蚌埠市华丽街道路工程施工组织设计技术标.docx
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蚌埠市华丽街道路工程施工组织设计技术标
第一章综合说明
蚌埠市华利街道路改造工程全长约160m，两端分别与中山街、国货路相连，原为旧混凝土路面，现大部分已损坏，需反挖重修。
我公司非常重视本次投标，在接到招标文件后即组织技术人员到现场勘察，对招标文件，设计图纸，答疑纪要，作充分研究论证，编制投标文件。
一、编制原则
我公司遵循以下几个方面进行标书编制：
①符合国家《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）及行业标准规范要求；
②确保工程质量；
③确保工程进度按期完成。
二、编制依据
1招标文件、施工及技术规范；
2我公司的施工技术人员力量及机械、设备力量；
3施工图纸及工程现场情况；
4我公司在市政施工中的优势。
三、对招标文件的响应
我公司接到招标文件后，立即组织人员对招标文件，设计图纸，合同条款，逐项逐条认真研究论证后，一致达成共识，对招标文件和各项条款均已领会，并完全响应。
四、施工工艺的选用
在本工程中，我公司所有混合料（二灰碎石、水泥稳定碎石、混凝土）都将采用强制式拌和机拌和，并配备自动计量配料机。
五、进度保证措施
不断优化施工方案，技术设备满足工期要求，施工现场平行流水作业，作业编制详细的进度计划、材料供应计划，建立组织协调机构。
确保按期完成本工程。
六、管理组织机构
建立精干高效的项目部，建立各级管理体系及机械运作体系，确保工程施工中政令畅通，高效运作。
七、交通组织、协调能力：
发挥市政施工企业的优势，对三通一平自行解决，同时协调交通秩序，采用半封闭施工措施，设立各种警示标牌，专人负责，确保施工协调顺利，交通秩序井然，创蚌埠市市民满意工程。
八、机械与测试设备
我公司各类施工机械装备齐全，能满足工程所需，各类检测设备完全满足工程需要。
九、安全、质量体系及保证措施：
按本公司的ISO9001-2000质量标准文件，安全管理细则，标准化施工管理规定，建立完善的安全，质量体系，制定详细的保证措施，确保整个工程安全事故为零，质量达标。
一十、文明施工
各种标牌醒目完整，七牌齐全，克服市政工地脏、乱状况，创安全文明达标工地。
第二章单位营业执照及资质证书
一、单位营业执照
二、单位资质证书
三、单位安全资质证书
第三章参加本工程施工的项目经理、技术人员、质检人员简历，上岗证
一、项目部主要人员配置情况表
本项目职务
姓名
年龄
职称
学历
项目经理
49
助工
大专
项目副经理
27
工程师
本科
项目总工
61
高级工程师
本科
质量负责人
26
助工
大专
施工员
26
助工
大专
施工员
25
助工
大专
安全员
35
助工
中专
质检员
35
助工
中专
机械负责
48
大专
材料负责
45
经济师
大专
二、项目部主要人员简历及资格证书
第四章施工组织设计
一、工程概况
1、车行道结构
华利街：
18cm厚C30砼面层；15cm厚水泥稳定碎石（含水泥5.5％）；15cm厚5:
15:
80二灰碎石；素土压实95％（按重型击实标准）。
2、人行道结构
8cmC25砼人行道，15cm厚5:
15:
80二灰碎石垫层，素土压实90%（重型）。
3、侧石
本工程侧石采用C15砼围边。
4、下水
下水管道均选用符合国标的PVC-U双壁波纹管道。
新增雨水井采用平流式排水井，做法参照蚌埠市市政标准图。
设计排水检查井做法详见02S515图集，检查井盖座采用复合材料井盖座，平流井盖座更换为新井盖座，下水管基础采用皖202S203图集Ⅲ型。
5、工程性质
华利街道路改造工程是属于拆除新建工程，工程的建设单位是蚌埠市市政工程管理处，设计单位为蚌埠市规划设计研究院。
6、工程范围
本工程位于华利街（国货路-中山街），车行道拆除重做，人行道拆除重做；雨水管换新PVC-U管道，原井盖座换新。
二、施工总体安排及项目部组成
1、工程总体部署
1、施工总体安排原则：
分区安排、统筹进行，坚持先地下、后地上、没有地下干地上，形成平行流水作业，并保证交通畅通。
2、我们将在工程全过程施工中，充分依靠和运用我公司以往施工的优势和经验，选择合理的施工方法，选派资深的项目经理和项目经理部参与本工程施工，在施工管理中充分发挥广大工程技术人员和管理人员的聪明才智和积极性，以领先的技术为龙头，建立完善的质量体系，齐心协力完成本工程的建设任务。
3、我们将特别重视施工前的准备工作，尤其是设备的完好率。
所以投入本工程施工设备在进入工地以前，应进行强制性大修，把设备故障降低到最小限度。
4、在施工准备阶段，我们将和业主共同创造条件，尽早落实施工前期的准备，为工程施工创造条件。
2、项目部组成
3、工程项目主要管理人员一览表
本项目职务
姓名
年龄
职称
学历
项目经理
49
工程师
本科
项目副经理
27
工程师
本科
项目总工
61
高级工程师
本科
质量负责人
26
助工
大专
施工员
26
助工
大专
施工员
25
助工
大专
安全员
35
助工
中专
质检员
35
助工
中专
机械负责
48
大专
材料负责
45
经济师
大专
三、施工总平面布置
