濮范高速公路底基层基层监理实施细则.docx

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濮范高速公路底基层基层监理实施细则

濮范高速公路路面底基层、基层监理实施细则

一、概述

濮阳至范县高速公路项目是鹤壁至濮阳高速公路向东延伸的组成部分，也是濮阳市构建区域交通骨架体系的重要举措。

该项目的建设实施，使区域内已建的京珠国道主干线、在建的大广高速公路及拟建的德商高速公路共同形成公路骨架。

不仅可以沟通多条高速公路，完善豫北地区公路网主骨架，而且逐步实现鲁豫冀三省高速公路网络体系，为豫北地区通往山东沿海提供了一条快捷的通道。

本项目起自大庆至广州国家重点公路南乐至濮阳（市界）段高速公路K33+637.285处（属濮阳市清丰县王什乡），向东沿清丰县与濮阳市区交界经清丰县马庄桥镇南上跨濮阳市清风公路及马颊河，于魏小寨北上跨国道G106线（设G106互通式立交），经大寨北先后跨潴龙河、第二濮清南北干渠、下穿省道S209，进入中原油田所属濮阳县境马寨油田采油区，向东跨北金堤和金堤河进入范县境设王楼互通式立交，之后经王楼乡北沿省道S101北侧先后跨过汤（阴）台（前）地方铁路、省道S208及辛杨干渠、孟楼河，于范县白衣阁乡东南、龙王庄西的邢楼设枢纽互通式立交（预留）与规划的德（州）商（丘）高速公路河南范县段相连。

路线全长（不含连接线）55.552099公里，并设连接线（二级路）797.688米与省道S101相接，满足向东台前方向交通需求。

二、总则

1、编制目的

为加强濮阳至范县高速公路项目的工程质量、进度控制和工程费用的管理，提高工程的投资效益和社会效益，使全线施工监理工作任务明确、标准统一、程序合理，根据交通部“公路工程施工监理规范”（JTJG10-2006）的规定，结合本工程的实际情况，制定本细则。

2、质量保证体系与质量管理体系

本项目工程质量实行业主全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。

建立“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

本项目的业主、设计、施工、监理单位负责人，对本单位的质量工作负领导责任；各单位的工程项目负责人，对本单位工程项目现场的质量工作负直接领导责任；各单位的工程技术负责人，对质量工作负工程技术方面的责任；具体工作人员为直接负责人。

本项目在设计使用年限内实行质量终身负责制。

3、施工监理原则

监理单位和监理人员应按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规，制定详细的工作计划，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好施工监理工作。

4、监理依据

施工监理的依据，主要是国家有关法律和有关技术、经济法规、公路工程技术标准和行业规范以及施工合同文件，监理服务合同

业主及监理工程师的指令。

监理工程师和承包人在工程实施过程中有关的会议记录、函电和其它文字记载以及监理工程师签认的所有图纸也可作为监理依据。

5、监理目标

①、总目标

濮阳至范县高速公路工程监理工作的总目标是强化管理，使工程质量、进度和投资满足合同要求，工程建设达到质量优、投资省、效益高的目的。

②、工程质量目标

工程严格按施工承包合同、技术规范及经审批的设计文件施工，按交通部“公路工程质量检验评定标准”（JTJGF80/1-2004）检查验收，工程质量合格率100%；单位工程优良率90%以上。

三、编制依据

1、中华人民共和国国家法律和有关工程建设方面的方针政策；

　2、《公路工程施工监理规范》

　3、《公路工程施工规范》

　4、《公路路面基层施工技术规范》

　5、《公路路基路面现场测试规程》

　6、《公路工程质量检验评定标准》

　7、本合同段的监理服务合同、招标文件、施工合同文件、设计文、技术规范等；

　8、国际通行的FIDIC合同条款（参改）。

四、路面结构形式

全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26米。

结构层形式为：

上面层：

4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼

中面层：

6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼

下面层：

8cm厚AC-25C粗粒式改性沥青砼

下封层：

热喷改性沥青下封层

基层：

36cm厚水泥稳定碎石

底基层：

18cm厚水泥稳定碎石

五、底基层、基层施工监理控制要点

1、施工准备阶段：

●机械设备要求：

（1）拌合站不得小于500型，经标定合格，确保能够连续施工。

（2）摊铺设备优先选用全半副设备，如果采用双机连铺，两机型号必须一致，防止同一个松浦厚度，由于激震力不同，初始压实度不同，最终导致压实效果离散性大，平整度差，同时要考虑设备的先进性、完好率，拌合机与摊铺机的生产能力相匹配，满足拌和站连续拌制、连续摊铺需要，杜绝破旧设备进场；

