隧道施工组织设计.docx

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隧道施工组织设计

施工组织设计文字说明

一、工程概述：

熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。

东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。

公路等级：

三级公路。

计算行车速度：

30KM/h。

隧道建筑限界：

净宽10米，限高5米。

道路工程包括三部分内容：

主线、支线1以及支线2，总长度932米。

其中主线道路等级为：

山区三级道路，设计速度：

30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：

20KM/h。

本次施工招标范围包括：

道路工程、隧道工程、照明工程等。

二、设计依据和标准：

1、设计依据

1）北京市路政局道路建设工程项目管理中心设计委托单。

2）交通部相关规范。

3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

4）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）。

5）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2004）。

6）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。

7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。

8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。

9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）。

10）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。

11）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）。

12）《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）。

13）其他有关标准、规范、规定。

2、设计标准：

1）公路等级：

三级公路

2）计算行车速度：

30KM/h

3）隧道建筑限界：

净宽10米，限高5米

4）隧道通风照明标准：

执行《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。

5）设计双车道双向交通。

三、隧道设计内容

1、设计范围

东长峪隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。

2、改扩建原则

2.1改扩建隧道线位按远期满足三级标准、30KM/h设计速度预留，近期与两端既有道路接顺，并加强交通工程安全设施设计。

2.2尽量利用既有隧道，减少开挖，降低工程造价，缩短工期。

2.3隧道扩建方式充分考虑洞口地形及地址条件、既有隧道的支护结构形式及厚度、既有隧道与改扩建后隧道位置的关系变化等因素，因地制宜，以单侧扩建为主。

2.4针对既有隧道与改扩建后隧道的位置关系变化，提出工种情况下既有隧道的加固措施及扩建方法，确保施工安全及设计按的可实施性。

3、隧道内路面设计

为保证行车安全、舒适，隧道路面结构采用复合式路面。

带仰拱段复合式路面结构为：

4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）；不带仰拱段水泥混凝土路面结构为：

4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平层。

四、道路设计内容

1、平面设计

主线：

道路西起幸福隧道洞口，桩号K3+475，终点与隧道东侧现况路相接，桩号为K4+117，道路全长642米。

全线共设置3个交点，平曲线最大半径180米，最小半径60米。

支线1：

道路起点与现况熊东路相接，终点与本次改建的幸福隧道洞口相接，道路全长170米。

全线设置2个交点，平曲线最大半径28米。

最小半径20米。

支线2：

道路起点与现况熊东路相接，终点与现况地方路相接，道路全长120米，全线共设置1个交点，平曲线半径60米。

2、纵断面设计

主线：

纵断面设计以现况幸福隧道西侧洞口高程、终点熊东路路面高程最为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡6%，最小纵坡4%，凸型竖曲线半径1500米。

支线1：

纵断面设计以道路起点现况熊东路路面高程以及主线起点高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡12%，最小纵坡4%；凸型竖曲线半径600米。

支线2：

纵断面设计以与主线相交处路面高程以及终点现况地方路路面高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡8%，最小纵坡1%；凹型竖曲线半径650米。

3、横断面设计

主线：

道路采用一幅路断面，路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。

路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。

JD1、JD2设置3%超高，JD4设置4%超高。

道路在JD3设置道路加宽。

隧道内采用一幅路断面，路面宽度为8米，两侧各设置1米检修道，路基全宽10米。

K3+970-K4+025.042：

路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。

K4+050.042-K4+071.028：

该段为道路加宽段，路面宽度为8.2米。

两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。

K4+096.028-K4+100：

路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。

K3+943-K3+970:

为隧道洞口与道路宽度渐变段；K4+025.042-K4+050.042以及K4+071.028-K4+096.028为加宽渐变段；K4+100-K4+117为现况路接顺段。

支线1：

道路采用一幅路断面，具体横断面布置如下：

K0+000-K0+010：

路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。

K0+040.954-K0+095:

