隧道标线施工安全保通方案完整.docx
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隧道标线施工安全保通方案完整
隧道标线施工安全保通方案
一、工程概况
1、本工程为包茂高速公路马梧段茶子脚隧道及朝塘隧道内热熔标线复线工程。
2、工程地点：
包茂高速马梧路段茶子脚隧道及朝塘隧道。
3、工程内容：
隧道内热熔标线复线施工，即先对原标线进行打磨，拆除原标线上的道钉，按隧道内原标线线形及样式进行重划，标线为厚1.8mm的白色、5mm黄色热熔震荡标线。
4、标线画线施工总工程量：
6050.5㎡。
5、计划工期：
12天。
6、技术等级：
高速公路。
二、安全施工方案
1、总体施工程序
隧道标线划线施工先施工下行线，后施工上行线，先进行边线及热熔震荡标线划线施工，后进行中线划线施工。
标线施工顺序及进度计划
序号
隧道名称
上行（米）
下行（米）
工期天数（天）
备注
1
茶子脚隧道
3355
5
2
茶子脚隧道
3320
5
3
朝塘隧道
228
1
4
朝塘隧道
228
1
此次封闭半幅车道施工，预计会对马梧高速公路过往车辆造成一定影响，但由于车流量并不高，对车辆造成的影响不是太大；此阶段计划的施工工期比较短，施工期间合理安排，处理好茶子脚长隧道超宽车辆、大车通行是关键，确保按期完成。
2、标线划线控制及安全标识标牌及锥桶的摆放
（1）根据规范结合现场合理设置施工标志标牌及反光锥桶（标志锥桶摆放见附件示意图），在隧道口设置专人引导大型超宽车辆进行减速行车，施工区域沿线设置两人专门负责及时移动反光锥桶并协助施工区域人员及时移动施工设备。
（2）标线边线施工时，行车道边线施工，对行车道进行封道，超车道边线施工时对超车道进行封道，同时更改相应的隧道车道指示灯。
尽量将反光锥桶及标志标牌向边侧设置，且容留标线施工设备施工，遇有超宽车辆通行，停止标线施工，将标识标牌及锥桶向边侧移动。
（3）标线中线施工时，对超车道进行封道并及时更改车道指示灯，由入口处开始进行施工，根据施工进度摆放锥桶，锥桶需摆放至行车道靠近中线的位置。
遇到超宽车通行时，及时停止施工并将施工设备移动至超车道内侧，专职移动锥桶的人员及时将锥桶移动至超车道内侧适当位置，保证超宽车辆通行。
（4）施工至隧道中后段及时将隧道入口处锥桶移动至行车道靠近中线位置，并呈渐变形式向中部超车道锥桶摆放位置进行渐变。
遇有超宽车辆通行，及时停止施工并将施工设备移动至超车道内侧，专职移动锥桶的人员及时将锥桶移动至超车道内侧适当位置，保证超宽车辆通行。
（5）夜间无施工任务，停止施工，施工车辆、机械设备撤离现场，标志标牌及反光锥筒撤离施工区域开放交通；标线施工完毕后，立即撤出锥筒标志牌开放交通，施工车辆、机械设备撤离现场。
三、交通安全的辅助措施
1、隧道道路半幅封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围占道施工。
严格遵守交通部门的一切指令和指导。
2、在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
3、联系隧道管理所对隧道内施工区域加强照明，多开启一组回路灯光照明，开启隧道口加强灯应急照明灯；对施工区域交通信号灯进行修改，更改隧道口情报板及限速标志。
3、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。
4、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线（尤其是燃气、电力、自来水等重要管线），防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。
四、施工区交通安全管理
施工区的交通安全管理是安全施工的实施环节.施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。
在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：
1、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。
2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。
3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。
4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心以及相应劳保用品；注重安全作业，不跨域作业区，严禁进入交通安全设施外的未封闭道路上流动。
5、施工机械在施工区内应按规定地点有序停放，车辆除作业时不得停在作业区，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位进入未封闭道路，造成危险。
