汽车物流规划的方法论和工具.docx
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汽车物流规划的方法论和工具
汽车物流服务解决方案的方法论和工具
中远物流为了更好地服务客户，通过资源整合，开发了适应中国国情的汽车物流服务解决方案。
其基本的架构是建立在汽车行业精益生产的基础上，以便适应行业国际客户的要求。
我们将有效地运用现代先进制造技术和管理技术成就，从整体优化出发，满足服务客户的需求，发挥中远团队的人的因素；有效配置和合理使用中远的企业资源，优化组合我们的服务产品，以必要的劳动，在必要的时间，按必要的数量，辅助客户生产必要的产品，以消除无效劳动和浪费，降低成本、提高产品质量，用最少的投入，实现最大的产出，最大限度地为服务客户谋求利益。
我们对物流和供应链的理解
为了方便BJC理解我们的方法论，我们首先列出中远物流对于汽车行业物流和供应链的功能的理解。
物流功能的理解
项次
物流功能
说明
1
客户服务
客户服务就在于以有效成本的方式，提供供应链上客户显着附加价值利益的程序。
2
物流信息
物流信息将物流作业及活动整合成程序，可以增加物流弹性，使物料或产品可在适时、适质、适量的送到指定地点，供应生产及客户所需。
3
物流需求预测
物流需求预测决定产品分配到物流中心，批发商、甚至零售商的数量，因而可善用现有生产及物流设施及相关资源，并为未来变化预测作规划。
4
库存管理
库存管理是企业与价值链中库存政策推行的一个整合程序。
库存管理以存货成本极小化及客户服务水平极大化为目标。
存货水准，安全存量，经济订批购批量为其重点工作
5
运输
运输在物流作业上提供两项主要功能︰
●物品的移运：
运输的主要功能是将物品在价值链中向上游或向下游移运。
●物品的暂时储存：
提供在途物品仅需短暂存放或目的地仓储空间不足时使用。
而运输管理必须符合规模经济与距离经济两项基本原则
6
仓储
仓储通常用来储存存货或做转运设施。
原则上，物料系统中任何设立的仓库均应符合经济效益与服务效益，即成本/效益评估有正面效果。
仓库的设计准则，要考虑高度及空间的利用，以及物品流程。
储存规划，要考虑产品销售数量，以决定产品储存地点，应能使其搬运距离最小化。
同时考虑产品重量与储存特性。
7
物料搬运
物料搬运是物流系统中必须执行的作业，但物流系统的设计，要做到物料搬运最小化的目标，其工作包括物料搬运系统的设计，搬运设备的选定，搬运管理流程的设定等。
8
包装
维护货品在搬运、储存、运输过程中安全与方便性的保护包装。
同时便于目视化管理。
9
逆向物流管理
逆向物流管理着重于产品完成其生命周期时所伴随的再生，物料再利用，剩余呆料处理及再利用，废弃物清理以及有害物质的管理等活动。
企业进行逆向物流活动时必须考虑到成本与利益的考虑，法令要求及社会责任。
10
流通加工
物品在流通过程中，赋予附加价值的加工活动，如在汽车产业中，物流中心将汽车零部件组装成半成品或模块，然后运送至下游制造商，此即为流通加工。
11
物料验收
零部件供应商依据订单需求，交货到指定验收地点，物料点收人员，核对验收单与实际料笼的物料标签，并验入物料管理系统。
12
供料及补料
生产线旁物料储存区，依物料消耗速度予以定时、定量的给予线旁补料，其补料方式有下列三种方式︰
●排序供料系统（由供应厂商或第三方物流直接依装配顺序供料）。
●看板供料系统
●按灯索料系统
●半排序供料系统（由企业内部物流部门或外包第三方依进车装配顺序的信息，在仓库自行拣取排序来供料的方式）。
汽车行业供应链管理的理解
由于计算机信息技术的进步，及实物运输系统的发达，「供应链管理」（SupplyChainManagement;SCM）它的主要精髓在于以全面的系统方式，来管理全面的物流与信息流。
