压缩机岗位试题及答案.docx

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压缩机岗位试题及答案

压缩岗位试题

1、本岗位的任务是什么？

2、压缩机系统流程怎样？

3、不送变换、碳化、精炼、合成等岗位，本机气体循环时的流程怎样？

（指不盲二通三、六通七时）

4、压缩机正常开机步骤怎样？

5、压缩机正常停机步骤怎样？

6、压缩机盲二通三、六通七，你如何开停机？

注意哪些问题？

7、在什么情况下本岗位采取紧急停车？

8、紧急停车时操作步骤怎样？

9、紧急停车时应注意哪些事项？

10、为什么加压要从低压段开始？

卸压变从高压段进行？

11、为什么要定时排油水？

排油水时应注意什么？

12、如何判断排油阀及放空阀泄漏？

13、你怎样判断活门倒气？

压缩岗位试题答案

1、本岗位的任务是什么？

任务是提高气体压力，即将半水煤气中经脱硫后的气体经过压缩一、二段提高压力到0.9Mpa送去变换，煤球碳化等岗位除去大部份的一氧化碳、二氧化碳，然后再压缩提高压力至12Mpa左右，送去精炼岗位，脱除残余的一氧化碳、二氧化碳等杂质，然后再提高压力至30Mpa左右，送去合成为氨。

2、压缩机系统流程怎样？

由脱硫系统送来的半水煤气在340毫米汞柱左右的压力经过缓冲器，把水分离下来，进入一段压缩机，气体压缩到0.3Mpa左右排出，进入一段冷排，冷却后气体温度降至接近常温，然后进入一段油水分离器把油水分离出来，分离后的气体进入二段气缸，被压缩到0.9Mpa，送去变换煤球、碳化等岗位除CO、CO2，然后由碳化出口送来三段进口，压力在0.4Mpa，然后从三段、四段、五段、六段逐级提高压力至12Mpa左右送去精炼岗位，除去少量的CO和CO2，经过铜洗后的气体送来压缩机七段进口再经过七段提高压力至30Mpa，经冷排冷却油水分离器除去油水后进入合成系统。

3、如果不送变换、碳化、精炼、合成等岗位，本机气体循环时的流程怎样？

（指不盲二通三、六通七）

可以通过近路管线和阀门，将一段吸入的气体，按正常工作压力逐段进行压缩，二出气体不送变换，直接由二三直通阀进入三段气缸；二段出口气体通过二回一阀回到一段进口，六段出口不送精炼，需通过六、七通阀直接进入七段气缸，七段出来的气体不送合成，用七段放空阀控制压力或回收至总回一。

4、压缩机正常开机步骤怎样？

（不盲二通三、六通七时）

开机前准备工作：

①检查设备管道、阀门、电器、仪表、曲轴箱油、注油器油位等，必须处于正常；②检查本机所有的阀门开关情况是否符合开机要求；③联系供水、供电、变换、碳化、精炼、合成等岗位做好开车准备工作；④开各段冷排、水夹套、曲轴箱冷却机；⑤排放一段进口汽水分离器，三段进口气水分离器内积水；⑥应开的阀六：

一段进口阀、二通三、六通七、一回一、二回一、三回一、一至三回一、四放、五放、六放、七放、四至七放、压力表阀，各段排油阀和排油总阀；⑦应关阀门：

本机二出阀、三进阀、一至三放空阀、六出阀、七进阀、七出阀、四至七回三阀；⑧盘车主机数转无问题，检查注油器油位管线无问题方能启动注油器油泵按钮，全面检查各段注油是否正常；⑨无问题按主机马达按钮，电流指针满度后待回落到0位即按运行按钮，此时注意听马达有吸磁响声，说明马达已正常运行；⑩主机正常运行后，关各段排油阀，一回一，三回一，四放，五放，六放等阀门，用七放控制压力使高低侧各段压力处于平衡，然后缓慢调节二通三，使三进压力0.2~0.3Mpa左右，后稍关二回一阀，视二出压力大于二段出口总管压力，一般0.9Mpa以下，然后打开二出阀送气变换关死二回一阀，如果三进有来气打开二进阀，关死二通三阀，用六通七调节七进压力，当六段出口压力达到精炼系统压力时，打开六出阀送精炼，然后打开七进阀，关死六通七阀，用七放控制压力置换合格后打开七出阀送气合成；