路面宽度7.8米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽9.3米。

（道路加宽段）

K0+125-K0+145:

路面宽度12米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽13.5米。

K0+010-K0+040.954、K0+095-K0+125以及K0+145-K0+170为宽度渐变段。

路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。

JD1设置5%超高，JD2设置3%超高。

支线2：

道路采用一幅路断面，路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。

路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。

考虑支线2为地方路，全线未设置超高及加宽。

4、道路结构设计

4厘米中粒式橡胶沥青砼AC-16C

1厘米下封层

改性乳化沥青透层

18厘米石灰粉煤灰稳定碎石

18厘米石灰粉煤灰稳定碎石

总厚度41厘米

5、路基、路面排水

5.1路面排水：

采用分散排水的形式，路面水通过路拱横坡排入边沟或者直接路侧沟谷或河谷。

5.2路基排水：

道路靠山一侧挖方路段采用卵石砌边沟排除雨水，填方路段则利用填方后自然形成的三角形状的沟排水，在低点通过主涵或桥梁排入沟谷。

5.2.1主线：

道路右侧K3+943-K4+117设置浅碟式边沟，沿道路纵向排除路面雨水；道路左侧K3+943-K3+995设置浅碟边沟，K3+995-K4+117现况左侧紧邻沟谷，路面雨水直接排入。

5.2.2支线1：

道路大部分为填方路基，路面雨水直接排入两侧沟谷内；在道路左侧K0+160-K0+170挖方路段设置浅碟边沟排除路面雨水。

5.2.3支线2：

道路为挖方路基，路面雨水净两侧设置的浅碟边沟，最终汇入主线设置的浅碟边沟，最终排入沟谷内。

5.2.4卵石砌边沟底宽为0.6米，内侧边坡1：

1.5，外侧边坡1：

1，沟深0.14米。

采用河卵石砌筑，下卧2厘米砂浆。

6、防护工程设计

本工程属于山区改建工程，采用的路基防护方式包括路肩挡土墙、路堑挡土墙以及片石护坡等。

6.1本工程在主线道路K3+943-K3+955以及K4+030-K4+070右侧设置路堑挡土墙，挡墙采用浆砌块石砌筑衡重形式。

6.2朝向外侧的填方路段边坡一般路段采用植草防护，部分路段为防止沟谷内雨水冲刷，对边坡采用浆砌片石进行防护，具体位置是主线道路左侧K3+995-K4+030以及K4+060-K4+110，支线1道路左侧K0+030-K0+165以及右侧K0+010-K0+090。

7、涵洞设计

本工程在主线K3+967左侧修建1道2-DN300边管涵。

五、隧道电气工程设计内容

1、隧道供配电系统

隧道供配电系统采用箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。

隧道照明供配电按三级符合考虑，采用单路放射式供电方式，在箱式变电站内设置低压计量表计。

隧道主要用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道的起始端。

箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。

照明低压配电系统采用TN-S系统。

低压照明馈电采用断路器保护，浪通过电压保护采用一级SPD防护。

2、隧道照明控制系统

隧道照明控制系统分为手动和自动两种。

自动控制系统是采用路灯控制仪，手动控制为检修和调试时使用。

3、隧道照明系统

根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）的规定，长度大于100米的隧道应设置照明。

隧道照明不同于道路照明，尤其在白天隧道内外的亮度差别极大，为了消除黑洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，而且隧道内灯具的布置还应尽量减少频闪现象。

4、电缆及电缆敷设

在隧道的电缆沟支架上敷设照明电缆。

照明配电箱出线至隧道照明灯具之间的电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方式采用绝缘电缆穿刺连接器。

隧道内敷设的所有照明电缆全部采用交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。

5、防雷接地系统

所有箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源防雷模块。

隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求所有电气设备金属外壳都要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。