华利街工程施工现场为道路，处于闹市区，人车流量大。
本标段施工总平面布置，采取相对集中，合理布局随工程进展，尽量减少现场占用的原则。
根据了解在施工现场附近当地居民有较多空闲房，可以租用作为办公用房和生活用房，为集中管理，根据需要采用双层钢彩板活动房作为补充办公、生活设施。
现场主要搭设生产临时设施，主要有综合仓库等生产用临设及现场办公室等，现场临时设施按市政部门及项目监理指定位置设置统一施工标志牌。
1、水稳层及混凝土搅拌站及设备平面布置
本工程混凝土、水稳用量大，主要用于道路的基层和面层，水稳层用料及砼采用厂拌，用自卸车送到施工现场即可。
施工所用砂浆为现场搅拌，机动翻斗车运至作业区。
2、材料堆放平面布置
2.1混凝土搅拌材料堆放在搅拌站内，坑槽支撑设备，堆放在指定的堆放点，使用完后，及时退场，减少场地占用;
2.2成品管开槽埋管管材，砖堆放于管沟槽边，雨水井盖座堆放于雨水井附近；
2.3人行道板及侧石沿路边堆放。
同时，做好管材和砼预制件的供应计划，尽可能合理要管、件，减少场地的专用。
3、接水接电平面布置
为满足混凝土工程及其它工程、生活用水需要，按业主提供的连接点埋设临时管道，设置计量装置。
同时尽可能的利用其它符合施工要求的水源。
工程接电：
根据业主指定的配电间位置，或与周边单位洽商接电，沿工程范围一侧布置临时线，按一定距离并在合适的位置布置接电箱，以满足施工班组临时接电的需要，同时，由于夜间施工的需要，配备一定数量的碘钨灯。
4、排水措施平面布置
本工程施工排水，尽可能的利用原有的排管道系统。
在无条件利用原有排水系统的地方，用抽水机将水抽入临近管道中。
5、交通组织
本工程范围内，过往车辆交通量大。
为保证过往车辆，市民和工程车辆的通行。
在施工中采取合理的交通组织措施，留置恰当的施工便道，加强与周边单位、居民联系等，保证施工车辆正常通行。
6、工程总平面布置图附后
四、施工方案
1、施工准备工作
1.1、施工准备工作
该工程施工前应做以下准备工作：
（1）测量基点的交接：
工程正式施工前，由项目部总工程师组织技术组，会同建设单位，监理工程师进行工程施工基准点的交接，在复核的基础上，办妥基点交接手续，并采取相应的标识及保护措施。
（2）设立测量控制网
A、水准控制点设置在不受施工影响的区域，且便于施工中使用。
水准点布设根据情况在永久构筑物上用红漆标注，布设时采用测回法闭合，闭合差控制在，＜12
mm（L为水准线路长度，长度以km计）。
B、在工程施工现场设立测量控制网，设置永久性控制坐标和水平基桩，建立工程控制网作为工程轴线，标高控制的依据。
（3）施工放样
施工准备阶段的施工放样，主要依据给定的道路中心点，用木桩和石灰线放出道路边线，及临时设施的布置。
1.2、技术准备
（1）编制实施性施工组织设计
施工组织设计在现场调查基础上制定，应该特别强调对交通、环境、地下管线、临近建筑物的保护，同时要满足合同规定质量、安全、文明施工、工期的条件。
体现技术先进、方案合理。
施工组织设计必须经过总工、监理和业主审批后才能实施。
（2）项目经理及各项目作业队管理人员进入施工现场进行技术交底。
（3）组织项目经理部人员学习本工程招标文件及施工规范和设计交底。
（4）编制申请开工报告
在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核，管线搬迁等各项准备都完成的情况下，由项目经理部编制申请开工报告，申请正式开工。
（5）施工生产设备
A、清除施工现场障碍，平整场地；
B、完成施工场地的围护，隔离等文明施工措施。
2、平面布置图
1、在工地周围就近租用场地作为拌和场地，具体布置见附图；
2、施工用水及生活用水均采用自来水，项目部配一部洒水车，进行机动。
3、供电：
供电用架空电缆线将送到各施工点并配合自备发电机协调供电。
4、工地材料、半成品进场之前，应先联系运输单位，查看现场情况，以便确定运输车辆行走的路线，运输单位要选择有经验和能力的单位，所进的物资要根据实际需求量确定，避免工地现场混乱及物资无谓浪费。
夜间进料时，工地现场要给予较好的照明，确保安全和低噪音，以免影响附近居民生活。
5、在施工中对单位及其它单位留设施工便道。
3、主要项目的施工方法
3.1、道路施工的工序流程图
3.2、道路施工方法
3.2.1、路基施工
1、施工放样
车行道施工放样工作分二次进行，第一次施工放样安排在各项施工准备阶段完成后进行，先放出车行道施工范围线，以利清理现场，第二次施工放样在路槽开挖前进行，根据控制点和设计图纸放出路槽开挖的中心线及边线，以利路槽开挖或回填及后续工序的施工。
2、砼路拆除，路槽开挖
先采用破碎机破碎砼路面，然后用反铲挖掘机后退挖渣土，渣土及多余土方用自卸车运至指定地点，机械开挖时严格控制土基高程，挖至接近槽底时，由人工配合，使路槽成型。
3、路基压实
路槽土方开挖后，按设计高程整平做出路拱后，即可开始碾压，路基碾压应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
3.2.2、二灰碎石基层施工
本工程二灰碎石施工采用厂拌法，在拌合站用拌和机拌和二灰碎石半成品料。
A、一般要求
石灰粉煤灰碎石结构层施工时，必须具备以下条件：
1、配料必须准备。
