兖矿提升机的试车规程.docx
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兖矿提升机的试车规程
国际焦化干熄焦提升机
试
车
方
案
编制单位：
太原重工股份有限公司
负责人：
监理单位:
1.简述……………………………………………………………….…3
2.试车主要内容……………………………………………………….6
3.试车准备工作……………………………………………………….6
4.无载荷试车………………………………………………………….7
5.提空焦罐试车……………………………………………………..…9
6.提升满焦罐试车（额定载荷试车）…………………………………9
7.提升125%负荷试车（静载荷试验）……………………………….11
8.提升机检修门机动载荷试车……………………………………….12
9.试运转中的机械调整要领……………………………………….…12
10.安全注意事项………………………………………………………13
11.劳动组织安排………………………………………………………14
12．附件……………………………………………………………….15
附件1：
提升机的试车规范（试车前的准备和检查部分）
附件2：
起重机械组装质量检查记录表
附件3：
起重机械质量检验记录表
编制说明
一．提升机试车方案由太原重工负责编制。
本方案同时参考了太原重工提供的提升机使用说明、安装规程、操作规程等相关资料，以及国家质量技术监督局编制的起重机械检验项目及技术要求大纲。
二．试车方案中1—8项，主要针对试车程序、方式方法、注意事项进行了描述。
第9项针对检测检验内容及达到的技术参数要求进行了描述。
三．第4项中的全部检验检测项目是针对各类起重机械制定的，对于干熄焦提升机没有的项目，可以不进行检验检测。
提升机的试车方案
1.简述
经过太原重工对设备的修复、安装、调试，提升机进入试车阶段。
为检验提升机的性能，确保提升机试车能够安全稳妥的进行，特制定此方案。
1.1提升机概况
兖矿国际焦化有限公司干熄焦项目中的提升机为从德国凯泽斯图尔焦化厂拆回的利旧大型特种设备，由国际焦化有限公司委托太原重工股份有限公司对原设备进行修复、安装、调试。
其中机械部分除顶部设备房、司机室、润滑系统、卷筒联轴器、制动器、钢丝绳、焦罐盖外，其他主要机械部分均为利旧修复，电控部分全部为重新设计及安装。
1.2.提升机的技术性能及参数：
1）工作电源：
AC660V3PH50HZ
2）额定起重量：
150T（不含焦罐盖及吊具）
3）最大工作扬程：
42.5m
4）起升速度：
高速：
30m/min
中速：
10m/min
低速：
4m/min
提升机在一台电机故障时，另一轴电机工作时的高速为15m/min，中、低速不变。
5）走行速度：
高速：
50m/min
低速：
4.0m/min
运行在4台电机工作时高速为25m/min；低速不变。
6）提升及走行调速方式：
矢量控制
7）运行、提升精度：
提升停止精度：
±45mm
运行停止精度：
±20mm
8）轨距：
16000mm
9）走行距离：
45050mm（短程为14960mm）
10）工程循环时间：
≤8.0min
包括将空罐下放到焦罐车后等待电机车移位换罐约60S，将满罐放到干熄炉上方，打开罐底后等待卸料约50S。
11）走行轨道：
QU120
12）车轮轮压：
700KN
13）电机功率：
正常提升电机功率：
4×315KW
两台电机可长时间以一半速度连续运行
正常走行电机功率：
8×18.5KW
14）噪声：
≤85Db（机旁1m处）
15）提升机总重：
约400t（机械部分）
16）工作制度：
单工作日：
340天
每天工作小时：
21小时
负载率：
100%。
整机工作制：
A8（机构工作制：
M8）
17）维修用电动葫芦
额定起升负荷：
10t
起升高度：
50m
起升速度：
7m/min
运行速度：
20m/min
运行距离：
约18m
操作方式：
悬置按钮开关。
18）提升机的控制系统和操作方式
提升机本身设独立的PLC控制系统，并设有与干熄焦中央控制室PLC系统的接口，以便于提升机在正常及事故状态下各种信息的传送。