本机送气后，检查各阀门开关情况，各段压力，各段注油是否正常，主机电流无问题，才算开机正常。

5、压缩机正常停机步骤怎样？

①联系变换、C化、精炼、合成等岗位做好停车准备；

②关小七出阀，注意七出压力稍有上升，即微开七放阀控制压力，然后关死七出阀，再逐步关小七进阀，注意进口压力稍有下降时开六通七阀关死七进阀，关六出阀压力表有上升时开完六通七阀后关死六出阀；用七放控制压力，然后关三进阀，进口压力稍有下降即开二通三阀，后关二出阀，打开二回一阀调节压力，各段放空阀（注意1—3总回一阀要关），然后停主机按钮，再停注油器油泵马达按钮，停冷却机。

6、压缩机盲二通三、六通七，你如何开停机？

注意哪些问题？

①停车步骤基本跟不盲时相同，只是不用二通三，六通七来调三进和七进压力，而是用三进、七进阀调节压力；

②开停车过程必须注意三进阀七进阀的开启度，开车时微开三进阀＜0.1Mpa，七进阀压力＜0.5Mpa，如果压力表不准确，开启度能听到有气体流动的声音方能启动，否则，压力过高或过低且没有气体进入，马达启动时就会引起超负荷或负压，马达电流不下降或机械响声大。

7、什么情况下本岗位采取紧急停车？

①气柜煤气倒流；②本岗位或前工段发生着火、爆炸等情况；③压缩机主要部件如十字头、连杆、活塞杆、曲轴、曲轴瓦、十字滑道、连接罗丝、十字头销子、气缸、管线、平衡铁等断裂；④电器严重故障，如电源线短路、电动机冒烟烧坏；⑤精炼严重带铜液到七进；⑥碳化严重带水到三段；⑦断电、断水、断气等应作紧急停车。

8、紧急停车时操作步骤怎样？

①停主机按钮，然后停注油器马达按钮；②打铃通知有关岗位；③迅速关七出阀、六进阀、六出阀、二出及三进阀；④打开各段放空阀及一、二段回收阀，排掉各段压力；⑤其余按正常停车步骤进行。

9、紧急停车时应注意哪些事项？

紧急停车时无论是自动停还是人工停，这种情况是带负荷停车：

①防止高压气体倒入或冲入低段；②先关各段出口阀，后关进口阀，打开近路阀或直通阀；③注意各段压力，用放空阀来调节和排放气体控制压力。

10、为什么加压要从低压段开始？

卸压变从高压段进行？

因为压缩机启动后只有低压段逐步加上压力后，后面各段才有气体压力才能逐渐上升，如果把各段放空阀及排油阀关起来蹩压，但一回一，二回一，三回一阀不关，压力上升很慢，各段压力也不平衡。

停机时，卸压应从高压段卸起，如果从低压段卸起，高压段和低压段的压力相差较大，由于压缩机各段压力不平衡，会出现响声和振动，造成机械损坏。

11、为什么要定时排油水？

排油水时应注意什么？

如果不定时排油水，各段油水带入气缸，使气缸、活塞环、活门损坏，油水带到变换系统污染热水饱和塔水质，带到精炼系统，破坏铜比成份，所以必须定时排油水，提高压缩机的打气能力。

排油时动作要缓慢，我们不可突然开大，要注意排油总管的压力表压，防止超压和各段的压力下降，排油水时不能同时排放，更不能几台机同时排放油水，影响压缩机一段进口打气量，排油水又干净又不给跑气，防止超压，引起低压部份容器爆炸。

12、你如何判断排油阀及放空阀泄漏？

①看：

排油水阀或放空阀泄漏，该段的压力有所下降；

②听：

检查各放空阀、排油机阀如果有泄漏，能听到有嘶嘶的响声；

③摸：

用手摸各段放空阀及排油水阀管线，如果是冷或是热说明阀门有泄漏；

④1~3排油水漏，变换不加量压缩机一段进压力上升；4~7段排油水阀漏，变换气CO2含量下降。

13、你怎样判断活门倒气？

①温度：

进口活门坏，摸进口活门盖温度有上升、出口活门温度下降；出口活门坏：

在压缩比不变的情况下，出口温度上升，进口温度下降；

②压力：

进口或出口活门损坏后，压缩机该段压力及后一段的压力有所下降，而前一段的压力有所上升，且该段的安全阀如果灵活会自动跳开；

③不正常声音、进出口活门坏，进口或出口活门处有不正常的响声，可以判断进或出口活门哪个坏；

④进出口活门损坏后，在温度、压力、声音上都出现不正常现象，所以在操作中要做到勤听、勤看、勤摸、准确判断哪个活门损坏。