事故预案.docx

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事故预案

一、锅炉给水中断

1、事故可能原因

①除氧站锅炉给水泵故障。

②汽包液位调节阀故障。

2、事故危害

①短时间断水使汽包液位迅速下降，汽包压力波动大，造成触媒层温度和合成系统压力波动，粗甲醇产量下降，系统设备和连接件可能泄露。

②严重时造成干锅，汽包报废，合成塔反应管焊缝干裂，触媒报废，严重时将造成爆炸和着火发生。

3、事故处理

①短时间断水时迅速倒备用泵；属调节阀故障时关死调节阀前后截止阀，用副线进行调节，并通知仪表工进行检修。

②严重时采取紧急停车，关闭如下阀门：

合成塔、汽包所有排污阀，汽包液位控制阀，分离器液位控制阀，闪蒸槽液位控制阀，洗醇塔液位控制阀；手动控制汽包顶放空阀控制合成塔的降温速率，手动调节放散调节阀缓慢降低系统压力，当系统压力小于N2总管压力时，充N2置换合格后正压保护。

二、汽包蒸汽压力调节阀失灵

1、事故可能原因

①仪表显示错误，造成调节阀误动作。

②仪表空气压力低或中断。

2、事故危害

①汽包压力波动，系统压力波动，合成反应温度不稳。

②当仪表空气中断，调节阀全开，造成触媒层温度急剧下降，合成环路压力骤涨。

③由于温度和压力的波动，会引起设备、管道连接件泄露，系统结蜡严重。

④甲醇分离器和洗醇塔液位波动大，调节不当，高压气体会串入低压设备引起爆炸、着火。

3、事故处理

①如是汽包压力显示错误，则打手动关死调节阀，现场人员关死前后截止阀进行稳压，用汽包现场放空阀控制汽包压力，用放散调节阀控制合成环路压力，防止压力波动过大造成设备超压运行。

③如是仪表空气中断，立即联系调度通知相关岗位减量，现场关死调节阀前后截止阀，通过汽包现场放空控制汽包压力，当合成塔出口温度降低时启用开工蒸汽提温，手动控制放散阀降低系统压力。

