玉美河大桥老桥拆除设计方案.docx
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玉美河大桥老桥拆除设计方案
玉美河大桥老桥拆除设计方案
一、编制依据
1、我部技术人员对玉美河大桥老桥现场勘测结果；
2、玉美河大桥施工图；
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
二、施工指导思想
总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想：
（1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；
（2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标；
确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、结构物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。
三、工程概况
玉美河桥位于S234沂台线费县上冶大街上，中心桩号K116+073，老桥为8孔13m现浇钢筋混凝土空心板，下部为柱式墩、U型台，基础为桩基础、扩大基础。
本次改造方式为拆除老桥，新建5×20m的预应力混凝土空心板桥。
桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础，桥面铺装采用18cmC50防水混凝土。
改造后桥面净宽23.5m，桥梁全宽24.5m，全长106.04m；桥头接线路面长度500m，完成后路基宽22.5m，路面宽21m。
四、老桥现状及拆除相关要求
（1）、老桥所处环境
待拆除的玉美河大桥位于市费县上冶镇大街上，处于老S234省道沂台线上，本桥大部分通行车辆为当地小型车辆，过境大型车辆一般由镇外环路（新S234）绕行。
（2）、拆除对象与结构
老桥建于1988年，整体式现浇板1#-8#孔现浇板底面存在多处纵向开裂，开裂处已粘贴碳纤维布进行补强、封闭。
部分裂缝封闭后重新开裂、渗水，2-8#孔现浇板侧面存在2-9条竖向裂缝，且竖向裂缝向底面延伸10-30cm，缝宽在0.08-0.15mm之间；2#、3#、6#、7#桥墩盖梁多处混凝土胀裂、剥落、漏筋；1-8#孔桥面均存在1-5条纵向贯通裂缝；高低桩号端桥头处龟裂较严重。
目前该桥桥梁技术状况等级评定为四类。
五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织
（1）、老桥拆除计划工期
老桥拆除计划工期为2015年8月21日-2015年8月30日。
经现场观测，本桥大部分通行车辆为当地小型车辆，过境大型车辆一般由镇外环路（新S234）绕行，施工期间当地车辆可由便道进行通行。
（2）、老桥拆除期间项目部组织机构
项目经理：
项目总工：
现场安全负责人：
施工队长：
现场成员：
拆除班组、石方运输负责人
（3）、老桥拆除期间的劳动力配备
现场计划投入老桥板拆除施工人员共10人，其中：
管理人员3人：
（现场负责、现场技术员、专职安全员各1人）。
人工拆除施工人员7人。
六、投入老桥拆除主要机械设备
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机破碎锤
台
1
2
空压机
台
2
3
气割设备
套
1
4
运输车
台
2
4
装载机
台
1
5
挖掘机
台
1
七、桥梁拆除期间的交通组织方案
1.交通布控方案
根据施工桥梁的特点及图纸要求修建宽度7米的施工便道（间距5米埋设7道直径1.5米的圆管涵）临时通行，桥梁封闭施工的施工方案施工。
具体布控方案如下：
施工期间大型车辆及过境车辆经上冶镇外环路（新S234、汶泗公路）绕行（绕行图附后），施工车辆及当地小型车辆便道通行，桥梁封闭施工的施工方案，在桥梁两端20m处各设置一道高1.5m的隔离墙，隔离墙外侧粘贴反光标志，顶部设置照明灯及频闪警示灯；隔离墙外10米处设置一道砂袋缓冲防撞墙，沙袋缓冲防撞墙外10米处设置一道水马缓冲墙，靠近施工现场一侧用彩钢瓦围挡，防撞墙上游设施工作业控制区。
施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区五部分组成。
⑴警告区：
警告区长度大于500m。
警告区每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于100m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m左右。
警告区设置限速标志、前方施工标志。
⑵过渡区：
过渡区分上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于20Km/h。
该区长度为65－100m。
在上游过渡区设置作业标志、导向性标志和限速牌。
下游过渡区的长度应大于30m。
⑶缓冲区：
缓冲区的长度为80m。
缓冲区根据需要设置减速带。
⑷终止区：
终止区的长度大于30m。
在末端解除所设的限制标志。
2.施工安全标志牌的种类和规格
1、路栏：
基本形式如图1所示，高度为100cm，宽度为180cm，在路栏框架上配有上、下两块版面。
上版面宽度为40cm，下版面宽度为20cm，上、下版面的间隔为20cm。
路栏版面没有文字，仅为黄黑相间的条幅，条幅宽度为20cm，与水平方向成45°角，考虑夜间及光线不良时的使用效果，版面采用反光材料贴（印）制。
路栏的框架为折叠式的，采用铁管焊接或铰接。
框架的上部要留有灯具的插孔，以便夜间作业时，插放作业警示灯具。
图1
2、锥形交通路标（简称路锥）：