2、拌和好的混合料含水量应符合要求。
3、应严格掌握基层厚度，其路拱横坡应与面层一致。
4、在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度。
5、二灰碎石应用12T以上压路机碾压。
用12-15T三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18-20T的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。
6、必须保湿养生至少一星期，不使二灰碎石基层表面干燥。
7、二灰碎石基层碾压成活后，常因洒水养护不到，表面干燥和未能有效地控制交通，致使表面产生部分松散现象，如部彻底消除，将在面层下形成松散薄层，严重影响质量，面层施工以前须将表面松散部分及雨后带入的泥土彻底清除。
初期亦应禁止重型车辆通行。
养护期结束应立即铺筑面层。
8、二灰碎石基层，应按“宁铲勿补”的原则施工。
严禁用贴补的办法进行找平。
B、材料
1、石灰：
石灰质量应符合Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
要尽量缩短石灰的存放时间。
如存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于Ⅲ级标准时，应按有效成分适当高石灰剂量。
2、粉煤灰：
是发电厂燃烧磨细的煤粉所排放的废灰，一般呈现灰色或浅灰色的粉状颗粒。
属一种低性火山灰质材料。
道路中使用的粉煤灰，要求它的化学成分中SIO2和AL2O3总量一般应大于70％，烧失量一般应不大于20％，粉煤灰宜采用较粗颗粒，细颗粒粉煤灰的活性较好，对混合料的加固略为有利，但对水的敏感性强，有时会增加施工困难。
对湿的粉煤灰应堆高沥青干，过干的粉煤灰应洒水以防飞扬。
粉煤灰干容重应根据所用材料实测，干容量一般采用0.5-0.8T／m3。
3、碎石：
二灰碎石混合料用作基层时，粒料的最大粒径不应超过40mm（指方孔筛，如方园孔筛可达50mm）。
碎石集料压碎值不大于30％。
4、水：
不含油质和非酸性水均可用于消解石灰、拌制二灰碎石混合料和养生。
各种材料均应符合设计要求。
C、施工
1、准备下承层
（1）新完成的基层路床，必须按验收规范和规程的规定进行验收。
（2）凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在上铺筑二灰碎石基层。
2、测量
（1）在已完工多日的基层上铺筑二灰碎石基层必须进行恢复中心测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
（2）进行水平测量把路面中心设计标高引至指示桩。
3、摊铺
（1）用钢钎钉好桩后，用水准仪测出高程线，松铺系数按试验确定，用细线带出摊铺边线，横向每10m带一道，并时时带斜线检查摊铺平整度。
（2）拌和好的二灰碎石混合料用自卸车运至施工现场、按要求分段、分堆卸料。
（3）摊铺力求均匀，混合料摊铺后表面应无粗集料集中现象，如有应挖除用细料填充。
4、找平
（1）找平前应先对排压好的二灰粒料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认识可以满足找平要求时再开始找平。
（2）找平工作中应使横坡符合要求，掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。
（3）找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。
为避免重皮现象，对于局部低洼处，应用镐齿将其表面豁松，并用新拌的混合料找补平整。
（4）排压以后进行找“细平”工作，达到标高、横坡、厚度都符合要求。
找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物要用锨清除。
（5）找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间，当摊铺完成当日又不能找平时，应严格控制交通。
（6）正在施工的与已完成的两段二灰碎石衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。
桥头路面施工中，必须注意二灰碎石基层的高程与平整度。
（7）在找平过程中禁止任何车辆通行。
5、碾压
（1）找平后，当混合料处于最佳含水量±（1-2）％时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。
（2）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2-3遍）。
（3）找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。
直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压进行到要求的压实度为止。
压路机的碾压速度头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h），碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。