该提升机的设计与设备自身具备完善的控制，联锁功能及安全保护功能。
提升机的电控系统置于地面的电气室内。
提升机有四种操作方式：
a.中央控制室CRT画面手动操作及PLC联动操作；
b.提升机上设操作室联动操作；
c.机械室设换钢丝绳操作盘；
d.提升机上设操作室手动操作。
正常操作时由中央控制室PLC自动控制，与其它设备联动；提升及走行单电机运行，采用提升机操作室手动操作或联动操作；更换钢丝绳可在机械室内手动操作控制盘。
2.主要试车内容
1）对提升机进行无载荷试车
2）提升空焦罐试车
3）提升满焦罐试车
4）静载荷试验
5）动载荷试车
3.试车准备工作
3.1试车前的检查
3.1.1对提升机、轨道进行全面检查，检查结果应符合国家相关标准/规范、组装质量检查记录表（太重提供）、质量检验记录表（太重提供）、提升机的试车规程（试车前的准备和检查部分）（太重提供）中的要求。
组装质量检查记录表、质量检验记录表见第9项附表。
试车前太原重工必须进行全面检查。
太原重工认真填写组装质量检查记录表、质量检验记录表。
太原重工提供完整的自检报告。
轨道检查另需中国一冶国际焦化项目部派技术人员共同参加。
3.1.2主要技术依据：
1）《起重机械监督检验规程》
2）《起重机械安全规程》GB6077-85
3）《通用桥式起重机》GB/T14405-1993
4）《起重设备安装工程施工验收规范》GB50278-1998
5）《电气装置施工及验收规范》GB50256-1996
6）起重机设计规范GB3811
7）起重机试验规范程序GB5905
8）桥式和门式起重机制造及轨道安装公差GB10183
3.1.3检验用仪器设备：
1）接地电阻测量仪6）测拱仪
2）绝缘电阻测量仪7）钢卷尺
3）水准仪8）塞尺
4）钢直尺9）游标卡尺
5）常用电动工具
3.2.试车前准备的器具
对讲机4部，安全带4副，常用电工工具，常用机修工具
3.3试车方案的确定
本方案经太原重工、监理单位审定后，由太原重工股份有限公司负责对提升机进行试车，国际焦化有限公司负责配合协调，并与太原重工共同维持维持现场秩序。
4.试车
第3项工作完毕无任何问题后，进行无载荷试车。
总体试运转程序为:
充填油、脂——电机单试（M单）——抱闸单试——走试，走行限位初调——卷上空卷筒运转调抱闸——钢丝绳润滑——吊钩、隔氧罩（焦罐盖）安装，调整平衡粱水平度——无负荷单试、抱闸轨限位等调——带空焦罐负荷单试，抱闸、限位——（设模拟节点），带空焦罐——负荷联试，抱闸、限位、吊钩横粱水平
4.1只有在试车前的准备和检查都满意时才能进行无负荷试车。
4.2用手转动制动轮，当最后一根转动轴（如卷筒轴和车轮轴）旋转一周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡塞现象。
4.3无负荷试车的试验项目
4.3.1起升机构吊钩升降至少三次，各起升机构运转正常。
4.3.2运行机构沿轨道全行程至少往返三次，各传动部分运转正常。
4.4无载荷试车检查项目
4.4.1钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕的正确性。
4.4.2车轮无啃轨现象。
4.4.3齿轮在工作时没有发生杂音。
4.4.4制动器灵活，同时进行适当的调整（参照制动器厂家说明书）。
4.4.5轴承温度确保正常.
4.4.6润滑油管确保畅通.
4.4.7限位开关灵敏;起升限位开关和高度指示器能够到位报警，断电。
运行限位开关安装的位置应当是提升机开到运行极限,限位尺碰限位开关，车停后，开始撞上缓冲器。
4.4.8运行机构、起升机构、电动葫芦能够达到极限位置。
4.4.9起升，运行减速器齿轮润滑确保正常。
4.4.10根据电器设备的试车要求进行检查，各项指标应满足要求。
5.提升空焦罐试车
5.1提升机带空焦罐运行.要注意在电气开关和限位调整时，要携带焦罐，不带焦罐不能工作。
5.2起升机构吊钩升降至少三次，运行机构沿轨道安全行程运行至少三次。
5.3检查各机构,吊具等的运行及动作情况.各机构、吊具应无异常情况。
5.4根据电气试车要求,检查电气的各项指标应满足要求.