供应链管理是本项目的相当重要的一项课题，他所涵盖的范围包含组织内部功能，及组织外部的各项管理。
供应链管理的定义︰所谓供应链管理是处理供应链成员（包括供货商、制造商、组装厂、配销商、顾客等）间的物流、信息流及资金流所有相关活动的流程程序与管理，使达到最小订单处理周期时间，最小的存货水平与成本及整体供应链利益最大化的目标，以及服务要超越顾客期望的水平。
一般而言，供应链是从上游的供货商经过制造商及仓储然后到下游顾客的整体物流；而下游顾客的需求回馈至零售商，批发商，然后将订单响应给制造商及供货商，此即为由下游回馈给上游的信息流。
供应链所重视的是企业全面系统的整合；包括从大结构的总体生产规划（Aggregateproductionplanning）至精细的厂区物料监控（Shopflowcontrol），以及外界相关信息的结合。
简单的说，供应链其实就是一连串价值链的组合。
因此运用快速的电子信息系统，将物流配送、库存管理、订单处理等信息流与物流的有效使用，就可完成供应链管理。
在供应链成员从供货商、制造商、经销商到顾客间之运作与处理流程中，不难发现，供应链管理（SCM）主要探讨信息流与物流有效运用，缩短供货商到消费者间的前置时间，以减少物流作业成本，并快速响应顾客，增进服务质量，提高顾客满意度。
就I.M.F统计数据显示，一般企业之物流成本，往往占企业5~35％的销售额，是营业成本之一大项目，因此，物流在企业中始终扮演一重要角色，更配合供应链整合的发展，促使物流管理成为企业主要的管理重心。
而在汽车制造业来说，更由于一部汽车的相关零部件项目繁多，约二千多件，若细分到构成零件，一部汽车约由三万个零件所组成，零件材料更包含金属及非金属材料，共计数十种，其产业的横向关联范围广且大。
而汽车制造商之成本结构，包括人工、材料、及制造费用，营销费用，某汽车制造企业的财务分析报告显示，材料成本几乎占了80%以上，物料是成本中占比率最大之项目，是汽车制造不可或缺的重要项目。
而物料管理系将物料，适时、适质、适量的运送到指定的地点，供应生产及装配之所需。
因此，物流管理系统在汽车产业中扮演积极而不可或缺的重要角色，是汽车制造之重要枢纽，为决定汽车产业营运能否成功之重要一环。
由于汽车制造需要此庞大且复杂度高之物料，其物流活动会更加频繁，而物流活动所产生的成本，主要取决于物流系统策略及其运作效果，因此，必须有完整的，整合的，有效的，物流管理系统，来妥善管理及控制此繁复供应链成员间之物流成本，使达到物流成本最低化的目标。
而企业强化物流的目的在于降低成本，及提高顾客服务水平，以增加竞争优势。
中远物流对于汽车业的供应链管理，我们体会有以下几项特性︰
●供应链管理为跨组织，跨功能的合作，包含上游供货商到最下游的客户，无法只局限于单一企业个体，其目标在于创造一无组织界限的「网络」链接。
中远物流在这次的物流服务中，就是希望能够实现这一目标。
●供应链管理的必要条件，就是成员间享有信息分享与监控，使信息流、物流与资金流有效益及有效率的运用，以满足汽车终端消费者的需求。
●供应链成员间必须有紧密结合与合作的关系，以增加成员间的附加价值与信任。
本标书就是希望中远物流不仅仅是提供一个物流配送中心和线旁服务，我们还希望着重于供应链管理程序中物流系统与信息的应用探索，规划一个快速信息流通系统及最佳物流体系，使汽车产业供应链达到最佳化的目标。
目前中国的汽车产业供应链成员包括原材料及零部件供货商，汽车组装工厂，批发商，经销商及消费者。
原材料及零部件供货商，分第一阶供货商（FirstTierSuppliers），第二阶供货商（SecondTierSuppliers）及更下阶原料供货商，提供原材料（如钢板、塑料原料、皮革原料、玻璃原料及橡胶原料等。