接地电阻阻值不大于1欧姆。

所有配电箱进线处做一次重复接地，重复接地电阻阻值不大于4欧姆。

除此之外，所有配电箱金属外壳要和隧道内的接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。

第一章总体施工组织布置及规划

一、施工总体部署：

1、部署原则

（1）、充分考虑本工程的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（2）、确保12个月完成本工程施工任务，通过详细编制总体施工组织设计以及对人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保总体工期目标的实现。

（3）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似隧道、照明及道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产。

（4）、贯彻执行“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，坚持文明施工原则，力求把工程对施工环境和社会的影响降至最低。

2、施工组织机构：

北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程是北京市平谷区重点工程项目，为此从总公司抽调精兵强将，成立北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程项目经理部。

下设四部二室：

工程技术部、质量检验部、合约计量部、材料机械部、试验室、综合办公室。

根据本工程施工内容及满足本工程具体施工需要，项目部下设项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。

隧道工程施工组：

负责本工程隧道工程施工。

道路工程施工组：

负责本工程道路工程施工。

照明工程施工组：

负责本工程隧道照明工程施工。

附属结构施工组：

负责本工程附属结构施工。

3、施工组织机构框图：

项目经理

项目总工

工程技术部

试

验

室

合约计量部

综合办公室

材料机械部

质量检验部

施工班组

施工班组

4、各部门岗位职责：

项目经理职责：

负责本合同工程全面工作，对施工全过程进行科学管理，并通过计划、组织、协调、控制等科学手段进行资源配置和动态管理，严格按总体施工计划精心组织施工。

加强与业主及监理部门的紧密联系，确保工程质量的前提下，加快施工进度，解决工程施工中出现的各种问题，按期或提前完成施工任务。

组织编制项目的施工组织设计和质量保证计划，并负责组织实施，解决施工中出现的各种问题。

完成承包责任书中规定的目标责任成本、工程进度、质量、安全、文明施工等指标。

项目总工程师职责：

负责工程总体规划、贯彻设计意图、保证质量目标，协调各部门做好相关技术指导工作；全面配合项目经理的各项工作。

据合同要求编制质量计划及施工组织设计，并按计划分解工程质量目标，编制各分项目工程的“施工方案”及“施工进度计划”。

全面主管工程技术指导工作，认真组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，严格按要求向工程相关人员做好具体技术交底工作。

组织测量人员进行导线闭合、测量复测工作；组织施工人员对施工地下地上管线及各种障碍物调查，汇同办公室编制导流等方案。

组织进行材料检验及各分项工程项目的验收工作，并对施工现场出现的问题即时予以协调解决。

严格按照质量管理体系文件要求，会同各部进行分项工程质量检查与评定，对工程施工过程中发现的不合理、不规范的违规操作问题及时纠正，做好实施施工过程中发生的设计变更、工程洽商等事宜。

工程技术部：

负责组织技术人员进行图纸会审、技术交底、测量复核；对不合格品的处置及质量记录、统计、技术控制等工作。

协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案。

合约计量部职责：

负责对本工程项目的施工进度进行控制、制定材料机械人员使用计划。

核实工程数量、进行合同管理，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。

检查、督促各施工队，按时完成任务。

质检部职责：

在总工程师领导下负责合同段的质量检验资料收集整理工作，是质量控制的专职部门，施工中与监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

试验质检部下设工地试验室，负责进厂原材料及成品的质量检验包括路基路面混合料的配合比设计工作和成品的检验检测工作等。

材料机械部：

根据施工计划安排及有关砼预制构件、黑白料等材料质量管理办法要求，对拟订供料厂家进行实地考察，并做好材料预定工作。

根据机械、材料计划安排机械、材料进场，确保工地对机械、材料的使用要求，并负责对分项工程使用的工料机进行统计、核算。

负责对现场施工机械材料的管理工作，确保施工机械材料满足施工质量要求。

综合办公室职责：

负责施工区和生活区工地、日常安全、环保布置和检查，对施工现场及个要害部位加强防范，制定出具体的防护措施，确定专人负责，负责施工现场安全标语、安全标志的设置工作，协调施工现场施工人员做好施工现场的环保工作。

