汽车专业理实一体化教学的结题报告word版本 13页.docx
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汽车专业理实一体化教学的结题报告
篇一：
“理实一体化教学”在汽车专业课教学中的实践探索
“理实一体化教学”在汽车专业课教学中的实践探索
摘要：
传统的教学模式是专业理论课和实习课分开进行的，其弊
病是理论和实践分离。
“理实一体化教学”是在教学中把理论教学
和实习教学紧密结合在一起，便于培养和提高学生的综合素质，其
直观教学性强，易于深入浅出，教学效率高，总体效果好。
针对“理
实一体化教学”在职高汽运专业课教学中的实践进行了探索。
关键词：
理实一体化教学；汽车专业课；“双元制”教学模式
一、“理实一体化教学”概念的引入
“理实一体化教学”源自德国的“双元制”教学模式。
“双元制”
教学模式，就是学校培训与企业培训紧密结合，理论教学与实践教
学紧密结合的一种小班化教学模式。
“双元制”教学模式培养出来
的学生实践能力强、专业适应面宽。
我国多年前在高职学校中就开
始对“双元制”教学模式进行实践和探索，由于国情不同，“双元
制”办学模式在我国没有得到广泛推广，但这种以能力为本位的教
学模式，对我国职业教育的影响非常深远。
这种教学模式旨在培养
学生在工作中具体的发现、分析、解决和总结问题的能力及其操
作、应用、维护、维修等综合性能力，并培养了学生独立、协作、
交往、自学等一系列关键能力，以及将来在社会上的竞争和发展的
能力。
在此基础上，我国交通技工研究会较早地提出了“理实一体
化教学”模式。
“理论实践一体化教学”模式（简称“理实一体化教学”）就是在
“模拟工业环境”中，根据专业的能力培养要求，由双师型素质教
师指导，运用理实一体化教材，让学生作为主体主动参与教学活动，
边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，共同完
成某个
教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术
服务于一体的教学模式。
二、“理实一体化教学”的实践
“理实一体化教学”需要专业的教学场所，从场地、设备、教具、
多媒体等方面来构建模拟的工业环境，使学生在活动中学知识、练
技能。
我系近几年来一直在进行汽车修理专业实习场地的调整和配
置，完善了相应的汽车设施设备、教学用具、多媒体配置等，逐步
形成一个模拟的汽车修理的工业环境。
同时通过调查、了解汽车行
业从业人员的能力需求信息、汽车行业新技术需求信息、汽车行业
最新设备信息等情况动态调整模拟的工业环境，调整教学内容，使
教学目标尽可能与汽车维修行业接轨。
从“理实一体化教学”教学实施过程来看，充分体现了学生为主
体，教师为主导。
教学以学生的学习活动为主线，教师只是引导者。
学生在教师的引导下自主学习理实一体化教材，观察老师对相关教
学内容进行的分解演示，通过学习去掌握所学知识，针对学习中产
生的理论和实际操作问题，通过实践去解决。
教师根据学生各个阶
段学习情况的反馈进行相应的指导，并在教学过程中不断对学生的
学习情况进行评价，使学生在操作中学知识，在理论中学技能，最
终让学生理解理论，掌握技能。
从实践的情况看，“理实一体化教学”既能实现理论和实践相
结合，又能强化操作技能培训，培养具有一定专业理论知识和操
作技能（毕业后持证上岗）的技术工人，突出了职业教育特色，达
到了职校就业教育的培养目标。
这种教学模式的最大特点就是理论
教学与实习教学紧密地结合在一起，同时为学生学习提供了专业的
场所和学习、操练的教学设备，学生获取信息的渠道增多，趣味性
强。
通过学生的反馈，教师能及时调整教学方法，加强了师生的互
动，因而学生学习的能力得到了提高，学习效果好。
三、“理实一体化教学”实践的认识与分析
我系首先在汽车构造拆装课中对该模式进行实践，通过实践，取
得了良好的效果，然后在汽车维修及故障诊断课程教学中也开始实
施“理实一体化教学”。
通过实践，取得了初步经验。
1.转变教学观念是实施“理实一体化教学”的前提
我国的职教模式是在计划经济体制下形成的，培养目标主要是由
教育及有关行政部门制订的，对企业的需求反映较少，致使培养的
人才难以适应企业发展的需要。
教学模式以学科为中心，强调学科
自身的系统性，教学内容越编越多，越编越难。
大部分教学时间为
理论教学所占用，实践教学始终处于理论教学的附属地位，学生娴
熟的职业技能难以形成。
