奇瑞公司的质量年，奇瑞把狠抓质量当作头等大事，以“抓质量不疯狂就死亡”为理念，全员行动，向质量宣战，力争3年达到韩国现代的质量水平，6年达到丰田的质量水平，在7年时间内达到奥迪的质量水平。
按照温家宝总理对奇瑞“自主创新，勇争第一”的要求，奇瑞公司正抢抓机遇，争取用最快的速度争第一，实现奇瑞人“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标。
三、奇瑞的未来
2005年可谓是自主品牌轿车的爆发增长年。
据统计，2004年我国自主品牌轿车的市场份额仅有10.5％左右，而到2005年10月，这一数据就已增长至24.7％，市场占有率翻了一番还多。
而其中，引领自主品牌轿车风骚的奇瑞汽车，其增长更是令人瞠目——在增量、增速和出口业绩方面勇夺三项行业第一。
同时出口方面，奇瑞汽车在中东、东南亚、南美、东欧等市场共实现了1.6万辆的业绩，连续四年蝉联中国轿车出口第一。
2005年12月1日，奇瑞汽车掌舵人——尹同耀先生（2005年度CCTV中国十佳经济人物）谈到奇瑞汽车未来的发展时说，奇瑞汽车未来的发展具体凸现在“更安全、更节能、更环保”九个字上。
尹同耀介绍，实际上更安全、更节能、更环保是消费者对汽车提出的三大基本需求。
然而在中国乃至世界市场上，这些需求其实都远远没有得到满足。
现在很多厂商都在宣传自己的产品能带给人们如何的驾驶乐趣，但往往忽略了汽车本身一些基本的属性。
“针对奇瑞来说，我们是在三点上整体突破，还是分兵突围？
我们有自己的考虑。
”尹同耀认为，只要能在这三点中某一个节点上超过同行业的平均水平，就能更加巩固奇瑞的核心竞争力。
举个例子说，日本车之所以能拥有今天这个市场地位，就是因为在二十世纪六、七十年代的石油危机时，日本人抓住机遇，在节油性上取得重大突破，才赢得了美国的市场，造就了今天的“汽车帝国”。
日本车只做到了一点就占领了市场。
但是奇瑞显然心胸更为宽广。
“今天奇瑞要‘安全、节能、环保’三管齐下，真正造出具有中国特色和代表中国技术标准的汽车，赶超日韩的汽车。
正因为如此，2005年11月，奇瑞汽车把企业理念从过去的‘品质科技，我的时尚’调整为‘更安全、更节能、更环保’。
这九个字就是奇瑞今后各项工作的总指引，就是奇瑞汽车的未来之路！
”在尹同耀眼中，未来的奇瑞着力建设的显然是具有综合实力、能参与国际竞争的新奇瑞。
奇瑞为什么把“更安全”放在了企业理念的第一位？
因为“安全”永远是消费者价值排序中的第一位。
正是基于这一认识，奇瑞提出了“车主行车安全就是奇瑞的生命线”的自我要求，同时鉴于目前汽车市场大部分购车者都是第一次跨入有车族行列、经济条件并不宽裕、但已然成为家庭重要支柱的“汽车初级用户”，奇瑞又提出了“安全与车价无关”的主张。
在“安全”理念的指引下，奇瑞QQ在4万元以下的价格水平上装备了“ABS+双安全气囊”的主被动安全配置组合，成为微型轿车的安全新标杆；风云也建立了6—8万元的中国家庭轿车必备“ABS+双安全气囊”的安全新标准。
在节能方面，可以说整个中国汽车市场在这方面都存在先天性营养不良，需要恶补。
在奇瑞总裁尹同耀的笔记本第一页抄录了这样一段话：
“2004年日本平均一辆车（不含摩托车和农用车）的年耗油量是1.1吨，欧盟是1.5吨，美国是1.8吨，而中国则是2.3吨。
”“仅仅一辆车，我们一年就比日本多耗了1.2吨油啊！
”
尹同耀指出，既然奇瑞已经决定要沿着自主创新的道路坚定不移地走下去，并且已经成为科技部挂牌的唯一一个国家级节能环保汽车工程技术研究中心，就有义务肩负起节能攻坚的重任，从而带动整个汽车市场都能认识并一起来填补“1.2吨油耗的能源黑洞”。
正是这一忧患意识和使命感，促使奇瑞几乎不遗余力地推动节能技术在中国市场的应用，QQ、旗云、瑞虎等车型均在各自领域扮演着“节能先锋”的角色，ACTECO发动机的上市也成为中国汽车节能技术发展历史中的一个里程碑。
在人性化的时代和环保意识比较强的今天，汽车决不仅仅是一部可以帮助人们快速移动的冰冷的机器，它实际上已经构成了我们生活空间的一部分。
