沥青路面施工组织设计.docx
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沥青路面施工组织设计
沥青混凝土路面施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.2施工组织设计编制说明
1.2.1编制依据
⑴民南公路建设项目施工工程招标文件；甘肃康大公路设计咨询有限公司提供的图纸及有关资料。
⑵根据设计工程数量，我公司对项目现场和周围环境调查的有关资料及我公司的施工能力和拟投入该工程的设备及施工队伍。
⑶GB/T19001-2008/ISO9001-2008标准和我公司质量体系有关程序文件的要求。
⑷现行的国家和交通部颁发的施工规范、验收规范及设计技术标准。
本工程遵循的施工规范和标准：
⑴《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；
⑵《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）；
⑶《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
⑷《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；
⑸《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
⑹《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
⑺《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；
⑻《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
⑼《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
⑽《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；
⑾《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
⑿《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
⒀《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
⒁《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）；
⒂《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2003）；
⒃《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
⒄《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）；
⒅交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；以及其它相关标准、规范、规程等。
1.2.2编制原则
⑴满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
全面应用网络技术，实现目标管理，确保工期目标实现。
⑵确保工程质量的原则，应用成熟可行的技术及工艺，实现专业化、程序化施工，确保工程质量。
⑶确保既有道路畅通及施工安全的原则：
严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将保证既有道路畅通及安全施工放在首位，确保施工安全。
⑷搞好环境保护及文明施工的原则。
临时施工设施的布设、施工现场的管理、施工生产的实施，均应以文明施工和确保环境得到保护为前提，使施工生产始终处于有序的状态。
施工环境得到良好的保护。
1.2.3编制范围
招标人所发施工图纸及工程量清单全部内容，包括路基、路面、桥涵、防护、排水等安全防护工程。
1.3施工组织及规划
1.3.1施工组织
1.3.1.1现场组织机构
①现场组织机构说明：
本着“精干高效”的原则组建成立“民勤县民南公路建设项目施工工程第Ⅲ标段项目经理部”，按项目法要求组织施工和管理。
项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，项目质检负责人一名，项目安全负责人一名，项目道路工程师一名及其他专业工程师若干名；项目部下设五部二室：
物资设备部负责物资供应、设备管理；施工管理部负责现场指挥和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制及内部核算管理；技术质量部负责技术、质量管理及质量监控；安全保卫部负责本工程的安全管理、文明施工与环境保护等措施的实施与监督；综合办公室是项目部的综合行政部门，负责对内管理、对外协调；现场试验室负责本标段的全部的计量及试验和检验工作。
②现场组织机构框图
拟为本合同工程设立的承包人组织机构图
项目经理
安全负责人
质检负责人
项目总工
综
合
办
公
室
试验室
计划财
务
部
物资设
备
部
安
全
保
卫
部
施
工
管
理
部
技
术
质
量
部
综合施工队
安全设施施工队
桥涵
施工
队
路
面
施
工
队
路基施工二队
路基施工一队
1.3.1.2设备、人员动员周期
