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供应链协同管理的信息化解决方案

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23

供应链协同管理的信息化解决方案

摘要

本文首先对国内外供应链协同效应研究状况进行综述，进而分析了影响供应链协同的障碍因素是缺少统一、规范的供应链协同制度、实施机制的稀缺、供应链企业的有限理性、机会主义行为和短期自利行为。

当今企业之间的竞争发展成为供应链的竞争，建立有效的供应链战略，成为企业不可模仿的核心竞争力。

中国的企业必须加强供应链战略，才能在激烈的竞争中胜出。

企业管理信息化是我国的重点研究和应用领域，可以借鉴大规模定制思想来改进管理信息化在企业的应用，提高应用的成功率和降低成本，以提高我国中小企业的竞争实力。

[关键词]管理信息化供应链管理协同管理

Summary

    Firstly,ontheeffectofdomesticandinternationalsupplychaincollaborativereviewstatus,andthenanalyzestheimpactofsupplychaincoordinationbarriersisthelackofauniform,standardizedsystemofsupplychaincoordination,implementationmechanismofthescarcityofsupplychainenterprisesboundedrationality,opportunisticbehaviorandshort-termself-interestbehavior.Todaycompetitionamongenterprisesintothesupplychain,competition,establishmentofeffectivesupplychainstrategy,theenterprise'scorecompetitivenesscannotbeimitated.Chineseenterprisesmuststrengthenthesupplychainstrategytowininfiercecompetition.Enterprisemanagementinformationisthefocusofourresearchandapplications,candrawmasscustomizationideatoimprovemanagementinformationinenterpriseapplications,improveapplicationsuccessrateandreducecosts,toimprovethecompetitivenessofSMEsinChina.

[Keywords]ManagementInformationCollaborativeSupplyChainManagement

1引言

1.1课题背景

党的十六大报告明确指出，中国要加快现代化和推进工业化，信息化是必然的选择，并提出以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走新兴工业化的道路。

这为我国企业应对信息时代的机遇和挑战指明了方向。

在现阶段推进企业管理信息化建设，有利于企业的管理模式创新，是企业深化改革、建立新型企业运行机制的需要，是建立社会主义市场经济体制的需要，是经济和社会发展的需要，也是参与国际竞争迎接挑战的需要。

　　根据国家经贸委对国家重点企业和地方骨干企业的管理信息化状况调查，全部实现OA或MIS的企业仅占总数的7.5％，尚未实施的企业占32.6％；全部实现ERP等系统的企业只占4.7％，尚未着手的占64.6％；基本实现电子商务的企业只占1.2％，尚未着手的占75.5％。

　　由以上调查数据可知，我国企业的管理信息化目前还处于较低的层次和水平，存在“信息孤岛”现象严重、资源不能共享、项目成功率不高等问题，还需要学术界、软件系统商、企业、社会和政府来共同努力，促进企业管理信息化的理论研究和实践应用的发展。

1.1课题意义

在2l世纪，信息技术将更具有战略意义，它可以使网上虚拟项目团队共享群体组件应用技术、多媒体技术以及企业范围的项目管理软件，从而可以对项目进行更协作、更熟练的管理，也更容易实现项目目标和组织目标[28]。

信息时代的项目管理将极大的改善项目的运作方式，具体表现在以下方面：

（1）组织间的沟通：

在网络时代，每一个项目都可以从会议与协作工具中受益，它能使分散的项目团队成员通过电子形式实时地参与会议。

在项目组成员较分散时，项目团队关于商业和技术管理方面的大量文档资料将随时可供查阅，既方便快捷，而且储存费用也不高，解决了项目组经常碰面所带来的不便。

在信息时代，项目可以从各种各样的群件应用程序中进行选择，以达到这些要求。

（2）企业范围的项目管理工具：

在信息时代，给市场创造产品或提供服务的项目团队需要提高估算项目开发所需要的资源和时间的能力。

传统模式下的项目估算工具往往得出的估计缺乏准确性和可靠性，而以此为基础来分配项目团队成员的估计量，最终将会给项目带来巨大的损失。

在信息时代，管理者可以使用以知识为基础的估算工具，这种估算工具以项目管理信息系统结合使用。

以知识为基础的估算工具是利用可靠的内部或外部知识，编制一个详细的任务层次计划，包括项目大小、复杂程度、分类、语言和其他属性等的工具。

在21世纪，只有少数技术专家使用这些工具来管理高科技项目的情况将越来越少，企业中会有越来越多的项目专家使用这些工具。

这个趋势要求项目团队清楚地认识这些系统给组织带来的利益，以及购买和维护这些系统的成本。

2半信息化协同管理

供应链协同SCC（SupplyChainCollaboration）是指产品或服务从原材料的供应开始，在向需求方移动的全过程中，通过供应链中各个环节的共同努力，从而创造出大于各环节价值简单总和，是供应链业务流程顺畅、资源有效利用的一种手段。

