路面施工方案.docx
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路面施工方案
路面工程施工组织计划
第一章、项目工程简介
开阳县工业园区金中片区（谢家湾－大土湾）道路工程为南向西北向，位于贵州省开阳县金中镇，起点与高金公路K7+580相接，途经贵州开磷集团大水工业园区，终点在大土湾接金柏公路，终点桩号为K9+302.822，前线长9.235公里；K5+786.95设桥一座，跨径为5×30米，为预应力砼先简支后连续小箱梁桥。
公路等级：
四级公路,路面结构设计年限：
6年,公路路面：
沥青混凝土路面设计车速：
20km/h,标准横断面为：
8.5m=左侧0.5m硬路肩+7.5m车行道+右侧0.5m宽硬路肩。
第二章、施工方案
本项目路面结构层从下至上分别为20cm厚级配碎石底基层、30cm厚改性磷石膏公路层、5cm厚AC-16中粒式沥青砼、4cm厚AC-13细粒式沥青砼。
1、级配碎石底基层：
级配碎石配合比20～30mm碎石：
10～20mm：
5～10mm：
5～0.16mm=19:
27:
22:
32。
级配碎石底基层施工之前，采用振动压路机对下承层进行压实，保证路基面的密实，在下承承面上恢复中线，直线段每15～20m设一桩,平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
采用平地机拌合，一般需拌合6遍。
用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。
在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。
拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。
通常整型要1～2次采用摊铺机摊铺，摊铺时应缓慢、均匀、连续不间断的进行，中途不宜停顿。
摊铺完成后，用振动压路机进行碾压，一直进行到要求的密实度为止。
遵循先轻后重的原则进行碾压，使表面无明显轮迹。
施工完后，在进行上层施工之前，应设专人用水车进行洒水湿润养护。
级配碎石基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
代表值
98
98
96
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
94
92
92
2
弯沉值（0.Olmm）
符合设计要求
符合设计要求
按附录I检查
3
3
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测处×10尺
2
4
纵断高程（mm）
+5,-10
+5,-15
+5,-15
+5,-20
水准仪；每200m测4个断面
1
5
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4处
1
6△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
2
合格值
-15
-20
-25
-30
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
2、改性磷石膏公路基层：
改性磷石膏公路基层配合比（下面层）复合黄磷渣胶凝粉210Kg：
磷石膏：
420：
碎石1050:
水210kg：
砂210kg；上面层配合比为复合黄磷渣胶凝粉336磷石膏：
504：
碎石882Kg:
水210kg：
砂168Kg。
施工前应将底层表面松散颗粒及尘土清扫干净。
在底基层上恢复中线，对改性磷石膏公路基层进行施工放样。
拌和采用改性磷石膏公路拌和机进行集中拌和。
摊铺采用平地机摊铺，分两层摊铺，每15cm一层。
摊铺采用稳定层平地机摊铺，采用一层摊铺。
摊铺过程中应按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱横坡。
混合料经摊铺成型后，应立即在全宽范围内进行碾压。
一般路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。
每一段碾压完成后并经压实度检查合格后应立即设专人用麻袋或湿砂覆盖整个表面，采用水车进行洒水湿润养生，养生时间不得少于7天，再进行下一层铺筑。
基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
代表值
98
97
96
95
按附录B检查每200m每车道2处
3
极值
94
93
92
91
2
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
+5,-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4个断面
1
5△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
3
合格值
-15
-20
-25
-30
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（Mpa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
3
4、稀浆封层：
根据稀浆封层摊铺机的性能要求，确定封层施工的宽度，用石灰划线，为车前导向做出导向标志。
稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
混合料摊铺是改性稀浆封层施工的关键工序， 采用连续式改性稀浆封层机。
用装车机提供，倾卸于车的存料斗，由传送带倒运到车后骨料仓，乳化沥青、水、清洁剂等可用专车灌车，边走边装，保证连续生产的需要。
稀浆封层机工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀、表面应平整。
4、5cmAC-16中粒式沥青砼下面层：
拟投入一套M3000拌和设备，生产能力240t/h。
混合料运输采用15吨的自卸汽车运输，在运输前清理车厢做到车辆平整、清洁，并均匀涂刷1：
3柴油水混合液。
摊铺采用三一DTU90SC摊铺机施工。
为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始熨平板预热。
摊铺机熨平板在厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓慢、均匀、连续不间断的进行，中途不宜停顿。
