公路工程试验检测人员考试资料路基路面现场试验检测方法之回弹模量试验检测方法word文档.docx
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路基路面现场试验检测方法之回弹模量试验检测方法
土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量值的推荐值，具体参见《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014一97）中附录E“土基回弹模量参考值”表。
但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，所以建议有条件时最好直接测定，而且随着施工质量的提高）口弹模量值的检验将会作为控制施工质量的一个重要指标。
测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：
承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯人仪测定法和CBR测定法人）。
一、承载板法
1．目的和适用范围
（1）本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
（2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
2．仪具与材料
（1）加载设施:
载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。
在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。
汽车轮胎充气压力为0．50MPa。
（2）现场测试装置，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
（3）刚性承载板一块，板厚20mm，直径为Φ30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。
（4）路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
（5）液压千斤顶一台，80～100KN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力什量程的1／1oo。
（6）秒表。
（7）水平尺。
（8）其他：
细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
3．试验前准备工作
（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；
（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。
（4）将试验卒置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。
（5）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。
如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。
（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
4．测试步骤
（1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.O5MPa、稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。
（2）测定土基的压力一变形曲线。
用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量,荷载小于0．1MPa时，每级增加0．O2MPa，以后每级增加0.04MPa左右。
为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。
每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。
当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均
值的30％时，取平均值。
如超过30％，则应重测，当回弹变形值超过1mm时,即可停止加载。
（3）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：
回弹变形L=（加载后读数平均值一卸载后读数平均值）×调弯沉仪杠杆比
总变形L‘=（加载后读数平均值一加载初始前读数平均值）×调弯沉仪杠杆比
（4）测定汽车总影响量a。
最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数,然后将汽车开出10m以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。
（5）在试验点下取样，测定材料含水量。
取样数量如下：
最大粒径不大于5mm，试样数量约120g；
最大粒径不大于25mm，试样数量约250g;
最大粒径不大于40mm，试样数量约500g。
（6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。
5.计算
（1） 各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。
表6-7是以后轴重60KN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。
当使用其它类型测试车时，计算各级压力下的影响量ai。
（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的
P一L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应修正原点。
（3）计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值。
（4）取结束试验前的各回弹变形值按线形回归方法计算土基回弹模量E0值。
6．报告
1）本实验采用的标准记录格式。
2）试验报告应记录下列结果：
（1）试验时所采用的汽车；
（2）近期天气情况；
（3）试验时土基的含水量；
（4）土基密度和压实度；
（5）相应于各级荷载下的土基回弹模量值；
（6）土基回弹模量值。
二、贝克曼梁法
1．目的和适用范围
