中铁二十四局沪宁城际铁路站前Ⅳ标项目部第3工区作业指导书.docx
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中铁二十四局沪宁城际铁路站前Ⅳ标项目部第3工区作业指导书
中铁二十四局沪宁城际铁路工程站前Ⅳ标项目部第3工区
施工作业指导书
中铁二十四局集团甬台温铁路工程项目部
二00八年七月
第一章路基工程
第一节浆喷桩施工作业指导书
一、编制依据
1、设计提供的施工图；
2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；
4、《铁路路基施工规范》；TB10202-2002
5、《铁路路基设计规范》；TB10001-2005
二、工程简介
中铁二十四局甬台温项目部施工范围内有浆喷797139/113515m/根。
按等边三角形或正方形布置。
要求水泥土无侧限抗压强度不小于1200Kpa。
三、施工操作步骤及注意事项
1、浆喷桩施工前应进行成桩不小于2根工艺性试验，确定搅拌机械喷浆量、钻进速度、提升速度、搅拌转速等参数。
待工艺试验经检验满足设计和质量要求后，进行大面积施工。
2、施工场地平整：
清除一切地面和地下障碍物。
场地低洼处先抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。
3、桩位布置：
按设计图排列布置桩位。
在现场用经纬仪定出每根桩的桩位，并做好标记，每根桩的桩位误差±5cm。
4、对进场的机具设备进行组装和调试，确保机具的完好率，保证满足施工要求。
施工现场配备各种计量仪器设备，做好计量装置的标定工作。
水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。
5、预搅下沉：
待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电动机，根据土质情况计算速率，放松起重机（或卷扬机）钢丝绳，使搅拌机沿导向架自上而下搅拌切土下沉，下沉的速度可由电动的电流监测表控制。
直到下沉钻进至桩底标高。
6、备制水泥浆：
待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按成桩工艺试验确定配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中，制备好的水泥浆液不得离析，泵送必须连续。
控制浆液的罐数、水泥和外掺剂的用量及泵送浆液的时间应有专人记录。
7、提升喷浆搅拌：
搅拌机下沉到一定深度时，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转，使水泥浆和原地基土充分拌和，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机。
直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。
8、第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。
第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。
9、重复上、下搅拌：
搅拌机提升到设计加固深度的顶面时，集料斗中的水泥浆应正好排空。
为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，到设计加固深度后再将搅拌提升出地面。
10、单根桩开钻后应连续施工，严格控制起喷及停喷高程，不得间断，以保证湿喷桩长度。
如遇停机或机械故障停喷，应及时记录中断高程，待恢复正常后立即进行复搅，复搅重叠长度不小于0.5m，如中断时间超过3小时，则应采取补桩措施。
储灰罐容量不应小于单桩用灰量加50kg。
11、为保证桩底施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆坐底30s（磨桩端），使浆液完全到达桩底端。
对桩身桩长范围，应采取复搅措施，将此范围内的浆液分两次喷入，使搅拌效果更佳。
当喷浆口到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌约30s秒（磨桩头），以保证桩头的均匀性密实。
12、清洗：
集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆，直到基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净，以防止浆液硬结堵管。
四、施工工艺
1、浆喷桩施工工艺流程如下图所示：
浆喷桩施工流程图
调平
喷浆搅拌
设计加固深度
开工
钻进
钻孔对位
喷浆搅拌提升
成桩
移位
复搅（复喷）
停浆面
停止喷浆
2、施工程序示意如下图所示。
施工准备→桩位放设→桩机对位→加固浆液制备→钻进至设计标高（同时喷浆）→提升喷浆搅拌→复搅（或复喷）→检查核实电脑记录→成桩结束，
⑴操作方法：
①对正桩位，调整钻机机身，保证钻杆的垂直度，启动钻机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，开始钻进，并关闭送气阀门，开启灰浆泵喷浆。
②钻到设计孔深时，原位喷送固化剂浆液30s。
③确认固化剂浆液已到桩底时，提升搅拌钻头，为便于控制成桩质量，一般不得使用Ⅲ挡提升。
④提升到设计桩顶标高时，停止喷浆。