按规定领取、发放与质量体系有关的所有文件和资料，认真填写本部门的“文件接收记录”并对文件进行妥善保管，保持文件的清洁、整齐和完整，并负责驻地及施工现场的环境保护工作。

二、设备、人员动员周期

1、为保证本工程顺利进行，确保工程质量和工期，贯彻交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，我公司在工程开工前，根据工程签定合同要求，合理组建本工程施工管理机构，以工程实际需要为原则，迅速组织各种施工队伍进场，在5天内完成动员教育，代表公司履行施工。

动员教育的内容：

a、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；

b、讲述本合同段工程的特点和注意事项；

c、熟悉合同文件和技术要求；

d、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。

2、机械设备准备

调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；确保机械设备在中标后的5天内进场。

三、设备、人员、材料运到施工现场的方法：

1、主要劳动力计划及人员运到施工现场的方法：

项目部按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则，投入具有丰富施工经验的专业施工队，以工程实际需要为原则，做到按计划组织安排汽车将人员进场。

项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。

隧道施工组：

测量放线工4人、焊工12人、壮工20人，共计36人。

道路施工组：

测量放线工2人、壮工20人，共计22人。

照明工程施工组：

测量放线工2人、电工6人、焊工2人、壮工10人，共计20人。

附属物施工组：

测量放线工2人、砼工5人、瓦工4人、壮工15人，共计26人。

总体劳动力安排：

随着施工进度的开展，对劳动力实行动态管理。

各工种作业人员在施工高峰期达到80人，低峰期不少于50人。

2、机械设备配置及运到施工现场的方法：

根据本工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。

同时选用低噪音、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。

根据施工进度需要和业主要求，机械设备分批采用平板拖车拖运至施工现场。

并依据情况变化随时调整加强，同时对投入本工程施工的所有机械设备，进行维修保养，做到整装待发。

3、材料采购供应及运到施工现场的方法：

根据施工进度的要求，编制钢筋、混凝土、模板等主要材料的使用计划，选择合格分供方，严格做好试验检测工作，来历不明的、不合格的材料严禁使用。

做好各种材料的采购与运输供应工作，加强进场材料的质量检查验收，进场后按要求存放，保证材料的完好。

材料采用公路运输。

同时施工期间我单位将派专人驻守选定的厂家，对施工过程进行监控，对用于成品和半成品的主要材料进行抽检，送我单位中心试验室进行检验。

四、施工进度计划：

本合同工程总工期为366天，计划2012年1月16日开工，2013年1月15日竣工。

2012年1月16日-1月20日施工准备

2012年1月21日-2月10日出口洞门边仰坡开挖，支护

2012年2月11日-2月20日分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固

2012年2月21日-3月5日拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固2012年3月6日-3月15日进口既有隧道内坞工回填