）及零件，半成品组成件以及模块化零部件（如仪表总成件、车体总成件、车身边板总成件、座椅总成件、门板总成件、轮胎总成件、传动轴总成件及引擎总成件等），汽车组装工厂则根据市场需求及消费者所要求规格来从事生产、组装及测试，再将汽车产品运送到批发商之各销售据点销售，中国正式加入世界贸易组织（WTO），汽车市场竞争更加剧烈，汽车的销售价格，已经不是由汽车制造商以「成本+利润=售价」方式来订定，而是由消费者愿意给付的价格来订定，因此，供应链成员间必须合力推行降低成本的方案，供货商透过主机厂的供应商辅导小组的辅导与协助，降低成本，以增加利润，而主机厂亦可减少采购成本，供应链成员间更形成更强，更艰巨的伙伴关系。
第三方专业物流在汽车产业上的应用
汽车产业供应链的活动包括内向零部件物流，组装流程，外向成品车配销系统，以及信息流四方面，因为生产汽车所需的零部件有成千上万种，所以零部件的采购与物流在供应链管理中占重要之角色。
因此，第三者专业物流服务，在汽车产业中又称为牵头物流服务者（LeadLogisticsProviderLLP），专门负责供应商到主机组装工厂的零部件统一运输与交货、仓储管理、存货管理与控制以及信息系统等服务。
牵头物流服务在汽车产业零部件运输上发挥了极大的物流效率。
牵头物流服务者（LLP）是将主机公司部份或全部之物流业务外包给牵头物流服务者，是汽车产业供应链中愈来愈普遍被采用的趋势。
事实上，牵头物流服务者（LLP）基本上在1980年代开始，而此系统已被多种产业广泛使用多年了。
JIT准时制生产体系
是指在供应链成员间（供应厂商、组装工厂、经销商、客户），从原材料，零部件供货商的交货及半成品、制成品在制造流程间之移动，均应符合刚好实时，也就是说，供应厂商将零部件在必要的时间内，运送必要的数量到组装工厂供应生产装配所需；而在组装工厂生产过程中，后工程在需要的时间内到前工程取用需要的数量，且前工程也只有补充被取走的数量，因此，JIT生产本质是以最少存货，达到产品流程顺畅。
实施JIT的目的如下︰
●减少制造前置时间。
●减少在制品存货。
●增加存货周转率。
●减少原料。
●改进质量。
●减少制成品存货
●减少生产空间需求。
●较大的生产弹性。
●减少废料。
●增加设备使用率。
●与供货商建立良好的关系。
JIT准时生产在汽车行业应用的主要项目有看板系统、平准化生产方法、标准作业、流动生产方式、目视管理、快速换模、缩短整备时间、多能工作业训练、小批量生产、源流质量管理、防呆措施装置、拉动系统、及时交货等。
我们的方案设计原则
按照精益生产的管理原则，我们总结了以下几大应用于汽车行业物流服务的原则
逆序原则（Line-Back-Principle）
所有的物流流程的规划和执行是从使用的地点经各个分流程到供应商。
（Allmaterialflowprocesseswillplannedandcarriedoutfromtheplaceofuseoversub-processestosupplier.）我们在所有的设施设计和物流作业流程设计中都始终贯彻这一原则。
我们在此方案的设计中都从生产线旁的物料需要开始来进行逆序设计
同步化原则
构建同步化的汽车精益生产体系
物流计划
（PlanLogistics）
●针对每个部件发展出一个前瞻性的计划，包括包装、工作站设计、厂内供料及补料程序、建立供料路径、外部物流计划等。
●协调内部物流与外部物流之运作程序。
●推动物流计划及执行物流活动。
零部件生产排程
（ScheduleComponent
Production）
●零部件制造厂以同步化生产排程，配合主机厂和客户的需求，使达到平准化（LEVELPRODUCTION）的目标。
●确认原材料的采购足以支持零部件的生产。
●维持库存水平至最小化的目标。
外部物流系统管理
（ManageExternal
Logistics.）