根据招标文件、施工图设计及我公司工程技术人员反复学习设计文件，多次论证研究，制定了如下初步施工方案：
（1）我公司在投标时，已确定了投入本合同的主要管理人员，加强完善了项目经理部的组织机构，并进行了人员、设备的动员，积极为中标后参战做好准备。
在动员期内我们将细化和充实项目经理部各部门和各作业班组，建立健全各项规章制度，完善了质量责任制，组织管理、技术、施工、试验、材料等各方面人员认真学习招标、设计文件，领会设计意图，进行技术交底，制定了详细施工组织计划，使全体参加施工人员掌握本合同段的工程特点，工程技术标准，施工要点及验收标准，为本合同段施工奠定了坚实的基础。
（2）施工队伍：
我公司已从人力资源部抽调本工程所需各种熟练的技术工，组成一支专业性的施工队伍，承担本合同段的各项施工任务。
若我司有幸中标，在接到中标通知后，将在3日内立即组织施工人员进场，5日内机械设备进场到位，确保工程顺利、如期开工。
（3）根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器。
若我司中标，将立即采用拖车将大型施工机械运至进场，投入施工，开始路基及桥涵工程施工。
（4）材料准备：
我司一旦中标，在接到中标通知后，将立即组织材料采购人员进行外购，在选择供货单位时将选择供货及时、质量可靠、信誉高的供货方。
材料的取样检验，报请业主和监理工程师批准。
综上所述，我们现已在人员、机械设备等各方面均做好充分准备，接到中标通知后，立即在3天内（人员）和5天内（机械设备），准时或提前进入施工现场，进行施工准备工作。
1.3.1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法
（1）施工人员进入现场的方法
全体施工人员将按以下顺序分乘汽车及自备交通车进入现场。
先遣人员→营地建设人员→项目部管理人员→各施工队施工人员。
（2）主要施工机械设备进入现场的方法
根据本工程的特点配备需要的施工机械及测量、试验仪器设备，大型机械设备采用自行、拖车拖运至现场，测量、试验仪器设备按照要求用汽车运送至工地。
1.3.1.4施工队伍安排及施工任务划分
各施工队组成专业作业班组，按确定的施工顺序组织分段流水作业和平行交叉作业，施工标准化、人员专业化，使各区段内各项目有序、高效施工。
施工队伍分工：
（1）路基施工队负责本标段内旧路面拆除、道路的土石方挖填、地基处理。
（2）路面施工队负责本标段内天然砂砾、水泥稳定碎石的施工和混合料配料、拌合及沥青混凝土施工和混合料配料、拌合。
（3）桥涵施工队负责本标段内桥梁和涵洞的施工。
（4）安全设施施工队负责本标段内道路的交通警示标牌、标志的安装及交通安全保障。
（5）综合综合队负责本标段内边沟、排水沟、挡土墙等工程的施工。
1.3.2施工总平面布置
（1）施工营地
项目经理部设在K56+000处，同时在K56+000设一个预制场及拌合站。
各施工队分别在现场修建临房或租赁民房。
详见附表五〈施工总平面图〉。
（2）施工用水
沿线附近各居民点均有水井和供水站，水质良好，可就近拉运。
在靠近黄河的路段可采用黄河的地表水，水质良好，对砼无腐蚀性，可供道路施工用水。
（3）施工用电
沿线电网发达，工程临时用电可与当地供电部门联系电源,装表计量使用，或自备120KW发电机解决。
（4）施工道路
沿线公路网已基本形成，交通便利，外购材料、人员、机具设备都可以通过现有的公路进入施工现场。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基土方工程
路基工程包括路基挖方、路基填筑和弃方。
2.1.1路基挖方施工
（1）本合同段路基挖土采用挖掘机、装载机挖装，8-15T自卸汽车运输至填方段或弃土场。
（2）所有挖方及工程所需的整形和修理边坡、平面交叉的施工，严格按照图纸所示的路线纵坡、标高和断面相一致。
（3）依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。
土质边坡：
边坡高0＜H≤8.0m时边坡采用1：
0.5；坡高8.0＜H≤24m的路段采用台阶形边坡，边坡采用1：
0.75，每高8m设2m边坡小平台；坡高24m＜H≤32m的路段边坡采用1：
1；在24m处设2m边坡小平台。
砂砾岩、砂岩边坡：
边坡高0＜H≤15m时边坡采用1：
0.3；本项目砂砾岩、砂岩挖方边坡均小于15m。
（4）清除表层腐植土、盐渍土、膨胀土，将其运到指定弃土场。
（5）土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。
作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。
（6）开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。
（7）开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到及时进行防护。
（8）路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。
2.1.2路基填筑施工
（1）路基填筑前经监理工程师批准，在选定路段先做100米的试验段，收集相关数据，报请监理工程师批准后，作为指导后续施工的依据。
（2）路堤填筑前，便道开工之时有计划的安排劳力，分点、分段开挖排水沟，与现有沟渠相连，为后续工程施工及雨后迅速恢复施工创造条件，并保证施工场地排水良好，不危害环境和农田.
