土方路基填筑试验段施工方案 96区.docx
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土方路基填筑试验段施工方案96区
广东龙怀高速公路（连英段）TJ18合同段
填土路基（96区）试验段施工方案
编制：
审核：
审批：
施工单位：
天津城建集团有限公司
编制时间：
二〇一六年七月
目录
一、概况1
二、编制依据1
三、试验目的2
四、填土路基试验段施工方案2
1、施工组织和施工安排2
1.1、主要施工机械配置表2
1.2、主要人员配备3
1.3、仪器设备3
1.4、试验工期3
2、施工准备4
2.1、技术准备：
4
2.2、现场准备：
4
3、填土路基施工方案4
3.1、测量放样5
3.2、确定检测点位置5
3.3、土方开挖6
3.4、运输及堆料6
3.5、分层填筑6
3.6、堆晒6
3.7、摊铺平整、碾压7
3.9、检测7
4、质量控制与检验10
4.1、基本要求10
4.2、检查项目11
4.3、外观鉴定11
五、试验段总结11
六、质量保证措施12
七、安全生产管理13
1、取土13
2、运输13
3、整平13
4、碾压14
填土路基（96区）试验段施工方案
一、概况
龙怀高速公路TJ18合同段位于韶关市翁源县县城西南方向，路线总体呈北东-西南走向，起讫桩号K141+000～K152+500，主线长11500m；整体式路基长10012m；服务区长1255m，服务区匝道全长1505m；互通立交长1300m，互通立交匝道全长1972m，连接线长1555m。
挖方合计300.18万m3，填方合计235.29万m3。
本次填土路基96区试验段位于先前施工的填土路基93、94区试验段之上，即在三华互通主线路段，起讫桩号为K145+900～K146+040，试验路段长140米。
在已交验的94顶进行96区填土路基填筑试验。
该路段设计填筑总高度5.99m～6.83m，填方总量约3.5万m3，主要为借土填筑。
96区路基填料由K145+500～K145+620段挖方路段调入。
二、编制依据
l、交通部现行的《路基施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》;
2、广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程地质详勘资料和两阶段施工图设计；
3、《广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化建设指南》；
4、现场踏勘调查获得的有关资料;
5、我单位拥有的管理水平、劳力设备，技术能力。
以及长期从事高速公路建设所积累的施工经验。
三、试验目的
1、确定96区填土路基施工正确的压实方法；
2、对达到规定的压实所需压实设备类型、最佳组合方式；
3、确定碾压遍数及碾压速度、每层材料松铺厚度、压实系数；
4、为以后全面开展96区路基施工提供现场控制依据。
四、填土路基试验段施工方案
1、施工组织和施工安排
1.1、主要施工机械配置表
填土路基试验段主要投入的施工机械一览表
序号
机械名称
规格型号
数量
检验状态
1
挖掘机
1～2m3
3台
良好
2
自卸汽车
15t以上
8台
良好
3
推土机
220KW
2台
良好
4
平地机
180KW
1台
良好
5
振动压路机
22t
2台
良好
6
洒水汽车
10m3
1台
良好
1.2、主要人员配备
填土路基试验段主要配备人员一览表
姓名
职务
备注
闵振寰
项目经理
负责组织协调
李长城
项目总工程师
负责方案制订
黄逸群
常务副经理
负责方案实施
罗玉强
质检负责人
质量检测
郑军邦
工程管理部部长
数据收集整理、分析总结
陈楚辉
施工主管
施工人员调配
郑仲涛
试验室主任
试验检测管理
罗海明
试验人员
试验检测
叶泽群
测量人员
测量放样
魏光章
现场施工员
具体施工
王波
专职安全员
负责安全
谢耀通
材料负责人
材料保障
魏坚庭
机械负责人
机械设备保障
1.3、仪器设备
试验室全套试验检测设备、测量队全套测量仪器。
1.4、试验工期
填土路基试验段施工计划为2天，起讫时间为：
2016年8月1日～2016年8月3日。
2、施工准备
2.1、技术准备：
①挖方路段的填料已进行标准试验，材料适合路基填筑，土工试验的结果如下：
液限41%，塑限28%，塑限指数13,天然含水率21.1%。
土的承载比（CBR）
取样编号
最佳含水率（%）
最大干密度（g/cm3）
承载比（CBR）（%）
膨胀率（%）
93区、94区、96区
JS3-TG-
160217-02
12.0
1.86
6.5（93区）
3.69（93区）
7.2（94区）
2.85（94区）
9.8（96区）
1.95（96区）
②试验段下承层（94区）各项检测指标满足设计及规范要求，并经总监办检查验收合格同意转序施工。
2.2、现场准备：
①试验段施工人员组织安排均己到位；
②试验段施工机械配备已到位；
③施工便道平坦宽阔，施工人员及机械设备可直接进场作业。
3、填土路基施工方案
填土路基96区试验是在填土路基93区、94区试验段施工技术总结的基础上进行填筑碾压试验，只填筑一层，松铺厚度26cm；采用93区、94区确定的机械组合，即二台22t振动压路机进行压实试验，针对不同的碾压遍数，碾压至试验路段各压实度检测点的压实度指标全部达到96区压实度要求，绘制出碾压遍数和压实度的关系曲线，总结最佳的施工机械组合和压实遍数。
施工程序：
