桥梁承台专项施工方案定稿版.docx
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桥梁承台专项施工方案定稿版
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桥梁承台专项施工方案精编WORD版
郑州至西峡高速公路尧栾段YLTJ-5标
桥梁承台专项施工方案
编制人：
技术负责人：
批准人：
中电建路桥集团有限公司
郑西高速尧栾段YLTJ-5项目经理部
2017年7月1日
1、工程概况1
2、编制依据1
3、施工资源配置1
3.1人员配置1
3.2机械设备配置2
3.3测量及试验设备配置3
4、施工工艺3
4.1施工工艺流程4
4.2桩基检测4
4.3测量放样4
4.4基坑开挖4
4.5桩头凿除5
4.6浇筑垫层5
4.7钢筋加工及安装5
4.8模板安装7
4.9混凝土浇筑8
4.10模板拆除8
4.11混凝土养生9
4.12实测项目9
5、质量控制9
5.1质量管理组织机构9
5.2创优措施10
5.3质量保证体系11
5.4质量控制措施13
5.4.1钢筋质量保证措施14
5.4.2混凝土质量保证措施14
5.4.3混凝土外观质量控制15
5.4.4钢筋保护层控制措施17
5.4.5大体积混凝土措施17
6、安全保障技术措施18
6.1建立安全管理体系18
6.2施工机械的安全技术措施20
6.3施工用电安全措施20
6.4起重吊装作业安全措施21
6.5钢筋加工及安装安全措施22
6.6交通安全措施23
7、特殊季节及夜间施工措施23
7.1冬季施工措施23
7.2雨季施工措施25
7.3高温季节施工措施28
7.4夜间施工措施31
8、文明施工36
9、环保管理36
10、事故应急处理措施37
桥梁承台专项施工方案
1、工程概况
中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。
线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。
本标段大中桥共计14座，其中正线桥梁12座，共计3396.6m，互通匝道桥梁2座，共计314.08m。
桥梁承台共计23个。
2、编制依据
1、郑州至西峡高速公路施工图设计；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG?
F80/1—2004）；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）；
5、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）；
6、河南省郑州至西峡高速公路工程施工标准化技术指南。
3、施工资源配置
3.1人员配置
施工主要负责人一览表
序号
姓名
职务
职责
1
项目经理
负责项目管理
2
总工
负责项目技术
3
生产副经理
负责现场施工组织
4
项目副经理
负责安全生产监督
5
项目副经理
负责质量控制
6
副总工
负责技术指导
7
测量中心主任
负责施工测量
8
试验主任
负责试验检测
9
物资设备部长
负责设备材料
3.2机械设备配置
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
机械设备配置一览表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
1
水泥混凝土拌和站
≥90m3/H
套
3
2
混凝土运输车
SX5255GJBDR384
台
10
3
混凝土泵车
ZLJ5420THB125-47
台
2
4
汽车吊
XZJ5305JQZ20
台
5
5
加油车
CSC5112GJY4AA
台
1
6
洒水车
CLW5100GSSI3
台
1
7
平板拖车
台
1
8
挖掘机
CG6060、323DL
台
5
9
装载机
50型
台
4
10
自卸车
18T以上自卸汽车
台
4
11
插入式振动器
ZB110-50
台
20
12
钢筋套丝机
台
2
13
滚焊机
XTGJL0.6-2.0
台
2
14
电焊机
AXC-400-1
台
10
15
钢筋弯曲机
GJ2-40
台
4
16
钢筋切断机
GQ40-1
台
5
17
钢筋调直机
GT4-8
台
2
18
发电机
50KW～300KW
台
9
19
空压机
18.5KW
台
21
3.3测量及试验设备配置
根据桥梁工程的具体要求，项目部试验室和测量队配备了成套的桥梁检测设备。
主要测量、检测仪器设备见下表：
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
万能材料试验机
0-1000KN
台
4
2
电液式压力试验机
SYE-2000
台
2
3
钢筋保护层厚度测定仪
GTJ-RBL+
台
3
4
混凝土回弹仪
瑞ND2000型数显
台
3
5
混凝土坍落度筒及捣棒
φ100×300×φ200（mm）
套
6
6
混凝土抗压试模（塑料）
150×150×150（mm）
套
60
7
全站仪
TCR1201
台
1
8
水准仪
DiNi03
台
2
9
GPS接收机
南方S82
台
4
4、施工工艺
4.1施工工艺流程
4.2桩基检测
桩基浇筑14天后，对桩基进行超声波检测，桩身检测合格后方可进行下道工序施工，否则进行返工处理。
4.3测量放样
测量人员用坐标法定出承台基坑各控制点的平面位置，并洒出白灰线。
用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。
4.4基坑开挖
人工配合挖掘机分级开挖基坑，坡度按1:
1进行放坡，基坑底部宽度较承台外边线放宽1.0m。
机械开挖至距承台设计底标高20cm左右时，改由人工开挖至承台设计标高下10cm，避免超挖后回填。
基坑四周距基坑边缘不小于1m处设置钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧设置安全警示标志和夜间警示灯带。
基坑排水采用基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。
4.5桩头凿除
基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。
桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。
4.6浇筑垫层
清除坑底的浮土，整平夯实，基础底处理完毕后，浇筑10cm砂浆垫层，垫层顶面高程为承台底部高程，宽度较承台四周外边线放宽20cm，由测量人员恢复承台控制点，测量基底标高，经报验合格后进入下道工序。
4.7钢筋加工及安装
钢筋在钢筋加工厂按设计尺寸集中进行加工，加工完成后运输至施工现场进行安装。
钢筋安装前由测量人员放出承台纵横向中线、边线以及墩台身边线，以确保钢筋位置的准确性。
钢筋安装前，将桩顶钢筋搬弯，内倾角度符合设计图纸。