路锥高度规定为两种，一种高为50cm，锥顶直径8cm，锥底直径35cm见图2-a；一种高为70cm，锥顶直径5.6cm，锥底直径27cm，底座直径42cm见图2-b；锥间用红、白相间放光材料粘贴，制作材料采用塑料或橡胶材料。
图2-a图2-b
3、作业区标志，一般分预告标志、导向标志、速度限制标志等。
①“前方施工”预告标志：
为蓝底白字，白色边线，中间黄色棱形图案配有施工图示，标识容及示样如图3。
在作业区前1km、300m处分别设立预告标志，在作业区前设立道路施工标志以警告行驶车辆注意。
图3
②“向左（右）改道”标志：
为蓝底白字，白色边线，中间黄色棱形图案配有车辆行驶方向图示，标志容及示样如图4。
在半幅双向通行时，通告过往车辆按指示方向改道行驶，一般配合导向标志使用。
图4
③“左（右）道封闭”标志：
为蓝底白字，白色边线，中间黄色棱形图案配有车辆行驶方向图示，标识容及式样如图5。
在封闭车道时，通告过往车辆左（右）侧车道封闭，右（左）侧车道通行。
一般在封闭作业区前1km、300m、作业区前分别设立该标志。
图5
4、“导向标志”：
为黄底黑色图案，蓝色边框。
当某个车道封闭时，指示车辆改变行驶方向。
标志容及示样如图6。
图6
5、“车辆慢行”标志：
为蓝底白字，白色边线，中间黄色棱形图案配“慢”字图示，标识容及示样如图7。
该标志一般在封闭区前150m处。
图7
八、拆除部署及拆除顺序、拆除方法
（1）、技术交底
由项目部专职安全员、技术人员共同组织进行安全、施工技术交底，使参与拆除老桥的相关技术人员，管理人员，机械操作人员了解所要拆除桥梁的特点、结构、施工质量、施工安全和工期进度计划要求，使其对拆除方法，拆除程序和措施等做到心中有数，防止因施工人员不熟悉施工工艺而造成各类伤害。
（2）、施工方法及详细施工步骤
在拆除老桥时首先用人工配合挖掘机破碎锤将老桥的护栏及人行道拆除破碎，并且将破碎物用自卸汽车运走。
后清除老桥位置的沥青面层，露出老桥现浇桥面，用挖掘机破碎锤停置于相邻桥跨进行拆除，逐孔进行，用挖掘机、装载机配合自卸汽车将破碎物清运出施工现场，随后完成墩帽砼和墩柱的破除工作。
九、老桥拆除期间组织措施
建立健全的以项目经理为主的安全生产、文明施工组织，严格执行各类安全生产、文明施工制度、岗位职责。
形成有力的安全生产、文明施工保证体系，形成安全生产、文明施工网络，加强领导、大力宣传，在施工过程中开展安全生产教育，做到常抓不懈，杜绝一切不安全因素。
主要参与老桥拆除人员的职责如下：
1、项目经理：
经理全面负责施工中的安全、进度、质量和重大问题的协调工作，
2、项目副经理：
负责拆桥施工中机械设备的保障及施工中的安全工作；
3、现场技术负责：
现场指导、并督促其按技术设计方案施工，检查施工质量，解决施工中的技术问题；
4、现场安全负责：
负责施工中的各项安全工作，提出具体安全要求和制度，做好安全检查，搞好安全保障；。
5、拆除、运输班组长：
负责老桥拆除中切割、破碎、运输、回收等工作；
十、老桥拆除期间安全保证措施
1.交通安全保障措施
为切实保障施工现场人员及机械设备的作业安全，维护全线道路通畅，保障当地人民群众及车辆的交通安全，制定切实可行的交通安全保障措施，保证安全目标的实现。
（1）.主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；并进行三级安全交底，由项目经理向项目负责人交底，项目负责人向施工队长交底，施工队长向工人交底。
班组在班组长的领导下和专职安全员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；参加施工的人员遵守安全施工规章制度，不得违章作业。
（2）.建立安全施工责任制度。
项目部、施工队设立专职安全长、安全员，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
（3）.诱导和控制相结合：
一方面通过已有情报板和设置“信息告知牌”等方式进行信息发布诱导提起对交通进行分流。
减轻施工期间的施工压力。
（4）.多渠道分流：
充分利用周边路状较好、现状交通流量较少的周边道路，通过多条路径合理分流施工段的交通负荷，确保施工期间交通的正常运行。
在进行分流时将充分考虑、尽量避免长距离绕行给司机带来的不便。
在利用周边道路进行分流的同时避免对道路交通的影响，干扰原有交通功能。
（5）.施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。
交通协管员经过培训，掌握交通法规具备能快速、有效的指挥交通，应付突发的交通情况的能力。
（6）.协管员时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。
注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无常辨认，避免非施工作业车辆误入作业控制区。
（7）.设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员服从相关部门对现场秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助相关部门处理路面突发事件。
（8）.全体施工人员上岗前进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。
（9）.定期根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
（10）.施工机械、车辆在施工区按规定地点有序停放，进出施工区域时服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位深入未封闭道路，造成事故。