而供应链企业之间的协同可以将某一行业分散在世界各地的研究开发、生产加工、资源提供和市场营销等价值增值诸环节上具有特定优势的不同企业联合起来，依靠生产要素在国际范围的流动，实行分工合作、优势互补、强强联合、利益共享，从而产生“1+1>2”的放大效应，使得供应链上的各个企业都获得整体的竞争优势。

所以，不论是对整个供应链还是对供应链上的各个企业，供应链协同都有重要意义。

2.1供应链协同效应的研究综述

关于供应链协同对企业的作用，张莹（2003）认为供应链企业管理的协同，一方面作为一种制度安排，抑制了机会主义行为和不确定性，减少了为防范机会主义行为和不确定性而制定完备契约的交易费用；另一方面作为一种社会关系网络，增加了经济主体的理性，减少了经济主体为做出充分合理的决策而获取信息的交易费用。

顾桥（1999）认为供应链管理的协同可以加强企业的关系协同，从根本上缓解“牛鞭效应”给企业带来的危害，降低经营成本。

李玲鞠（2006）认为在供应链系统中，存在广泛的协同效应，而信息协同是供应链系统统筹决策的关键。

供应链协同效应一直是研究的重点，到目前为止，对协同效应的研究比较完整。

　　关于供应链协同效应产生的观点有：

迈克尔·波特（1997）的价值链观念；沈厚才（2000）的系统论观念；Stevens（1989）的流程再造观点；赵先德（1999）的关于物流、信息流与资金流的“三流”观点和坎贝尔（2000）的“搭便车”论。

张莹（2003）则认为内部化交易费用是供应链协同效应产生的根源。

有关协同效应产生方面的研究较多，对供应链协同效应产生的各种原因有较为完整的研究。

　　关于供应链企业如何实现协同的研究方面，刘永胜（2004）建立了完全信息条件下的供应链企业实现协同的数学模型，通过对模型的分析得出了在完全信息下，供应链企业通过协调可以实现整体利润的增加。

赵柱元，张长元（2005）通过数学模型从宏观和微观的角度分析了供应链成员间协同合作的博弈过程，得出了实现供应链总收益最大化的方法。

刘开军、张子刚（2005）分析了不对称信息下供应链的协调机制，认为要在决策权分配、定价与定量折扣、订货批量承诺、返销等方面建立有效的供应链协调机制，重新分配供应链中的利润，激励成员企业目标与系统目标保持一致。

对实现协同的研究，较多的侧重在完全信息下，对不完全信息下的研究偏少。

　　文献研究表明，大多数研究都是假设供应链企业间信息是充分共享的，各企业作出决策时信息是完全的。

但对不完全信息条件下供应链企业实现协同的障碍和策略研究较少，或只侧重在某一方面。

因此，本文从不完全信息角度，分析影响供应链管理实现协同的障碍，从而提出供应链管理协同的策略。

2.2半信息化下供应链协同的障碍分析

制度是一种稀缺的资源，是合作的前提。

一般资源的稀缺经常与“匮乏性”相联系，而制度稀缺性来源于制度供给的有关约束条件。

即制度供给总是相对不足，所以供应链企业中才会出现那么多的不合作现象。

这里的制度稀缺主要表现在两个方面：

制度的总供给缺乏，即缺乏完整的对供应链企业约束的明文规章制度；制度创新缺乏，供应链管理打破了传统单个企业管理的小圈子，将供应链中的不同企业柔和在一个大的系统内进行统一管理，这要求管理制度的时时创新以适应新条件下的管理需要。

统一、规范的供应链协同制度的稀缺是供应链企业协同的主要障碍。

供应链协同制度实施机制的缺失是供应链协同的又一大的障碍，一方面现有的制度不能得到有效的贯彻和实施，一些规范供应链企业合作行为的有效制度安排形同虚设；另一方面供应链企业从自身利益出发，有选择地执行规范企业行为的规章制度，执行对企业有利的规章制度，而对暂时不利于企业的规章制度置若罔闻。

