幼狮计划撑起中航工业腾飞的基石.docx

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幼狮计划撑起中航工业腾飞的基石

“幼狮”计划，撑起中航工业腾飞的基石

通过参加人文班的培训学习，使我有难得的机会与兄弟单位的青年骨干共同学习和交流，使我对这次学习深受启发和震撼。

可以说这次学习是我人生中非同一般的人生历程，它不仅磨练我的意志，更加改变了我的一些守旧的思想观念，使我对事物也逐渐能够从多角度分析和看待问题，给我带来人生中富有现实价值的启迪和思考。

中航工业围绕公司战略，为了更好的健康、可持续性发展，实施“幼狮计划”，培养年轻干部人才储备。

人文班培训通过八个模块跨学科、跨领域的拓展学习，着力打造复合型高素质人才，这将成为中航工业未来腾飞的基石。

中航工业正处于重组改革和快速发展阶段，在改革和发展中难免存在一些问题和困难，这就要求我们年轻干部进一步通过学习开拓视野，解放思想，更新观念，从而全面提升年轻领导的素质与能力，以便今后能够驾驭企业的能力。

我结合自己的基层工作想法和这次人文培训，对年轻干部在工作上谈一谈的自己一些粗浅的一点想法，和大家共同学习交流和探讨。

一、管理理念创新

1．理念创新。

近年来中航工业所取得的发展成就，得益于创新。

而人文班培训的目的也是培养年轻后备人才的观念更新、思维创新，就是解放思想，转变观念，充分认识中航工业的发展战略。

中航工业领导高瞻远瞩，根据各企业的飞机制造特色和优势，进行专业化整合，中航工业的跨越式发展的神圣使命落在我们每一个航空人肩上；同时要求我们航空人珍惜难得的发展机遇，要奋发图强，主动创新的工作理念，寻求新的突破和追求。

中航工业要打造具有国际竞争的专业化公司，这就要求我们还要进一步解放思想、统一思想、转变观念，敢于打破传统，用全球化的视野来规划我们的发展战略，制定适应企业发展的机制。

正如高歌教授对宇宙观的研究方向那样，使我们的思维有了巨大的跃升，不断激发我们航空人飞向更高蓝天的梦想。

2.管理创新。

中航工业处在重组整合阶段，要求我们的领导干部打破小家意识，就是说要求领导者要有远见，要超越具体的目标，看到目标背后的目的，管理上要考虑全面，把我们异地企业的管理和和同自家一样，适应各企业文化，把我们中航工业整合作为国家的高度来考虑，我们中航工业才能矗立在世界东方。

就向邓小平同志能够把中国的发展放在世界大系统中去思考，才有了我们的改革开放政策，才有了今天举世瞩目的成就。

所以，这是个重要的思维的方式、方法。

我们把各自企业发展站在中航工业发展的大局当中思考，看压力、看风险、看时机，思路才会开阔，中航工业的发展才能有出路；中航工业专业化整合，实际企业之间也存在差异，要求我们领导在差异中追求趋同。

事实上，只有有差异才能有特色和优势，各显其能，我们中航工业才会有整体竞争优势。

二、素养提升

1.领导要有决断力和执行力

　　中航工业在整合期间，我们个别企业面临一些困难，也存在一些问题，要求我们领导干部充分发挥个人的能力，也是考验着领导的智慧和胆略。

在企业的发展过程中，我们领导总是寻求最优的选择，于事左右摇摆，犹豫不定，久拖不决，维稳的心态，让我们失去好多市场，失去战绩。

在《哀兵必胜》记录中，林总在成都发动机公司最困难的时期上任，他认真听取领导和职工的意见和建议，审时度势，顶住压力，冲破旧的机制，果断决策进行改革，实现企业走出困境。

他以身作则，从工资、住房等待遇上和职工一样，结果真正使成都发动机公司度过难关，企业得到了更好的快速发展。

上世纪六十年代波音公司研制产品很多，已经在开发737后续产品，给空军研制超音速货机，帮NASA做登月火箭。

这时候启动大型喷气式飞机，甚至连发动机都还没研制出来。

几个项目的规模，成本都一路攀升，把波音推向了破产的边缘，资不抵债。

波音公司经过风险评估和分析后果断决策，砍掉了超音速货机的项目，全力扶持747项目，终于使企业度过难关，迎来辉煌。

2.领导者要提高“情商”