④通知仪表检查处理调节阀，恢复后调节阀投用。

三、汽包干锅

1、事故可能原因

①锅炉水中断。

②汽包给水泵故障，备用泵启动不起。

③液位指示失灵。

2、事故危害

①由于触媒层温度变化大，汽包压力波动大，造成合成塔管、壳程压差大，使合成反应管以及上下管板焊缝开裂，严重时合成塔反应管报废。

②合成塔床层温度猛涨，处理不及时催化剂烧结，合成塔反应管报废③处理方法不当，加水冷却会发生爆炸。

3、事故处理

①通知压缩机立即切断原料气通知调度前工段紧急停车。

②迅速关死汽包及合成塔全部排污。

③手动缓慢开启汽包蒸汽放空阀，控制触媒层降温速率。

④手动调节放散调节阀，控制合成环路降压速率。

⑤环路压力低于N2总管压力时，用N2置换环路，然后循环降至常温。

⑥关死汽包蒸汽放空阀，观察汽包是否有压力，如压力上升则说明合成塔内件泄漏。

四、合成系统压差过大

1、事故可能原因

①催化剂粉化严重。

②系统结蜡严重。

③合成塔负荷过大。

2、事故危害

①催化剂破碎，活性下降。

②循环压缩机超负荷运转。

③合成系统设备内件焊缝可能开裂。

④甲醇分离器内件损坏，气体走近路，分离效果差。

3、事故处理

①降低负荷维持生产，严重时停车更换触媒。

②降低负荷维持生产，停车时清除石蜡。

五、系统结蜡

1、事故可能原因

①入塔气体温度低于210℃。

②操作空速过高。

③工艺不稳，频繁开、停车。

④工艺不稳定，导致生成甲酸腐蚀设备，生成羰基铁。

⑤H/C低，CO分压高。

2、事故危害

①催化剂中毒，活性降低。

②系统阻力大，严重时损坏设备，内件焊缝开裂，催化剂破碎。

③负荷降低，产量下降。

④粗甲醇质量下降，增加精馏负担。

3、事故处理

①调整工艺，提高合成塔进口温度在210℃以上。

②调节循环量降低空速。

③减小负荷降低合成环路压力。

④稳定工艺，尽量减少开、停车次数。

⑤稳定工艺，减少甲酸的生成以减少羰基铁的生成。

⑥联系前工段并调整弛放气量，使H/C达标。

六、停电

1、事故原因

①供电方面故障。

②负荷过大跳闸。

2、事故危害

①压缩机停机，新鲜气停止补入，反应热骤减，汽包锅炉水中断，汽包压力波动造成系统压力、温度波动较大，可能造成设备、管道的法兰泄漏，焊缝开裂，设备内件受损。

②新鲜气停止补入，合成甲醇骤减，稀醇水泵停止，稀醇水停止循环，甲醇分离器、洗醇塔液位迅速下降，调节不及时高压气体串入低压设备，发生爆炸、着火。

压缩机停止运行，系统死气，由于合成气CO、CO2含量高，如果不及时用N2置换系统催化剂活性下降。

3、事故处理

采取紧急停车，关闭如下调节阀的前后截止阀：

汽包液位调节阀，甲醇分离器液位调节阀，闪蒸槽液位调节阀，洗醇塔液位调节阀。

手动控制汽包放空阀维持汽包压力，控制合成塔的降温速率，手动控制合成环路压力调节阀缓慢降压，当环路压力小于N2总管压力时，用N2置换合成环路，使H2+CO+CO2〈1%后N2正压保护，关死汽包、合成塔所有排污阀。

七、设备、管道泄漏着火

1、事故可能原因

①系统长时间超负荷运行，使紧固件长期超压，造成疲劳，强度降低。

②操作工艺不稳，压力、温度波动大，紧固件疲劳，强度降低。

③设备、管道腐蚀严重。

④检修、安装质量差，设备和连接件紧固差。

2、事故危害

①火势较小时，联系调度降低负荷灭火后，消除泄漏。

②火势较大时，切断电源，通知调度做相关岗位紧急停车。

压缩机切断原料气，合成岗位关闭如下阀门：

汽包液位调节阀，闪蒸槽液位调节阀，甲醇分离器液位调节阀，洗醇塔液位调节阀；手动控制汽包放空阀门，控制合成塔的降温速率，手动控制放散调节阀缓慢降压，当合成环路压力小于N2总管压力时，充N2置换合格后正压保护，关汽包所有排污阀。