6.提升满焦罐试车（额定载荷试车）
6.1提升机提升装满焦炭（48T）的焦罐,缓慢提起100mm，停止提升，观察起升机构是否正常，有无溜钩现象。
如无溜钩等异常现象，10分钟后，按正常工况要求和设计速度起降、运行两次。
6.2检查各起升、传动机构是否正常，各联接点有无松动，车架主要受力点是否有开焊、裂纹现象。
6.3断开一组（2台）起升电机，试验完成一次起降全过程。
断开另一组（2台）起升电机，完成一次起降全过程。
把额定重量焦罐提起100mm。
6.4断开一组（2台）工作制动器和全部的安全制动器，检查另两台工作制动器能否正常工作。
6.5闭合全部安全制动器，断开4台工作制动器，检查额载条件下，安全制动器的可靠性。
6.6提升机提升装满焦炭（48T）的焦罐，进行额定载荷试车，在标准电压及电动机额定转速时作各方向的动作试验和测试，验证表5所列项目是否符合设计图样。
表5
序号
项目名称
计量
单位
要求值
测量值
1
起升速度高速
m/min
30
2
起升速度中速
m/min
10
3
起升速度低速/紧急提升
m/min
4
4
走行速度高速
m/min
50
5
走行速度低速/紧急提升
m/min
3.5
6
提升停止精度
mm
±45
7
运行停止精度
mm
±20
8
工作循环时间
min
≤9.6
9
起重机的噪声
DB（A）
≤dB机旁1m
10
门机额定起重量
t
10
11
门机起升高度
m
62
12
门机起升速度
m/min
7
13
门机运行速度
m/min
20
6.7制动器的制动时间。
由太重进行调整，符合要求。
6.8提升机名义数据说明
以上表格中的数据是以满足工作循环时间为前提的,在必要时需由电气人员通过编程来修改上述数据.
※特别提示:
本机起升机构采用行星减速器,因此试车时应确保两个高速轴上的两个制动器能够制动住全部额定载荷.但正常工作时所有制动器都应参与工作.
6.9提升机在轨道上运行数次各部位应无异常现象，卸去负荷后车架结构应无异常现象。
用经纬仪对拱度进行测试，额载前后应无异常变化。
7.提升125%负荷试车（静载荷试验）
注意静载试验时，载荷应逐渐地加上去。
将提升机停在干熄焦提升跨中间，无冲击地起升额定起重量的1.25倍（含焦罐盖和焦罐总重量）的负荷，在离地面高度为100-20mm处，悬吊停留时间不应小于10min，无失稳现象，然后卸去负荷，检查提升机车架金属结构，应无裂纹、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。
此试验不得超过三次，且第三次应无永久变形。
测量主梁的实际上拱度，上拱度应大于0.7S/1000mm。
（S为提升机跨度即为12100mm）。
8.提升机动负荷试运转
提升机、10t电动葫芦各机构的动负荷试运转应在全行程上进行，提升机起重量为额定起重量的1.1倍（11吨）；累计起动及运行时间，对电动的起重机不应小于1h。
各机构的动作要求灵敏、平稳、可靠，安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。
9.试运转中的机械调整要领
1）抱闸调整按专门的“调整要领书”（另行印发给操作人员）；
2）吊钩横梁水平度检测方法:
在主框架+8.575m平台焦罐升、降导轨间，吊着焦罐的状态下用水准仪测两端销轴的高度差（边调整边检测，直到调平为止）；
3）吊钩全开时与焦罐吊耳销轴顶部距离控制在25mm～35mm为宜。
如果该距离尺寸不足，过大或不支座缓冲弹高差不一致，可增减缓冲弹簧座下的垫片进行调整；
4）吊钩张开时如“卡帮”或碰撞，可采用砂轮修磨的方法修整，修整好后在被修面上涂干油防锈；