　　要提高情商。

情商是美国学者丹尼尔、戈尔曼在90年代提出的概念。

据研究，对一个人的成功来讲，智力只占据20%的份额，而情商要占80%的份额。

情商首先是自我认知的能力，那就是要有自知之明。

其次，就是自我管理，管理自己的情绪，还要管理自己的行为，这是对“我”。

情商还要做到一点，于“他”，就是客观、真实地认识别人。

识能力分长短、识品德分高下、识距离分近远。

认识是前提，更重要的是协调关系。

不管是与上级沟通、认同上级，还是对下级激励、约束，以及和同级协作配合、适度竞争，协调关系都是重点。

成功人士不一定是高智商的人，但绝对是高情商的人。

波音747总 设计师乔•萨特他从不妄自菲薄，但也从不刚愎自用，为了凝聚项目组，激励所有人的士气，他和成员吃住一起，关心成员的工作、生活，有问题积极和成员讨论交流和沟通，项目组成员始终保持高昂的情绪，在他的带领和激励下，项目组成员加班加点，把人类的体能和智能发挥到了极限，同时也与领导积极斡旋，在裁员、经费上得到领导默许，终于完成举世注目的伟大项目工程。

3.领导者要具备胆商

　　要提高胆商，就是要敢于承担风险，敢于负责任，有胆略、气魄、意志和勇气，即所谓的“将者，智、信、仁、勇、严也”。

胆商体现在勇于面对逆境——寻求突破；勇于面对压力——寻求动力；勇于面对变化——寻求机会；勇于面对竞争——寻求领先；勇于面对风险——寻求效益；勇于承担责任——寻求角色。

我们中航工业正处于快速发展的阶段，难免存在一些管理和技术等困难，要求我们领导干部有勇于挑战困难的决心和信心，坚韧不拔的精神，我们企业才能有竞争力。

我们林总为何让领导干部观看《哀兵必胜》电视专题片、《大秦帝国》，就是想让大家明白我们推进改革的决心，就是想告诉大家，我们要以商鞅为榜样，即使付出了生命的代价也不能走回头路，就是要领导要敢于承担风险，敢于承担责任。

如果没有一种义无反顾的精神，没有一种破釜沉舟的精神，而是瞻前顾后，或者总是权衡自己的个人得失，我们的改革就推行不下去。

4.领导者要提高“智商”