八、合成塔床层温度下降、合成塔压力猛涨

1、事故可能原因

①原料气有毒气体含量严重超标。

②原料气H/C严重失调。

2、事故危害

①催化剂严重中毒，活性迅速下降。

②温度和压力大幅度波动，可能造成设备或管道法兰泄漏，设备内件损坏。

3、事故处理

①手动调节放散调节阀，防止合成环路超压。

②开启开工蒸汽，并用汽包压力提高床层温度。

③对原料气进行取样分析，如果是有毒气体含量严重超标，立即通知压缩机切断新鲜气源，手动调节放散调节阀缓慢降压。

一、油系统着火

1、事故可能原因

油系统漏油，接触到高温热体。

2、事故危害

①对机组与人员造成威胁。

②整个机组电源、仪表机线可能烧毁。

③轴瓦油膜建立不良造成轴瓦磨损。

④调节油降至0.55Mpa，润滑油压降至0.1Mpa，引起汽轮机跳车。

3、事故处理

①迅速使用干粉灭火器灭火，火势重大报告领导，并拨打119通知消防队。

②涉及电器安全时必须切断其电源。

③火势蔓延无法扑灭，威胁机组安全时，应做紧急停车处理。

④切断油系统并与其它管道隔绝。

二、汽轮机超速

1、事故可能原因

①汽轮机油质不良，使调节系统发生卡涩。

②调节系统失灵。

③蒸汽质量问题，使调节系统发生卡涩。

④汽轮机开车前未进行危机切断器及电磁阀试验。

⑤转速指示错误。

2、事故危害

①轻则汽轮机动静部分摩擦，造成叶片损坏，重则汽轮机机组报废。

②轴瓦油膜建立不良，对各轴瓦造成拉伤。

③叶轮强度降低。

④进气量、循环气量增加，压缩机合成环路压差增加引起设备损坏。

⑤排汽压力升高，造成排汽温度升高。

3、事故处理

①通知调度做紧急停车处理，并迅速关闭主蒸汽管道大阀。

②通知维修人员对轴瓦进行检查，必要时对汽轮机进行揭缸，检查动静部分间隙。

③在下次开车前，必须做危机切断器及电磁阀试验，否则不能启动。

④联系仪表，效对转速指示。

三、汽轮机发生水冲击

1、事故可能原因

①锅炉水满或负荷突增，产生蒸汽带水。

②锅炉燃烧不稳定或调整不当。

③主蒸汽温度低。

2、事故危害

①损坏汽轮机叶轮。

②轴向推力增大，动静部分摩擦碰撞，损坏轴瓦。

③汽轮机轴封系统磨损，严重时转子弯曲。

3、事故处理

①严重时通知调度做紧急停车处理。

听机组声音，记录惰走时间。

②检查推力轴瓦温度，轴向位移，不经检查不允许重新启动。

③轴向推力≥0.7um时，汽轮机跳车，影响生产。

④机组停止后，立即投入盘车，并测量转子弯曲数值。

四、主蒸汽压力、温度同时下降

1、事故可能原因

①锅炉蒸汽不稳定。

②主蒸汽管道泄漏。

③仪表失灵。

2、事故危害

①主蒸汽温度下降，蒸汽带水对汽轮机叶轮损害。

②转速相应下降，合成循环气量相对减少，生产不稳定。

3、事故处理

①联系锅炉，要求恢复蒸汽温度、压力至正常。

②压力温度下降过程中，注意轴向位移、振动等数值。

③温度下降50℃以上时，须做紧急停车处理。

五、干气密封N2中断

1、事故可能原因

①空分工段出现故障。

②N2管道泄漏。

2、事故危害

①压缩机内高压气体，润滑油向外泄漏。

②密封系统进油，密封件报废。

3、事故处理

①尽快切换N2管线（切换到系统公用N2管线）。

②联系空分、检查泄漏点，暂时无法尽快恢复时做紧急停车处理。

六、仪表空气中断

1、事故可能原因

①仪表空气管道破裂。

②空压机故障。

③阀门误动作。

2、事故危害

①分离器液位迅速上升，油水随气体有可能进入机组，造成液击，损坏叶轮。

②油系统压力调节阀自动关闭，使油压上升，调节系统工作不稳定。

3、事故处理

①联系调度做紧急停车处理。

②分离器液位调节阀、油系统调节阀立即倒入旁路进行控制。

③检查仪表空气漏点，尽快恢复。

七、断油事故

1、事故可能原因

①油系统积存有大量空气。

②油泵跳闸，连锁不正常，辅泵不能自动启动。

③油系统大量漏油。

2、事故危害

①烧坏轴瓦。

②轴封损坏。

③调节系统不能自控。

3、事故处理

①联系调度做紧急停车处理，并处理存在问题。

②根据轴瓦温升情况决定是否检查轴瓦。

八、压缩机喘振

1、事故可能原因

①入口气量太小。

②入口压力太低。

③喘振阀故障。

④后续系统压力大幅度波动，合成反应不好，系统超压。

⑤机组转速不稳，开车时升压太快，停车或减负荷时降速太快。

2、事故危害

①造成动静部分摩擦。

②损坏轴瓦。

③机组振动过大可能造成机组停车。

3、事故处理

①及时调整入口气体参数。

②检查阀位与调节器输出对应关系，如异常联系仪表检修。

③调节后续系统用气量稳定，开大防喘振阀。

④应平稳操作，避免幅度过大；转速波动检查调速系统是否正常，发现问题及时处理，必要时停车处理，按照升压先升速，降速先降压的原则。

九、转子振动大

1、事故可能原因

①升速过程中，振动升高，可能是暖机时间太短或汽缸受热不均。

②油稳不稳定，忽高忽低。

主蒸汽温度太低，发生水冲击。

③轴瓦间隙大，转子弯曲。

④机组中心不正。

⑤在临界转速区间运行。

2、事故危害

①动静部分摩擦。

②损坏轴瓦。

③振动值≥77um时，造成跳车。

3、事故处理

①降速充分暖机。

②调整油冷器后温度正常。

③通过临界转速要快速平稳通过。

④如超过振动最大值时，连锁未停机，应启动紧急停车按纽，停车后检查转子弯曲值。

十、轴向推力过大

1、事故可能原因

①润滑油下降。

②主蒸汽温度过高或过低。

③仪表失灵。

④主蒸汽进汽或压缩机进气过猛。

⑤压缩机气体带液或汽轮机发生水击。

⑥机组发生喘振。

⑦止推轴瓦磨损。

2、事故危害

①机组轴封磨损。

②动静部分摩擦。

③损坏推力轴瓦。

3、事故处理

①给油箱补油至正常液位。

②联系调度调节蒸汽温度至正常温度。

③机组降低负荷，必要时采取紧急停机处理，检查轴瓦。

④开打喘振调节阀，远离喘振区。

十一、轴瓦温度高

1、事故可能原因

①润滑油温太高。

②油压太低。

③轴瓦位移过大，轴瓦磨损。

④油中水分、杂质超标，油变质。

2、事故危害

①推力轴瓦拉伤。

②振动≥77um时造成汽轮机跳车。

③动静部分摩擦。

④轴端汽封磨损。

3、事故处理

①调整油冷后温度。

②调整油压恢复正常值。

③检查轴瓦，查找磨损原因。

④油系统进行过滤或更换，油质分析合格后运行。

十二、油泵出口压力下降

1、事故可能原因

①油泵入口滤网堵塞。

②油箱液位太低。

③油冷器泄漏。

④润滑油或压力管道大量泄漏。

⑤仪表失灵。

2、事故危害

①油膜建立不良，使轴瓦损坏。

②调节系统工作不稳定

③润滑油压降为0.1Mpa时联锁停车，控制油压降为0.55Mpa时，联锁停车

3、事故处理

①切换备用油泵，隔离并清洁滤网。

②添油至油箱正常液位

③迅速切换备用油冷器，联系维修人员进行检修。

④如泄漏过大，联系调度进行紧急停车处理。

⑤通知循环水岗位，循环水带油做相关处理

⑥联系仪表处理。