5）在初期带空焦罐,100%负荷,125%负荷试运转时,焦罐底部的放焦门必须锁定（不能开）.待做完100%125％负荷运转后才可拆去焦罐放焦门的“锁定卡块”；
6）走行、卷上（卷下）的速度、限位开关（位置）调整需要及其仔细、耐心的进行（要进行很多次），机械必须各必与电调人员通力合作，充分协调的进行！
即便已认定调整好了，也还要反复进行多次运行检测，直到多次检测的“示波仪图形曲线”稳定、满意为止（这是装入吊车、乃至全装焦系统设备试运转质量控制的关键，务必一丝不苟的做到）！
10.安全措施
1）确保设备、人身安全，保护夹装成果是头等大事。
每次设备动作前，必须检查并彻底清除运行通道和周围环境的障碍物及车上杂物，防止高处坠物伤人。
2）禁止将易燃物品（如煤油等）存放在提升机上。
3）提升机试车时，在其下方不允许有人，拉上警戒线，并派专人进行监护、检查。
4）初次起动时必须派专人仔细监护轨道、导轨、电缆小车及电缆（电气派人）、主框架上的支架、灯具……等有无异常、碰撞。
如有问题，必须停车处理后再起动运转；提升机上监护人员通过对讲机与控制室人员进行联系。
提升机试车期间，除提升机上监护人员之外，禁止其他任何人停留在提升机上。
5）现场如果需要出现问题时必须停车进行处理，处理电气问题时必须停电。
工作现场需佩带必需的劳动保护用品，如安全帽、绝缘鞋、绝缘手套等，登高作业时需系安全带并生根牢固。
6）工具及设备必须存放在专用的箱子内，禁止随便撒放在提升机或塔架上，以免落下。
高处作业时工具应系安全绳防止掉落伤人。
6）吊车穿钢绳，装上吊车后，特别注意隔热罩（焦罐盖）上的吸尘管、支腿与装入装置除尘管端的伸缩节及其它部位是否相撞（吊车徐徐开进，目测仔细检查）。
7）如导电部分和裸导线的外壳或保护罩不完整，则不允许使用设备。
8）修理时必须采用电压在36伏以下的携带式照明灯。
9）当必须带电工作时，要戴上橡皮手套，穿上像胶鞋并使用有绝缘手柄的工具，另外应有专人看守总电源开关，一旦发生危险时立即切断电源。
10）电动机、电气设备和电气外壳上的全部金属部分，可能发生导电的必须进行接地。
11、试车操作程序
A、工作前的检查：
1.确认主断路器处于闭合状态；主接触器处于吸合状态；进线电源柜和司机室操作台上电源指示灯指示正常。
2.确认制动器总电源以及提升、走行制动器正常。
3.确认整流/回馈单元；逆变器单元无故障，PLC系统通讯正常。
4.将司机操作台上“灯测试”开关按下进行操作台上指示灯的测试,灯全亮则提升机操作时指示灯能正常工作。
5．确认所有的限位开关（接近开关、重锤限位，旋转限位）良好。
B、操作规程
1.提升机的“手动操作”：
1.1．确定提升机在提升塔处井架中心位置，吊钩在“吊钩打开”接近开关位置；提升机“提升塔对中OK”信号正常，“吊钩打开”信号正常。
1.2．将司机操作台上“操作场所选择”开关置于“手动操作”，同时操作台上“手动操作”指示灯亮。
1.3．将司机操作台上“提升”开关置于“上升低速”，“上升中速”位置，提升机将会以“低速”或“中速“开始提升焦罐。
1.4．提升机提升到“上限减速”接近开关处，不论开关置于“上升低速”或“上升中速”位置，提升机都会自动减速到低速，以低速提升到“上限位”接近开关，停止提升。
（提升机从“吊钩打开”位置提升到“上限位”过程完毕）
1.5．将司机操作台上“走行”开关置于“往低速”或“往中速”位置。
提升机向“冷却塔”方向运行，同时将操作台上“装入装置车上单动”旋钮置于“打开”位置，提升机与装入装置一起向“冷却塔”运行。
运行到“冷却塔”侧“冷却塔定位”接近开关处时提升机走行停止。
（提升机从“提升塔”运行到“冷却塔”过程完毕）
（注：
因装入装置无法联动，在程序中将该点短接，同时调整“冷却塔下限”接近开关位置，确保对冷却塔不发生碰撞）