　传统的经济理论假定经济主体能够在给定的条件下做出充分合理的决定，而现实中，由于受到信息传播能力、传播效率、接受信息的能力以及经济主体自身知识等因素的限制，信息是不完全的，并不具备做出理性决策的条件，因而经济主体只具有有限理性。

正是因为这种有限理性的存在，使得供应链企业往往仅仅从自身利益考虑，做出短期对自身有利而对整个供应链不利的行为。

　　另外，由于企业有限理性的存在，导致企业间信用的缺失，供应链企业不愿意相信上下游企业，一些企业的经理人甚至认为，建立在相互信任基础上的供应链内企业间的合作是不可靠的，他们宁愿追求企业经营一体化的老路，而不愿追求供应链企业间的协同效应。

企业的有限理性是不完全信息下供应链协同的重要障碍。

机会主义表述了个体在对自我利益考虑和追求的时候，具有随机应变、投机取巧，为自己谋求更大利益的行为倾向。

学者威廉姆森假设，经济主体在经济活动中总是尽其最大能力保护和增加自己的利益，只要有机会，就会追逐自利（，1985）。

由于信息的不完全和资产的专用性的存在，企业为了追求自身利益的最大化，常常会出现机会主义行为。

机会主义行为损害了企业的信誉，严重破坏了供应链企业间的协同。

　在供应链模式中，各个成员企业是既合作又竞争的关系。

虽然成员企业之间有长期、稳定合作的伙伴关系，但是每个成员企业是独立的经济主体，有自主的决策权，以追求自身利益最大化为唯一目标，企业间存在信息不对称问题。

而每个企业从自身出发谋得的自身利益最大化时整个供应链的利益却未必能达到最大化，因为局部的简单相加并不等于整体之和。

因此供应链企业的这种自利行为也影响供应链协同。

2.3半信息化下供应链管理的协同策略

，实现供应链企业间的制度协同

首先，要用硬性的明文契约来规范和约束供应链各节点企业的行为，实现供应链企业间的制度协同，这里要求契约要尽量完整，尽量细化，要考虑到各种情况。

　其次，通过产权制度创新加强跨企业的协同。

产权明晰主要是针对有形资源而言的，而供应链上的协同的基础是无形资源，如相互之间的关系和信任等等。

而这种资产恰恰需要模糊产权而不是明晰产权，供应链的制度创新，在于强调无边界企业，而不是工业时代画地为牢的“明晰产权”。

供应链上的这种制度创新，通过模糊产权，虚拟合作，加强了彼此的协同，降低了交易成本。

　　再次，通过跨企业管理制度的协同加强合作。

企业内部的管理制度都是为了使企业的各个部门的活动能够达到协同，而随着供应链时代的来临，企业间也需要通过制度上的优化和协同来增强自身的竞争能力。

如通过制度层面上的优化来使自身的利润最大化。

，实现供应链企业运作机制的协同

　仅仅有好的制度是不够的，还必须有一套与之相适应的有效的制度运行机制。

供应链上的制度运行机制主要包括：

信息共享机制、利益分配机制、目标激励机制、冲突解决机制。

信息共享机制就是要构建一个信息共享的平台，例如链内企业的局域网，这样供应链企业可以在信息最大化的基础上做出有利于整个供应链的最优决策。

利益分配机制就是要平衡供应链上中下游企业之间的利益，要求供应链企业不能只顾自身的利益，应考虑到供应链的整体利益。

目标激励机制就是要激励成员企业目标与系统目标保持一致，以实现整个供应链的竞争优势为目标。

冲突解决机制就是要建立一套完整的解决供应链企业之间的冲突的办法和规定，同时要成立诸如仲裁机构之类的调解机构。

，实现供应链企业的关系协同

新制度经济学理论提出将长期契约用来代替纵向一体化经营时，可以采用两种形式，一是选择依靠在法律上强制执行的明文契约来保障；二是选择如果出现机会主义行为，就通过“断绝来往”的市场机制强制执行的暗示性契约（即隐性契约）来保证。

由于不确定性和有限理性，绝对完整的明文契约是不可能，所以需要隐性契约来保证企业间协同与合作。

　　依据博弈理论，供应链企业是否能够实现协同效应是供应链成员之间博弈的结果。

例如在供应链成员中存在着两个博弈的参与者，企业甲和企业乙它们分别有两个可以选择的策略，即合作与不合作，并且他们均可独立地采取策略。

我们假定当企业甲、乙均采取合作策略时，其收益为8单位，当企业甲合作、企业乙不合作时其收益分别为3和10单位，当企业甲不合作，企业乙合作时，其效用分别为10单位和3单位，如果双方都不合作的话效益都为3。