因此必须转变教学观念，改革教学模式，
使教学以就业为目标，尤其是专业教学一定要强调学生职业能力的
培养。
在专业课教学中，我系实行了“六步教学法”“小模块教学”“小
班化教学”“分层教学”等教学方式，为“理实一体化教学”的实
施打下了坚实的基础。
如我系根据汽车的结构特点，设置了发动机
拆装修理、变速器拆装修理、发动机故障诊断、电喷发动机、自动
变速器、空调系统、abs系统和安全气囊等教学模块。
通过设置模
块进行教学，解决了相关课程相同知识的重复讲授的问题；通过模
块教学，使“理实一体化教学”中的一些难点问题得到解决，强化
了学生的实践能力，增强了学生的就业竞争力，教学效果好。
2.锻造“双师型”师资队伍是实施“理实一体化教学”的关键
“理实一体化教学”需要一支强大的“双师”型教师队伍，即教
师必须具有扎实的专业理论知识，同时具有娴熟的操作技能。
只有
具备一支强有力的“双师”型教师队伍，才能为“理实一体化教学”
的顺利进行提供可靠的技术支持。
我系从以下几个方面对专业教师
进行了培养：
制订培训进修计划，鼓励教师走“双师型”道路；建
立专业教师到汽车修理厂培训制度，借助“外力”带动教学相长；
师生动手，和谐进步，以鼓励专业教师编写相应的配套教材，提倡
专业教师自制实践教学设备，引导学生自制教学课件。
3.实习室建设是实施“理实一体化教学”的保证
实施“理实一体化教学”，首先必须创造“理实一体化教学”的环
境，以及配置各种相应的教学硬件，主要是教学场地与教学设备等。
4.改革教学评价机制是实施“理实一体化教学”的必要条件
“理实一体化教学”注重的是教学的过程、学生的参与及学生技
能的形成过程，因此相应的教学评价体系也与原有的评价体系不
同，更注重教学过程的评价、学生实践能力的评价及企业评价。
通过“理实一体化教学”教学模式的引入，我系学生参加汽运等
级工考合格率逐年大幅度提高，201X年汽运中级工考核合格率为
100％。
今年我系学生分配在众意达、中华俊杰等4s店的学生较其
他院校学生表现出进步快、方法正确、动作熟练、适岗能力强、喜
欢钻研汽车新技术等特点，深受实习单位好评。
参考文献：
［1］高洁.德国双元制职业教育教学模式［j］.国外职业教育，
201X
（1）.
［2］张世华.德国“双元制”职业教育的新发展［j］.中国成人
教育，201X（11）.
［3］易钜全，纪敖顺.德国“双元制”教育模式在学校的实施［j］.
中国培训，201X（4）.
篇二：
理实一体化教学研究报告
汽修专业“理实一体化”教学形成研究报告
四川省绵阳职业技术学校唐云
目录：
一、“理实一体化”教学的理解
二、“理实一体化”教学环境的形成三、“理实一体化”教学课堂内容的形成四、“理实一体化”教学环节的形成
五、教师在“理实一体化”教学中的主导作用六、设备在“理实一体化”教学中的必要作用七、“理实一体化”教学在汽修12.1班的实践八、“理实一体化”教学的影响因素分析九、“理实一体化”研究反馈
主题词：
汽修专业理实一体化教学理解形成实践反馈
摘要：
在汽修专业实际教学中，认真理“理实一体化”教学的含义，从教学环
境、课堂形式、教学环节等方面着手研究，形成事实上的“理实一体化”教学，在12级汽修专业实际教学实践，进一步分析教师、设备在“理实一体化”教学中的作用及影响“理实一体化”教学的因素，在实际教学中努力解决这些影响因素，不断提高专业教学质量。
正文：
一、理实一体化教学的理解
为了有效提高中职学生动手能力，人们提出了“理实一体化”教学的概念。
通过实际教学工作的实践与总结，我们这样理解“理实一体化”教学：
在具备理论与实际操作的实际环境中，着重于教学内容与环节上的“理论与实践”的融合，让学生在必要的理论指导下，在动手过程中掌握汽修原理、结构、维修方法的教学过程，并在这个过程中不断总结与解决遇到的教学与动手训练问题，而不仅是简单地将教室与实训室搬在一起的教学。
二、理实一体化教学环境的形成
“理实一体化”教学环境应包括：
理论教学区、实训区，
理论教学区配置：
传统书写教学设备与多媒体教学设备，并配置摄像与投影设备，便于教师回看与研讨教学过程，还可用于将实际操作用情况现场直播于大屏幕上，展示给更多的围观学生观看。
实训区配置：
一年级下期与二年级上期配置汽修专业教学设备，二年级下期与三年级配置汽车维修美容设备。
三、理实一体化教学内容的形成
（一）教学内容以汽车的结构或行业分类，以教师本人在汽车行业的实际经验，编写出项目式实际教学内容，其大项为：