五、应急预案
一旦发生因施工不当而导致或因交通车辆违章行驶而导致的交通事故，施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失，具体应急措施如下：
1、应急救援指挥部组成人员
指挥长：
项目经理（XXX）
副指挥长：
项目总工（XXX）、副经理（XXX）
成员：
XXX、…………………
2、工作职责
（1）项目部：
负责协调本项目工程施工期间的安全生产及保障通行组织实施，对保通工作进行监督检查。
（2）交警大队：
负责施工期间的道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。
（3）路政大队：
维护公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷及时有效的处理，做好施工路段交通安全设施的监管工作。
（4）养护施工单位：
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实施工作，自觉服从管理单位的监管，主动与相关部门沟通和联系。
3、突发事件分类及应急处理
突发事件引发的交通堵塞分为：
轻微、一般、重大和特大四类，具体分类见下表
突发事件紧急分类表
分类等级
轻微
一般
重大
特大
事件描述
2车轻微追尾，未造成人员伤亡，停滞时间在30分钟内，有应急通道;1车发生故障或侧翻，救援时间30分钟内，有应急通道；其它事件造成停滞在30分钟之内。
3-5车追尾，未造成人员伤亡，停滞时间在60分钟内，有应急通道;1车发生故障或侧翻，救援时间60分钟内，有应急通道；其它事件造成停滞在60分钟之内。
6-10车追尾，造成2人以内人员伤亡，停滞时间在6小时内，有应急通道;频繁发生故障或侧翻，救援时间6小时内，有应急通道；其它事件造成停滞在6小时之内。
10车以上追尾，造成2人以上人员伤亡，停滞时间在6小时上，无应急通道;车流频繁发生故障或侧翻，救援时间6小时以上，无应急通道；其它事件造成停滞在6小时以上。
（1）发生交通堵塞，现场协管员立即报警，由当地交警部门或者路政大队快速处理事故并施救事故车辆，现场协管员整理规范交通标志，安排人员疏导，确保畅通，如有必要停止施工，撤离现场施工标志标牌、反光锥筒以及施工车辆机械等。
（2）、项目部要将每天巡查情况向项目办并留存、记录档案；发现交通堵塞、交通事故等突发事件要以联络方式向当地的交警大队、建设单位汇报，并描述事件发生具体时间、桩号、推断原因、影响范围、发展事态和已经采取的措施等内容，当地交警、路政部门根据事件等级轻重按要求采取相关措施进行处理。
（3）、其他情况的处理:
a、有关施工单位如因施工方案变更或设备转场等影响主线车辆通行时，应提前报告临时通行方案，并取得当地交警或路政部门同意后，按指定时间、路线进行实施。
b、由于施工计划的调整或其它因素的影响，造成路段拥堵或其他突发事件影响正常通行时，应按上述要求，启动相应应急预案，提高现场处置能力，最大限度地保障畅通和施工安全。
XX高速公路路面病害处治工程
施工安全保通方案
年月日
一、工程概况
（一）工程项目名称及依据
本工程名称为XX高速公路路面病害处治工程。
该隧道内路面由于渗水和长期使用，造成砼面板大面积损坏，经XX批复同意列入2021年养护维修计划，现已具备施工条件。
（二）工程规模及内容
1、XX隧道（k47+030～+285）路面病害处治工程，砼面板处治长度265米、宽15米，处治面积约1480平方米，计划工程费用约XX万元。
2、路面病害处治施工作业流程为：
铣刨凿除路面混凝土（铣刨深度30cm）处理路基排水层病害清扫铺设防水层布置钢筋浇筑水泥混泥土养生路面拉毛洒铺粘层油铺筑5公分沥青路面恢复标线。
（三）施工路段特点
本工程位于XX高速公路XX下坡段（K44+500～K53+000），此路段路线纵坡5%，路段内有XX相距1430米，桥隧相连、地势陡峭，车流量大车速较快，属道路交通事故重点管控地段，相对于边通车边施工，场地狭窄安全施工保通难度大。
（四）计划工期
工期计划为自开工起XX日，节假日及遇特殊情况下施工日期顺延。
按两阶段组织安排施工，第一阶段先行封闭慢车道和行车道进行施工作业，待先行施工的车道达到通车条件后，再对超车道进行施工。
二、编制依据
（一）中华人民共和国《公路法》；
（二）中华人民共和国《公路安全保护条例》；
（四）《公路养护技术规范》
（五）《公路养护安全作业规程》
（六）批准的施工设计图纸；
（七）批准的施工组织设计；
三、安全保通措施
（一）保障通行方式