（3）清理后的场地，压实合格后即可直接填筑路堤。
路基土方填筑前应在工程沿线及取土场提取土样，按规范要求的试验方法进行试验，测定其最大干密度、最佳含水量等，土质路基压实度必须符合下表规定。
路基填料压实度表
填挖类型
压实标准
路面以下深度（cm）
压实度
填
方
路
基
上路床
重
型
0～30
≥95
下路床
30～80
≥95
上路堤
80～150
≥94
下路堤
150以下
≥92
零填及挖方路基
上路床
0～30
≥95
下路床
30～80
≥95
（4）路基填筑前，由工程技术人员根据路基标高计算出分层控制厚度及层数，再根据填料和使用的压实设备通过试验确定达到设计压实密度所采用的填料的松辅系数，压实设备行驶速度及碾压遍数，经监理工程师批准后方可正式填筑。
路堤填筑施工采用挖掘机、装载机挖装，汽车运输，推土机粗平，平地机配合重型压路机整平压实，严格按“三阶段、四区段、八流程”施工。
（5）填方材料应分层平行摊铺，每层松辅厚度根据压实试验确定。
每层施工完毕报请监理工程师检查合格后方可进行上一层填筑，填土时其顶面做成2%的双向横坡以利排水。
路基填筑分层松辅，厚度不宜超过0.3m。
填土分几个作业段施工时，对于地面纵横坡为1：
1.5～1：
2.5的斜坡地段或两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按向内1：
1坡度分层留台阶，台阶顶面做成3％的反向横坡，如两段同时填筑，应分层相互交叠相接，其搭接长度不小于2M。
路基填筑时特别注意填料的含水率，若填料的含水率超过或低于最佳含水量+2%时，必须摊平晾晒或洒水搅拌合格后方可填筑碾压。
路基压实后，用规定的方法，频度检测，检测合格后方可继续填筑。
（6）构造物（包括台背、涵洞、挡土墙背等）后路基透水性材料填方必须待达到规定强度后进行。
在回填压实施工中应对称分层，每层松铺厚度不超过15CM。
回填长度应符合规范要求。
在压路机达不到的地方采用夯实夯填。
换填料应用粒径不大于50MM透水性材料。
大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞边缘保持不少于1.0M的间距，涵管回填土必须两侧对称同时进行，当其顶部填方厚度大于1M后，方可通行机械。
（7）施工期间，按设计要求进行沉降观测，做好观测记录。
（8）路堤施工时为保证路基宽和边坡密实度，每侧应超填50CM宽，并同路堤一道压实，路基完成后按设计标准刷坡，路基土方工程基本完工后，测量路基基床面的中心线标高，路基宽及边坡坡度，测量合格后进行路基整形工作。
（9）路基填筑要点
采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。
为确保施工质量，采用信息化施工技术，按三段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→验收阶段。
四区段：
填筑→整平→碾压→检验。
八流程：
施工准备→软基填筑试验→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基修整。
2.2路面工程
2.2.1天然砂砾垫层施工
（1）施工工艺流程
施工放线→砂砾填筑→摊铺整平→洒水调整含水量→碾压→验收。
（2）施工准备
路床完工后，按《公路工程质量检验评定标准》及设计要求逐个断面检查平面线型，路基宽度、标高、纵横坡度、平整度、压实度、弯沉值，各项指标合格后整理资料并经监理工程师检查鉴定认证后方可铺筑垫层，天然砂砾底垫层厚度为15cm。
（3）测量放样
在验收合格的路床表面恢得中线及边线、边桩间距按20cm控制，曲线路段适当加密控制桩，并在桩上用红漆标同结构层的厚度。
（4）备料
按技术规范要求，根据路段设计垫层宽度、厚度及干密实度计算各段需要的砂砾，进料分段堆放。
材料均应经过试验室检验，应满足规范规定的强度、粒径和级配要求。
（5）运输和摊铺集料
在大面积施工开始前均应选择一段长度在100M之间的路段在监理工程师批准之后做为试验段进行试验性施工。
依照试验时得出的松铺厚度在已完成的路基顶面，由施工员按控制桩标出厚度，采用装载机将分段堆放的集料装运摊铺，将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，并做出设计的路拱坡度，由人工进行补料或减料逐桩挂线平整。
（6）碾压整型
人工初步平整后，用压路机静压1～2遍，检查平整度，高程路拱横坡度和宽度，并及时用人工进行修补精平整型。
整型后，用振动压路机进行碾压，碾压过程中，若含水量偏低，应即时洒水补充，以达到最佳含水量碾压密实。
直至达到要求的密实度。