如果汽车不停地释放一氧化碳、汽化汽油、胺、烟碱、噪音等等，驾乘者绝对不会拥有健康的身体；同时考虑到中国日益突出的环境危机，“更环保”就是一个必然而且必须的选择。
基于这一考虑，奇瑞把环保作为企业最重要的一个发展方向，除了国内领先的双燃料轿车的研发外，奇瑞最新的成果就是推出了满足欧IV标准的ACTECO发动机。
“‘更安全、更节能、更环保’就是奇瑞全系列产品的共同卖点，也是奇瑞将给消费者带来的核心价值。
今后如果有人问奇瑞车主：
奇瑞是辆怎样的车？
车主的回答应该是‘更安全、更节能、更环保的车’。
”
“理念如果不付诸行动，就是空谈！
”尹同耀曾坦言，不要说与跨国企业相比，就是与国内三大集团相比，奇瑞的规模也还极其微小，面对力量不对称的较量，奇瑞汽车的立足之本就是“务实”。
本着务实的态度，奇瑞从中国市场实际需要出发，推出了仅有4.08万、保持世界自动挡微轿低价之最的QQEZ小精灵；推出了具备超大空间、整体掀背造型的风云；推出了创10万元以内轿车功率新高的旗云；推出了同时具备中高级轿车的舒适性、中级轿车的节能性以及越野车的安全性和良好通过性的新概念轿车瑞虎NCV；推出了搭载中国人自主研发与世界同步的ACTECO发动机的东方之子。
（1）安全方面，奇瑞旗下数款车型已经成为各自细分市场上的“安全标杆”。
例如，奇瑞QQ标准版以低于4万元的价格装备“ABS+双安全气囊”，从而创下全球微轿安全新标准之后。
而后，奇瑞又率先把前后排安全带、高位刹车灯等安全配置引入微型车领域，推出最低37800元的QQ“幸福家庭版”，加上QQ本已具有的由16位电脑芯片控制模块和4通道4传感器组成的新一代ABS防抱死制动系统、SRS电子式双安全气囊、承载式全金属封闭钢板one-box“笼形车身结构”、加厚双面镀锌钢板车身、前车强化防撞吸能缓冲区、以及侧围加固防护钢梁。
同时，旗云则以低于10万元的价格，使ABS、EBD、双安全气囊、高钢性笼型车身、侧门防撞杆等成为经济型轿车的安全新标准；即将上市的A520，也凭借“ABS+EBD＋4轮碟刹”的主动安全设置以及“加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”的被动安全配置，开创了中国A级轿车安全最高标准。
（2）节能方面，奇瑞不仅依靠现有车型扮演了“节油先锋”的角色——比如，1.6L的旗云百公里油耗仅为4升，比同排量的普通车型要省油30%；而瑞虎创立了2.0L动力百公里耗油仅为7.19L的“新低”，树立了“智能节油”的新标杆。
（3）环保方面，奇瑞从车型选择、排放标准、发动机、降噪、内饰等五个方面入手，推动中国汽车环保标准再上一个新台阶。
其中最令国人振奋的成就是，推出了“同步世界、独步中国”的中国自主品牌发动机——ACTECO，这款发动机不仅完全满足欧III标准，设计值甚至达到欧IV，而且采用全铝材料，从而有效降低了废弃部件的二次污染。
“ACTECO发动机将首先装备奇瑞A520和东方之子，今后还将对外配套销售，奇瑞希望通过自己的努力，能够带动整个行业加大对汽车环保技术的研发，从而推动中国汽车市场环保标准在最短的时间内实现质的飞跃。
”
“值得提出的是，‘更安全、更节能、更环保’并不只是奇瑞旗下某款车型的特征，作为企业理念，它贯穿到奇瑞整个产业链的每个环节，不仅奇瑞自身的技术研发、产品设计、配件采购、生产制造、销售推广、售后服务都必须围绕这一理念来展开，而且上下游合作伙伴也必须有意识地把这一理念贯穿到工作中去，这样奇瑞汽车未来的路才会更宽、更远。
”
实际上，“更安全、更节能、更环保”的企业理念，正是中国乃至世界汽车产业的发展方向。
今天的奇瑞，在中国民族汽车工业中乃至世界汽车格局中已占有重要的一席。
对奇瑞而言，汽车研发过程已不再神秘，但奇瑞人仍将一如既往的大胆探索，积极整合国际、国内资源，进一步深化管理，加快改革发展的步伐，精益求精，朝着以人为本、永续经营的目标进发。
奇瑞公司将以“更好的产品、更好的质量、更好的服务”来构建奇瑞未来的市场架构，给客户和社会更多的回馈。
执笔人：
陈秀丽
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