⑤打开送气阀，关闭送浆阀，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时停止提升，在原位转动2min，以保证桩头均匀密实。
⑥钻头再钻到设计桩底，进行二次搅拌喷浆。
⑦将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。
⑧移动到下一个桩位。
⑵操作要点：
①机身调平以钻杆是否垂直为依据，操作时以钻锤吊线进行控制。
②钻头钻至设计深度时，要原位停留30s时间进行喷浆搅拌，以保证固化剂浆液到达桩底和桩端质量。
③喷浆或喷气时，当气压达到0.45MPa时，管路可能堵塞，此时立即停止喷浆，将钻头提出地面，切断空压机电源，停止送气，查明堵塞原因，予以排除。
④整个制桩过程一定要保证边喷浆、边提升连续作业。
当空气湿度大、浆体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷浆量大时，开通灰罐进气阀，以对料浆罐加压。
如出现断浆，及时补喷，补喷重叠长度不小于0.5m。
⑤液体固化料入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂粒径最大不超过0.5cm，无纸屑石块等杂物。
⑥喷浆开始时，将电子秤显示屏置零，使喷浆过程在电子计量显示下进行。
喷浆时，记录人员随时观察电子秤的变化显示，以保证各段喷浆均匀。
五、人员、设备安排
1、人员安排及分工
一台水泥搅拌桩设备组建一个施工班组，每班组由8人组成，具体分工见下表：
操作人员分工
序号
工种
人数
工 作 内 容
1
班长
1
负责指挥协调各工序操作联系，控制操作规程，排除施工中种种障碍
2
操作员
1
按设计施工工艺正确操纵钻头的钻进和提升，检查维修机械，负责使用联络信号
3
司泵
1
统计材料用量，记录泵送时间，清洗输送管道
4
上料工
3
将加固料送入罐内，保证施工连续
5
发电工
1
负责机器设备的安装和安全使用
6
记录员
1
负责记录数据，操纵电器控制仪表，使用联络信号，兼质量检查员工作
2、浆喷桩施工机械设备
⑴施工机械设备主要有：
主机采用单搅拌轴叶片喷浆方式的深层搅拌机；配套机械主要有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置，计量装置施工前必须经过计量标定后才能使用，并将标定证书复印件交监理，经监理批准后方能开工项目。
六、观测桩的埋设
1、沉降与稳定性观测如下表：
沉降与稳定性观测表
序号
观测项目
仪具名称
观测目的
1
地表沉降量
地表型沉降计（沉降板）
用于沉降管理。
根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。
2
地表水平位移量及隆起量
地表水平位移桩（边桩）
用于稳定管理。
监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和管理。
2、 观测桩位处一个观测断面为三组沉降板，二组位移观测边桩；路基设计高度大于2米的路段沿纵向每隔200米及桥涵过渡段设置（沉降板）一个观测断面，两侧坡脚外2m、10m各设一排水平位移桩，纵向间距50米设置一个观测断面。
路堤施工时必须控制路基中心垂直沉降小于10mm/昼夜，边桩水平位移小于5 mm/昼夜。
七、浆喷桩现场质量检测
检测浆喷桩质量所用的方法与检测其它桩一样，可采用多种手段进行。
现场检测具有直观、工效高、代表性强、避免取样运送过程的扰动等优点。
但每一种方法都有一定的局限性，因此进行浆喷桩检测时，我们拟采用多种方法综合评价。
并委托山东铁正工程试验检测中心进行现场成桩检测，出具检测报告。
1、桩身取样强度检验
成桩28天后，应截取桩体进行无侧限抗压强度试验，抽检率2‰，且不少于3根。
在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。
钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
2、单桩无损检测
成桩28天后，在对检测桩钻芯取样前先进行单桩无损检测，抽检率2％，且不少于3根。
3、复合地基单桩载荷试验
成桩28天后，进行复合地基单桩载荷试验，检验频率为5‰，复合地基单桩设计承载力应满足设计要求。
八、质量控制
浆喷桩施工根据成桩试验研究的技术参数进行，操作人员随时记录压力、湿喷量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化，并满足下列要求：
1、固化剂浆液应严格按预制的配比拌制。
配备好的浆液不得离析，不得停置过长，超过2小时的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加过滤筛，以免浆内结块，损坏泵体。
2、泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。
现场拌制浆液，应有专人记录固化剂，外掺剂用量，并记录泵送浆开始及结束时间。
3、根据成桩试验确定的技术参数进行施工。
操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录泵送时间、停浆时间等有关参数的变化。
4、供浆必须连续，拌和必须均匀。
一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5米，待恢复供浆后再喷浆提升。
如因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
5、搅拌机提升至地面以下1米时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