（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石基层表面不受损坏。
（5）碾压过程中，二灰碎石的表面，应始终保持湿润。
如表面水分蒸发得快，应及时不洒少量水。
（6）对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用人力夯、振动夯等机具夯打密实。
6、养护
（1）完工的二灰碎石基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。
（2）在养护期间，二灰碎石基层上除洒水车外，不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在二灰碎石基层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。
（3）铺面层以前，必须将表面松动的混合料及雨后的泥土彻底清除。
初期亦应禁止重型车辆通行。
养护期结束，应立即铺筑面层。
3.2.3、水泥稳定碎石基层施工
A、材料
1、水泥
（1）普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于稳定级配碎石，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥不应使用。
宜采用标号32。
5MPa号水泥。
（2）水泥应符合规定的技术标准
2、碎石
（1）对于次干道和次干道以下道路所用的粗粒、中粒、细粒碎石应满足如下要求：
水泥稳定碎石用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
水泥稳定碎石的颗粒组成应在表1范围内，集料中不宜含有塑性指数的土。
对于次干道宜按接近级配范围的下限组配混合料或采用表1中的2号级配。
表1用做基层时水泥稳定级配碎石的颗粒组成范围
筛孔尺寸
（mm）
通过质量百分率
（％）
筛孔尺寸
（mm）
通过质量百分率
（％）
37.5
90-100
2.36
20-70
25.5
66-100
1.18
14-57
19
54-100
0.6
8-47
9.5
39-100
0.075
0-30
4.75
28-84
（2）碎石的压碎值应符合下列要求：
次干道和次干道以下不大于35％。
（3）硫酸盐含量应不超过0.25％，有机质含量应不超过2％。
集料的泥土杂物含量（冲洗法）应小于1％。
3、水
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。
B、施工准备
（1）应取所定材料场中代表性材料样品按《无机结合料材料试验规程》进行原材料试验；
比如水泥的强度等级测定，初凝时间。
碎石的颗粒分析，压碎值试验，泥土杂物含量测定，有机质含量（必要时做），硫酸盐含量（必要时做）。
（2）将合格的碎石材料堆存在拌和站场地上存放备用。
C、施工
1、测量
在基层边缘处，直线段每隔10m，平曲线段每隔5m钉基准铁桩，铁桩直径15-25mm，铁桩一端制成尖状。
2、现场准备工作
（1）做好底基层的验收工作。
当底基层完成后量侧宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。
（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。
不合格者及时修理。
在施工该基层前对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿。
（3）应根据确定的混合料配合比，进行流量和拌和试验，使确定的混合料配合比的级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。
3、工艺流程
4、施工要点
a.混合料拌和
（1）在大临点进行集中拌和。
可用强制式拌和机。
（2）对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测，根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。
（3）碎石材料用装载机装入料斗经过计量通过皮带运输机送入拌和机，水泥经计量同时进入拌和机，混合料在略大于最佳含水量的1％-2％情况下拌和均匀。
每天收工或停拌后应用水将拌和仓清洗干净。
（4）集中拌和掌握以下三个要点：
①配料要准确。
②含水量要略大于最佳值式混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。
③拌和要均匀。
（5）要严格控制混合料的拌和数量与现场铺筑的能力相匹配。
（6）拌和好的混合料及时地用大型自卸车运抵现场摊铺。
b. 混合料的运输
（1）采用大型自卸汽车运输水泥稳定级配碎石混合料，根据日计划产量备足应较拌和能力和摊铺速度有所富余。
（2）自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。