本方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各侧点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验；也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。
2．试验方法与步骤
1）准备工作
（1）选择洁净的路基表面、路面表面作为测点，在测点处作好标记并编号。
（2）无结合料粒料基层的整层试验段（试槽）应符合下列要求：
①整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉。
②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。
③试槽面积不小于3m x 2m，厚度不宜小于lm。
铺筑时，先挖3mx2mxlm（长x宽x深）的坑，然后用欲测定的同一种路面材料按有关施工规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。
同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。
④试槽表面的测点问距布置在中间2mxlm的范围内，可测定23点。
2）测试步骤
按上述方法选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。
如在旧沥青面层上测定时，应读取温度，并按规定的方法进行测定弯沉值的温度修正，得到标准温度20℃时的弯沉值。
3，计算
（1） 计算全部测定值的算术平均值、单次测量的标准差和自然误差。
（2）计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值山，并计算较大的偏差与自
然误差之比di/r0。
当某个测点观测值di/r0 的值大于d／r极限值时则应舍弃该测点，然后重新计算所余各测点的算术平均值（L’）及标准差（s）。
（3）计算代表弯沉值。
（4）计算土基、整层材料的回弹模量（E1）或旧路的综合回弹模量。
4．报告
报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯沉、采用的泊松比及计算得到的材料回弹模量
等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。
三、其它间接测试方法
土基回弹模量也可用长杆贯人综合次数法和CBR间接推算法来求算。
长杆贯入综合次
数法是利用长杆贯人仪，试验时记录测头击人土中每10cm所需的锤击次数，直至贯人土中
80cm为止。
综合贯入次数是按布辛公式以距路基表面深度为5cm、15cm、25cm、35cm、45cm、55cm、66cm和75cm时压应力略加调整作为各层的权数。
CBR值间接推算法是利用CBR测试结果关系式求算E值。
2013年公路试验检测员和试验检测工程师考试
考试公告
交通运输部工程质量监督局交通运输部职业资格中心[1]
《关于组织2013年度公路水运工程试验检测人员考试的通知》
根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字[2013]1号），部工程质量监督局和部职业资格中心决定组织实施2013年公路水运工程试验检测人员考试，现将考试有关事项通知如下：
一、本次考试科目设置、等级及类别及报考程序、组织方式等与2012年度公路水运工程试验检测人员考试相同。
考生报考条件见《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字[2013]1号）。
二、本次考试使用《公路水运工程试验检测人员考试大纲（2013年版）》,并可参考由部工程质量局和部职业资格中心组织编写的《公路水运工程试验检测人员考试用书（第二版）》。
三、本次考试将继续使用网上考试报名系统，进行网上报名、照片上传、自助打印准考证等（具体报名方法参见网站公示）。
请考生务必在规定时间段内上网自助打印准考证，无准考证考生将不能进入考场考试。
四、2011年度过渡考试的单科有效成绩、2012年度考试的单科有效成绩在本次考试中有效。
自2013年开始，考生取得的单科成绩仅当年当次考试有效。
考试科目与方式
1、公路工程和水运工程检测工程师考试科目分为公共基础科目和专业科目，检测员考试仅设置专业科目。
2、公路工程检测工程师和检测员考试专业科目分为：
材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施、机电工程；水运工程检测工程师和检测员考试专业科目为：
材料、地基与基础、结构。
3、检测工程师应当通过公共基础科目和至少一门专业科目的考试。
检测员应当至少通过一门专业科目的考试。
考试成绩当年当次考试[2]有效。
4、试验检测人员考试采用全国统一命题、闭卷的方式进行，命题范围以部考试委员会制定并公布的考试大纲为准。
5、考试委员会负责组织或授权有关单位组织编写培训教材和相关参考资料。
严禁任何单位和个人盗用部考试委员会的名义，编写、发行考试用书和举办各种考前培训。
报名及考试
一、申请考试的人员（以下简称“考生”），应当符合下列基本条件：
（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德；
（二）身体健康，能胜任试验检测工作；
（三）申请检测员的考生应具有高中或中专以上文化程度且具有2年以上所申请专业的工程技术工作经历，或具有大学专科及以上学历；
（四）申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历：
1.获博士学位当年。
2．获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。
3.大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。
4.大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。
5.工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。
6.工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。
7.中专毕业后，从事工程技术工作满12年。
二、考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名，现场审核的方式。
考生网上报名的同时应向考场所在地的省级质监机构提交以下材料：
（一）公路水运工程试验检测人员报名资格审核表；
（二）本人学历、身份证原件及相应复印件。
考生对个人材料真实性负责。
报名资格审核表须经考生所在单位或人事档案管理部门审核盖章。