（3）碾压设备：

一个作用面不得少于1台胶轮压路机、3台20T以上钢轮压路机，其中要有1台高频（英格索兰）压路机。

（4）运输车辆根据运输距离远近，自行安排，确保连续施工，达到施工现场的车辆不出现空当、不长时间逗留为宜。

（5）为确保边部密实，每个作业面至少配备2台人工气夯。

●前场准备控制要点

（1）、底基层施工前，路床应经三阶段验收，各项指标达到设计要求；而且横向排水管已按设计图纸的位置、间距、型号埋设齐全，坑槽并用C15砼回填密实到位。

基层施工一定在下层取芯、强度等指标检验合格的基础上进行；

（2）、底基层施工前务必清扫路床顶上的浮土、杂物，并洒水滋润；如是基层施工，不但要清除杂物、洒水滋润，而且要撒水泥浆，单幅每5米放1袋水泥，用于造水泥浆，确保上下层连结，达到三层取连体芯的目的；

（3）、精确放样，确保施工宽度，下层要适当大于设计宽度，一般底基层宽度要大于设计每侧8cm，基层下层宽度要大于设计每侧5cm，以利模板支护；

（4）、高程引线固定要牢，拉力适当，不得出现松动现象；各段标高精确测量，确保统一的松铺厚度；

（5）、模板采用标准槽钢，弯曲变形的不得使用，数量满足连续施工需要，一般不少于200米；模板固定要牢固，尽量采用三角固定模式，防止碾压过程中模板外移或倾斜。

（6）、养生要求：

采用土工布养生，数量满足连续7天施工覆盖需要；洒水车不少于2辆；

（7）、其他要求：

现场要配备人工筛子1个，用于筛细料。

当局部离析出现“窝、带”时，及时筛细料，撒其表面碾压，消除离析现象。

2、试验段工作

底基层、基层施工前，必须做试验段，试验段一般不小于200米，试验段合格，可作为主体工程的一部分。

试验段主要目的是：

检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性；获取最佳的人员、机械设备组合、松铺系数等；检验拌合、摊铺与压实机械所具有的实际效果；检验和确认基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及检验的试验方法；最终获得大面积基层（底基层）施工时的各项技术参数。

3、施工过程控制

●水泥稳定料的拌制与运输

（1）、严格控制原材料的质量，必须和配合比原材料一致，各种指标达到要求；使用过程中时刻检测原材料变化情况（碎石含泥量、含粉量、石屑颗粒、碎石级配及含水量情况）。

（2）、出机后及时检测水泥剂量、含水量；水泥剂量一般大于设计配合比0.3~0.5%；含水量大于最佳含水量0.5％-1.0％，根据当时气温、运输距离和现场反馈情况适时调整；

（3）拌和时，加水时间及加水量应有记录，当进行拌和操作时，稳定料加入方式能保证自始至终均匀分布于稳定材料中。

应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。

拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。

　　（4）混合料装车时，分几次挪动汽车的位置，以减少集料离析现象。

　　（5）、运输车道路务必畅通无阻，防止堵车现象的发生；运输辆务必多拉、快跑、及时摊铺；车辆配置要合理，不得出现因车辆少摊铺等料或到场车辆多长时间等待摊铺现象的发生；如气温较高、风力较大运输距离远，容易失水，运输过程要覆盖保湿；

（6）、前盘和后盘确保信息畅通，当现场发现异常情况如，含水量发生变化、现场出现异常情况如机械故障、阻工等，应及时告诉后盘进行调整或停止拌制。

●摊铺和整型

（1）、根据设计压实厚度、松铺系数，计算松铺厚度，摊铺后及用钢钎检查实际松铺厚度，留下原始数据，并与仪器测量一起进行。

（2）、及时观察双机联铺时中间部位是否有离析现象，边部有无离析现象；如有及时处理。

（3）、运料应不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。

向摊铺机输送混合料的速度与摊铺机不断工作的吞吐能力相一致，并确保摊铺机连续作业。

　　（4）、摊铺机的行驶速度和操作方法应根据情况及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上并不产生断层、离析等现象。

如 个别点铺表面不平整，则用人工找平。

（5）、当混合料有离析的现象时，应及时查明原因，是原材料不合格，还是装车粗料落入车底或摊铺等其它原因，并更换不合格的混合料，用新的混合料填补。

　　●碾压

　　（１）、混合料经摊铺的和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。

使每层整个宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。

压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

（2）、为确保边部密实，边部应用气夯先夯实一边然后再进行碾压效果更好；。

　（3）、碾压应在混合料处于最佳含水量±1％时进行，用20t以上重型压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的拉缝处。