本工程需要修复的砼路面板分别位于隧道内三个行车道不同的位置，为保障施工期间通行车辆和作业人员设备的安全，结合工程施工工艺和砼路面质量要求，拟采用占道和并道方式保障施工路段通行，货车（大车）从下行线超车道或慢车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通过。
（二）采取的措施
要实现上述分车型分道行驶，保障施工路段车辆通行效率，关键是做好行车指示及控制通行车速，避免互相抢道发生拥堵或者车速过快引发交通事故造成堵塞。
1、提前进行施工预告。
在施工前通过媒体、收费窗口向社会发布施工信息公告，提示车辆谨慎通过施工路段。
2、车辆减速措施。
由下行线k44+100～47+700按100米间距设置减速带，减慢车辆行驶速度，保障通行安全。
在下行线k43+650处设置一块“前方350米强制减速，请减速慢行！
”提示牌；在下行线k43+900处设置一块“前方100米强制减速，请减速慢行！
”提示牌；在下行线k44+000处设置一块“前方200米小车、货车分道，请减速慢行！
”提示牌；根据现场情况酌情增设强制减速带，并在前方设置“前方100米强制减速，请减速慢行！
”提示牌。
3、分车型分道行驶。
为提高通行效率，在下行线k44+200处设置大小车分道行驶指示标志和渠化车道设施，安排专人加强指挥控制。
4、调整下行方向通行车道。
打开k46+700中央活动护栏将下行小型车辆由此进行并道上行行驶800米后，由k47+500开口返回下行方向行驶，将施工路段车道资源整合为双向四车道通行模式，减轻下行线隧道占道施工通过压力。
4、建立组织机构，统一指挥协调。
为确保施工现场有效管控和措施方案的的执行，由各相关单位组成现场和领导二层机构，确保作业现场突发情况得到及时报告和处置。
5、分流绕行方案。
施工路段发生严重交通堵塞，现场不能及时疏通，将采取由XX立交（K41）分流车辆，经XX公路至XX公路行驶的保障措施。
四、施工现场控制区设置
施工作业区（封闭区域）长265米，宽15米；下行线安全警戒区k42+000～k43+600长1600米。
上行线安全警戒区k47+683～k49+283长1600米。
1、上行线设置
施工路段上行方向安全设施布控的关键点为隧道前后并道及与两端并道处的搭接设置。
（1）并道段设置。
上行线并道双向行驶段采用水码（1.5m*0.8m型号）无间隙的连接与对向行车流进行分隔，并在隧道出、入口段设置闪光信号灯；在上游端头与并道口交接处，横向各设置砂袋防撞墙二道（宽1m、高1.2m），之间设置水马和防冲撞墙一道。
在中央活动带口（车辆行驶方向）设置两个防撞桶。
（2）警告区段相关标志设置。
桩号
标志内容
桩号
标志内容
k49+283
前方施工1600米
k48+383
禁止超车
k49+083
限速80
k48+283
限速40
k48+883
前方施工1200米
k48+183
车辆慢行
k48+683
限速60
k48+083
左道封闭
k48+483
道路左侧变窄
k47+683
向右导向
（3）上游过渡区设置。
从上行线k48+483处开始按间距10～20米摆放锥桶至上k47+683处，过渡区以间距2～3米采用锥桶分隔并在上行线k48+483处设置一名安全警戒哨。
（4）下游过渡终止区设置。
对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。
2、下行线设置：
（1）、警告区段相关标志设置。
桩号
标志内容
桩号
标志内容
k42+000
前方施工1600米
k42+900
禁止超车
k42+200
限速80
k43+000
限速40
k42+400
前方施工1200米
k43+100
车辆慢行
k42+600
限速60
k43+200
右道封闭
k42+800
道路右侧变窄
k43+600
向左导向
（2）、上游过渡区缓冲区设置。
从下行线k42+800处开始按间距10～20米摆放锥桶至k43+600处。
并在下行线k42+800处设置一名安全警戒哨，警示车辆前方施工，注意行驶。
在过渡区和缓冲区之间，横向各设置砂袋防撞墙一道（宽1m、高1.2m），水马防撞墙二道，必要时酌情增设相应的标志标牌、水马防撞墙或砂袋防撞墙等。
（3）、在小车、货车分道口k44+200处设置一道砂袋防撞墙，分道口前方每隔30米间距设置3组减速带，每组减速带减速条间隔10~15cm;在小车、货车分道口k44+200处设置“货车靠右行驶”、“小车靠左行驶”标志牌各一块；
（4）、下游过渡终止区设置。
对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。
（附作业控制区布置图）。
（5）施工现场安全保通措施
a、当下行线XX隧道施工行、超车道时，从下行线k44+100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46+700处，使小车、货车分道行驶。
货车靠下行线慢车道行驶。