1、电喷发动机原理、结构、典型故障分析与检修2、汽车底盘各部分原理、结构、典型故障分析与检修3、汽车电气原理、结构与故障分析4、汽车钣金、喷涂方法与实训5、汽车美容与附属行业6、汽车营销与汽车保险
（二）理实一体化教学案例：
（节选：
目录）
《汽车电气原理与维修》理实一体化教学教案授课人：
**
授课班级：
四川省绵阳职业技术学校12级汽修专业班目录
项目一：
电路基础知识项目二：
电源系统组原理
项目三：
电源系统故障诊断与排除：
项目四：
汽车启动电路原理项目五：
启动电路故障与排除项目六：
点火电路原理
项目七：
点火电路故障与排除
项目八：
汽车头灯、小灯（前后小灯、仪表灯、牌照灯）、雾灯电路组成与控制原理项目九：
大灯小灯雾灯组的调节与检修项目十：
转向灯报警灯组原理与组成项目十一：
转向灯报警灯故障分析与检修项目十二：
汽车喇叭电路
项目十三：
汽油报警灯电路原理与检修
四、理实一体化教学环节的形成
（一）教学环节
如何有效的把理论与实训结合起来，达到真正意义上的“理实一体”，教学环节是个重要的方面，通过一年以来的实践与控索，总结出以下“理实一体”教学环节：
环节结构一（先动法）：
实训——小组讨论——理论——再实训——再小组讨论——再理论；
环节结构二（先理法）：
理论——实训——小组讨论——再理论——再实训——再小组讨论；
（二）课时安排
根据一个项目的实际，安排多个课时完成这个项目的教学环节，而不强求
在一个课时中强行完成所有教学环节，特别注意在教学过程中，要考滤学生的掌握情况，以及实训设备状况，不断调整教学环节内进度。
（三）教学环节安排案例
节选自《汽车电气原理与维修》实际教学环节安排：
（节选：
项目三）
授课教师：
**
授课班级：
四川省绵阳职业技术学校12级汽修专业班项目三：
电源系统故障诊断与排除：
教学目标：
掌握电源系统故障诊断与排除方法教学方法：
1、教师在实车或示教板上设置故障
2、学生总结归纳故障现象（学会故障现象总结方法）
3、小组用“鱼骨头分板法”分析可能引起故障的原因，再用“逻辑分析法”讨论检修方法。
4、小组实车检修
5、小组总结检修方法（写成书面方法，展示于小组展示台上）6、教师分析总结故障原因及检修思路
7、小组实车检修与排除故障（最终掌握排除方法）8、教师总结同类故障的分析与检修方法
教学环节安排：
理论：
故障现象的总结方法“中医分析法”“中医分析法”：
“望”“闻”“听”“切”，观其“声”“光”“热”“电”。
“望”——直观检查法，观有无器件损坏、皮带松动等现象；“闻”——直观检查法，有无异味；“听”——直观检查法，有无异响；
“切”——测量法，用各仪器仪表测量相应参数、波形等；“声”——故障中声音反映出的现象；“光”——故障中指示灯光反映出的现象；“热”——故障中温度变化反映出的现象；
“电”——故障中电压、电流变化反映出的现象；实训：
1、直观检查蓄电池是否正常；2、直观检查发电机各接线是否松动3、观察启动时仪表灯的亮度变化
4、测量对比未开机时，打开电门开关时，启动时，发动后蓄电池端电压的变化小组讨论：
1、正常情况电源系统连接状态
2、正常情况下蓄电池端电压的变化情况理论：
汽车电气系统分析分法1、“鱼骨头分板法”故障原因分析：
2、“逻辑分板法”故障检修分析方法：
小组讨论：
检修工作每一步的入手点在哪里。
理论：
教师总结分析方法。
故障分析与检修：
故障一：
充电灯常亮（皮带松动电）实训：
学生总结故障现象
小组讨论：
分析故障原因与检修思路实训：
学生实车检修
小组讨论：
检修方法与检修中遇到的问题
理论：
教师分析检修方法，重点：
找到每一个检测的入手点。
实训：
学生检修：
排除故障
分享：
排除故障的同学课堂分享排除方法，排除中遇到的困难与解决办法理论：
教师总结同学们在排除故障过程中遇到的问题与解决方法
故障二：
充电灯常亮（发电机故障）（教学环节同前）
故障三：
充电灯不亮（启动前后均不亮）
（教学环节同前）
故障四：
蓄电池过每过一段时间需要补充充电（蓄电池故障）（教学环节同前）
故障五：
蓄电池过每过一段时间需要补充充电（发电机故障）（教学环节同前）
故障六：
蓄电池报废频率较高（过充）（教学环节同前）
篇三：
浅谈汽修理实一体化教学
论文题目：
《浅谈汽修理实一体化教学》
作者姓名：
宣志勇
作者单位：
诸暨市技工学校
上交日期：
201X/11/5
浅谈汽修理实一体化教学
【内容摘要】
