大工20秋《道路勘测设计》在线测试1答案.docx
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大工20秋《道路勘测设计》在线测试1答案
（单选题）1:
高速公路的最大设计车速（计算行车速度）为（）。
A:
60km/h
B:
80km/h
C:
100km/h
D:
120km/h
正确答案:
D
（单选题）2:
在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的（）。
A:
60%
B:
40%
C:
80%
D:
100%
正确答案:
C
（单选题）3:
根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按（）年预测。
A:
10
B:
15
C:
20
D:
25
正确答案:
C
（单选题）4:
按《公路工程技术标准》的规定，根据公路使用任务、功能和适应的交通量，公路分为（）个等级。
A:
三
B:
四
C:
五
D:
六
正确答案:
C
（单选题）5:
关于汽车的耗油量，正确的是（）。
A:
汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B:
汽车的耗油量只与燃料种类有关
C:
汽车的耗油量只与道路条件有关
D:
以上说法均不正确
正确答案:
D
（单选题）6:
公路中的设计小时交通量宜采用第（）位小时交通量
。
A:
40
B:
30
C:
20
D:
10
正确答案:
B
（单选题）7:
道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。
A:
合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B:
足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C:
合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D:
以上答案均正确
正确答案:
D
（单选题）8:
作为公路技术分级依据的交通量是指（）交通量。
A:
设计小时
B:
服务
C:
年平均昼夜
D:
高峰小时
正确答案:
A
（单选题）9:
关于动力上坡，正确的有（）。
A:
动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B:
动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C:
动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D:
动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
正确答案:
B
（单选题）10:
随着平均车速的逐渐减小，交通量（）。
A:
增大
B:
减小
C:
交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D:
不增大也不减小
正确答案:
C
（单选题）11:
横向力系数的合适范围为（）。
A:
0.1~0.15
B:
0.2~0.3
C:
0.3~0.4
D:
0.4~0.5
正确答案:
A
（单选题）12:
衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（）。
A:
平均行驶速度
B:
设计速度
C:
运行速度
D:
交通密度
正确答案:
D
（单选题）13:
（）的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A:
起动性
B:
被动性
C:
制动性能
D:
运行车速
正确答案:
C
（单选题）14:
汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。
A:
充分
B:
必要
C:
充要
D:
不确定
正确答案:
B
（单选题）15:
计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。
我国公路及城市道路以（）为准。
A:
大型车
B:
小客车
C:
中型车
D:
拖挂
正确答案:
B
（单选题）16:
（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A:
直线
B:
缓和曲线
C:
平曲线
D:
圆曲线
正确答案:
B
（单选题）17:
发生交通堵塞、交通流受阻、车速为（），交通密度最大
。
A:
500
B:
400
C:
0
D:
1500
正确答案:
C
（单选题）18:
计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
A:
1417.3m
B:
2834.6m
C:
809.9m
D:
566.9m
正确答案:
A
（单选题）19:
对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于
（）。
A:
500
B:
400
C:
0
D:
1500
正确答案:
C
（单选题）20:
由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。
我国以（）为准。
A:
小客车
B:
中型车
C:
大型车
D:
拖挂车
正确答案:
A
（多选题）21:
以下哪些是道路横断面的组成部分？
（）
A:
行车道
B:
分隔带
C:
路肩
D:
人行道
E:
边沟边坡
正确答案:
A,D,E
（多选题）22:
无论是公路还是城市道路，其路线位置受（）等因素的制约。
A:
汽车本身的结构参数
B:
社会经济
C:
自然地理
D:
技术条件
正确答案:
B,C,D
（多选题）23:
道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括（）。
A:
.滚动阻力
B:
坡度阻力
C:
惯性阻力
D:
空气阻力
正确答案:
A,B
（多选题）24:
关于平均纵坡，正确的说法是（）。
A:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值
B:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值
C:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值
D:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比
E:
平均纵坡是衡量线形设计质量的重要指标
正确答案:
D,E
（多选题）25:
（）当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度进行验算。
A:
高速公路
B:
一级公路
C:
二级公路
D:
四级公路
正确答案:
A,B
（判断题）26:
汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不至失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
B
（判断题）27:
动力因数和动力特性图是按海平面及汽车空载情况下的标准值计算的。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
A
（判断题）28:
汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
B
（判断题）29:
一般所说的路线，是指道路边线的空间位置。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
A
（判断题）30:
公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