b、当下行线XX隧道施工慢车道时，从下行线k44+100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46+800处。
使货车靠下行线慢车道行驶，从k46+800处进入并道口至k46+900并入下行线超、行车道行驶，货车出XX隧道在k47+400处用锥桶及水码渠化行、超车道至k47+500，使货车靠慢车道行驶。
从下行线行、中央标线位置k47+500处摆放锥桶分割出小车、货车通道至下行线k47+600，使小车、货车安全通行。
并在k46+700~k46+800之间设置一道砂袋防撞墙和一道水码防撞墙。
c、设置10名安全保通人员在整个施工区域巡查。
在上、下行线警告区800米处各安排1名安保人员作为预警哨；在（分道口k44+200至并道口k46+700处）封闭的下行线行车道区域内安排2名安全保通人员对安全设施进行巡查；在上、下行线建立的防撞墙位置各安排1名保通人员对前方驶来的车辆进行指挥引导；在施工区域安排1名安保人员对施工区域安全设施设备进行维护同时对施工作业人员进行安全监管；在客货车分道口设置2名安全保通人员对客、货车进行分道指引；在下行线施工作业区尾部安排1名安全保通人员对进出施工区域的施工车辆进行指挥引导；
d、在过渡区与缓冲区的每一个交接处设置一个太阳能爆闪灯，每隔10米设置夜间警示灯（梅花灯），以显示施工区域占道轮廓，提示社会车辆安全有序通行，并安排安全保通人员巡查、指挥疏导社会车辆有序通行。
五、保障通行组织机构
（一）领导机构
为保障施工期间的安全生产及社会车辆的有序通行，成立由属地高速公路相关管理和执法单位组成的保障通行工作协调领导机构，其组成如下：
1.成员单位和领导：
2.工作职责
XX：
负责协调成员单位做好本项目施工期间的安全生产及保障通行组织实施，对保通工作进行检查监督。
XX交警大队：
负责施工期间道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。
XX路政大队：
维持公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷及时有效的处理，做好施工路段交通安全设施的监管工作。
养护施工单位：
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实施工作，自觉服从管理单位的监管，主动与相关部门沟通和联系。
（二）现场保通工作组
保障通行协调协作领导机构下设现场安全保通工作组，由XXXX项目部及工程监理组抽调相关人员组成。
组长：
施工安全监理：
成员：
工作内容：
负责发布施工作业的开工及停工指令，维护施工现场安全秩序，并严格按照相关养护施工作业规程设置标志标牌。
施工作业期间对施工作业人员及安全保通人员进行安全技术交底，并做好相关记录。
每天对标志标牌安全设施进行检查，如有缺损，及时增补恢复，并做好安全生产施工日志和标志标牌档案记录等相关记录。
六、应急处置领导小组及工作职责
针对本工程的情况及特点，封闭路段在施工期间始终保留一条行车道，在施工路段发生交通事故或车辆大规模拥堵时，施工作业区停止施工，撤离现场施工人员、机械设备后开放应急车道通行。
为有效应对其他不可抗力自然灾害和突发事件，成立应急处置领导小组，负责应急程序启动和终止，统一指挥协调所有一切人力、物力等资源投入应急抢险。
组长：
副组长：
路政大队大队长成员：
领导小组下设应急处置现场工作组，在领导小组统一指挥下进行具体的应急处置工作，做好应急处置人员培训、物资的准备工作。
组长：
副组长：
成员：
七、信息发布
按照《道路交通安全法》关于“采取限制交通的措施，应当提前向社会公告”的规定，本项目养护施工信息发布工作如下：
（一）公告方式
1、通过报社等新闻媒体向社会发布施工公告；
2、通过交通之声向社会车辆告知该路段施工事宜;
3、在XX高速公路涉及施工路段的下行线入口收费站发放施工事宜宣传单。
（二）拟发公告内容
XX高速公路下行线XX隧道，将于2021年月日至2021年月日（共天）进行隧道路面病害处治，施工期间采用占道施工，货车从下行线慢车道或并入下行线行、超车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通行的方式组织施工。
请行经施工路段的车辆注意施工提示，并服从现场工作人员指挥，给您出行带来不便，敬请谅解。
附件：
1、XX隧道路面病害处治工程施工安全保通布置图
2、应急处置
2021年月日
十、夜间施工报审检查表…………………………………………………………………………………19
某某隧道夜间安全施工专项方案
为确保某某隧道夜间施工人员、设备处于安全状态下作业，结合本标段隧道施工现场实际，最大程度降低施工危险因素，实现安全、有序、连续、合理施工，有效控制危险性较大安全事故，特制定本专项安全方案。