随着时代的发展和科技的日新月异，学校里传统的教学方法已经跟不上步伐，必须要有新的教学方法来替代，而理实一体化教学方法就是一种比较有效的方法，具体来说就是在教学过程中将理论和实际动手相结合，来培养学生，特别是中职学生的动脑和动手的能力，来适应社会对技工人才的需求。
本文主要就是对理实一体化教学的必要性和要求、效果做了客观的分析。
【关键词】
汽修理实一体化教学师资实训效果
【正文】
一、汽修理实一体化教学的必要性
据《汽车之友》杂志调查，全国现在有40%以上的中职学校的汽修专业教学还在运用传统的教学方法，课堂上面理论教师单一的传授理论知识，理论学完后再由实习老师上实习课。
这种传统的教学方法，最大的缺陷就是理论管理论，实践管实践，理论和实践相互脱节，有的时候学生不能学了马上用，有的时候学生长时间的理论学习再安排实习，理论的早忘光了。
还有很多学校的课本理论知识陈旧，和实践有很大的脱节，而学生实习的时间很少，或者实习设备没有，直接导致实践知识非常欠缺。
据人力资源保障部统计，难怪呼90%以上招工单位都对学校的教学有看法，认为学校学三年不如修理厂学三月，因为很多的学生都要在厂里重新培训。
在这种形势下，在全国各个教育部门，和人力资源保障部门的努力下，开发了新的教学方法：
即理实一体化教学。
理实一体化教学，通俗点讲，就是围绕企业的某一项任务，在教师的引导下，学生为主导的情况下，采用边教，边学，边做的教学方法。
理实一体化教学将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
二、汽修专业理实一体化教学的要求
随着理实一体化教学方法这种全新理念的提出，同时也是对学校提出了更高的要求。
对照权威的教育机构的配置，可以说各个学校的资源都是要提升，具体包括：
师资力量的配置，实验实训设备、学校教学环境的配置，还有和工厂其企业的合作等。
（一）理实一体化教学对师资力量的建设提出了更高的要求
教师在理实一体化教学实践中起着主导作用。
教师的实践性教学能力，直接关系到学生专业操作的技能水平。
职业技术教育对教师的要求较高，专业课教师要具有广博的专业理论知识，通晓生产环境与生产过程，同时还要具备较强的实际操作能力。
也就是说，教师的能力不应仅局限于单纯的课堂教学，职校老师不仅要有扎实的专业理论，还应有广博的实践知识，学生的年级越高，知识的专业性就越强，老师应该了解一些与自身相关的知识，并有机地把这些知识与技能结合起来，使教学过程产生更多的共鸣点和交叉点，把学生培养成为社会所需要的复合型人才，适应当前的职业教育的需要。
师资力量的建设需要学校和企业、工厂的培养大量的优秀一体化教师，教师也要不断通过自身专业，特别是实践知识的学习来迎合时代的要求，满足理实一体化教学的要求。
所以，
教师队伍必须双师化（即理论和实习都要会），专业课学习模拟企业的实际生产工序，将教室搬到实训室（即理实一体化教学场所），采用一体化的教学模式，进行分组教学，老师讲学生做，形成互动式的教学，主要解决了传统教学中难以解决的理论、实践互相脱节矛盾。
显然，这样的教学模式给专业课老师既增加了压力，也提供了动力。
一方面，“理实一体化”的教学模式将专业课教师定位于“教师”与“师傅”双重身份，专业课教师要想独立完成“理实一体化”教学要求，理论教师必须进行更多的实践操作练习和经验积累，实践教师必须重新认真熟悉汽车专业的理论知识，这是“理实一体化”教学给教师增加的压力；另一方面，“理实一体化”教学模式能使专业课教师全面掌握汽车行业发展的动向，做到了既熟悉汽修专业的理论也熟悉维汽修厂的实际操作，能将理论与实践有机地结合起来，这是“理实一体化”教学给教师带来的动力。
（二）理实一体化教学对学校实训基地和教学过程提出了更高的要求
在满足理实一体化教学需要的前提下，为充分发挥实训基地效益、创造企业生产氛围，从硬件到软件应该尽可能设置与生产和服务实际场所一致的实训工场，从而在这个真实而综合的职业环境里，对学生进行实际操作训练和综合素质的培养，不断提高学生的技能熟练程度，形成专业技能、技巧和技术应用能力。
1、汽修实训工场的布置
新建的实训大楼，在厂房高度、面积大小、采光通风方案、电力配备、高压气源供应等方面，均应按照实际生产需要配置，实训场地分成两个大区，即总成区和整车区。
总成区分为汽车电喷发动机、汽车电器设备、汽车底盘、汽车整车电路等工位，主要是对汽车各大总成进行拆装、检查和调整，通过训练使学生了解该总成的工作原理。
实车区主要分为前台接待、销售与服务、维护保养、诊断维修和钣金油漆工位。
整车工位是在总成类工位的基础上，进行实车的生产化训练。