后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为止。

一般需碾压6～8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后用2档（2.0～2.5 Km/h）。

在路面的两侧，应多压2～3遍。

严禁压路机在作业段上掉头或急刹车

（4）、碾压过程中混合料的表面应始终保持潮湿。

如表面水蒸发得快，集料发白现象或因局部离析出现“窝、带”时，用筛子筛集料，筛后的细料，撒其表面碾压或直接补洒少量水碾压。

（5）、胶轮及时收面，确保表面平整无轮迹。

（6）、碾压应及时，从加水拌和集料到碾压终了的延迟时间不应超过规定。

●检测与观察

碾压成型后及时进行检测，包括高程、厚度、压实度等指标，按照规定的频率进行自检和抽检；观察7天、10天、14天、28天表面变化情况，是否有裂纹出现，及其随时间变化的情况，留下记录，以便下步采取措施。

　　●接缝和调头的处理

（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如中断时间超过2小时，应设横向接缝，摊机应向驶离混合料未端。

（2）将混合料的未端弄齐，紧靠末端放两根与压实等厚的方木，方木一侧用砂砾或碎石回填约三米，高出方木几厘米。

　　（3）将混合料碾压密实，在下次摊铺前把砂砾或碎石和方木去掉，并打扫干净。

　　（4）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，面中断时间已超二小时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下断面，然后再摊铺新的混合料

●养生与交通管制

（1）、碾压完成后应立即派专人进行养生，养生时间不应少于7天。

养生方法可用毛毡或土工布覆盖进行，期间视具体情况适时洒水。

（2）、养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30 Km/h以下，且禁止重型车辆通行。

　　●气候条件

　　工地气温低于5℃时，不应进行施工。

雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实；当气温高于35℃时，应尽量避开高温时段。

六、常见通病及预防措施

底基层、基层在制定施工方案时，必须把可能出现的问题考虑周全，在施工监理过程中，以预防为主，事先控制。

常见通病及其防治如下：

1、水泥稳定碎石基层厚度不够

（1）形成原因

未掌握好松铺系数

未控制好高程

平整度差

（2）防治措施

严格按试验路段总结的松铺系数和松铺厚度

严格控制高程，做到每个工作面水平仪跟踪测量

用摊铺机摊铺施工中随时检查平整度，发现异常及时纠正。

2、水泥稳定碎石基层表面松散

（1）形成原因

混合料离析

强度不够

过早开放交通

（2）防治措施

加强拌和场出料观察，发现配合比不当及时调整。

检查水泥的质量和用量。

严格进行交通管制。

3、水泥稳定碎石基层出现裂纹

（1）形成原因

水泥剂量过大，强度过高

路基发生沉降

养生不及时

（2）防治措施

严格控制水泥用量，并做到水泥计量的准确。

作好地基处理，确保填方路基的压实度。

基层施工完成后及时覆盖养生。

4、水泥稳定碎石基层强度不合格

（1）形成原因

水泥用量不够，承包人有减料现象；

集料配合比不合理，现场集料配合比与试验室作的标准配合比有较大差异；

暴晒或冻害、养生不当；

（2）防治措施

严格控制水泥用量，每天核实总出料量和总水泥用量，严防承包人偷工减料。

及时观察、检查混合料配合情况，发现异常及时调整。

及时覆盖养生。

七、路面底基层、基层监理工作流程

路面底基层、基层监理工作流程

·审查承包人质量保证体系组织情况

·审查承包人施工工艺流程

·检查机具、人员、试验设备是否进

场，能否达到开工条件

开

工召开工地会议符合开工

·交换施工、监理人员名单，岗位条件批准

前分工承包人单

·承包人汇报开工准备情况项工程开

准·监理介绍监理程序、技术要求，工报告

备

·复核原材料试验

·最大干密度最佳含水量

·检查料源情况

试验路合格批

试验·机具组合·最佳施工长度准承包人正式

路·松铺厚度·压实度检查开工，并将试

监理验路段作为工

程一部分

·检查路线范围内场地清理压实逐层逐段检验

·检查松铺厚度,混合料质量合格签认，并

施工·筑层逐段按规定频率检查压实度进入下道工序

监理

检验合格由监

·检查承包人的恢复放样理工程师签认

工程资料汇总归档

验收·组织分项工程验收允许路面面层

施工

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