1.6．“冷却塔对中OK”信号正常和“装入装置到位”信号到位（不正常、不到位提升机不能下降）后，再将操作台“提升”开关置于“下降低速”位置，提升将以低速下降。
下降到“冷却塔下限”接近开关处，提升机停止运行，焦罐底部闸门打开进行投焦。
1.7．投焦约20秒后（投焦时间要操作人员确定），将操作台“提升”开关置于“上升低速”或“上升中速”位置提升机向上提升运行到“上极限”接近开关处停止上升。
1.8．将操作台“走行”开关置于“复低速”或“复中速”，（同时将装入装置旋钮置于“关闭”位置则提升机向提升塔运行，并且装入装置关闭。
）提升机投焦过程完成。
提升机向提升塔运行过程与提升机向冷却塔运行过程相类似。
1.9．提升机由提升塔处“上限位”下降到“待机位”时，如果“APS”夹紧信号没有到位，则提升机停止下降，操作人员须将操作台上“提升”开关置于“停止”位置，在确认“APS”夹紧信号到位后，将操作台上“提升”开关置于“下降低速”或“下降中速”提升机下降到吊钩打开位置停止。
（注：
因“APS”无法联动，在程序中将该点短接）
1.10．通过以上操作提升机的“手动操作”完成一个工作循环，在运行过程中要随时通过“触摸屏”或“工控机”来观察提升机的运行状态和限位开关的状态。
2.“更换钢丝绳”的操作。
2.1．更换钢丝绳的操作是一个检修情况下的操作，此操作过程提升机只有提升过程没有走行过程，速度只有“低速”和“中速”并且只能在提升塔处进行操作，提升塔上除重锤限位外所有其他限位信号都不起控制作用。
（注：
更换钢丝绳的操作只模拟相关电控实际操作，实现换绳功能即可）
2.2．在操作前确认提升机在检修中，检修、点检、生产三方安全联络确认完成，确认三方安全牌已挂好。
（因是在试车过程，此项省略）
2.3．确定提升机在提升塔处井架中心位置，提升机“提升塔对中OK”信号正常，只有在提升对中情况下才能、进行换绳操作。
2.4．将司机操作台上“操作场所选择”开关置于“换绳操作”。
2.5．机器间“换绳操作盘”上指示灯亮，“更换钢绳”操作即可在机器间的“换绳操作盘”上进行。
2.6．将“换绳操作”上操作旋钮置于“提升低速”、“提升高速”或“下降低速”、“下降高速”来进行换绳操作，在换绳操作盘上设有“急停”按钮。
在紧急情况下可按下“急停”按钮来切断主电源。
3.“车上自动”操作
3.1．确定提升机在提升塔处井架中心位置，吊钩在“吊钩打开”接近开关位置；提升机吊钩打开”、“提升塔对中OK”信号正常。
3.2．司机操作台上“操作场所选择”开关置于“车上自动”位置，操作台上“可以车上自动”指示灯亮。
3.3．确认“APS夹紧”信号到位后，（注：
因“APS”无法联动，在程序中将该点短接）将操作台上按钮“往”按下，在将按钮“自动操作启动”按下，提升机将按车上自动程序所控制模式自动提升、自动加减速，自动停止到提升塔“上限位”接着提升机经过自动走行，自动加速、自动减速，自动停止到“冷却塔定位”接近开关处。
3.4．“装入装置”信号到位，并且提升机“冷却塔对中OK”正常，按下“冷却塔下降”按钮，提升机以“低速”或“中速”下降（以调试为准），直到下降到“冷却塔下限位”处，提升机自动停止下降，焦罐底门打开，进行投焦。
3.5．投焦约30秒后，提升机按车上自动程序所控制模式运行，经过“冷却塔“提升过程、“冷却塔”向“提升塔”走行过程、“提升塔”下降到“待机位”过程，经“待机位减速”接近开关减速以低速下降到“待机位”接近开关处停止，此时操作台上“侍机位”指示灯亮。
3.6．确认“APS夹紧”信号到位后，（注：
因“APS”无法联动，在程序中将该点短接）将操作台旋钮“待机位下降”按下。
提升机将以“高速”或“中速”下降（是“高速”还是“中速”视“待机位”与“吊钩打开”的位置定）,经“下降减速”接近开关减速后，以“低速”下降到“吊钩打开”位置停止。