●自供应厂商到成车组装工厂的零部件运输由委外物流提供者（统运公司，LLP）代行管理。
●零部件运送以多频度、小批量、及在指定时窗（TimeWindow）内送达，以减少库存和没有附加价值的搬运及增加弹性的能力。
●通过外部物流管理，使得达到整体供应链最佳化的目标。
内部物流系统管理
（ManageInternal
Logistics.）
●采用拉式系统（Pullsystem）供料到生产线，包括看板供料，呼叫供料及序列供料（Sequentialdeliveryparts）。
●使每日厂内的物料搬运管理达到最佳化的目标。
JIT设计原则
JIT准时制生产体系实施的关键要点
序号
JIT要点
实施要点内容
1
看板系统
1-1看板系统是对应及时化的一种工具，它是及时化生产的情报系统，将生产及加工流程信息写在看板上，流传于各供应链成员间，以便控制生产，物料及半成品的移动。
1-2看板的功能：
⏹现品单的功能。
⏹作业指示的功能。
⏹库存量的掌握与控制功能。
1-3看板分下列三种类别︰
⏹生产看板︰主生产线及子生产线半成品之移动。
⏹供给看板︰由仓库供应零件给生产线。
⏹交货看板︰由供应厂商交零部件至主机工厂。
2
平准化生产方法
2-1﹑所谓平准化生产即平均化生产之意，指物品以平均周期时间，尽量缩小批量，按照顺序生产的方式，亦即混线生产方式。
相当于在每日最后工程的装配线上，尽量降低其生产量的高峰，同时也尽量使表面上的工作流程，呈现平坦的模式。
2-2平准化的基本要素︰
⏹周程时间。
⏹小批量生产。
⏹流线式生产设计。
3
标准作业
3-1标准作业是现场提高效率的依据，管理及改善的基础。
标准作业是必须考虑推动效率性生产的各项条件，而更有效的将物品、机器和人组合起来，这种组合的过
程，叫做作业组合，而这个组合所汇集而成的结果，便是标准作业。
3-2标准作业的三要素︰
⏹周期时间︰是指单位产品的制造的时间。
⏹作业顺序︰所谓作业顺序，也就是作业步骤。
⏹在制品标准库存量︰指作业时生产线保持较低的在制品。
在制品标库存量，由于机器配置的方法，以及作业次序的决定方式而不同。
4
流动生产方式
4-1所谓流动生产方式系在每一周程时间内，按照工程的顺序，正确的加工制造。
4-2流动生产的原则。
⏹按加工程序，逐一加工制造。
⏹将生产线的机台排列成U字型。
⏹策划作业者的多能工化。
⏹配合周期时间（Cycletime）来制造。
⏹实施站立作业。
5
目视管理
5-1目视管理定义︰将物品或现场的管理标准，以图、线、颜色、面积、高度等来表示，使全厂员工均能以眼立即做正常与异常的判断的一种管理手段。
5-2目视管理的工具︰
⏹生产管理板。
⏹流动式曲线图。
⏹现场物料管理技术。
⏹电子显示器。
6
快速换模
6-1快速换模是指快速的变换机种的前置作业，包括变换模具、刀具、物料、零件等变换作业，缩短变换及装设调整时间。
快速换模为平准化的先决条件。
6-2快速换模观念的应用︰
⏹内部换模外部化。
⏹外部换模的动作标准化。
⏹使用快速夹具。
⏹采用并行操作及废止调整作业。
以人为本的原则
中远物流强调人的作用——以人为中心来向客户提供服务。
我们主要集中在以下几个方面。
形成新型的人机集成关系:
我们视员工是企业最重要的资产，把员工看得比机器更重要，注意充分发挥人的主观能动性。
我们每年都投入大量的资金进行人员培训，
扩大员工和作业小组的独立自主权：
工人在作业中享有充分的自主权，在很大程度上减少决策和解决问题过程中不必要的上传下达。
以小组工作方式，让物流服务流程上每一个工人，在出现问题时都能立即与小组人员一道查原因、做决策、消除故障，充分发挥其创造性。
职工是多面手：
中远公司各部门间人员密切合作，并与客户和供应商密切友好合作。
通过培训等方式创造条件使职工扩大知识面，提高技能，培养雇员作为多面手的工作能力。