（3）装运混合料应防止离析，装料后用布覆盖。
以防止运输途中水分蒸发。
c.摊铺
（1）水泥稳定碎石基层施工前，应铺筑试验路段。
检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。
试验段满足技术规程要求后并入工程之内。
如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验的试验至达到符合要求的标准为止。
（2）按设计高程加上通过试验段确定的需铺厚度进行铺筑。
设专人消除局部粗细集料离析现象。
用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。
（3）水泥稳定碎石基层的平整度和高程的优劣至关重要，它直接影响混凝土面层的施工质量成果，应使高程、平整度能达到良好的效果。
d.压实
（1）用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。
开始用振动压路机不挂振（或双轮压路机）进行稳压1-2遍，然后挂振碾压。
直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽、碾压速度1.5-1.7km/h。
（2）用振动压路机在前轮压路机在后配合继续碾压。
可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。
（3）碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。
在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。
以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。
D、养生与交通控制
（1）水泥稳定级配碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即开始用洒水车，洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。
（2）养生期不宜少于7天。
（3）对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者一律整修至符合要求。
（4）养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净，并应限制重车通行，其它车辆通行车速不应超过25km/h。
E、质量标准
基本要求
（1）级配碎石选择质坚、干净的粒料，颗粒级配符合要求。
（2）水泥用量按设计要求控制准确，拌合必须均匀至混合料色泽一致为止。
（3）摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
（4）在混合料处于最佳含水量的状况下用重型压路机压至要求的压实度。
（5）经碾压合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。
3.2.4、砼面层施工
（1）对进场的石子、砂、水泥应有合格证的情况下进行复检测定，不合格的坚决不能用于该工程。
（2）浇筑砼的模板采用钢模板，模板支立前，先用经纬仪放线，然后用钢钎沿线按10m间距布置桩号，用水准仪控制高程，钢模支立必须牢固，模板底与基层局部出现的间隙，可采用水泥砂浆填实，以防漏浆。
模板顶面应与设计高一致，（用水准仪校正），不符合时预以调整，模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使边线不齐，厚度标准和感面，出现凸凹不平现象，因此施工前，必须认真校验，并认真检查模板牢固程度，立模后内侧面涂刷脱模剂，以利拆模。
（3）浇筑砼前，要把钢模内打扫干净，钢模涂刷废机油以利拆模，并用水准仪复核钢模高程。
（4）砼入模时，必须控制入模高度，坚决杜绝分崩离析现象。
（5）砼入模后，用熟练工人掌握摊铺厚度，靠近模板处必须用扣铲法摊铺，以防拆模后，出现蜂窝现象。
（6）摊铺好的混凝土，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。
振捣时应先用振动器在模板边缘、角隅处初振，然后再用平板振动器全面振捣，板与板之间宜重叠10-20cm。
靠边角的砼用插入式振捣器振捣，然后用2.2km的平板振捣器按纵—横—纵的顺序振捣在同一位置上，停振的时间以砼停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为止，不宜过振，一般为10-1s。
插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍。
至模板间距部应大于作用半径的0.5倍，且不接触模板。
平板振动器振捣之后，应再用振动梁振捣。
沿摊铺方向振捣拖平，不平处随时找补，最后用Φ200mm的钢管两端放在侧模上沿道路纵向进行反复滚压。
使其表面整平提浆。
在振
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