测量放样→取土、运输→土方摊铺→测量松铺厚度→碾压→检验→合格→进行下一层施工。
3.1、测量放样
测量人员利用复核过的导线点，用全站仪对试验段中桩、边桩进行放样，并洒上白灰。
3.2、确定检测点位置
每20m布设一个测量断面，断面桩号分别为K145+920、K145+940、K145+960、K145+980、K146+000、K146+020。
每个路基横断面布置3个点作为控制填土厚度的高程测量控制点：
中桩、左右边桩。
铺土前测量（94顶）各断面上控制点高程。
以后每次测量高程均在上述断面控制点位进行。
压实度检测：
按规范要求每200m每压实层测4处，且样本数不少于6个，必要时适当加密检测。
3.3、土方开挖
路基试验段填料来自K145+500～K145+620挖方段调入，开挖时：
①路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；
运输通道与掘进工作面妥善安排，做到运输、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。
②开挖前做好临时排水措施，确保施工作业面不积水。
3.4、运输及堆料
根据试验段填筑面积、填筑土方数量，合理安排自卸汽车往返运输填料。
堆料前先恢复试验段路基中桩、边桩，并测量各控制点水准高程。
按松铺厚度26cm计算的填料数量堆料。
以每车装土20m3计算出各层的网格边长尺寸为8.5m×9m，并在堆土前用石灰画在地面上。
堆料时每个方格只能堆放一车填料。
3.5、分层填筑
采用横断面全宽水平分层逐层向上填筑压实法,填层顶面做成向两侧倾斜2%～4%的横坡，以利于雨天排水。
为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑50cm。
3.6、堆晒
填料的含水率控制在最佳压实含水率±2%之内。
填料进场后先进行堆晒，表层干燥后用推土机推平再晾晒，降低含水量至12.0%±2%范围内即可开始碾压。
如果填料过干，则要洒水湿润，确保碾压时填料含水量控制在12.0%±2%的范围。
3.7、摊铺平整、碾压
①摊铺平整时用推土机初平后使用平地机平整。
平整时，人工跟踪将大于填筑厚度2/3粒径的石料砸碎或清理出场，将树根、草根等杂物清理出场，保证填料符合要求。
并用人工将刮出的坑洼处填平。
施工时，在路基两侧边桩和路基中桩分别用花杆挂线施工。
②碾压前，测量人员测量路基各横断面中桩、边桩平整后的顶面高程，计算出各控制点松铺厚度，在控制点边上用石灰写出该点需要下降或抬高的数值，根据数值用平地机精平，直至测量计算出的松铺厚度满足要求。
③平地机精平，并测量计算各控制点松铺厚度为26cm，采用22t振动压路机由两侧至中间纵向进退式静压1遍，碾压时轮迹横向重叠50cm左右；然后再用22t压路弱振碾压1遍，然后再用22t振动压路机强振碾压2遍（共4遍）后，开始检测压实度，直至达到96区压实度要求为止，再静压1遍收面，再进行下一步施工。
④碾压时要控制行驶速度，做到先慢后快，先静压后振压，先弱振后强振，确保碾压工作面内无漏压，无死角，压实均匀。
3.9、检测
碾压第4遍后开始采用灌砂法进行压实度检测。
如果压实度不合格，再增加进行一遍强振碾压后检测压实度，还不合格就再继续强振碾压，直至每个检测点的压实度全部达到96%以上，记录此时的碾压遍数、测量各控制点高程，计算出各个控制点的压实厚度，当各控制点的压实厚度不一致时，采用平均厚度。
路基96区试验段填筑碾压试验结束。
总结压实度与碾压遍数之间的关系，绘制压实度与碾压遍数的关系曲线，确定该松铺厚度时96%压实区的机械组合、最佳碾压遍数。
3.9.1松铺厚度检查
松铺厚度的检测方法：
采用标高测量法。
路基填筑前在基底测量放出每个横断面的中桩、左右边桩位置，将中桩、左右边桩位置做为测量控制点，用水准仪测量各控制点填前基底地面高程；上料后用推土机初平，平地机精平，然后再在每个横断面上对各控制点测量土层顶面高程，两次高程之差即为该点松铺厚度。
同时，人工开挖探坑检查复核松铺厚度。
3.9.2碾压检测
①压路机行走速度须控制在2～4km/h。
②先轻后重，先慢后快。
即开始初压作业时，由于土壤较松散，以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土壤变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土壤。
随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。
③每强振碾压一遍都要测量一次压实度，压实度合格时测量控制点高程。
通过测量填层松铺时、压实后各控制点的高程差（厚度），计算土的松铺系数、压实厚度。
④填土路基试验段压实度的检测频率：
按规范要求每200m每压实层测4处，且样本数不少于6个，必要时适当加密检测。
本试验路段长约140m，每压实层的压实度的检测不少于6处。
3.9.3数据整理
试验完成后，根据水准测量及压实度检测结果，即统计试验结果，进行数据分析（每层的碾压遍数与标高关系），并绘制每一松铺厚度的压实指标与碾压遍数曲线图。
碾压遍数与标高关系（第n层）
测点（桩号）
填前标高
（m）
整平后标高
（m）
碾压后标高（m）
备注
碾压遍数
5
6
n遍
Kxxx+yyy左
Kxxx+yyy中
Kxxx+yyy右
……
结论
松铺厚度：
压实厚度：
松铺系数：
压缩变形量：
3.9.4路基修整