至此“车上自动”的一个工作循环完。
3.7．操作台上设有“自动操作停止”按钮，在“车上自动”运行需要提升机停下时可按下，提升机停止运行，在紧急情况下按下“紧急停车“按钮来断开总电源。
4.“中央自动”操作
“中央自动”是一个集提升机本体与“中控信号”相结合的一下全自动的过程，完全由“中控发出信号”控制提升机的运行，所以提升机的“中央自动”时时处于“待”运行状态，何时运行取决于“中控”信号
4.1.“中央自动”运行之前，确定提升机在提升塔处井架中心位置，吊钩在“吊钩打开”接近开关位置；提升机“提升塔对中OK”信号正常。
4.2.机室操作台上“操作场所选择”开关置于“中央自动”位置，同时操作台上“中央自动”指示灯亮。
4.3.将“自动操作启动”按钮按下，此时提升机处于“中央自动”“待运行”状态，如果“中控”发出“APS夹紧”和“提升机可以自动提升”信号后，提升机将会按“中央自动”程序控制模式进行自动提升、自动加减速、提升到“上限位”处自动停止，接着走行自动加速、自动减速，运行到“冷却塔定位”接近开关时，走行停止运行，如果此时“冷却塔对中OK”信号正常、装入装置到位，提升机下降到“冷却塔下限”停止下降，同时焦罐底门打开进行“投焦”，“投焦”约20秒左右（此投焦时间由程序设定）后，提升机自动提升到“上限位”接近开关位置停止，走行在进行加速，减速运行到“提升塔定位”接近开关位置时，走行停止运行，此时如果“提升塔对中OK”信号正常,提升机以高速由提升塔处下降，经“待机位减速”接近开关速度由高速减为低速下降到“侍机位”接近开关停止，操作台上”待机位”指示灯亮,如果此时“中控”“APS夹紧”信号和“提升塔下提升机可以下降”到位，提升机自动以“高速”或“中速”（是高速”还是“中速”视“待机位”与“吊钩打开”的位置定）下降经”下降减速”接近开关减速，最后自动下降到“吊钩打开”接近开关处停止。
至此“中央自运”一个工作循环完。
4.4．操作台上设有“自紧急停车”按钮，在紧急情况下按下“紧急停车“按钮来断开总电源。
5．电机“单”“双”转换
提升电机或走行电机如果有一个电机有故障，可以在司机室操作台上进行转换，操作台设有“提升（走行）单动电机选择”将开关置于“1
（2）M1”或“3（4）M2”位置来进行提升或走行电机的选择，同时操作台设有相应电机信号灯会点亮。
特别注意的是“单电机”只能用“手动操作”。
不可用在“车上自动”和“中央自动”情况下。
6．提升机的锚定操作
提升机的锚定操作是用于长时间不使用和遇上特大风的情况下，司机室操作台上设上“大车极限旁路”旋钮，锚定时采用“手动操作”在提升机行走到要接近“提升塔定位”或“冷却塔定位”接近开关时，将“大车极限旁路”旋钮旋转到“旁路”位置，以低速经过定位接近开运行到锚定装置处，此时在将锚定装置挂到提升上设有的“锚定钩”上。
锚定装置原理请看机械实物图。
7．提升机运行和故障显示
提升机设有“触摸屏”或者“工控机”，通过“触摸屏”或者“工控机”的监控画面可以即时到了解到提升机运行状态，各限位开关正常与否，变频器运行状态以及故障.
c、试车过程中可能出现的情况及应急处理办法
1、提升机运行过程中提升塔、冷却塔及其运行过程中可能发生的情况。
如：
提升过程中出现工作制动器失灵引起的溜钩，变频器提升力矩不够引起的溜钩；各机械限位、电子接近开关失灵等情况引起的意外状况。
应由司机室主操作人员按下操作室紧急停止开关，使总电源断电，安全制动器抱闸。
2、电气室可能出现的情况。
意外触电，电气设备出现短路、冒烟、爆炸等，整流回馈单元、变频器、PLC等出现报警、故障等时。
按不同状况由试车指挥发送停车、紧
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