两段作业衔接处进行处理时，第一段应留下6～8m不碾压，待第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
（7）检验
天然砂砾碾压完成后，应对其进行宽度、平整度、纵横坡度、压实度及弯沉值检验，结果报监理审核签认。
2.2.2水泥稳碎石基层施工
2.2.2.1施工工艺流程
施工准备→施工测量放样→水泥稳定碎石拌和→混合料运输→混合料摊铺→整型碾压→接缝处理→养生→验收。
2.2.2.2施工准备
在天然砂砾层上铺筑水泥稳定碎石基层，按有关质量检验标准检查各项技术指标，并经监理工程师审核签认后，方可铺筑。
2.2.2.3开然砂砾垫层在大面积施工开始前均应选择一段长度在100m之间的路段在监理工程师批准之后做为试验段进行试验性施工。
通过试验路段的施工，检查计划投入施工的拌和、摊铺及碾压机械的适用性，确定合格的混合料配合比，松铺系数和碾压遍数，以求经过调整、完善并适用于本工程大面积施工。
2.2.2.4施工放样
利用控制点恢复中线并放出边线，每10m一桩，同时放出两侧边桩，通过水平测量控制各桩设计高程，并在各桩上用明显标志标示出基层设计高。
2.2.2.5混合料拌和及运输
（1）采用在集中拌合站进行拌合，设拌合站一座，自卸汽车运输到现场,采用摊铺机进行摊铺。
集中拌合时掌握以下要点：
a.石子的最大粒径符合要求。
b.配料准确。
c.混合料的含水量略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
d.拌合必须均匀；
e.根据集料的含水量的大小，及时调整用水量。
（2）采用自卸汽车运输混合料。
装车时，控制每车料的数量保持基本相同。
每辆车上均装置覆盖设施，运输时对混合料进行覆盖。
2.2.2.6摊铺
（1）采用摊铺机摊铺,在摊铺机后面，设4人专门负责消除粗细集料离析现象，特别是将局部粗集料窝铲除，用新拌混合料填补。
2.2.2.7碾压
用压路机紧跟在摊铺机后面及时进行初压和震压。
设4人专门负责初压后的补料工作。
直线段，由两侧向中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽，在规定的时间内碾压到要求的密实度，碾压完后没有明显的波浪及轮迹。
头两遍的碾压速度控制在1.5～1.7公里/小时,以后控制在2.0～2.5公里/小时。
在碾压过程中应及时检查有无高低不平处，高处刮平，低处先挖掉。
再用新拌和料填平补齐。
若压实后再找补，则应将低处挖掉8-10厘米，洒适量的水再加新拌和料，并及时压实成型，不得贴薄找补。
如碾压时发现表面露石麻面等现象，应先洒水湿润再补洒新拌和料，填平补齐。
从搅拌到碾压成型时间不得超过4小时。
（1）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。
（2）碾压过程中,水泥稳定碎石基层的表面始终保持潮湿,如表面水蒸发得快,在试验人员的指导下及时补洒少量的水，再行碾压。
上基层的施工必须在下基层施工交出一定数量的工作面，并经建设单位、监理参与验收合格且其试块7天无测限抗压强度达到设计要求后方能施工。
2.2.2.8接缝的处理
（1）横缝的处理
用摊铺机摊铺混合料时,中间尽量不中断。
如因故中断超过2小时，设置横向接缝，上、下基层的横向施工缝应至少错开5m，摊铺机驶离混合料的末端，处理方法如下：
a.人工将末端混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。
整平紧靠方木的混合料；
b.方木的另一侧用钯钉支撑，其高度高出方木几厘米；
c.将混合料碾压密实；
d.在重新开始摊铺混合料之前，取出钯钉和方木；
e.摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
f.如摊铺中断后，而又未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2～3小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度都符合要求的末端挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（2）纵缝的处理
施工中尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，纵向施工缝要求不在同一断面上，并按下述方法进行处理：
在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木做支撑,方木的高度与铺筑层的压实厚度相同.