　　如果企业甲、乙之间的交易仅限于一次的话，依据博弈理论的经济人假设和信息完全假设，双方都从各自利益出发，那么企业甲、乙均不会选择（合作、合作）的策略组合，而会选择（不合作、不合作）策略组合。

尽管这一策略组合是纳什均衡，但并未达到怕累托最优，显然这样的结果对双方都是不利的。

然而在现实经济社会中，经济人的理性假设是有限的，且由于不完全信息的存在，使无限重复博弈成为可能。

这种交易如果在企业甲和乙之间反复进行，则双方的博弈结果大不相同。

在无限次重复博弈中，只要每个对弈者有足够的耐心，人们将进行长期合作，并放弃既得利益。

因为长期合作中的利益可以克服谋取短期利益的动机，对弈者有为自己建立一个愿意合作的声誉的积极性，也有对惩罚的短期不合作行为的积极性。

使（合作、合作）策略组合变为纳什均衡点，并达到帕累托最优。

　　在社会化大生产分工越来越细的现代经济社会，企业之间互相协作相互依赖的程度越来越大，如果仅为一次交易利润的最大化而过多损害交易双方的利益必然妨碍其长期利润的最大化，这是得不偿失的事，不论从企业甲还是乙的角度看采取合作策略虽然有悖于短期利益的最大化目标，但符合长期利益最大化的目标，因此尽管双方都有利己主义的动机，但在长期的博弈中，双方都采取合作的策略相互协调。

这样就充分的发挥了供应链企业间隐性契约的作用，实现了供应链企业的关系协同。

3加强供应链管理

全球物流进入供应链时代，供应链成为跨企业整合所有商业活动的管理集成，企业之间的竞争发展成为供应链的竞争。

建立有效的供应链战略，成为企业不可模仿的核心竞争力。

中国的企业必须适时引入供应链战略，才能在激烈的竞争中胜出。

3.1供应链的内涵与其发展

当以顾客为中心的现代营销观念逐步取代以生产和产品为中心的营销观念时，供应链管理（SupplyChainManagement）应运而生。

早期的供应链管理研究是以产品制造为中心，力图提高生产率、降低成本、提高产量，它是企业实施敏捷制造的重要技术之一。

所谓供应链，其实就是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。

同一企业可能构成这个网络的不同组成节点，但更多的情况是由不同的企业构成这个网络中的不同节点。

比如，在某个供应链中，同一企业可能既在制造商、仓，又在配送中心节点等占有位置。

在分工愈细，专业要求愈高的供应链中，不同节点基本上由不同的企业组成。

在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库存和产成品等就构成了供应链上的货物流。

供应链实际上是由所有加盟的节点企业（或企业单位）组成，其中一般有一个核心企业，节点企业（或企业单位）在需求信息的驱动下，通过供应链的职能（制造、转运、分销、零售等）分工与合作实现整个供应链的不断增值。

供应链逻辑思想的推出为企业内部资源与外部资源的有效控制、优化调配提供了理论依据，为企业能集中精力关注供应链上所有活动并作出正确决策提供了有效方法。

供应链管理是对供应链中的信息流、物流和资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行设计、规划和控制的过程。

它包括订货、制造、分销、库存管理、运输、仓储、客户服务各方面。

3.2物流供应链管理的涵义、目标及与传统物流管理的区别

所谓供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。

物流供应链管理是以物流为对象的供应链管理，它致力于所有物流活动一体化管理的整个供应链。

物流供应链管理的目标是根据物流在整个供应链体系中的重要性，降低整个物流成本和物流费用水平，降低库存，通过供应链中各种资源运作效率的提供，赋予经营者更大的能力来适应市场变化并作出及时反应，从而做到物尽其用、货畅其流。

物流供应链管理与传统的物料控制及储运管理有很大不同，主要体现在以下四个方面：

一是将供应链看成一个整体；二是要求并最终依靠对整个供应链进行战略决策；三是供应链管理对库存有不同看法，从某种角度来看，库存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后工具；四是供应链管理要求采用系统化、信息化、现代化、社会化、综合化、一体化、全球化、多功能化、集成化的管理方法来统筹整个供应链的各个功能。

3.3实施物流供应链管理的必要性

这是使供应链获得协调运作的前提条件，因为如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物资中途受阻，这都会使供应链的合作性大打折扣。

供应链环境下，成员企业通过信息共享，加强了相互之间的沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少链上每个成员企业的不确定性，减少了每个成员的安全库存量。