劳动工时定额化：
我们结合中国国情，制定了中远物流的物流作业劳动工时定额，将作业流程分解成标准的作业动作，并按照相应的定额标准给予时间控制。
将创造工作条件和施加工作压力双管齐下，将任务和责任最大限度地托付给作业现场的工人。
以简化为手段的原则
我们在为客户提供物流服务时，简化是实现精益生产的核心方法和手段。
包括：
（1）简化组织机构和服务产品的设计开发过程
采用并行工程方法，从投标开始开始就将规划、设计、工艺和工程等方面的人员组成项目组，简化组织机构和信息传递，提高系统柔性，缩短与客户之间的服务产品研讨开发时间，降低资源投入和消耗。
（2）简化与BJC的关系
我们将自己和客户不看成简单的买卖关系，或是以价格谈判为基础的委托和被委托关系，而是建立相互信任、生死与共的关系，通过采用一个确定透明的成本、价格和利润的合理框架，从开始概念设计就把客户以及客户的供应商纳入整个解决方案的开发过程中，达到相互依赖、息息相通、共同得益。
（3）简化作业过程，减少非生产性费用
在本项目中我们将推行和采用采用准时生产（JIT）技术，精简不直接为产品增值的环节和工作岗位。
在库存管理上我们将最大限度地缩小库存量。
（4）简化作业检验环节，采用一体化的质量保证系统。
我们将通过依靠防错设计和条形码的应用从而简化物流作业检验环节。
3．以持续改进，尽善尽美为最终目标
中远物流为了配合BJC的精益生产运作，将追求“尽善尽美”。
协助客户达到就是实现:
ZeroDefects零缺陷
ZeroSet—upTime零准备
Zerolnventories零库存
ZeroHandling零搬运
ZeroBreakdowns零故障停机
ZeroLeadTime零提前量
对这种理想境界的追求促使企业持续不断地获得更好的效益。
我们的方法论
我们如何建立优良的精益物流服务体系
如果选择中远物流作为本项目的物流服务商，我们努力建立起符合客户需LLP（LeadLogisticsProvider）系统。
中远物流将执行客户委托的物流管理，和产品供应的部份及全部功能，对整体供应链提供最佳化的运输及物流管理。
以提升运输效率，达到卓越的库存管理及降低整体物流成本之目标。
中远物流具有专注于物流管理的核心力量，持续增加的技术弹性要求，不断的更新其信息科技及设备，我们将建立高效的仓库操作系统，快速补货，以满足BJC需求的能力。
中远物流负有多种功能或程序管理的能力及给予长期的承诺关系，有能力增加运输频率，提高卡车运送的积载率，降低整体物流成本。
同时以小批量运送，并依指定时间送达之原则，降低整体库存量及减少没有附加价值的不必要的物料搬运，以增加生产排程的弹性，达到超越BJC客户期望的质量、成本、速度、服务的目标。
中远物流将利用最佳化的物流网络对外部物料运输以小批量多频度的交货方式，在指定时间运达，符合客户需求。
其具体的要求事项如下:
⏹管理供应商交货运输，以确保物料在指定时间内送达。
⏹对整体供应链提供最佳化的运输与物流管理，它必须具有熟悉的作业系统，工具与方法及管理物流网络的专业，使达到可靠的、可信赖的作业流程。
⏹使用实时性的信息系统且能与未来的其它分包服务公司的系统沟通，利用因特网（Internet）技术连结与传送固定的，平准化的排程及预测信息，使供应商能依生产排程交货。
⏹依排定的交货时间表运送适质、适量的物料到指定交货点，且能够满足小批量，多频度的交货，以降低厂内的库存量。
⏹采用精益生产的技术，减少批量大小及符合顾客需求的同步化生产。
中远物流将按照以下的五个阶段来建立与BJC的合作关系
⏹第一阶段︰计划阶段；确立中远物流在本项目的执行目标并寻求BJC决策层和高级主管人员的支持与承诺，订定推行计划与时程表。
⏹第二阶段:
设计阶段，一旦在得到BJC的认可，中远物流将通过技术资源的整合；以专业物流管理技术服务于BJC，展现我们的服务能力和水平。
BJC提供待运送零件的BOM表及交货方式，中远物流将进行分析与可行性评估，并提出中远物流的服务项目计划。
⏹第三阶段:
合约建立阶段；中远物流将本着多赢的策略方案，进行策略联盟，整合资源，建立第三方物流公司、供应商及客户的三方伙伴关系，然后确立合约。
⏹第四阶段:
试行与执行阶段；中远物流将提供最后完整的物流管理方案，建立WMS/SILS及ASN（AdvancedShippingNotice）精益物流计划和执行系统，并用EDI系统，接受每日交货订单，预测需求备料订单等。
并接口客户的ERP系统，将信息系统试行运转，并调试上线。
并通过协助客户的搬迁和辅助试生产，来进一步集成我们与客户的系统。
⏹第五阶段：
评估阶段；与客户共同制定最后的执行绩效评估系统和对信息系统的再微调，再校正，使达到预期的目标。
建立内部精益物流体系的方法
关键是建立BJC与供应商之间的交货信息系统，这通常包括MRP订单交货，看板交货，排序交货。
必须依照零部件的特性，选用适当的交货信息系统，中远物流可协助供应商适时、适质、适量的交货至指定地点，使达到存货成本极小化的目标。
没有良好的交货系统，将会对中远物流的排序中心的运作带来极大的困惑。
我们建议的交货信息系统的规划如下表。
项次
交货信息
交货信息说明
适用零部件
说明范例
1
MRP
订单交货
（MRP
Delivery）
●根据生产排程、BOM、P.O采购订单，透过ERP系统MRP的功能，产生出的每日交货管制计划。
●交货的前10-15天会确认真正交货的各零部件的数量于BJC的企业内部网络上，作为供应商交货的依据。
一般的中小项零部件。
●内装件。
●室内灯。
●遮阳板。
●螺丝、扣子塞子．
●方向盘。
2
看板交货（Kan-Ban
Delivery）
●同步化的交货方式，根据生产排程及包装量大小，计算出看板张数，以看板为交货指示的信息传递方式。
●以少量多频度的交货方式，使交货与生产达到同步化的结果。
大项及超大体积的零件。
主要车身板金件。
●车门。
●后仓盖。
●引擎盖。
●前轮板。
●前底板。
●后底板。
3
排序交货
●同步化的交货方式，根据BJC的排序信息，将交货零件依序排料交货。
●将排序数据，透过BJC内部网络传给第三方物流公司和供应厂商
超大型零部件，车身颜色件及主要装配件等。
●座椅。
●轮胎。
●门板。
●保险杆。
●下裙板
内部物流系统
汽车制造厂的内部物流系统主要包括收料作业、物料补充供应作业及库存管理等。
●收料作业︰（ReceiveMaterial）：
依据BJC精益物流系统的要求在此阶段重点为确认下料及运送物料的安全性及有效性。
●直接上料及下料︰直接上料由收料区下料后，直接运送到线旁工作站，减少重复搬运的作业，我们建议可规划适当的零部件，适当的数量，实时送到适当的线旁工作站，如序列供料之零部件，座椅、轮胎等。
●遵守交货时窗（TimeWindow）规定的交货准时度绩效。
交货时窗的设定可依生产排程的原则予以排定，其考虑因素包括交货频率，运输距离，卡车的材积量，收料人员的工作负荷及交货的总负荷量等。
物料应在排定的时段内，在指定的交货码头卸货，且务必在设定的时间（分钟）内完成立即卸货的目标，以降低每次上下货的时间，增加收料弹性，少量多次化的进行，以便降低厂内存货并减少无谓的物料搬运的工作。
●物料搬运的安全程序：
物料区各项工具，搬运装置，搬运设备，要有安全装置及收料区作业的安全规定。
立即上下货作业的安全规定，为收料作业极重的一环，中远物流将要求每位员工彻底了解其作业程序，以确保在作业中零意外事故发生。
因此，我们将定期稽核立即上下货作业的安全规定并作记录，提供安全改善的机会。
●规划厂内
升级会员 