承台钢筋骨架主筋采用焊接时，焊接符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）要求，单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、无焊渣、焊接不得烧伤主筋；采用机械连接时，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）要求，钢筋端部应采用带锯、砂轮锯、或带圆弧形刀片的专用钢筋切断机切平，钢筋丝头长度应满足产品设计要求，极限偏差应为0～2倍螺纹螺距；安装接头时可用管钳扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位置相互顶紧，安装后的单侧外露螺纹不宜超过2倍螺纹螺距，对无法对顶的接头，应附加锁紧螺母、顶紧凸台等措施紧固。
承台骨架钢筋同一断面的接头错开布置，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。
为满足保护层的要求，钢筋与模板之间设置垫块，垫块的厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm，垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置，垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
根据桥墩承台图纸要求，紧贴承台主筋下方设一层C14@10cm钢筋网，不可截断，承台四周及顶面设一层D6带肋防裂钢筋网，网片钢筋间距10cm。
承台钢筋安装完成后，根据测量人员放出的墩台身边线，预埋墩台身钢筋，墩台身钢筋与承台钢筋采用电焊焊接牢固。
若伸入承台的桩基、墩柱钢筋与承台钢筋有干扰时，可适当挪动承台钢筋的位置。
钢筋安装完成后应报检，经监理验收合格后方可进行下道工序施工。
钢筋安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1Δ
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5～10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5Δ
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
4.8模板安装
模板采用定型钢模，模板进场后进行试拼，将模板间的接头处打磨平顺，将整个模板面进行打磨，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷脱模剂，并复核模板尺寸，经监理验收合格后方可投入使用。
模板安装采用人工配合吊车进行安装，模板加固采用对拉杆进行加固，水平间距1m，竖向设置三道。
模板安装完成后，先自行检查模板的支撑，平面位置、高程、垂直度、保护层厚度等各项指标是否符合要求，自检合格后，上报监理工程师检查合格并签证后，准备浇筑混凝土。
模板安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
模板高程
基础
±15
柱、梁
±10
墩台
±10
模板尺寸
上部构造的所有构件
+5，-0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支撑面的高程
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+2，-5
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
4.9混凝土浇筑
混凝土前将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到位，入仓方式采用搭设溜槽或汽车泵进行浇筑，混凝土浇筑时，分层厚度不大于30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
插入式振捣器振捣，振捣时遵循“快插慢拨”的原则，振点间距不大于振捣棒有效作用半径的1.5倍，每点振捣时间一般为20～30s，与模板保持5～10cm间距，插入下层混凝土5～10cm，直到混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆为止。
4.10模板拆除
当混凝土强度达到2.5MPa时，利用吊车配合人工直接拆除，拆除时注意模板的拆除顺序，不得生拉硬拽损坏构造物，严禁撬、敲打模板，拆除的模板应及时清理打扫干净，有序码放以利于下一次使用。
4.11混凝土养生
混凝土初凝后，及时洒水养护，并用浸湿的粗麻布或土工布覆盖保湿，随时保持混凝土表面处于湿润状态，养护时间不少于7天。
4.12实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1Δ
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2
尺寸（mm）
±30
尺量：
长、宽、高检查各2点
1
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
测量5处
2
4
轴线偏位（mm）
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
2
5、质量控制
5.1质量管理组织机构
5.2创优措施
（1）创优目标?
本工程是河南省的重点工程，本工程的创优目标为:
创建河南省交通运输厅“品质工程”；创国家优质工程。
（2）创优组织?
成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、质检负责人为副组长的创优管理小组，系统地落实创优工作。
深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。
针对本工程特点，我项目部制定了各项工程的创优计划、措施，给全体施工人员明确创优目标。
在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。
（3）创优方案?
针对本工程，我项目部将采用先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、监测设施抓起，确保本合同段创公路优质工程。
为确保达到优良标准，从施工生产和施工管理两方面着手，制定严密的质量和安全保证体系，采取有效的质量和安全保证措施，使施工的每一道工序、每一个工作面都处于受控状态，以达到控制整个合同工程的目的。
5.3质量保证体系
我公司对本合同段的工程质量管理准备实行项目经理部直接负责，质量检验处监督，工地自检组控制相结合的管理体制，严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。
落实工程施工的三级质量保证体系，以确保工程质量目标的实现。
（1）保证工程质量的制度措施?