订单处理是企业商务环节中的一部分，缩短订单周期，可以使整个生产周期缩短。

按照美国供应链管理协会的统计，实施物流和供应链管理，可以使平均订单处理周期从6.5天缩短到4.3天，时间缩短了35％。

在欧洲，订单处理的周期从4.4天缩短到3.5天，缩短了25％。

现金周期决定企业资金使用效率。

现金周期缩短是企业效益提升的一个关键指标，而通过供应链过程缩短库存周期，是缩短整个现金周期的核心。

北美和西欧的经验数字表明，供应链管理和物流外包可以使现金周期分别缩短19.6%和26.7%。

供应链管理环境下，企业可以尽快地把握真实的用户需求（一般性产品及服务、个性化产品与特殊服务）和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实的市场需求上。

在供应链环境下，物流通畅，企业能比竞争对手更快、更经济地将产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。

供应链管理通过INTERNET作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，加速了作业流程重组能力，从而提高了整个系统对客户需求快速有效反应的能力。

3.4加强物流供应链管理的措施

在供应链管理环境下，对物流的要求更高了。

为了提高效率，企业可以采取以下措施来加强物流管理。

供应链管理环境下的物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和及时更新。

从某种意义上说，现代物流的竞争已成为物流信息的竞争。

现代信息技术在物流管理中的应用主要有以下几种：

（1）电子数据交换（EDI）技术。

电子数据交换已被确认为是企业间计算机与计算机交换商业文件的标准形式，EDI是用电子技术来描述两个组织间传输信息的能力，它是通过以下几个方面对物流作业成本产生影响的：

①降低与印刷、邮寄以及处理书面交易有关的劳动和物料成本；②减少电话、传真以及电传通信费用；③减少抄写成本。

（2）条形码（BarCode）技术。

是将数据编码成可以用光学方式阅读的符号，经过印刷技术生成机读的符号，最终又能为扫描器和解码器识别。

条形码技术在供应链管理中的应用是实现各行业自动化管理的有力武器，其表现在：

①登录快速、节省人力和管理成本；②提高物流作业效率；③更精确地控制储运的指派与货物的拣取；④实时数据收集，以达到实时控制目的。

（3）地理信息系统（GIS）。

是将表格数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。

国外已经开

（4）全球定位系统（GPS）。

是20世纪产生的一项高新技术，GPS在物流领域的各个环节得到了越来越广泛的应用。

如用于汽车的定位、跟踪调度、空中交通管理等。

（5）电子商务（EC）。

是通过计算机网络技术的应用，以电子交易为手段来完成金融、物资、服务和信息价值的交换，快速而有效地从事各种商务活动的最新科学方法。

电子商务的应用使物流进一步提速，更加适应市场变化。

（1）电子商务物流配送是必不可少的。

电子商务物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。

物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户以满足其对商品的需求。

可以看出，这种新型的物流配送是以一种全新的面貌，成为流通流点革新的先锋。

（2）新型物流配送中心。

产品能否通过供应链快速到达目的地，这取决于物流配送网络的健全程度。

只有通过高水平的企业管理、高素质的人才配置和高水平的装备配置建立的新型物流配送中心才能充分发挥物流供应链的优势，因为在电子商务时代，信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心具有以下几个特征：

物流配送反应速度快；物流配送流程自动化。

这些传统的物流所不具有的优势使得企业的物流配送网络更能适应市场的变化，使得企业更具竞争优势。

（3）利用第三方物流。

第三方物流（3PLs）是由供应方与需求方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

由于第三方物流企业专业化物流服务更有效率，通过物流业务的外包，企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上，提高供应链管理体系的运作效率。

另外，第三方物流在供应链的小批量库存补给，运输以外的服务如联合仓库管理、顾客订单处理等方面的优势使供应链管理过程中，实现了产品从供应方到需求方全过程中环节最少、时间最短、费用最省。

采用第三方物流是出于以下考虑：

①降低作业成本。

一般来说，当前许多企业选择外包的主要原因是第三方物流（3PLs）至少可为货主降低10％的费用。

在实际操作的时候，要根据不同类型货物，仔细分析行情，为了保持最低的成本费用，必须在货物质量、采购、资产管理、运输服务和其他因素之间，全面权衡利弊。

②充分利用第三方物流（3PLs）的先进技术，改善基础设施。

重视对物流基础设施的规划的建设，加大投入，尽快形成配套的综合运输网络、完整的仓储配送设施、先进的信息网络平台等。

现在世界上许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。

借助信息技术，建立广泛的电子商务服务网络，使企业能够整合业务流程，使企业能够融入