2012年3月16日-6月15日进口明洞开挖、隧道进洞

2012年6月16日-7月10日拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填

2012年7月11日-7月20日小净距段既有隧道临时钢架加固

2012年7月21日-8月5日分叉段既有隧道浆砌片石回填

2012年8月6日-8月25日正洞支护、剩余空间回填

2012年8月26日-9月5日小净距段及分离段开挖、支护

2012年9月6日-9月15日小净距段既有隧道洞渣回填

2012年9月16日-9月30日出门洞口施工

2012年10月1日-10月10日照明系统电缆敷设

2012年10月5日-10月15日防雷接地系统施工

2012年10月10日-10月18日配电系统施工

2012年10月19日-10月25日照明控制系统施工

2012年10月20日-11月10日照明系统施工

2012年10月5日-10月20日隧道内道路基层施工

2012年9月15日-9月30日隧道外引道基层施工

2012年10月21日-10月21日道路面层施工

2012年10月10日-10月20日涵洞施工

2012年11月1日-12月30日道路及隧道附属工程施工

2013年1月1日-1月15日场地清理及竣工验收

具体施工进度安排详见【总体进度计划横道图】

五、施工现场平面布置：

1、施工现场平面布置原则：

　 根据现场勘查的实际情况，结合本工程的特点，总平面布置的原则是方便本工程和确保本工程材料运输便捷的前提下进行总体布置。

2、临时设施建设：

由于本工程施工段落短，故本工程在施工现场设置临建，同时公司计划在南岔村租用民房作为项目经理部。

材料堆放场地根据工程工序需要就近设置。

施工机械选择施工现场周边停放，设专人看管维护。

3、施工用电、用水：

（1）施工生活用电：

项目经理部生活用电配有照明设备，自备柴油发电机作应急用；施工现场选用柴油发电机或接入电力部门线路以提供施工用电。

（2）施工、生活用水：

施工用水利用水车运至施工现场；生活用水利用驻地的自来水供水设施来满足。

4、建立工地试验室：

工地试验室由公司试验室配备试验仪器、试验设备,并经政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作，保证工程质量始终处于受控状态。

我公司将安排有丰富经验的试验员、质检员负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验、试验等工作。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

施工前首先进行交通导流及各种方案的制订，交接桩、建立测量控制系统，做到方案先行，优化施工组合，确定合理施工程序，协调各工序的交叉配合，使全线施工协调一致，步调统一，优质高效的完成施工作业。

本工程属于断交施工，施工前必须首先进行交通导流审批及临时道路修建工作。

本次隧道改扩建工程的主要施工内容主要以隧道改建及扩建、隧道照明及隧道引道和附属物施工等。

施工便道的修建

为便于当地人行及车辆的通行，同时为施工带来便利，公司进场后主动和当地政府、村民及交管部门协调，尽量选在既能满足施工要求，又能方便村民出行的地段修建临时便道。

便道宽7米，路面结构为：

面层：

4厘米中粒式沥青混凝土面层

乳化沥青透层油

基层：

18厘米石灰粉煤灰碎石基层

临时便道施工方法：

1、挖除非适用材料：

路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

路基用地范围及取土场内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑填平夯实。

2、填前压实：

路基清表完成后，进行填前压实。

先用推土机配合平地机整平路基，再用振动压路机进行压实。

如基底土体含水量较大，出现湿软、弹簧现象，应进行翻晒，或进行呛灰处理，以保证路基基底达到相应层位规定的压实度标准。

3、路基填筑。

把路基填土用自卸汽车由取土场运至填方路段，采用水平分层回填，在最佳含水量±2%时用振动压路机压实到规定密实度。

4、路面沥青混凝土层摊铺压实：

采用全机械化施工，用ABG423摊铺机摊铺，压实用双钢轮振动压路机、胶轮压路机进行。

各分项工程的施工方法如下：

一、隧道工程

本工程新建隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。

考虑到既有隧道断面形式不一，且局部存在塌陷；改扩建隧道与既有隧道平纵位置也变化不一，为确保施工安全及施工顺利发展，并根据现场实际情况与设计要求，我单位决定按以下施工顺序进行施工：

1、出口洞门边仰坡开挖，支护；

2、分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固；

3、拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固；

4、进口既有隧道内坞工回填；

5、进口明洞开挖、隧道进洞；

6、拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填；

7、小净距段既有隧道临时钢架加固（用塌腔段钢架）；

8、分叉段既有隧道浆砌片石回填；

9、正洞继续开挖、支护、剩余空间回填；

10、小净距段及分离段开挖、支护；

11、小净距段既有隧道洞渣回填；

12、出门洞口施工。

隧道按照新奥法原理组织施工。

软岩地段必须始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破（或不爆破），短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。

在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷混凝土采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；采用液压钢模衬砌台车和泵送混凝土作业；混凝土采用集中拌制生产，混凝