（11）交通意外、堵塞等的应急措施：
交通事故，视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知相关部门，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助相关部门人员清理现场及时疏通交通；服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
（12）.要求现场的安全员、交通协管员、施工班组长熟悉各种交通预案，当发生交通预案针对的事件、事故等情况时，在立即通报相关部门的同时，立刻按照预案协助开展各种自救、疏导、撤离等善后处理。
减少和缓解交通堵塞和减轻各种损失。
（13）.一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。
2.事故预防措施
（一）项目部组织对所有上路作业人员进行上路作业前的安全教育工作，禁止工作人员横穿马路，注意在施工过程中对个人安全及行车安全的保障，要求上路作业人员必须听从技术人员及安全员的指挥，按照正常的操作程序进行施工工作，注意周围环境的变化，防止安全事故的发生。
（二）对作业区段及上路作业人员配备必要的安全保障装备，要求上路作业人员上路作业时，必须穿着具有反光标志的标志服，以便过往车辆有所注意，防止交通事故的发生。
（三）安全小组成员负责对作业区段安全施工的督导及检查工作，对不安全隐患及时指出并督促及时调整，以确保施工顺利进行及行车安全。
（四）作业期间施工人员应注意对施工器械及车辆的安置及管理，施工完毕后注意确认无遗留物在施工现场，避免因作业器械、车辆及现场遗留物妨碍行车安全。
（五）上路作业车辆应确保其性能及安全条件，确保车辆的证照齐全，保险齐全，并在车上安放或粘贴明显作业标志。
（六）制定可行性较强的应急预案，配备一定数量的应急用器械、车辆及人员，一旦发生事故，应急方案立即启动，器械、车辆、人员统一调配，及时联系就近医院，确保应急救护行车路线，争取事故处理时间，确保人员安全及行车安全。
（七）施工标志及安全隔离设施要有备用件。
安排专人昼夜巡逻，发现设施损坏或丢失及时更换。
3.应急预案
（一）、交通事故应急预案：
在工程施工区域，一旦发生车辆事故，易造成交通堵塞，为减少交通堵塞时间，尽快回复施工区域公路运行车辆的安全畅通，我们将立即启动应急预案，缓解堵车状况，具体做法如下：
1.配备应急必用的器械、人员、机械，一旦发生安全事故，由安全负责人统一调配使用。
2.施工期间，安全小组成员24小时开通手机，确保通讯畅通，便于突发事件联系。
3.施工区段过往车辆一旦发生交通事故，及时联系路政、交警部门处理。
确保在最短时间恢复作业区段正常通行。
4.掌握就近医院的联系方式及通行路线，一旦发生人身伤亡事件，及时与医院取得联系，争取在最短时间对受伤人员进行救治。
5.本着“安全第一”组织施工，以施工生产服从安全为原则，积极配合路政、交警人员处理紧急情况。
6.对车辆冲撞安全防护设施的情况，组织人员对安全防护设施进行紧急部署，争取在最短时间恢复安全防护设施。
（二）、工程施工过程中出现的事故应急预案：
（1）桥梁高空坠落事故
一旦发生高空坠落事故后，由项目经理负责现场总指挥，由安全员组织抢救伤员，打“120”给急救中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。
其他小组人员协助安全员做好现场救护工作。
水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小围，专职安全员在事故现场迎候救护车辆。
如事故严重，立即上级有关部门，并启动项目应急救援预案。
（2）桥梁机械伤害事故
发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救“120”，向上级有关部门或医院打抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，专职安全员在事故现场迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。
如事故严重，立即上报上级相关部门，并启动项目应急救援预案。
（4）物体打击事故
发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全人员，由安全人员打事故抢救“120”，向上级有关部门或医院打抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，专职安全员在事故现场迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、最大限度的减少人员和财产损失。
如事故严重，立即上报上级相关部门，并启动项目应急救援预案。
4.施工现场强制性安全要求
项目部安全计划及程序报业主、监理工程师审查，接受计划外提出的附加要求。
现场施工必须执行下述强制性要求：
1、没有穿防护用品（安全帽、工作鞋等）的职工（包括来访人员）不得进入施工现场。
2、所有机械的运动部分、设备或电动工具必须安装防护罩，防止与人体接触。
3、所有临时配电箱应安装接地保险，所有电气设备均应接地。
4、所有设备应由合格人员操作，必须持有相应书。
5、所有特殊工种人员上岗操作，必须持有相应书。
6、所有设备由项目部在现场开工前进行检验，检验标识应附在设备上，检验应由持证安全人员进行。
5，处理和改进
应急救援小组在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。
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