实车训练时以二级维护为工作基础，训练学生利用已掌握知识的能力，达到对总成工位所学知识和技能的整合。
2、汽修班级的教学组织
教学中采用班组化，即一个教学班分为两个小班，每个小班分为四个学习小组，任课教师承担一个小班的实训教学。
讲解示范时全班集中，分解组装时按小组分散学习和训练。
这样，任课教师就有更大的精力进行有针对性教学管理，讲解的内容也会增多，且更为详尽；小组分散时教师能有足够的时间对学生进行单独辅导，真正体现因材施教，做到有的放矢，学生也更容易理解和接受并且掌握所学的内容，从而能较好地完成每个层次的学习任务。
另外，由于教师在同一工位不断重复进行专业知识和实践教学的讲授，为教师完善和提高自己的专业知识和实践指导能力创造了有利条件。
3、汽修专业学生的考核
打破传统的学习考核方式，学习实行与生产相近的多样化考核。
一是单独考核，主要考核学生个体对基本知识的掌握程度，如重点考察对零部件的认知、总成的结构与工作原理、主要技术参数及生产用表填报等；二是双人考核，主要考核学生的协作和配合。
如整车的二级维护考核，我们就以两位同学为一个小组，共同完成考核；三是班组考核，以小组为单位，检验学生的技能应用和技术拓展能力。
如整车诊断与维修工位，教师利用先进的教学仪器设置故障后，由全组同学探究完成。
这些考核与企业的生产任务紧密相关，更加贴近实际，接近生产，使学生毕业后能迅速融入到企业的实际生产环境中去。
4、汽修实训教学模式的转变
在工学结合的前提下，实行以实训技能模块、实训管理工厂化、实训服务工厂化等为主要特征的产学结合的开放式实训教学模式。
将传统的以班级为基础的实训教学组织模式转变为以技能实训模块为基础的开放式的实训教学组织模式。
在教学中体现六个“一体化”。
即：
理论教学与实践教学场所的一体化，理论教师与实训教师的一体化，教学内容与生产任务的一体化，学生与学徒的一体化，教学和科研的一体化，培训和鉴定的一体化。
二、汽修理实一体化教学的效果分析
据浙江职业技能鉴定中心统计，在浙江许多的中职学校，几年来的“一体化”教学试验取得了良好的效果，学生感到生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。
几年来，汽车维修专业学生职业技能鉴定的合格率明显提高。
初级工鉴定考核一次通过率从86%提高到98%以上；中级工合格率从80%提高到95%以上。
从中不难看出理实一体化教学的可以预想的效果：
1、该教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。
2、专业理论教学和技能操作训练的有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。
“模块式一体化”教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。
从“构造”、“修理工艺”到“维护与排故”，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。
由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成较快。
3、理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。
理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。
而且，学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。
4、“一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。
5、“一体化”教学可以促使教师提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。
在一体化教师的培养方向下，教师根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，增强了自身的工作责任心，提高了教学效果。
参考文献：
1、杨建良,《汽车维修企业管理》，人民交通出版社。
2、刘庆堂、缪建明，《中职汽修专业“双师型”教师培养初探》
3、泰兴顺，四川交通职业技术学院，《基于工学结合一体化汽车运用技术专业课程标准开发》
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