在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木。
2.2.2.9养生
（1）在下层水泥稳定碎石碾压完7天后，即可铺筑上层水泥稳定碎石基层。
在铺筑上层之前，始终保持下层表面湿润。
（2）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始进行养生。
（3）采用塑料薄膜覆盖进行养生。
（4）养生期不少于7天，养生期间封闭交通,禁止车辆通行
2.2.2.10质量验收
水泥稳定碎石基层成型完工后，开始进行各项检查项目的自检工作，自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后，即中间交工验收合格，方可进行下道工序。
其各个检查项目按下表（见下图）的标准和方法进行检查验收。
水泥稳定碎石基层质量标准和检验方法
序
项目
质量标准
检验方法
1
级配
符合技术规范3.5.2条规定
每2000平方米不少于一次。
2
水泥剂量
±1%
以用量控制,每4000平方米至少检查一次。
3
砂卵石或
碎石
±3%
同上
4
拌合均匀性
颜色均匀一致
目视
5
延迟时间
不超过水泥的终凝时间
每作业段检查一次。
6
压实度
≥0.98
灌砂法检查,每2000平方米不少于两处。
7
厚度
±20毫米
钻孔或挖坑检查,每2000平方米不少于2点
8
宽度
不少于设计宽度
用钢尺丈量，每100米检查一处
9
平整度
≤10毫米
用3米直尺检查，每2000平方米不少于3处，每处按三角形连量三次，取最大间隙平均值。
1
高程
上基层+5毫米，-10毫米，下基层±20毫米
用水准仪测量，每10米测一断面，测点间距不大于10米。
1
抗压强度
7天浸水抗压强度下基层为≥2.0Mpa，上基层为≥3.0Mpa。
每4000平方米在不同位置取混合料制备不少于6个试件，试件密实度与现场达到的密实度相同。
1
外观检查
用12吨以上压路机碾压，无波浪和明显的轮迹（≤5毫米），表面无起伏、弹簧现象，颜色一致。
2.2.3沥青混凝土路面面层施工
（1）本工程机动车道路面面层采用沥青砼，分上面层和下面层，上面层为3cm厚细粒式沥青砼（AC-13），下面层为4cm厚中粒式沥青碎石（AM-20）。
（2）材料要求
沥青混凝土面层沥青采用符合“道路石油沥青技术要求”的110号B级道路石油沥青，路面碎石宜采用碱性石料。
（3）沥青砼路面施工工艺流程
放样和安装道牙→清扫基层→浇洒粘层沥青→摊铺沥青混合料→碾压成型→验收。
（4）试验路段
在正式开工前至少14天，在监理工程师批准的路段上试铺不少于100m试验路段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。
试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段使用的原材料和混合料组成设计，以及拌合、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案的详细书面说明，并报请监理工程师批准。
沥青砼摊铺、压实冷却后，按规范要求进行密实度、厚度检验；经试验合格，可作为本工程大面积正式施工的依据。
①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
②通过试铺确定拌合机为保证施工,必须保持的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度等操作工艺。
③按规范验证配合比设计结果。
试拌试铺后，用生产拌合的混合料进行试验验证油石比、矿料级配和车辙试验、稳定度、高温稳定性、水稳定性、通水性、表面构造深度，最终确定生产标准配合比。
④通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
⑤建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青砼的压实标准密度与碾压遍数的关系。
⑥确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划，以及全面检查材料及施工质量。
⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
修筑试验段的目的：
研究合适的拌合时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合、压实温度及压实方法；松铺系数；合适的作业长度。
在铺筑试验段中，抽样检测混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱合度、密实度等。
沥青混合料压实冷却后，按标准方法进行密实度、厚度的抽检；优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比；明确人员的岗位职责；最后提出标准的施工方法。
（5）测量放样
为严格控制面层的标高、厚度、横坡和平整度，应在路面架设摊铺基准线,基准桩线的间距为10m,钢丝线一端固定,加一端用紧线器拉紧,拉力应大于80Kg,钢丝线是摊铺机作业的基准线标高,应准确无误，以便于摊铺找平。
（6）透层、粘层的施工
透层：
在基层竣工后铺筑沥青下面层前进行。
将基层清扫干净，经监理工程师同意，用沥青洒布透层油，采用乳化沥青，喷洒量为1.0L/㎡，洒布后，不得在基层面形成油膜，且有一定渗透深度，透层油渗透充分，时间不能少于24小时。
粘层：
在沥青混凝土下面层施工后铺筑沥青混凝土上面层前进行浇洒粘层沥青，采用乳化沥青，喷洒量为0.5L/㎡（用量根据试洒而定）。
洒布均匀，不得漏洒，水份蒸发完毕后才能进行沥青混凝土上面层铺筑。
（7）混合料拌和
①沥青砼采用厂拌法，集料、填料和沥青材料应按工地实验室配合比规定的用量进行拌和，在拌和机内及出厂的混合料温度为1
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