建立健全质量责任制，实施项目工程质量终身责任制。
以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
建立健全质量检查评审制度，项目部根据本试验路工程特点和有效控制工程质量的需要，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。
强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质，将根据工程内容，实施技术培训，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。
建立“三自”管理制度和事故申报制度，在施工中对施工的全过程实行自控、发现问题及时自纠，对质量问题采取逐级上报制度。
质量自检完后，及时上报监理，经监理验收合格后方可进行下道施工。
在施工过程中要保持和监理师的沟通，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。
（2）落实质量保证体系的具体措施?
我项目部将完善质量管理体系，强化质量保证手段，狠抓一线质量控制，确保本标段质量目标的实现。
1）加强质量宣传教育，提高全员质量意识。
2）制定创优规划，完善保证体系。
3）健全职能机构，加强组织领导。
4）做好技术质量交底，严格质量审核制度?
5）严格规章制度，狠抓目标落实。
6）强化标准化作业，抓好QC攻关活动?
7）强化计量工作，完善检测手段。
8）与建设单位及监理单位真诚合作共同把好质量关，是我们质量控制的重要手段。
9）突出以预防为主的原则，开展“创优质、树样板、争贡献”为内容的质量流动红旗竞赛活动，设立内部质量奖励基金，每月开展一次质量分析总结和质量评比，把施工质量同每个人的收入相挂钩，确保各项施工质量达到优良工程标准。
5.4质量控制措施
（1）加强全员质量意识教育。
项目质量副经理组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
（2）实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
（3）施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
（4）机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
5.4.1钢筋质量保证措施
1、钢筋采购：
必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，绝不采购，对使用的钢筋，要严格按规范规定取样试验合格后方能使用。
2、钢筋连接：
C25及以上直径钢筋在钢筋加工厂内机械连接，接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批接头之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对机械连接作业质量的监督考核。
3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
4、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土。
5.4.2混凝土质量保证措施
1、根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，严格按配合比执行。
2、混凝土原材料的进场要按分类堆放插上标牌，严格按规范做试验和抽检，对不合格的材料坚决清退出场。
3、派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。
4、混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后方能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并搅拌均匀后方可浇注。
5、浇注混凝土前，经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。
6、在监理工程师监督下按规定制作试件测试强度。
5.4.3混凝土外观质量控制
气孔、蜂窝麻面、冷缝、错台是混凝土表面经常出现的外观缺陷。
混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。
1、气孔
形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。
在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。
由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。
若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。
预防措施：
（1）严格控制坍落度和水灰比；
（2）掺加减水剂，减小用水量；
（3）使用清洗洁净、表面光滑的模板；
（4）使用粘度较小的脱模剂；
（5）适当减小振动间距及延长振动时间；
（6）振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。
2、蜂窝麻面
当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。
此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。
预防措施：
（1）选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；
（2）确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；
（3）加强振捣，专人负责。
3、冷缝
主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。
预防措施：
（1）控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；
（2）掺加缓凝剂；
（3）改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。
4、错台
错台主要是模板进场后未进行试拼装或模板间接头处打磨不彻底，混凝土浇筑后，在相邻模板处形成错台现象。
预防措施：
模板进场后进行试拼，将模板间的接头处打磨平顺，经监理验收合格后方可投入使用。
经拼装打磨处理后的模板进行编号，模板在重新组装时，按编号顺序进行拼装，未编号的模板与编号的模板拼装后，接头处应重新打磨。
5.4.4钢筋保护层控制措施
钢筋保护层厚度是承台施工的重要控制指标，允许偏差±10mm。
为满足保护层的要求，钢筋与模板之间设置垫块，垫块的厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm，垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置，垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
5.4.5大体积混凝土措施
为确保承台混凝土因过高的温度应力而导致开裂，采取以下措施：
（1）选用低水化热、能收缩补偿、初凝时间不小于12小时的水泥；不允许采用新下线水泥，要使用存放3个月以上的水泥；
（2）粗集料采用连续级配，细集料采用中砂。
掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂采用缓凝剂、减水剂；掺合料选用粉煤灰、矿渣粉等；
（3）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量；
（4）浇筑混凝土宜在气温较低时进行，混凝土的入摸温度控制在5℃～28℃；夏天施工混凝土生产前要对骨料采取降温措施，必要时生产用水采用冰水，以降低混凝土的入摸温度；
（5）控制好几个温度差：
混凝土的入摸温度控制在5℃～28℃；混凝土层间温度控制在20℃以内；混凝土内外温差控制在25℃以内；混凝土外表面与环境间温差控制在25℃以内；养护用水与混凝土表面温差控制在15℃以内；
（6）养护措施要及时到位。
6、安全保障技术措施
6.1建立安全管理体系
安全生产管理组织结构框图
经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
认真执行安全检查制度。
6.2施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
6.3施工用电安全措施
1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设；
2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱
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