九、质量要求
1、水泥搅拌桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，施工中必须随时检查施工记录和计量记录。
重点检查水泥用量、桩长、搅拌头提升速度、复搅次数和搅拌深度、停浆处理方法等
2、桩体强度应满足龄期设计要求，成桩28天后应截取桩体进行无侧限抗压强度试验，抽检率0.2%，每工点不少于3根。
3、质量标准及允许偏差如下表，其它未尽事宜参照相关施工及验收规范。
浆喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验频率
检验方法
1
桩位（纵横向）
50 mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩身垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50～100cm后，钢尺丈量
十、质量保证措施
1、开工前及时进行工艺性试桩（不少于2根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，作为工程桩的施工依据，并及时向施工人员进行技术交底。
2、施工中根据工程要求召开质量专题会议，不得使用不合格的施工机具及不合格或失效的水泥。
3、控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌，严格按要求进行复拌。
4、随时检查施工记录，对照施工工艺对每根桩进行质量评定，不合格的桩根据具体情况采取补救措施。
5、选取一定数量的桩体开挖，检查桩体外观质量、搭接质量和整体性。
6、为保证浆喷桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。
7、为确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到规定要求，每台机械均应配备电脑自动记录仪，且处于检定有效期内。
同时现场应配备水泥浆比重测定仪，用于测定水泥浆水灰比，控制水灰比的方法采用在制浆罐标示刻度的方法。
8、配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂等用量、泵送浆液时间必须有专人记录。
9、成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m，若停机超过3h，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。
10、浆喷机预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适量冲水。
11、应定时检查机械的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻头应定期复核检查，其直径磨耗量不得大于20mm。
12、施工中溢出的浆液应回收处理，防止污染环境。
13、现场施工人员认真填写施工原始记录，记录内容应包括：
（1）施工桩号、施工日期、天气情况；
（2）喷浆深度、停浆标高；（3）灰浆泵压力、管道压力；（4）钻机转速；（5）钻进速度、提升速度；（6）浆液流量；（7）每米喷浆量和外掺剂用量；（8）复搅深度。
（附表一：
浆喷桩施工原始记录表）
第二节沉降观测作业指导书
一、编制依据
《客运专线铁路路基施工技术指南》
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
新建铁路甬台温线路基相关设计文件
二、施工程序及方法
为确保路基稳定并有效控制工后沉降，特别对山前软土硬底横坡大的软土地段，应进行沉降变形动态监测，确保一次铺设无缝线路。
1、坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑弧影响范围确定）各设一排地表水平位移桩（边桩），纵向间距不大于50m。
桥涵过渡段必需设置沉降板，路堤中心沉降板一般地段间距不大于50m。
每个工点应不少于2个监测断面。
路基中心沉降每昼不得大于10mm，边桩水平位移不超过5mm。
2、在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
3、硬底横坡大的软土路堤，在最危险断面坡脚两侧或一侧反压护道顶及坡脚外2m、20m设永久性观测桩。
路堤填筑及通车运营过程中必须进行观测。
4、测量精度采用二级水准测量标准；测量频度：
在路堤填筑期间，应每天监测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。
填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。
设永久性观测桩软土路堤工点，运营后二年内每个月监测一次。
如观察变形出现异常时，应专门研究评估本段路堤的稳定性，并迅速采取加固措施、确保行车安全。
5、沉降板及位移桩的结构与材料
沉降板由一根直杆（直径=20～30mm的钢管或自来水管）和600×600×9mm的沉降钢板组成。
直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基的底面或砂垫层下。
为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接高。
每段接管的长度为20～30mm，两端有螺纹接头与空心管紧绞连接。