摊铺过程中应立即检查已摊铺完成的混和料宽度、厚度、平整度、路拱及温度，如不合格的地方应及时调整。
摊铺完成一段后应及时碾压。
压实设备使用三一YZC13C双钢轮振动式压路机、XP302轮胎式压路机。
碾压分初压、复压、终压三个阶段。
按照现场测式温度由专人指挥碾压，为了区分碾压段落，施工现场采用不同颜色的彩旗作为标志。
①、初压：
初压采用XP302轮胎式压路机，初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础。
静压2遍，碾压时从低处向高处碾压。
②、复压：
复压采用静碾压路机三一YZC13C双钢轮压路机进行，复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是保证沥青混凝土路面压实度的关键工序。
碾压通常不少于6遍，碾压时从低处向高处碾压。
③、终压：
终压采用三一YZC13C双钢轮压路机进行，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。
终压应紧跟复压后进行，终压采用双轮压路机，静压2遍。
④、接缝处理：
在沥青面层的施工中应尽量减少接缝，有接缝时要使接缝平顺、紧密。
除了因机械故障或遇到下雨停机外，每天只留一道横向接缝。
面层相邻层次间的横向接缝至少错开1.0米以上，每个段面只能有一层的接缝。
且横向接缝要采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐或人工凿毛后铲除；下次摊铺时，将摊铺层锯切时或凿毛后留下的灰浆擦洗干净，并用喷灯烘烤至合适温度后涂上少量透层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行斜向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
5、粘层：
先将下面层5cm厚AC-13中粒式沥青砼表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。
粘层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。
洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。
沥青洒布必须呈雾状。
6、4cmAC—13细粒式改性沥青砼：
拟投入一套M3000拌和设备，生产能力240t/h。
混合料运输采用15吨的自卸汽车运输，在运输前清理车厢做到车辆平整、清洁，并均匀涂刷1：
3柴油水混合液。
摊铺采用三一DTU90SC型摊铺机施工。
为了保证熨平.板的初步压实效果，提前半小时开始熨平板预热。
摊铺机熨平板在厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓慢、均匀、连续不间断的进行，中途不宜停顿。
摊铺过程中应立即检查已摊铺完成的混和料宽度、厚度、平整度、路拱及温度，如不合格的地方应及时调整。
摊铺完成一段后应及时碾压。
压实设备使用三一YZC13C双钢轮压路机、徐工XP302胶轮压路机。
碾压分初压、复压、终压三个阶段。
按照现场测式温度由专人指挥碾压，为了区分碾压段落，施工现场采用不同颜色的彩旗作为标志。
①、初压：
初压采用徐工XP302胶轮压路机进行，初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础。
静压2遍，碾压时从低处向高处碾压。
②、复压：
复压采用静碾压路机或轮胎压路机进行，复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是保证沥青混凝土路面压实度的关键工序。
碾压通常不少于6遍，碾压时从低处向高处碾压。
③、终压：
终压采用三一YZC13C双刚钢轮压路机进行，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。
终压应紧跟复压后进行，终压采用双轮压路机，静压2遍。
④、接缝处理：
在沥青面层的施工中应尽量减少接缝，有接缝时要使接缝平顺、紧密。
除了因机械故障或遇到下雨停机外，每天只留一道横向接缝。
面层相邻层次间的横向接缝至少错开1.0米以上，每个段面只能有一层的接缝。
且横向接缝要采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐或人工凿毛后铲除；下次摊铺时，将摊铺层锯切时或凿毛后留下的灰浆擦洗干净，并用喷灯烘烤至合适温度后涂上少量透层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行斜向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路、一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检查，每200m测1处
3
2
平整度
σ（mm）
1.2
2.5
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m／km）
2.0
4.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min
-
渗水试验仪：
每200m测l处
2
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
-
摆式仪：
每200m测1处；
摩擦系数测定车：
全线连续
2
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6△
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-8%
上面层：
设计值的-10%
-8%H
按附录H检查，双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
尺量：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横 坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4处
1、工期保证体系及保证措施
一、进度保证体系：
1、建立进度督促小组。
由项目经理任组长，各项目处长及机料科长任副组长。
督促小组负责制定进度计划和工程施工进度网络图。
督促计划的实行和实施情况，并进行及时修正。
小组统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配。