一、编制依据
1、现行国家和地方政府的有关法规、政策文件；
2、某某工程两阶段施工设计文件；
3、《公路工程隧道施工技术规范》JTGF60-2021；
4、《爆破规程》；
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2021；
6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；
7、危险性较大的分部分项工程安全管理办法；
8、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）；
9、《福建省交通质监局转发交通运输部办公厅关于进一步加强夜间施工质量安全管理工作的通知》（闽交质监[2021]391号）；
10、《福建省交通厅工程安监办、福建省交通质监局关于印发〈福建省公路水运建设工程安全生产条件审查管理办法〉的通知》（闽交工安[2021]9号）；
11、我标段经监理、业主审批过的实施性组织设计、方案；
二、工程概况
第一节工程简述
某某隧道平面布置为分离式隧道，隧道左线起迄桩号为ZK0+452～ZK1+215，全长763m，其中明洞长度141米，暗洞长度622米，属中隧道，隧道平面进洞口位于半径R=1100m平曲线上，以平曲线接直线出洞；隧道纵坡为：
0.3%、1.832％与-1.478%,进洞口位于R=9850m的竖曲线上，出洞口位于R=9000m的竖曲线上；隧道右线起迄桩号为YK0+452～YK1+220，全长768m，其中明洞长度156米，暗洞长度612米，属中隧道，隧道平面进洞口位于半径R=1000m平曲线上，以平曲线接直线出洞；隧道纵坡为：
0.3%、1.860％与-1.478%,进洞口位于R=9650m的竖曲线上，出洞口位于R=9000m的竖曲线上。
隧道进口段设置超前小导管，隧道出口设置超前长管棚。
隧道左右线间设车行横洞1处，车行横洞桩号为YK0+860（ZK0+855.68）；设人行横洞1处，人行横洞桩号为YK0+680（ZK0+677.77），车行横洞建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；人行横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。
隧道不设紧急停车带。
隧道洞口均采用端墙式的洞门，隧道边坡坡率依次为1:
0.5、1:
0.75、1:
1，仰坡坡率依次为1:
0.75、1:
1，边仰坡采用锚喷临时防护，永久性防护采用TBS植被防护。
隧道采用城市主干道的道路等级，设计速度为60km/h,采用上下行分离的双洞六车道隧道设计，隧道采用技术标准见下：
1、隧道建筑限界净宽：
0.75（左侧检修道）+0.5（左侧侧向宽度）+3.5（行车道）×3+0.75（右侧侧向宽度）+0.75（检修道）=13.25m；
2、隧道净高：
主车道限界净高5m，检修道限界净高2.5m。
3、本隧道内轮廓采用单曲墙式三心圆。
4、隧道复合式衬砌设计参数如下图：
分离式隧道复合式衬砌设计参数
衬砌
类型
围岩
级别
初期支护
二次衬砌
锚杆
钢筋网（拱墙）
喷射混凝土
钢拱架
FS5a
Ⅴ级洞口浅埋及偏压
Φ25中空注浆锚杆L=4.0m
100*60cm
双层φ8钢筋网
20*20cm
C25喷射混凝土
厚26cm
I20b工字钢
间距60cm
拱墙、仰拱
拱墙60cm※
仰拱60cm※
FS5b
Ⅴ级深埋
Φ25中空注浆锚杆L=3.5m
100*80cm
φ8钢筋网
20*20cm
C25喷射混凝土
厚26cm
I20a工字钢
间距80cm
拱墙、仰拱
拱墙55cm※
仰拱55cm※
FS4a
Ⅳ级浅埋及偏压
Φ22砂浆锚杆L=3.5m
120*80cm
φ8钢筋网
20*20cm
C25喷射混凝土
厚26cm
I20a工字钢
间距80cm
拱墙、仰拱
拱墙50cm※
仰拱50cm
FS4b
Ⅳ级围岩
Φ22砂浆锚杆锚杆L=3.5m
150*100cm
φ8钢筋网
20*20cm
C25喷射混凝土
厚24cm
I18工字钢
间距100cm
拱墙
拱墙45cm※
仰拱45cm
FS3a
Ⅲ级围岩
Φ18砂浆锚杆锚杆L=3.0m
150*100cm
φ8钢筋网
20*20cm
C25喷射混凝土
厚22cm
I16工字钢
间距100cm
拱墙
拱墙40cm
仰拱40cm
FS3b
Ⅲ级围岩
Φ18砂浆锚杆
L=3.0m
200*120cm
φ8钢筋网
25*25cm
C25喷射混凝土
厚20cm
I14工字钢
间距120cm
拱墙
拱墙40cm
小净距隧道复合式衬砌设计参数
衬砌
类型
围岩
级别
初期支护
二次衬砌
锚杆
钢筋网
（拱墙）
喷射混凝土
钢拱架
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