位移桩（边桩）长度为100cm，为Φ10cm的园木打入地基内。
作为永久性观测桩则需在桩周围采用混凝土保护。
6、路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。
7、桥路过渡段的沉降观测
（1）、宜在过渡段范围内的路肩上布置3~4个沉降观测断面（含桥台和过渡段尾端）。
（2）、软土地基地段的过渡段应进行地基表面沉降观测，测点布置与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。
三、沉降观测控制措施
路堤底部铺设砂垫层或碎石垫层后，进行路堤本体施工，在填筑过程中做好现场沉降观测，当两次填筑时间间隔较长时，每3d至少观测１次，特别是路基填筑达临界高度时应加强观测，密切注意路基的沉降量。
1、为保证测量精度，采用DAL124精密水准仪，使测量精度达到设计要求。
2、成立专职技术人员组成的沉降观测小组，专项负责沉降观测，作好原始观测记录。
3、为保证施工过程中沉降观测桩不被破坏，对施工负责人、工程机械司机及运输车司机进行沉降观测重要性的专项教育，设专人指挥倒车，运输车辆在沉降观测桩周围卸土时，确保沉降观测杆不被破坏。
4、在所有观测桩的位置插上标志旗，以提醒操作人员注意。
基床表层施工完后砌成砖垛将沉降观测杆围护。
沉降观测杆周围改用TY60打夯机夯实，并重点抽查该处压实质量。
5、观测杆太高时，影响观测精度，根据设计要求控制高度，以高出路面0.5m左右为好.
6、沉降观测杆要认真进行保护，发现碰撞或丢失，要立即补好。
7、在整个沉降观测过程中，做好重点观测断面工作，保证观测结果的准确性。
8、根据观察结果严格控制填土速率，当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填土，待观测值恢复到限值以内方可继续填筑。
9、沉降观测资料应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。
第三节过渡段施工作业指导书
一、适用范围
本作业指导书适用于路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的过渡段施工。
二、编制依据
《铁路路基施工规范》-TB10202-2002
《客运专线铁路路基施工技术指南》
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
新建铁路甬台温线路基相关设计文件
三、施工工艺
1、过渡段的施工原则
（1）保证设计的长度和范围。
（2）填筑材料符合设计要求。
（3）保证设计规定的压实标准。
（4）基底处理与桥台、相邻路基同时进行。
（5）隐蔽工程合格后，才能进行基坑和基底处理。
（6）桥台、横向结构物混凝土强度达到设计要求后，才能进行过渡段填筑施工。
（7）桥台、横向结构物基坑回填材料符合设计要求。
（8）过渡段与相邻的路堤和锥体按水平分层一体同时填筑。
（9）过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水沟，避免水从结合部渗入路基造成病害。
（10）桥台及横向构造物必须按照设计要求做好防水层和保护层后施工过渡段。
2、过渡段设置方式
（1）路堤与桥梁过渡段
①过渡段长度：
L=A+2（H-0.6）。
A取3～5m。
②过渡段路基结构型式及材料类型
与桥台连接的20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5％水泥填筑。
表层以下用级配碎石分层填筑，碎石级配范围应通过筛分试验，满足验标要求，填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m和孔隙率n＜28%。
并在路基与桥台结合部设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部设直径=10cm渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑应以C15混凝土回填至原地面并捣实。
路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
详见下图。
断面图
（2）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵、圆涵等）过渡段
路堤与横向结构物连接处，应设置过渡段。
当涵顶距路肩高度小于1.5m时，涵顶填筑级配碎石。
过渡段应填筑级配碎石，填筑标准应为K30≥150MPa/m和n＜28%。
碎石的级配范围应通过筛分试验符合有关规定。
过渡段的基坑应回填C15混凝土至原地面并捣实。
基坑回填至原地面平整后应用振动碾压机碾压至密实。
横向构筑物及两侧各20m范围内基床表层采用级配碎石填筑。
详见下图。
路堤与横向结构物连接图（小于1.5m）路堤与横向结构物连接图（小于1.5m）
当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度一半时，可不设置过渡段。
3、过渡段填筑前的准备
（1）清除基底不宜作填料的地表土，平整后，用振动碾压机碾压密实，达到K30≥60Mpa/m。
软弱地基过渡段的搅拌桩加固先行施工。
（2）在室内做出级配碎石配合比试验，通过在桥台或横向结构物过渡段进行填料压实试验，以确定压实机型、摊铺厚度、压实遍数、压实速度。
（3）挖过渡段两侧的纵向及横向排水沟。
（4）对压路司机和小型压实机械操作手作技术交底。
司机必须掌握碾压的起圪范围、压实遍数、压实速度。