2、建立健全进度保证制度
控制工期的重点工程建立领导负责制。
一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备，早进场、早准备。
重点工程尽早开工，尽快形成施工高潮。
与当地气象部门联系，随时了解天气变化情况，以作好应对措施，保证施工正常进行；与其它承包人建立良好关系，定期组织交流学习；处理好与当地居民及政府关系，以便工程施工更顺利进行。
制定合理的进度计划，关键工序的工程跟踪到每一天，做到每天“晚上布置，早上落实，晚上检查布置”，一时一刻都不能松懈，随时检查总结，不断调整、改进，确保每一天的计划任务能够完成。
二、确保工期的措施
接到分项工程开工令后，要做到进场快，组织快，开工快。
1、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，在施工中依据现场情况不断完善，使施工组织设计更符合现场情况和我公司自身的工作特点。
实行项目经理负责制，将工期目标作为一个重要的考核指标；
2、单位工程、分项工程和施工工序，都要确定施工工期，分别由相应施工的项目处长、施工技术人员和施工班组负责，并进行严格的奖罚制度；关键工序的工程要跟踪到每一天，做到每一天的计划任务都能够完成。
3、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对影响工期的关键工程进行专项控制，加强管理资源，确保关键工序的工期，关键工序若在农忙之间施工，采取不放假，保证充足的劳动队伍及管理人员数量。
4、需要连续施工的结构物或关键工序上的项目，要利用较好的气候，24小时作业，土石方工程尽量不安排在雨季施工。
5、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象；
6、主体劳动全部使用我司的内部劳工，保证劳动力的相对稳定，劳动力人数避免涨落幅度过大，特别应安排好农忙和雨季的施工，工人不受农忙的影响；
7、投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器，并配备适量机械，以保证连续施工。
配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。
8、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；
9、在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行比较，发现偏离，及时进行纠偏。
按总工期的要求，编制网络计划，并用先进的方法对资源和时间进行优化；严格按照关键线路控制本工程的进度。
10、编制合理、科学、可行的施工组织设计，用多级网络控制工期。
积极采用新技术、新工艺。
11、制定施工进度的跟踪计划，及时对跟踪结果进行分析，对未完成的计划提出补救措施，以便迎头赶上。
2、工程质量管理体系及保证措施
本工程的质量目标是：
确保工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。
一、施工技术措施：
1、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的线位作好施工图设计，报工程师审批；
2、对原材料，必须经过检验合格后方可组织进场。
对于中粗砂的使用，结构物所用机制砂必须采用合格的石料加工，并进行筛分。
3、配备地材（含水泥）电子自动称量拌和设备，集料堆放场地全部硬化，排水设施畅通，同时配备有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。
4、实行质量一票否决制。
二、冬季、雨季质量保证措施
1、冬季施工质量保证措施
（1）、原材料一定要通过适合的方法加热。
（2）、配置过程中掺入适量的外加剂，以减少用水量，提高早期强度。
2、雨季施工质量保证措施
（1）、雨季气温高，为减少日照对各构件变形的影响，各部位和各构件的施工测量和施工放样，宜在晚间10时至翌晨7时间进行。
放样和测量应选择相同的温度条件下进行。
（2）、雨天和大风天气禁止高空作业。
做好雨季施工组织计划，制定雨季施工的高空作业等安全措施。
（3）、与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工，尽量避免恶劣天气时施工。
（4）、对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。
（5）、雨天在没有任何遮盖设施的情况下，不能进行钢材的焊接施工，同时还应按照招标文件及相应规范的要求。
（6）、雨天施工浇筑砼时，必须进行搭棚遮盖，避免雨水进入砼拌和料中，影响水灰比，降低质量。
（7）、雨天在浇筑中及浇筑后，对砂石材料和混凝土必须有防雨措施以保护混凝土不受雨水的不利影响。
第五章安全生产管理体系及保证措施
一、安全保证体系：
1、安全目标：
避免或减少一般安全事故和轻伤事故，杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故的发生，最大限度地确保施工中劳动者的人身和财产安全。
2、根据本工程特点建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理为安全生产的技术负责人。
实行三级管理，即：
一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。
详见《安全保证管理体系》框图。
3、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
4、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。
5、加强安全教育。
二、现场安全措施
1、事故控制点：
1）2m以上的高处坠落事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。
2、作好施工安排，保障道路畅通及行驶车辆安全。
3、按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
4、施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。
5、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