碾压结束后，修整边坡，完成填土路基试验段施工，进行填土路基96区填筑试验总结。
4、质量控制与检验
4.1、基本要求
4.1.1、施工时应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免雨水冲刷边坡或积水。
路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。
4.1.2、分层填筑，分层压实，压实度符合规范要求，层面平整、顶面路拱符合要求。
边坡修整拍实。
4.1.3、严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
自卸汽车按方格卸料后先推土机粗平后平地机精平，铺出横、纵坡形成路拱。
4.1.4、路基填料强度（CBR）符合规范和设计要求。
土质路基压实度及最小强度要求
填挖类型
路床顶面
以下深度
最小CBR值
填料最大粒径（cm）
压实度
填方路基
上路床
0～0.3m
8
10
≥96%
下路床
0.3～1.2m
5
10
≥96%
上路堤
1.2～1.9m
4
15
≥94%
下路堤
＞1.9m
3
15
≥93%
零填及路堑路床
0～1.2m
8
10
≥96%
4.2、检查项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法频率
压实度
零填及路堑路床0～1.2m
≥96%
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
上路床0～0.3m
≥96%
下路床0.3～1.2m
≥96%
上路堤1.2～1.9m
≥94%
下路堤＞1.9m
≥93%
弯沉值0.01mm
不大于设计要求值
按附录I检查
纵断面高程mm
+10,-15
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位mm
50
经纬仪：
每200m测4点
宽度mm
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
平整度mm
15
3m直尺每200m测2处×10尺
横坡mm
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
边坡mm
不陡于设计坡度
尺量：
每200m测4处
4.3、外观鉴定
路基表面平整、密实、无局部坑洼、边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。
表面无明显碾压轮迹，无弹簧现象。
五、试验段总结
通过试验段施工，现场技术人员和试验检测人员对检测资料进行整理总结，形成报告将获得的以下成果，用于指导以后填土路基施工。
试验段总结报告包含以下内容：
①该种路基填料的试验、检测报告。
由试验室出具路基填料的检测报告，测定出最佳含水量和最大干密度。
②压实工艺主要参数：
各压实区的机械组合，压实机械规格，松铺厚度，碾压遍数，碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。
根据松铺厚度和压实厚度计算出松铺系数。
松铺系数=碾压前松铺厚度/压实后厚度。
③过程质量控制方法、指标。
确定出施工过程中质量检测的方法和标准。
以指导今后填土路基施工过程中的质量控制。
④优化后的机械搭配方案、松铺厚度及工艺。
根据不同机械组合的压实遍数和压实结果，确定出最经济最实用的松铺厚度、机械组合形式。
并作出施工方案指导路基施工。
⑤原始记录、过程记录。
及时作好各项原始记录的填写工作，记录好施工过程。
⑥总结松铺厚度、压实度与碾压遍数关系和机械组合，确定96区对应的最佳松铺厚度和碾压遍数、机械组合等施工参数，编写填土路基96区填筑试验段总结报告，报请总监办批准后实行，指导全标段96区同类填料的填筑施工。
六、质量保证措施
1.1建立健全的质量保证体系，使其能在试验段施工中发挥作用。
1.2选择本标段具有代表性的料源，保证试验段总结的数据能切实的指导施工。
1.3开工前对现场施工管理人员及机械手进行技术交底和工前培训，保证试验段能按规范高质量的施工。
1.4施工过程中，所有参与试验段内外业的技术管理和施工人员都现场旁站，及时检测、及时解决纠正施工过程中出现的技术问题。
七、安全生产管理
填土路基试验段施工的安全生产管理主要涉及以下几方面：
1、取土
1.1土方开挖前要做好排水，防止地表水浸泡路基挖方段；
1.2开挖前调查地下管线、光缆；
1.3挖土时从上而下逐层开挖；
1.4注意挖方段边坡的稳定情况。
2、运输
2.1自卸汽不能越载；
2.2陡坡、坑边要有明显警示标志和防护设施；
2.3车辆的各项性能正常；
2.4文明驾驶。
3、整平
3.1推土机下坡时采取后退下行，不能空档滑行；
3.2推土机作业时与其他机械要保持有足够的安全距离；
3.3推土机、平地机驾驶员要听从指挥。
4、碾压
4.1压路机要在前后左右无人和障碍物时才能启动；
4.2变换压路机前进、后退方向，要等待滚轮停稳后进行，严禁利用换离合器作制动用；
4.3压路机靠近路基边缘作业时要留有安全距离；
4.4两台压路机一起作业时，其前后间距要大于3m以上；
4.5起振和停振要在压路机行走时进行；
4.6换离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时开快速档。
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