B
（单选题）1:
高速公路的最大设计车速（计算行车速度）为（）。
A:
60km/h
B:
80km/h
C:
100km/h
D:
120km/h
正确答案:
D
（单选题）2:
在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的（）。
A:
60%
B:
40%
C:
80%
D:
100%
正确答案:
C
（单选题）3:
根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按（）年预测。
A:
10
B:
15
C:
20
D:
25
正确答案:
C
（单选题）4:
按《公路工程技术标准》的规定，根据公路使用任务、功能和适应的交通量，公路分为（）个等级。
A:
三
B:
四
C:
五
D:
六
正确答案:
C
（单选题）5:
关于汽车的耗油量，正确的是（）。
A:
汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
B:
汽车的耗油量只与燃料种类有关
C:
汽车的耗油量只与道路条件有关
D:
以上说法均不正确
正确答案:
D
（单选题）6:
公路中的设计小时交通量宜采用第（）位小时交通量
。
A:
40
B:
30
C:
20
D:
10
正确答案:
B
（单选题）7:
道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。
A:
合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B:
足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C:
合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D:
以上答案均正确
正确答案:
D
（单选题）8:
作为公路技术分级依据的交通量是指（）交通量。
A:
设计小时
B:
服务
C:
年平均昼夜
D:
高峰小时
正确答案:
A
（单选题）9:
关于动力上坡，正确的有（）。
A:
动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B:
动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C:
动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D:
动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
正确答案:
B
（单选题）10:
随着平均车速的逐渐减小，交通量（）。
A:
增大
B:
减小
C:
交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D:
不增大也不减小
正确答案:
C
（单选题）11:
横向力系数的合适范围为（）。
A:
0.1~0.15
B:
0.2~0.3
C:
0.3~0.4
D:
0.4~0.5
正确答案:
A
（单选题）12:
衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（）。
A:
平均行驶速度
B:
设计速度
C:
运行速度
D:
交通密度
正确答案:
D
（单选题）13:
（）的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A:
起动性
B:
被动性
C:
制动性能
D:
运行车速
正确答案:
C
（单选题）14:
汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。
A:
充分
B:
必要
C:
充要
D:
不确定
正确答案:
B
（单选题）15:
计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。
我国公路及城市道路以（）为准。
A:
大型车
B:
小客车
C:
中型车
D:
拖挂
正确答案:
B
（单选题）16:
（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A:
直线
B:
缓和曲线
C:
平曲线
D:
圆曲线
正确答案:
B
（单选题）17:
发生交通堵塞、交通流受阻、车速为（），交通密度最大
。
A:
500
B:
400
C:
0
D:
1500
正确答案:
C
（单选题）18:
计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
A:
1417.3m
B:
2834.6m
C:
809.9m
D:
566.9m
正确答案:
A
（单选题）19:
对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于
（）。
A:
500
B:
400
C:
0
D:
1500
正确答案:
C
（单选题）20:
由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。
我国以（）为准。
A:
小客车
B:
中型车
C:
大型车
D:
拖挂车
正确答案:
A
（多选题）21:
以下哪些是道路横断面的组成部分？
（）
A:
行车道
B:
分隔带
C:
路肩
D:
人行道
E:
边沟边坡
正确答案:
A,D,E
（多选题）22:
无论是公路还是城市道路，其路线位置受（）等因素的制约。
A:
汽车本身的结构参数
B:
社会经济
C:
自然地理
D:
技术条件
正确答案:
B,C,D
（多选题）23:
道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括（）。
A:
.滚动阻力
B:
坡度阻力
C:
惯性阻力
D:
空气阻力
正确答案:
A,B
（多选题）24:
关于平均纵坡，正确的说法是（）。
A:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值
B:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值
C:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值
D:
平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比
E:
平均纵坡是衡量线形设计质量的重要指标
正确答案:
D,E
（多选题）25:
（）当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度进行验算。
A:
高速公路
B:
一级公路
C:
二级公路
D:
四级公路
正确答案:
A,B
（判断题）26:
汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不至失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
B
（判断题）27:
动力因数和动力特性图是按海平面及汽车空载情况下的标准值计算的。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
A
（判断题）28:
汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
B
（判断题）29:
一般所说的路线，是指道路边线的空间位置。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
A
（判断题）30:
公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
A:
错误
B:
正确
正确答案:
B
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