6、工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。
7、严禁酒后上岗。
8、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
9、机械司机、电工等专业工种，必须按《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。
10、施工现场全体人员必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》
11、施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》的要求，严禁任意拉线接电。
12、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。
开关箔内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。
严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。
配电盘要防止雨淋日晒。
13、电动机械和手持电动工具的安全装置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。
14、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。
15、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方能使用。
16、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。
施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。
对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。
17、严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。
18、施工现场全体人员必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》。
第六章、环境保护、水土保持保证体系及措施
该项目5*30米大桥是控制性工程，它的建设必将是该条线路的标志性工程。
在施工的过程中，我公司将严格按照总监办和当地政府的要求搞好本项目，尤其是该工程范围内环保保护、水土保持以及文明施工。
我们将采取以下措施确保环境在施工过程中得到保护：
一、环保管理体系
贯彻执行GB/T24001-2004idtISO14001:
2004环保体系和环境保护模式。
环保体系框图见附表。
二、环保措施
1、采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等对环境的污染，或其他原因造成的人身伤害或财产损失。
拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。
施工通道、砼拌和站应进行洒水处理。
2、工程开工前先清理场地，然后挖临时排水沟与红线外隔离，挖方和填方区都严禁堆放松土过夜，以免污染红线外土地，干旱季节施工要洒水防尘。
土质路基边坡应及时采取防护措施。
3、工程完工后，所有施工场地（包括临时租用土地）都应进行清理和恢复，建筑垃圾运至弃土场统一处理，并恢复场地和工地的原有功能。
4、公路施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆，为保护施工人员的健康，依据《工业企业噪声卫生标准》，对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。
对距居民区150米内的施工现场，施工时间加以控制。
5、处理好污水和垃圾，污水设便水池和非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避免渗漏，顶加封盖，定期清理。
垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方堆放或挖坑埋好，予以覆盖。
6、控制灰尘，所有的工点用地，平整后铺石屑或用砼表面处理，避免翻浆及尘土飞扬。
配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。
7、搞好工程驻地的周围环境、饮食卫生。
施工期间要及时保养维修原道路，保障车辆的畅通，杜绝交通事故的发生，以保证施工的顺利进行。
8、防止水土流失：
在施工过程中，因为下雨或积水等会造成沿线的水土流失。
所以在施工现场内的道路应平整、顺畅，在施工前做好截水沟、排水沟、集水井、渗沟等设施，使全线有良好的排水系统。
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
一、保证体系
为保证工程的顺利实施和我司良好的文明施工形象，在开工前，我们就将组成一个由经验丰富，素质较高的人员组成的协调小组，小组由支部书记负责。
专门协调与当地农民之间的各种关系和协助业主搞好征地拆迁工作。
二、保证措施
1、项目施工过程中会给当地人民的生活，工作带来一些不利影响。
因此，我公司将采取严格的措施树立良好的形象，处处体谅当地人民的难处。
在施工过程中与当地人民保持良好的关系，和谐施工，在施工中尽量减少对当地人民的干扰。
2、加强与当地政府以及相关职能部门的联系，认真了解当地的民俗风情，尊重当地人民的宗教信仰及其风俗。
配合当地政府做好征地拆迁工作，对于在拆迁过程中遇到的问题，要文明协商，满意解决。
在施工过程中，若与当地住户发生摩擦，应妥善解决。
若遇到比较严重的事件，应与当地主管部门取得联系，积极配合问题的解决。
与当地公安机关加强联系，维护好工地上的治安，与当地运管部门加强联系，杜绝工程中的交通事故，与当地的电力、水力部门加强联系，保证工地上施工及生活用电用水。
多为地方建设做贡献，顺利地把工程按期完成。
3、如果项目某些路段和其它共用一条机耕道或施工便道，施工中要加强对道路的保护和与其他施工单位的协调，团结一致建设好本项目工程。
第八章项目风险预测与防范，事故应急预案
为了加快施工进度，使工程项目在规定的工期内保质、保量完成，对施工中可能出现的应急事故，应加强以预防为主。
当出现时，应立即制定妥善，适用、及时的处理措施，确保在事故发生时对总体工期不产生
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