　　提高智商，要科学理性地判断形势；善于理论思维与战略思维；善于学习，精通业务，追求卓越的创新精神，胜任本职工作。

这就要求我们航空工业的技术专家，要注重学习，进一步提高自己的业务能力，发扬波音设计师乔·萨特的工作激情和精神品质，不畏艰难险阻的精神。

用我们的聪明智慧对关键领域进行大胆创新和突破，引领我们航空工业的未来发展的前沿方向。

三、用人作风

　　1.会用人

　　领导工作头绪多，而个人精力是有限的，那么，就要少管小事，不要事无巨细，所谓“多干就是少干，少干才能多干”。

用人重在激励，激励重在结合。

激励比约束和控制要有效得多，但是要将物质的、精神的、眼前的、长远的激励有机结合起来。

过去那种传统的只给与精神激励忽视物质奖励的做法，在当前的市场经济条件下，是不容易实施的。

中国人是充满智慧的，是世界上最优秀的民族之一。

优秀的人才不一定要到外面去找，我们企业的员工都有成为人才的可能，只要给他信任，给他期望，给他信心，给他激励，他就能够把潜能发挥出来，从而为企业创造更大的价值。

2.会激励人

传统社会环境下，注重激而轻励。

在市场经济条件下，党政管理要激，更要励，重点是励，而且要把激励的着力点放在满足下级的合理需要、激发积极性、鼓励他们的积极行为上。

要求领导要有积极的心态、充沛的精力和必胜的信念，被领导者才会受到领导者的感染和影响，才会有精力、有活力、有信心，从而自觉地追随领导者，为实现组织目标而奋斗。

激励是柔的，激励是顺应新世纪柔性管理的大趋势对员工的激励，是以员工为中心的管理减少控制，增加激励，这是21世纪人本管理的大趋势。

要求我们领导善于根据每个人的不同特点进行各种激励。

激励三部曲：

第一步是自我激励。

一个连自己都激励不起来的人是不可能激励他人的。

没有自我激励就没有领导者的影响力和领导力。

“以身作则”体现的就是自我激励。

它既是逻辑上的起点，又是实践的起点。

第二步是激励他人，激励众人，这是激励的重点。

通过激励他人、号召他人，整个团队、整个组织的士气就会振奋起来，朝着同一个目标前进。

第三步是相互激励，即领导者激励追随者，追随者也激励领导者。

只有相互激励才能提供成功领导持续的动力。

领导的激发力既不是来自于领导者，也不是来自追随者，而是来自于二者持续的互动。

自动和互动是现代领导艺术最本质的特征。

3.会发现人

本来这个人很有思想，很有潜力，但是由于上级没有及时发现和激励，也就渐趋平庸了。

相反，这个人不仅想干，愿意干，而且也能干，潜能被激励成了显能，才华就得到了展示，这样，显能才能变效能。

中航工业正处在各领域创新的关键时期，要求我们年轻干部充分发挥自己聪明才智，大胆创新和突破，如果领导不会用审美的观点欣赏对方，发现对方的潜能，将给本来比较紧缺的人才资源造成才失。

4、会与人沟通

所谓的沟通，先要承认“沟”的存在，承认差异的存在。

沟通认同的三部曲是承认不同点、寻求共同点、加大共鸣感、强化认同感。

比如，连战来访大陆，在北大发表演讲，开头就称北大是自己的“母校”。

事实是，连战的母亲是从北大前身燕京大学毕业的。

因为找到了共同点，所以立即找到了共鸣，而北大也将连战母亲当年的成绩档案作为特别的礼物送给了他，这是一次成功的沟通。

　　5、会处理问题

　　当遇到问题时，我们那些是不可动摇的、是不让步的，那些是避让、适度妥协的。

比如我们钓鱼岛主权问题，那不会让步的。

香港回归我们采取“一国两制”其中主权是中国，制度可以走资本主义道路。

领导者就是服务，设计制度、提供环境、提供条件、提供服务，与下级共同来完成组织目标。

也就是说领导者不该事无巨细地亲历亲为，要善于授权。

授权一方面是领导者的分身之术，另一方面，也可以培养和锻炼下级，让下级进行自我领导。

那么，授权给谁呢？

要把权力授给做事情的人，把权力授给有能力的人，把权力授给有责任心的人，把权力授给你信任的人。

　　四、角色转换，行为修炼

　　1.领导者的特质

　　什么是领导者？

“领”是带领、率领、引领的意思，也就是领导者必定是先知者，尤其是先行者；“导”是引导、教导、疏导、辅导、检查督导。

领导者具有自身的特质，领导者特质30%靠先天因素，而70%靠后天培养。

领导者就是要领导，要管理。

管理应明确做到先理后管、多理少管、又理又管、重点在理；领导应做到先领后导、少领多导、又领又导、重点在导。

　　2.卓越领导的四大特点

　　卓越领导一般来讲，都具备以下几个特点：

坚定的意志、谦虚的风格、超优的绩效、高超的艺术。

3.老子管理思想

中国古代思想家老子把领导分为四种境界：

“恨之侮之”的管理，就是通过强迫命令、硬权手段等方式来实施领导。

“敬而远之”的管理，是上下级关系疏远，心距较大，不能沟通。

“亲而誉之”的领导，是指上级与下级关系融洽，心距很近。

前面三种都是外显的领导。

第四种叫做“不知有之”的领导，是一种隐性领导，领导者提供服务、提供支持、提供环境、提供条件，被领导者感觉不到被管理、被领导。

对现代领导者来说，就要做个“不知有之”的领导，通过情境、法治、文化、人格魅力、领导艺术等等对下级实施隐性领导。

　大家通过中航工业人文班的综合理论教学和企业考察以及井冈山的革命教育的综合学习，已经领悟到中航工业对后备人才培训的意义重大，要求也更高，真正把人文精神像“星星之火，可以燎原”那样引领到我们中航工业的每个角落；同时也真正把我们年轻的后备人才塑造成“阳光心态、魅力人格与责任人生”的优秀人才。

中航工业领导高瞻远瞩，提出“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，我们的航空工业如何能矗立在世界的东方，与世界航空巨头竞争，逼迫我们必须通过改革适应变化，增强自己生存与发展的能力。

只有拿出破釜沉舟的勇气和毅力，才能激发航空人的斗志和意志，才能推进改革进程，才能实现集团战略，我们的航空工业才能拥有美好的未来。

如今，中国的大飞机工程已经启动，这就要求我们航空人斗志高昂，不畏艰难险阻，对关键部位进行大胆创新和突破；温总理视察阎良时讲到“研制大飞机要有钢铁般的意志、坚强的决心和勇气、百折不挠的精神，希望我们中国的大飞机早日飞上蓝天”，让我们怀揣充满使命感与危机感的悲壮之志，为实现航空强国的梦想奋力拼搏！