（5）为控制分层厚度，在结构物上划出明显的每层厚度的红标线。
四、填筑施工
过渡段级配碎石施工应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的松铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的数据进行控制施工。
每压实层做好路拱坡度，确保无积水。
各层施工工艺分四阶段进行。
1．过渡段基底阶段
待桥台及横向结构物过渡段基底处理或水泥搅拌桩达到设计强度，进行了地基承载力检测合格后，平整场地。
在软基处理搅拌桩过渡段先在其上填一层25cm厚碎石，然后铺设一层土工格栅，再在其上填一层25cm厚碎石。
2．搅拌运输阶段
级配碎石在搅拌站集中拌和，根据试验段的参数进行拌和。
正式拌和前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成及含水量符合要求。
搅拌时的含水量控制在试验确定最佳含水量范围（经验数据6.9%左右）,再根据天气情况进行相应的调整。
3．摊铺碾压阶段
过渡段如摊铺作业面较小，采用人工进行摊铺。
将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
对不均匀处及低洼外进行调整。
拌和好的混合料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压。
对摊铺的级配碎石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速一般不大于2km/h（以试验段参数为准），作业不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。
填筑的级配碎石在碾压作业阶段，如表面水分已蒸发干燥，则必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压，采用压路机碾压的遍数一般为“先静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上”（以试验段参数为准），压路机选用自行式振动压路机。
同时注意终压前由人工处理表面不均匀的集料窝，并视分布范围大小，跟踪检测速度和天气情况进行必要的补洒水。
碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易达到的部位，采用冲击夯进行局部处理，并向级配碎石中掺入5%的水泥。
小型压实机械夯压时，压实痕迹重叠1/2。
压实施工时，设专人指挥机械，防止碰撞结构物，并经常检查横向坡度和路肩高程。
冲击夯实遍数、重叠夯实面积要严格控制，确保夯实效果。
4．检测修整阶段
基床表层和基床表层以下压实质量和外形尺寸应符合下表要求，每层碾压后压实达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。
应设专人及时进行压实质量检测，记录完整、准确，签认及时。
过渡段级配碎石基床表层压实标准和检测频次
检测项目
检验标准
级配碎石
频 次
K30试验
K30（MPa/m）
≥190
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6点（其中距路基边线1.5m处左、右各2点，路基中部各2点）
动态变形模量Evd试验
Evd（MPa）
≥55
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验4点（其中距路基边线1.5m处左、右各1点，路基中部各2点）
孔隙率试验（灌水法、灌砂法）
n（%）
＜18
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6点（其中距路基边线1.5m处左、右各2点，路基中部各2点）
过渡段级配碎石基床表层以下压实标准和检测频次
检测项目
检验标准
级配碎石
频 次
K30试验
K30（MPa/m）
≥150
每填高约0.6m抽样检验2点（其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部各1点）
动态变形模量Evd试验
Evd（MPa）
≥50
每填高约0.3m抽样检验3点（其中1点必须靠近桥台和横向结构物边缘处）
孔隙率试验（灌水法、灌砂法）
n（%）
＜28
每压实层抽样检验3点（其中距路基边线1m处左、右各1点，路基中部各1点）
过渡段基床表层以下路堤外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
＋50mm
0
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
5
厚度
±30mm
过渡段基床表层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线高程
±10mm
2
路肩高程
±10mm
3
中线至路肩边缘
＋20mm
0
4
宽度
不小于设计值
5
横坡
±0.5%
6
平整度
不大于10mm
7
厚度
－20mm
过渡段路堤边坡坡率、平台外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
边坡坡率（偏陡量）
不大于3%设计值
2
变坡点位置
±200mm
3
平台位置
±100mm
4
平台宽度
±50mm
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