审核单位对材料真实性负审核责任。
三、考生或其所在单位应在规定时间内将现场审核材料报送省级质监机构进行审查。
省级质监机构审核证件原件，留存复印件及其他材料。
考试资格审查实行审查人负责制。
四、各省级质监机构应采取有效措施，加强监考及考场管理工作，公平、公正、科学地组织考试。
（一）要做好保密工作，禁止考生及监考人员抄录试题；
（二）要维护好考场秩序，杜绝作弊行为；
（三）要妥善处置突发事件，保证考试顺利进行，并及时启动应急预案，同时向省、部考试委员会（领导小组）报告。
五、考生及考试工作人员在报考及考试过程中的违纪违规行为严格按《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人保部令2011年第12号）相关规定处理.
网上报名时间
网上报名时间
2013.3.18～2013.4.19
现场审核时间
现场资格
审查时间
2013.3.18～2013.4.26
打印准考证时间
打印准考证时间
2013.5.15～2013.6.21
考试时间
考试时间
2013.6.22～2013.6.23
考试科目
安排
第一天（2013.6.22）
上午10:
00-11:
30
下午14:
00-16:
30
公
路
工
程
科目
公共基础
材料
交通安全设施
等级
检测师
检测师
检测员
检测师
检测员
水
运
工
程
科目
公共基础
材料
---
级别
检测师
检测师
检测员
---
---
考试科目
安排
第二天（2013.6.23）
上午9:
00-11:
30
下午14:
00-16:
30
公
路
工
程
科目
公路
隧道
桥梁
机电工程
等级
检测师
检测员
检测师
检测员
检测师
检测员
检测师
检测员
水
运
工
程
科目
结构
---
地基与基础
---
等级
检测师
检测员
---
---
检测师
检测员
---
---
考试大纲和教材
2013年试验检测人员考试实行新大纲，新大纲将在3月份由人民交通出版社出版发行，在全国各省交通书店有售，教材以2012年出的第二版教材为主。
考试合格线
检测员和检测工程师考试合格分数线均以不超过30%通过率进行控制，所以每年分数线均不相同，试题简单了分数就高。
成绩查询
检测员成绩在各省质检站公布通过和不通过人员名单，不提供成绩查询。
检测工程师成绩统一在质检总站查询。
查询时间一般为考试后一个月左右。
检测人员证书
1、试验检测人员考试结束后，按职责分工分别由部考试委员会、各省级质监机构组织完成检测工程师和检测员的阅卷工作。
阅卷应严格执行统一的标准答案和评分标准，任何单位和人不得擅自更改，如有异议或发现异常试卷，应报告部考试委员会。
2、阅卷结束后，应对拟获证人员名单进行公示，公示期7天。
公示期满无异议或经核实异议不成立者，核发检测人员证书。
检测人员证书格式由部质监局制定。
3、各省级质监机构应将本区域获得检测人员证书者纳入检测人员数据库进行动态管理。
4、检测人员证书是从事检测工作的岗位证书。
检测人员伪造、涂改、租借证书的，注销已取得的检测人员证书，且2年内不得再次参加考试。
5、检测人员证书有效期为5年。
证书有效期内，检测人员应按规定参加继续教育。
检测人员证书到期，发证部门应对其参加继续教育情况、业绩及信用记录进行核查。
核查不合格的，责令限期整改，整改期间检测人员不得从事试验检测业务。
怎样短时间通过2013年公路试验检测考试？
从2010年开始，试验考试出题开始向灵活转变，不在直接出教材上原话或原题。
2013年试验检测考试日益临近，怎样才能确保通过2013年公路试验检测师考试，是大家都关心的问题。
检测员和检测工程师考试大同小异。
这个年代有证就是不一样，没证干活多，钱少，还被人看不起。
以下简单地说几点，希望对大家有帮助。
考试误区：
一开始搞题海战术。
好多人一开始就做题，把习题集和其他过时的题做一个对不上答案，原来答案是错的。
打击学习积极性，结果看了的题与出的不一样，还是不会做。
只有考点掌握了，记住了，不管怎么变换，你都会做这个考点的题。
我们要学会以不变应万变。
出题方向：
每年的考试出题基本上是按大纲设置的比例来出的，有时会多或少五六分。
所以大家复习也按章节分值比例权重大小分配时间和精力。
复习方法：
一、制订计划
“脚踩西瓜皮溜到哪里是哪里”是经常说到的一句话。
一定要制订学习计划。
你是从什么时候开始看书，什么时候考试你报考几门每门安排多少时间去复习，每章安排多少时间去复习。
经常做的项目少看一点，做得少的多看一点根据个人实际情况来定。
这样做好时间规划是很重要的，不能买到书就开始看没有做任何计划，结果看完了还是一头雾水，知识点一盘散沙一样。
书看完了让你仔细回忆有哪些考点时，却什么也想不起来了，这样子浪费时间人也很累。
二、有针对性地选择学习
按大纲分值比例学习课程内容。
对照大纲每个项目所占分的比例，根据占分的比例选择复习的先后及重要程度。
占分多的多点精力先看。
比如公路：
上面会有，质量评定标准占百分比、沥青占的百分比，水泥及泥砼所占的百分比，无机结合料所占的百分比。
现场检测试验所占的百分比，我们要根据来选择重点进行复习，这样我们在考试时才可能拿到更多的分。
三、时间紧怎么复习效率更高？
书太厚，内容多，工作忙，看不进去书……这是好多人遇到的现状。
针对今年的综合题变成选择形式，得分难度有所增大，我们首先细看一遍教材，一字不差的看过去留下个印象，能明白这章的考点和脉络。
将相近的知识点做好笔记，不时的看一下以免混了。
比如路面交工验收时哪些需要测湾沉，哪些不要测。
哪些项目检测时要测中线偏位哪些不用测。
会对性地按考点做些章节习题。
在不看答案的情况下认真的做一篇，最后去参考答案改正错误。
做时用铅笔做，将做错的题目做上标记，做错过一次的画一个圈圈做错过两次的画两个圈这样便于自己清楚的知道哪些没有掌握。
然后过三天之后再来做一次错的题目看你能做对吗？
如果可以了继续下一章，如果不行回过头来再看一下书把错误的知识学会。
习题做对之后，回过头来再强化一遍这一章的内容，方法是快速的将本章的内容看一遍这样子就差不多了。
这样完成之后，一个章节结束复习下一章。
考试前最后冲刺，再把自己学的一些内容回忆下，感觉还不熟悉的，再看下教材或规范。
将所有不明白的内容，之前做错的习题内容进结强化理解吃透。
把之前没做对的内容进行加深也就是再快速地过一下。
提醒：
相信很多人都有抱怨工地太忙事情太杂没有时间看书，或是工地太杂影响自己看书学习，或是因为同事叫去娱乐、喝酒、打牌等没时间学习。
有的人还相信骗子们说的出售真题答案、过后付款、百分之多少保证原题、内部消息等，这样不但通过不了，还上当受骗。
友情提示：
考试时一定要一定要带好身份证，准考证还有计算器。
出门时检查一下不要忘记了，答题前一定要先填写涂好自己的姓名和准考证号。
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